專利名稱：兩輪摩托車的前部構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及兩輪摩托車的前部構造的改良。
背景技術：
公知有一種兩輪摩托車，在車輛前部安裝有供物品放置的前承載架(例如，參照專利文獻1(圖1)，專利文獻2(圖1))。如專利文獻I的圖1所示，在前叉2(數(shù)字表示專利文獻I記載的附圖標記。下同)的前方且前輪I的上方，配置有前承載架10。該前承載架10通過與前叉2—體的頂橋接部件3以及底橋接部件4而支承。在專利文獻I的技術中，由于前承載架10安裝在前叉2上，所以裝載在前承載架上的重量會影響車把操作。所期望的是裝載在前承載架上的重量不會影響車把操作。在專利文獻2中，公開了一種裝載在前承載架上的物品的重量不會影響車把操作的技術。如專利文獻2的圖1所示，車筐狀的前承載架6 (數(shù)字表示專利文獻2記載的附圖標記。下同)的后面部，經(jīng)由托架30、螺栓軸33以及安裝托架40而通過頭管23來支承。同時，前承載架6的底面部，經(jīng)由管支柱37、支承支柱38以及安裝托架42而通過下伸管29來支承。但是，在專利文獻2的技術中，由于頭燈7從前承載架6的下方，比前承載架6前部設置在后方，所以從車輛前方上方難以觀察到頭燈7。為了對外部提示車輛的存在，所期望的是從車輛前方上方也能夠觀察到頭燈7。也就是說，在車輛前部具有承載架的兩輪摩托車中，要求一種能夠提高被視覺辨認性的構造。在先技術文獻專利文獻1:日本特開2010-235104號公報專利文獻2:日本特開平8-40340號公報

發(fā)明內容
本發(fā)明以在車輛前部具有承載架的兩輪摩托車中，提供一種兩輪摩托車的前部構造為課題，即使裝載有裝載物也能夠降低對轉向的影響，同時能夠提高被視覺辨認性。在技術方案I的發(fā)明中，提供一種兩輪摩托車的前部構造，所述兩輪摩托車具有:設置在車架的前部的頭管；和轉向自如地軸支承在該頭管上，且旋轉自如地軸支承前輪的前叉，其特征在于，其具有:前承載架，從所述頭管向車輛前方且在所述前輪的上方延伸，并且支承在所述頭管上，且具有裝載物品的裝載部；和照明裝置，在與所述裝載部相比車輛前方位置上，由安裝在所述前承載架上的頭燈以及左右的方向指示燈構成。在技術方案2的發(fā)明中，其特征在于，所述左右的方向指示燈配置在所述頭燈的車寬方向左右，并且，在這些左右的方向指示燈的下方且在與車寬方向外端相比外側，配置有從所述前承載架延伸、且對所述左右的方向指示燈進行保護的防護部。
在技術方案3的發(fā)明中，其特征在于，前承載架由第一車架和第二車架構成，所述第一車架支承在所述頭管上，并支承所述照明裝置，所述第二車架支承在所述頭管上，并從所述第一車架的所述裝載部的后方，向上方延伸。在技術方案4的發(fā)明中，其特征在于，所述第一車架具有:在車輛俯視下將所述頭燈的前方沿車寬方向橫截的前部；和從該前部的左右端向車輛后方延伸并從所述頭燈的側方通過的左右側部，這些左右側部在車輛側視下，以使所述前部比所述頭燈位于下位的方式向下方折曲，并且，以使所述左右側部與所述頭燈重合的方式配置。在技術方案5的發(fā)明中，其特征在于，在所述左右的方向指示燈中的至少一方的方向指示燈的下方，配置有傳送警笛音的喇叭。在技術方案6的發(fā)明中，其特征在于，在所述裝載部上，具有在車輛俯視下，四邊形的車筐，該車筐由底部、和從該底部的前緣、左緣、右緣以及后緣分別立起的前壁、左壁、右壁、后壁構成，在車輛側視下，所述前壁以使上端比下端位于車輛前方的方式傾斜，所述后壁以使上端比下端位于車輛后方的方式傾斜，在車輛側視下，所述前壁與垂直線所成角度，比所述后壁與垂直線所成的角度大。在技術方案7的發(fā)明中，其特征在于，在所述頭燈上，內置有調整頭燈的照射方向的光軸部發(fā)明的效果在技術方案I的發(fā)明中，前承載架從頭管延伸，并且被頭管支承，在與頭管的裝載部相比車輛前方位置上，在前承載架上安裝有照明裝置。前承載架由于支承在頭管上，所以能夠降低在前承載架上裝載有貨物時的對轉向的影響。