專利名稱：兒童滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兒童滑板車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的兒童滑板車，包括前叉、設(shè)置于所述的前叉下部的前輪、設(shè)置于所述的前叉上并能夠控制所述的前輪轉(zhuǎn)向的車把、前部與所述的前叉相轉(zhuǎn)動設(shè)置的后車架、設(shè)置于所述的后車架上的踏腳架、鞍座、分別設(shè)置于所述的后車架的后部左右兩側(cè)部的兩個后輪，踏腳架是固定于后車架的下方，鞍座設(shè)置于所述的后車架的上方。兒童滑板車僅作為供兒童騎駛的兒童滑板車使用，使用功能較單一，供兒童使用的年限較短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種兒童滑板車。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一種技術(shù)方案是一種兒童滑板車，包括前叉、設(shè)置于所述的前叉下部的前輪、設(shè)置于所述的前叉上具有車把的車頭、前部與所述的前叉繞第一軸轉(zhuǎn)動連接的后車架、設(shè)置于所述的后車架上的踏腳架、分別設(shè)置于所述的后車架后部的后輪，所述的第一軸的軸心線沿著上下方向延伸，所述的踏腳架包括踏腳架本體、用于與所述的后車架相連接的踏腳架連接部，所述的踏腳架連接部是由所述的踏腳架本體的前部向上傾斜延伸形成的，所述的踏腳架本體的上下兩側(cè)表面分別構(gòu)成踏腳面與座位面，所述的踏腳架具有滑板狀態(tài)與座位狀態(tài)，當(dāng)所述的踏腳架處于滑板狀態(tài)下，所述的踏腳面朝上，所述的座位面朝下，當(dāng)所述的踏腳架處于座位狀態(tài)下，所述的座位面朝上，所述的踏腳面朝下。在某些實施方式中，所述的踏腳架連接部與所述的后車架繞第二軸相轉(zhuǎn)動連接，所述的第二軸的軸心線沿著前后方向延伸，所述的踏腳架連接部與所述的后車架之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)。在某些實施方式中，所述的踏腳架連接部與所述的后車架能夠拆卸地連接。在某些進一步實施方式中，所述的踏腳架連接部是與所述的安裝架僅僅能夠沿著上下方向拔插地拆卸連接。在某些再進一步實施方式中，所述的后車架、所述的踏腳架連接部兩個中的一個的左右兩側(cè)部具有長度沿著上下方向延伸的第一定位桿與第二定位桿，兩者中的另一個的左右兩側(cè)部分別開設(shè)有長度沿著上下方向延伸的第一側(cè)開口槽與第二側(cè)開口槽，當(dāng)所述的踏腳架處于滑板狀態(tài)下，所述的第一定位桿插在所述的第一側(cè)開口槽內(nèi)，所述的第二定位桿插在所述的第二側(cè)開口槽內(nèi)，當(dāng)所述的踏腳架處于座位狀態(tài)下，所述的第一定位桿插在所述的第二側(cè)開口槽內(nèi)，所述的第二定位桿插在所述的第一側(cè)開口槽內(nèi)。再進一步地，所述的第一定位桿與所述的第二定位桿分別位于所述的后車架的左右兩側(cè)部，所述的第一定位桿與所述的第二定位桿的上部敞開形成所述的收容空間的開口，并且所述的第一定位桿與所述的第二定位桿之間形成收容空間，所述的第一定位桿的下部與所述的第二定位桿的下部相固定形成一個整體。又一再進一步地，所述的后車架還包括前定位桿，所述的前定位桿位于所述的第一定位桿與所述的第二定位桿左右居中的前方，當(dāng)所述的踏腳架處于滑板狀態(tài)或者處于座位狀態(tài)下，所述的踏腳架連接部抵壓在所述的前定位桿上。在某些實施方式中，所述的后車架包括位于后部的長度沿著前后方向延伸的底架、由所述的底架的前部向上延伸形成的安裝架、固定于所述的安裝架的上前部的連接架，所述的連接架與所述的前叉繞所述的第一軸相轉(zhuǎn)動地連接，所述的踏腳架連接部與所述的安裝架相連接，所述的后輪設(shè)置于所述的底架的后部。在某些實施方式中，所述的車頭還包括方向控制桿，所述的方向控制桿與所述的前叉沿著第一軸的軸心線的方向相滑動地連接，所述的方向控制桿與所述的前叉之間具有升降鎖定機構(gòu)。以上所涉到的上、下、前、后等方位詞是在推車車架處于滑板狀態(tài)下作定義的，所述的前輪所在位置為前，所述的后輪所在的位置為后。 本發(fā)明的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進行互相替換而形成的技術(shù)方案等。由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點當(dāng)所述的踏腳架處于滑板狀態(tài)下，踏腳面朝上，依然能夠作為兒童乘坐的兒童滑板車使用，當(dāng)所述的踏腳架處于座位狀態(tài)下時，座位面朝上，兒童能夠坐在兒童滑板車上形成兒童助載車游戲使用，增加了使用功能、實用性強、較富有童趣、延長了使用年限、并且使用較方便。