另外，照明裝置比頭管的裝載部安裝在車輛前方位置上。由于照明裝置的上方被開放，所以從前方上方也能很好地觀察到。也就是說，能夠提高照明裝置的被視覺辨認性。在技術方案2的發(fā)明中，左右的方向指示燈配置在頭燈的車寬方向左右。在將前輪向左或向右轉向時，右側或左側的方向指示燈，位于除車把之外的車輛最外端部。這樣，由于在位于車輛最外端部的左右的方向指示燈上分別配置有防護部，所以通過該防護部能夠有效地保護左右的方向指示燈。在技術方案3的發(fā)明中，在第一車架支承在頭管上的基礎上，第二車架也支承在頭管上。由于通過比其他部位剛性高的頭管直接支承由第一車架和第二車架構成的前承載架，所以能夠通過簡單的構造而確保剛性。在技術方案4的發(fā)明中，第一車架的左右側部在車輛側視下，以使前部比頭燈位于下方的方式向下方折曲。由于不存在第一車架的前部遮擋頭燈的照射光的擔心，所以能夠通過第一車架的前部以及左右例部來保護頭燈，同時能夠確保頭燈的照射性能。在技術方案5的發(fā)明中，喇叭配置在方向指示燈的下方。由于方向指示器配置在裝載部的前方，所以喇叭也配置在裝載部的前方。因為喇叭的上方?jīng)]有被裝載部所封堵，所以警笛音也能向車輛前方上方傳送。也就是說，能夠提高喇叭的警笛功能性能。在此基礎上，在上方的方向指示燈被防護部保護的情況下，也通過該防護部件保護喇叭。在技術方案6的發(fā)明中，在車輛側視下，使車筐的后壁的相對于垂直線的角度為，比車筐的前壁的相對于垂直線的角度小的角度。這樣，將車筐的后壁的角度設定得較小。由此，即使在車筐中裝載有如比車筐上端向上方突出的那樣的裝載物情況下，也能抑制與車把的轉動范圍的干涉，同時能夠將物品易于放入至車筐內，并且能夠進一步地增大車筐的容量。在技術方案7的發(fā)明中，在頭燈上內置有光軸部。只要是內置有光軸部的頭燈，光軸調整操作就可以與對頭燈進行支承的第一車架無關地進行。因此，能夠將頭燈牢固地固定在第一車架上。


圖1是本發(fā)明的兩輪摩托車的左視圖。圖2是車身前部的俯視圖。圖3是車身前部的立體圖。圖4是車身前部的主視圖。圖5是從圖4拆除前車筐的圖。圖6是前承載架的側視圖。圖7是圖6的7向視圖。圖8是圖6的8向視圖并且是說明前承載架的構造的圖。圖9是圖2的9-9線剖視圖。圖10是圖3的10-10線剖視圖。圖11是實施例二的車輛前部的俯視圖。圖12是實施例二的車輛前部的立體圖。附圖標記說明10...兩輪摩托車，11...車架，13...前輪，15...前叉，56...前承載架，37...車
筐(前車筐)，40...照明裝置，41...頭燈，42L，42R...左右的方向指示燈，49...喇叭，51...第一車架，52...第二車架，60...第一車架的前部，61L、61R...第一車架的左右側部，71...頭管，72...裝載部，82L、82R...左右的防護部，91...底部，96...前壁，97L...左壁，97R...右壁，98...后壁，99...垂直線，101...光軸部
具體實施例方式以下，具體說明本發(fā)明的實施的方式。在圖中以及實施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”分別表示從乘坐在兩輪摩托車上的駕駛員觀察到的方向。并且，附圖以附圖標記的方向來觀察。首先，基于附圖對本發(fā)明的實施例一進行說明。如圖1所示，兩輪摩托車10具有:車架11 ;前叉15，操作自如地軸支承在該車架11的前部，且以旋轉自如的方式支承前輪13 ;轉向車把16，安裝在該前叉15上，且供駕駛員進行前輪13的車把操作；安裝在該轉向車把16上的儀表盤17 ;配置在前輪13與后輪14之間的供駕駛員落座的座椅18 ;發(fā)動機19，在前輪13的后方，架設在車身11上，且成為動力源；后擺臂22，在該發(fā)動機19的后方，設置在車架11的后部，且以在上下擺動自如的方式支承后輪14 ;和跨設在該后擺臂22與車架11之間的減振單元23。