附圖I為踏腳架處于滑板狀態(tài)下的立體圖(實施例一);
附圖2為踏腳架處于座位狀態(tài)下的立體圖(實施例一)；
附圖3為踏腳架處于滑板狀態(tài)下的主視圖(實施例一)；
附圖4為踏腳架處于座位狀態(tài)下的主視圖(實施例一)；
附圖5為踏腳架處于滑板狀態(tài)下的立體圖(實施例二)；
附圖6為踏腳架處于座位狀態(tài)下的立體圖(實施例二)；
附圖7為踏腳架處于滑板狀態(tài)下的主視圖(實施例二)；
附圖8為踏腳架處于座位狀態(tài)下的主視圖(實施例二)；
其中1、前叉；2、車頭；3、后車架；4、踏腳架；5、前輪；6、后輪；7、第一軸；8、第二軸；21、車把；22、方向控制桿；31、安裝架；32、底架；33、第一定位桿；34、第二定位桿；35、連接架；41、踏腳架本體；42、踏腳面；43、座位面；44、踏腳架連接部；45、第一側(cè)開口槽；46、第二側(cè)開口槽。
具體實施例方式實施例一如附圖I-附圖4所示，一種兒童滑板車，包括前叉I、設(shè)置于前叉I下部的前輪5、設(shè)置于前叉I上具有車把21的車頭2、前部與前叉I繞第一軸7轉(zhuǎn)動連接的后車架3、設(shè)置于后車架3上的踏腳架4、分別設(shè)置于后車架3后部的后輪6，第一軸7的軸心線沿著上下方向延伸，踏腳架4包括踏腳架本體41、用于與后車架3相連接的踏腳架連接部44，踏腳架連接部44是由踏腳架本體41的前部向上傾斜延伸形成的，踏腳架本體41的上下兩側(cè)表面分別構(gòu)成踏腳面42與座位面43，踏腳架4具有滑板狀態(tài)與座位狀態(tài)，當(dāng)踏腳架4處于滑板狀態(tài)下，踏腳面42朝上，座位面43朝下，當(dāng)踏腳架4處于座位狀態(tài)下，座位面43朝上，踏腳面42朝下。后車架3包括位于后部的長度沿著前后方向延伸的底架32、由底架32的前部向上延伸形成的安裝架31、固定于安裝架31的上前部的連接架35，連接架35與前叉I繞第一軸7相轉(zhuǎn)動地連接，踏腳架連接部44與安裝架31相連接，后輪6設(shè)置于底架32的后部。踏腳架連接部44與后車架3繞第二軸8相轉(zhuǎn)動連接，實際上，踏腳架連接部44是與安裝架31繞第二軸8相轉(zhuǎn)動連接的。第二軸8的 軸心線沿著前后方向延伸，踏腳架連接部44與后車架3之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)。鎖定機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)不是本發(fā)明的要點，只要是能夠?qū)蓚€轉(zhuǎn)動地部件之間鎖定的結(jié)構(gòu)都是可以的，如在踏腳架連接部44上轉(zhuǎn)動或滑動地設(shè)置有按鈕，該按鈕偏離第一軸7，在后車架3上開設(shè)有鎖孔，在鎖定機構(gòu)鎖定時，按鈕插在鎖孔內(nèi)，在鎖定機構(gòu)解鎖后，按鈕與鎖孔相脫離。車頭2還包括方向控制桿22，方向控制桿22與前叉沿著第一軸7的軸心線的方向相滑動地連接，方向控制桿22與前叉之間具有升降鎖定機構(gòu)。同樣的，升降鎖定機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)不是本發(fā)明的要點，只要是能夠?qū)蓚€滑動的部件之間鎖定的結(jié)構(gòu)都是可以的，如在前叉I上設(shè)在彈銷，而在方向控制桿22上下分別設(shè)置兩個彈銷孔，踏腳架4處于滑板狀態(tài)下，彈銷插在下面的彈銷孔內(nèi)，踏腳架4處于座位狀態(tài)下，彈銷插在上面的彈銷孔內(nèi)，解鎖時，彈銷與兩個彈銷孔都相脫離。后車架3的造型不限，可以是是單梁或是雙梁。前輪5與后輪6都可以是兩個或是一個。當(dāng)踏腳架4處于滑板狀態(tài)下，將鎖定機構(gòu)解鎖，踏腳架4繞第一軸7轉(zhuǎn)動并翻轉(zhuǎn)180度，再將鎖定機構(gòu)鎖定，踏腳架4處于座位狀態(tài)下；再可以將車頭2的位置調(diào)低，使兒童坐著舒適，兒童滑板車轉(zhuǎn)換成兒童助載車，兒童可以坐在兒童助載車上，雙腳著地，挪步前移。實施例二 如附圖5-8所示，實施例二與實施例一的區(qū)別在于踏腳4與后車架33的連接方式不同，踏腳架連接部44與后車架3能夠拆卸地連接，同樣的，踏腳架連接部44是與安裝架31能夠拆卸地連接。本實施例中采用的拆卸方式是，踏腳架連接部44是與安裝架31僅僅能夠沿著上下方向拔插地拆卸連接，是指踏腳架連接部44是與安裝架31之間不能夠繞任意轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，具體的后車架3上具有長度沿著上下方向延伸的第一定位桿33與第二定位桿34，第一定位桿33與第二定位桿34分別位于后車架3的左右兩側(cè)部，并且第一定位桿33與第二定位桿34之間形成收容空間，踏腳架連接部44的左右兩側(cè)部分別開設(shè)有長度沿著上下方向延伸的第一側(cè)開口槽45與第二側(cè)開口槽46，當(dāng)踏腳架4處于滑板狀態(tài)下，第一定位桿33插在第一側(cè)開口槽45內(nèi)，第二定位桿34插在第二側(cè)開口槽46內(nèi)，當(dāng)踏腳架4處于座位狀態(tài)下，第一定位桿33插在第二側(cè)開口槽46內(nèi)，第二定位桿34插在第一側(cè)開口槽45內(nèi)。第一定位桿33與第二定位桿34的上部敞開形成收容空間的開口，第一定位桿33的下部與第二定位桿34的下部相固定形成一個整體。反之亦可，無圖示，即第一定位桿與第二定位桿設(shè)置于踏腳架連接部上，而第一側(cè)開口槽與第二側(cè)開口槽設(shè)置于后車架上?；蛘撸瑹o圖示，后支架3上只有一根長度沿著上下方向延伸的定位桿，而在踏腳架連接部上開有長度沿著上下方向延伸的定位槽，定位桿的橫截面與定位槽的橫截面的相配合致，為不規(guī)則或規(guī)則的多邊形等，能夠起到止轉(zhuǎn)的效果即可。拆卸都較方便。后車架3還包括前定位桿36，前定位桿36位于第一定位桿33與第二定位桿34左右居中的前方，當(dāng)踏腳架4處于滑板狀態(tài)或者處于座位狀態(tài)下，踏腳架連接部44抵壓在前定位桿36上。當(dāng)踏腳架4處于滑板狀態(tài)下，將踏腳架4向上抽起，翻轉(zhuǎn)180度后，再將踏腳架8插入后車架3上，踏腳架4處于座位狀態(tài)下，再可以將車頭2的位置調(diào)低，使兒童坐著舒適，兒童滑板車轉(zhuǎn)換成兒童助載車，兒童可以坐在兒童助載車上，雙腳著地，挪步前移。 如上所述，我們完全按照本發(fā)明的宗旨進行了說明，但本發(fā)明并非局限于上述實施例和實施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本發(fā)明的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進行不同的變化及實施。
權(quán)利要求
1.一種兒童滑板車，包括前叉(I)、設(shè)置于所述的前叉(I)下部的前輪(5)、設(shè)置于所述的前叉(I)上具有車把(21)的車頭(2)、前部與所述的前叉(I)繞第一軸(7)轉(zhuǎn)動連接的后車架(3)、設(shè)置于所述的后車架(3)上的踏腳架(4)、分別設(shè)置于所述的后車架(3)后部的后輪(6)，所述的第一軸(7)的軸心線沿著上下方向延伸，其特征在于所述的踏腳架(4)包括踏腳架本體(41)、用于與所述的后車架(3)相連接的踏腳架連接部(44)，所述的踏腳架連接部(44)是由所述的踏腳架本體(41)的前部向上傾斜延伸形成的，所述的踏腳架本體(41)的上下兩側(cè)表面分別構(gòu)成踏腳面(42)與座位面(43)，所述的踏腳架(4)具有滑板狀態(tài)與座位狀態(tài)，當(dāng)所述的踏腳架(4)處于滑板狀態(tài)下，所述的踏腳面(42)朝上，所述的座位面(43)朝下，當(dāng)所述的踏腳架(4)處于座位狀態(tài)下，所述的座位面(43)朝上，所述的踏腳面(42)朝下。