在前輪13的上方且車輛前方，延伸有前承載架36。該前承載架36具有裝載物品的裝載部72。在該裝載部72上安裝有前車筐37，在前車筐37的前方且前承載架36的前部，安裝有頭燈41以及左右的方向指示燈42L、42R(圖中只表示了靠前側的附圖標記42L)。頭燈41以及左右的方向指示燈42L、42R統(tǒng)稱為照明裝置40。除此之外，在車身后部安裝有尾燈45，在后擋泥板34上安裝有左右的后方向指示燈46L、46R(圖中只表示靠前側的附圖標記46L)。并且，在座椅18的后方，在車身20上安裝有供物品裝載的后承載架47。車身20被車身罩25所覆蓋。車身罩25由將頭管71的上部前方覆蓋的前頂罩26、將乘員的腿的前方覆蓋的護腿板27、和將車架11覆蓋的側罩29構成，該側罩29使座椅18的下方從該護腿板27向車輛后方連接地延伸而成。在前叉15上安裝有以從前輪13的上方到后方的范圍內覆蓋的前擋泥板33，在車身20的后部安裝有以從后輪14的上方到后方的范圍內覆蓋的后擋泥板34。在車身20上具有主支架38與側支架39。在圖2 4中，對前承載架以及安裝在該前承載架上的前車筐的概要進行說明。如圖2所示，前承載架36具有以覆蓋前擋泥板33的上方的方式向車輛前方延伸的車寬方向左右一對的第一車架51L、51R。在這些左右一對的第一車架51L、51R上跨設有第一橫梁53，該第一橫梁53作為供車筐37裝載的裝載部72。在裝載部72上具有，在車輛俯視下四邊形的車筐37 (以下，也稱作“前車筐37”)。前車筐37由底部91和從該底部91的前緣、左緣、右緣以及后緣分別立起的前壁96、左壁97L、右壁97R、后壁98構成，以將截面圓形的細金屬絲縱橫地搭成格子狀的方式形成。車筐的底部91經(jīng)由板狀的第一撐條57以及三個的緊固螺絲106a，而緊固在成為前承載架的裝載部72的第一橫梁53上。車筐的后壁98被緊固在上車筐撐條87上，該上車筐撐條87緊固于前承載架36的構成要素、即車筐上撐條89L、89R上。如圖3 4所示，前承載架36具有:支承照明裝置40的第一車架51L、51R ;從第一車架51L、51R的裝載部72的后方向上方延伸的第二車架52 ;和跨設在第一車架51L、51R之間的裝載部(圖2，附圖標記72)。在第一車架51L、51R的前部跨設有向下方開放且向上方延伸的、在車輛主視下大致U字狀的U字狀部件79。U字狀部件79由左右的立起部79La、79Ra、和跨設在左右的立起部79La、79Ra的上部的橫部79b構成，且配置在前車筐的前壁96的前方，承擔對裝載部72與照明裝置40的配置空間進行劃分的作用。U字狀部件79具有左右的立起部79La、79Ra，在左右的立起部79La、79Ra與第一車架51L、51R之間，分別接合有呈板狀、且供照明裝置40安裝的左右的頭燈撐條121LU21R。在左右的頭燈撐條121L、121R的內面的內側，在左右的頭燈撐條121L、121R上安裝有頭燈41，在左右的頭燈撐條121LU21R的外面，分別安裝有左右的方向指示燈42L、42R。在儀表盤17的前面，具有在夜間等易于確認前車筐內的物品的指示燈17a。如圖4所示，從車輛前方觀察時，在左右的方向指示燈42L、42R的下方，配置有從第一車架51L、51R向外側延伸而對左右的方向指示燈42L，42R進行保護的左右的防護部82L、82R。在右方向指示燈82R的下方配置有傳送警笛音的喇叭49。另外，在本實施例中，雖然在右側的方向指示燈的下方配置了喇叭，但也可以將喇叭配置在左側的方向指示燈的下方。而且，也可以在左右的方向指示燈的下方均配置喇叭。
以上，對前承載架36的主要構成要素進行了說明，但是在前承載架36上，除第一車架51L、51R以及第二車架52之外，還接合有多個加強部件和撐條類部件。以下對包括這些輔助部件和撐條類部件在內的前承載架36進行詳細說明。以下，在圖5 8中，對前承載架的構造等進行說明。如圖5 8所示，在車架11的前部，設置有以轉向自如的方式將前叉15軸支承的頭管71。在該頭管71上接合有托架撐條75，在該托架撐條75上經(jīng)由第一緊固部件111緊固且支承有第一車架51L、51R。從頭管71向車輛前方延伸的第一車架51L、51R具有:在車輛俯視下將頭燈41的前方在車寬方向上橫截的前部60 ;和從該前部60的左右端向車輛后方延伸而從頭燈41的側方通過的左右側部61L、61R。在車輛側視下，左右側部61L、61R以使前部60比頭燈41位于下方的方式向下方折曲，并且，這些左右側部61L、61R以與頭燈41重合的方式配置。第一車架51L、51R在車輛仰視下，作為全體呈大致七邊形狀。第一車架的左右側部61L、61R由左右的前輔助部113L、113R和左右的后輔助部114L、114R構成，該左右的前輔助部113L、113R分別向車輛前后方向延伸，該左右的后輔助部114LU14R在左右的前輔助部113L，113R的后端具有折曲部135L、135R，以從這些折曲部135L，135R向車輛后方變窄的方式延伸，并向與頭管71 —體的托架撐條75緊固。左右的前輔助部113L、113R沿大致水平方向延伸，在左右的前輔助部113L、113R之間跨設有作為裝載前車筐(圖1，附圖標記37)的裝載部的第一橫梁53。在車輛側視下，第一車架51L、51R從左右的前輔助部113LU13R的前端向斜前下方折曲，跨設在車寬方向上的前部60配置在比頭燈41位于下方的位置上。第一車架51L、51R的前部60以將頭燈41的下方沿車寬方向左右橫截的方式配置。也就是說，由于不存在第一車架的前部60遮擋頭燈41的照射光的擔心，所以能夠通過第一車架的前部60以及左右側部61L、61R來保護頭燈41，同時能夠確保頭燈41的照射性倉泛。接著，對本實施方式的前承載架的詳細的構造進行說明。如圖8所示，前承載架36具有以下的主要要素:左右的第一車架51L、51R，從頭管71延伸，且包括左右的側部61L、61R和前部60 ;第一橫梁53，在左右的第一車架51L、51R的左右的側部61L、61R上沿車寬方向延伸；U字狀部件79，在該第一橫梁53的前方，跨設在左右的第一車架51L、51R的前部；左右的頭燈撐條121LU21R，以跨設在U字狀部件79與左右的第一車架51L、51R上的方式分別接合；左右的防護部件82L、82R，從左右的第一車架51L、51R的前部沿車寬方向延伸；喇叭撐條122，在右側的防護部件82R的下方，從右側的第一車架的前部60延伸；上車架123，從左右的第一車架51L、51R的后部向上方延伸，呈大致U字狀，且包括左右的第二車架52L、52R ;中央撐條124，經(jīng)由第二緊固部件112而支承在頭管71上，從該頭管71向車輛斜下前方延伸，且具有箱形截面；車筐下?lián)螚l88，接合在該中央撐條124的前端，且供上車筐撐條(圖3，附圖標記87)安裝；左右的車筐上撐條89L、89R，在該車筐下?lián)螚l88的上方，接合在上車架123上，且供上車筐撐條(圖3，附圖標記87)安裝；第二橫梁54，以貫通中央撐條124的方式，沿車寬方向跨設在上車架123之間；和前罩撐條125，從中央撐條的上表面124a向上方延伸，且具有供前頂罩(圖3，附圖標記26)緊固的焊接螺母126。
在上述構成的基礎上，作為加強部件，在左右的第一車架51L、51R與上車架123的左右的接合部上，分別跨設有左右的前加強片131L、131R，且跨設有左右的后下加強片132LU32R。另外，在第二橫梁54與上車架123的接合部上，分別跨設有左右的后上加強片133LU33R。并且，在左右的第一橫梁的折曲部135L、135R上，分別設置有左右的下加強片134L、134R。在中央撐條124上接合有引導電氣配線的電氣配線引導件149。接著，對照明裝置以及喇叭的配置構造進行說明。如圖7所示，在從下方觀察車輛時，在前承載架36上設置有頭燈41，在頭燈41的車寬方向左右配置有左右的方向指示燈42L、42R。在這些左右的方向指示燈42L，42R的下方、且在與車寬方向外端相比外側，配置有從前承載架36延伸，且對左右的方向指示燈42L、42R進行防護的左右的防護部82L、82R。頭燈41具有:在前面成為照射部的透鏡面41a ;和從車輛后方將該透鏡面41a覆蓋，且在前承載架36上支承的外殼部41b。