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兒童滑板車，其特征在于所述的踏腳架連接部(44)與所述的后車架(3)繞第二軸(8)相轉(zhuǎn)動連接，所述的第二軸(8)的軸心線沿著前后方向延伸，所述的踏腳架連接部(44)與所述的后車架(3)之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兒童滑板車，其特征在于所述的踏腳架連接部(44)與所述的后車架(3)能夠拆卸地連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童滑板車，其特征在于所述的踏腳架連接部(44)是與所述的安裝架(31)僅僅能夠沿著上下方向拔插地拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童滑板車，其特征在于所述的后車架(3)、所述的踏腳架連接部(44)兩個中的一個的左右兩側(cè)部具有長度沿著上下方向延伸的第一定位桿(33)與第二定位桿(34)，兩者中的另一個的左右兩側(cè)部分別開設(shè)有長度沿著上下方向延伸的第一側(cè)開口槽(45)與第二側(cè)開口槽(46)，當(dāng)所述的踏腳架(4)處于滑板狀態(tài)下，所述的第一定位桿(33)插在所述的第一側(cè)開口槽(45)內(nèi)，所述的第二定位桿(34)插在所述的第二側(cè)開口槽(46)內(nèi)，當(dāng)所述的踏腳架(4)處于座位狀態(tài)下，所述的第一定位桿(33)插在所述的第二側(cè)開口槽(46)內(nèi)，所述的第二定位桿(34)插在所述的第一側(cè)開口槽(45)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兒童滑板車，其特征在于所述的第一定位桿(33)與所述的第二定位桿(34)分別位于所述的后車架(3)的左右兩側(cè)部，所述的第一定位桿(33)與所述的第二定位桿(34)的上部敞開形成所述的收容空間的開口，并且所述的第一定位桿(33)與所述的第二定位桿(34)之間形成收容空間，所述的第一定位桿(33)的下部與所述的第二定位桿(34)的下部相固定形成一個整體。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兒童滑板車，其特征在于所述的后車架(3)還包括前定位桿(36)，所述的前定位桿(36)位于所述的第一定位桿(33)與所述的第二定位桿(34)左右居中的前方，當(dāng)所述的踏腳架(4)處于滑板狀態(tài)或者處于座位狀態(tài)下，所述的踏腳架連接部(44)抵壓在所述的前定位桿(36)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中的任意一項所述的兒童滑板車，其特征在于所述的后車架(3)包括位于后部的長度沿著前后方向延伸的底架(32)、由所述的底架(32)的前部向上延伸形成的安裝架(31)、固定于所述的安裝架(31)的上前部的連接架(35)，所述的連接架(35)與所述的前叉(I)繞所述的第一軸(7)相轉(zhuǎn)動地連接，所述的踏腳架連接部(44)與所述的安裝架(31)相連接，所述的后輪(6)設(shè)置于所述的底架(32)的后部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中的任意一項所述的兒童滑板車，其特征在于所述的車頭(2)還包括方向控制桿(22)，所述的方向控制桿(22)與所述的前叉沿著第一軸(7)的軸心線的方向相滑動地連接，所述的方向控 制桿(22)與所述的前叉之間具有升降鎖定機構(gòu)。
全文摘要
一種兒童滑板車，包括前叉、設(shè)置于前叉下部的前輪、設(shè)置于前叉上具有車把的車頭、前部與前叉繞第一軸轉(zhuǎn)動連接的后車架、設(shè)置于后車架上的踏腳架、分別設(shè)置于后車架后部的后輪，踏腳架包括踏腳架本體、用于與后車架相連接的踏腳架連接部，踏腳架連接部是由踏腳架本體的前部向上傾斜延伸形成的，踏腳架本體的上下兩側(cè)表面分別構(gòu)成踏腳面與座位面，踏腳架具有滑板狀態(tài)與座位狀態(tài)。當(dāng)踏腳架處于滑板狀態(tài)下，踏腳面朝上，依然能夠作為兒童乘坐的兒童滑板車使用，當(dāng)踏腳架處于座位狀態(tài)下時，座位面朝上，兒童能夠坐在兒童滑板車上形成兒童助載車游戲使用，增加了使用功能、實用性強、較富有童趣、延長了使用年限、并且使用較方便。
文檔編號B62K17/00GK102874364SQ201210369199
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者趙家林 申請人:好孩子兒童用品有限公司