同樣，左右的方向指示燈42L，42R分別具有:在前面成為照射部的透鏡面42La、42Ra ;和從車輛后方將這些透鏡面42La、42Ra覆蓋，且在前承載架36上支承的主體部42Lb、42Rb。同時參照圖3，左右的方向指示燈42L、42R配置在頭燈41的車寬方向左右。在將前輪13向左或向右轉向時，右側的方向指示燈42R或者左側的方向指示燈42L，位于除轉向車把16之外的車輛最外端部。這樣，由于在位于車輛最外端部的左右的方向指不燈42L、42R上分別配置有左右的防護部82L、82R，所以通過這些左右的防護部82L、82R能夠有效地保護左右的方向指示燈42L、42R。左右的方向指示燈42L、42R分別通過左右的防護部82L、82R保護。若將左右的防護部82L、82R從車架11延伸的話，防護部變長而大型化。關于這一點，在本發(fā)明中，從車架11將前承載架36延伸，且在該前承載架36上設置左右的防護部82L、82R，因此左右的防護部82L、82R是短的即可，能夠謀求左右的防護部82L、82R的小型化。另外，在頭燈41上，內置有調整頭燈41的照射方向的光軸部(圖1，附圖標記101)。只要是內置有光軸部101的頭燈41，光軸調整操作就可以與對頭燈41進行支承的第一車架51L、51R無關地進行。因此，能夠將頭燈41牢固地固定在第一車架51L、51R上。接著，對前車筐的支承構造進行說明。如圖9所示，在跨設于第一車架51L、51R上的板狀的第一橫梁的底面53b上，接合有焊接螺母143，在第一橫梁的上面53a載置有前車筐的底部91，在該前車筐的底部91的上面，以與孔145配合的方式載置有板狀的第一橫梁53，該孔145以與焊接螺母143的位置對應的方式開設，以通過第一橫梁53和第一橫梁53將前車筐的底部91夾持的方式,從上方通過螺絲106a緊固。如圖10所示，在向車輛前方延伸的上車筐撐條87的后面，接合有焊接螺母144，在上車筐撐條87的前面抵接有前車筐的后壁98，在該前車筐的后壁98上與孔146配合地抵接有板狀的第二撐條58，該孔146以與焊接螺母144的位置對應的方式開設，以通過上車筐撐條87和第二撐條58將前車筐的后壁98夾持的方式，從車輛前方通過螺絲106b緊固。接著，對前車筐的配置構造進行說明。返回圖1 4，在車輛側視下，前車筐的前壁96以使其上端96比下端96b位于車輛前方的方式傾斜地配置。在此基礎上，前車筐的前壁96與垂直線99所成角度Θ I被設定為，比前車筐的后壁98與垂直線99所成角度Θ 2大的角度。在車輛側視下，使前車筐的后壁98的相對于垂直線99的角度Θ 2為，比前車筐的前壁96的相對于垂直線99的角度Θ I小的角度。這樣，將前車筐的后壁98的角度設定得較小。由此，即使在前車筐37中裝載有如比前車筐的上端向上方突出的那樣的裝載物情況下，也能抑制與車把的轉動范圍的干涉，同時能夠將物品易于放入至前車筐內，并且能夠進一步地增大前車筐的容量。接下來說明以上所述的兩輪摩托車的前部構造的作用。在圖7中，前承載架36從頭管71延伸，并且支承在頭管71上，在比前承載架36的裝載部72位于車輛前方位置上，在前承載架35上安裝有照明裝置40。由于前承載架36支承在頭管71上，所以能夠降低在前承載架上裝載有貨物時的對轉向的影響。另外，照明裝置40比頭管71的裝載部安裝在車輛前方位置上。由于照明裝置40的上方被開放，所以從前方上方也能很好地觀察到。也就是說，能夠提高照明裝置40的被視覺辨認性。在第一車架51L、5IR支承在頭管71上的基礎上，第二車架52也支承在頭管71上。由于通過比其他部位剛性高的頭管71直接支承具有第一車架51L、51R和第二車架52的前承載架36，所以能夠通過簡單的構造而確保剛性。在圖3中，喇叭49配置在右側的方向指示燈42R的下方。由于右側的方向指示器42R配置在裝載部72的前方，所以喇叭49也配置在裝載部72的前方。因為喇叭49的上方?jīng)]有被裝載部72所封堵，所以警笛音也能向車輛前方上方傳送。也就是說，能夠提高喇叭49的警笛功能性能。在此基礎上，在上方的方向指示燈42R被防護部82R保護的情況下，也通過該防護部件82R保護喇叭49。接著，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施例二進行說明。如圖11所示，在前承載架上安裝有能夠載置箱包等的托盤部件。以下對實施例一的前承載架與實施例二的前承載架的不同點進行說明。在實施例二中，實施例一的第二車架52的上部，不具有沿車寬方向延伸的梁部，第二車架52的上部被開放。在此基礎上，在第二橫梁54的上方，在左右的第一車架51L、51R之間跨設有第三橫梁55，在該第三橫梁55與第二橫梁54之間，在左右的第二車架52L、52R上，設置有分別沿上下將第三橫梁55與第二橫梁54之間連結的左右的角撐板56L、56R。并且，在第二車架52的上端，具有能夠鉤掛箱包的左右的掛鉤部108LU08R。這些左右的掛鉤部108LU08R，以在向側支架39側傾斜時，能夠將箱包保持的方式向車寬方向左側折曲。其他的實施例二的前承載架的構造，與實施例一相比沒有大變化，所以省略說明。在前承載架36的裝載部上安裝有托盤部件103。該托盤部件103能夠載置規(guī)定形狀的未圖示的箱包。托盤部件103由對上述箱包的底面進行支承的上面104、和與從該上面104的后端沿著第二車架52立起且對上述箱包的背面進行支承的背面105構成。托盤部件103通過三個緊固部件107而緊固在前承載架36上。在第三頂撐條148的上方，在左右的第一車架51L、51R之間跨設有輔助梁59。 如圖12所示，具有左右的掛鉤部108L、108R，該左右的掛鉤部108L、108R附設于第二車架52的左右側部61L、61R的上端，且將上述箱包等保持在托盤部件103上。在第二實施例中，除了向前承載架安裝有托盤部件來代替車筐這一點以外，與第一實施例沒有大的不同點。因此，第二實施例的作用、效果也與第一實施例同樣，所以省略說明。另外，本發(fā)明在實施方式中適用于兩輪摩托車中，但是也可以適用于三輪車中，也可以適用于一般的跨騎型車輛中。本發(fā)明適于具有前承載架的兩輪摩托車中。
權利要求
1.一種兩輪摩托車的前部構造，所述兩輪摩托車具有:設置在車架(11)的前部的頭管(71);和轉向自如地軸支承在該頭管(71)上，且旋轉自如地軸支承前輪(13)的前叉(15)，其特征在于，其具有:前承載架(36)，從所述頭管(71)向車輛前方且在所述前輪(13)的上方延伸，并且支承在所述頭管(71)上，且具有裝載物品的裝載部(72);和照明裝置(40)，在與所述裝載部(72)相比車輛前方位置上，由安裝在所述前承載架(36)上的頭燈(41)以及左右的方向指示燈(42L、42R)構成。
2.根據(jù)權利要求1所述的兩輪摩托車的前部構造，其特征在于，所述左右的方向指示燈(42L、42R)配置在所述頭燈(41)的車寬方向左右，并且，在這些左右的方向指示燈(42L、42R)的下方且在與車寬方向外端相比外側，配置有從所述前承載架(36)延伸、且對所述左右的方向指示燈(42L、42R)進行保護的防護部(82L、82R)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的兩輪摩托車的前部構造，其特征在于，前承載架(36)由第一車架(51)和第二車架(52 )構成，所述第一車架(51)支承在所述頭管(71)上，并支承所述照明裝置(40)，所述第二車架(52)支承在所述頭管(71)上，并從所述第一車架(51)的所述裝載部(72)的后方向上方延伸。
4.根據(jù)權利要求3所述的兩輪摩托車的前部構造，其特征在于，所述第一車架(51)具有:在車輛俯視下將所述頭燈(41)的前方沿車寬方向橫截的前部￠0);和從該前部(60)的左右端向車輛后方延伸并從所述頭燈(41)的側方通過的左右側部(61L、61R)，這些左右側部(61L、61R)在車輛側視下，以使所述前部(60)比所述頭燈(41)位于下位的方式向下方折曲，并且，以使所述左右側部(61L、61R)與所述頭燈(41)重合的方式配置。
5.根據(jù)權利要求2至4中任一項所述的兩輪摩托車的前部構造，其特征在于，在所述左右的方向指示燈(42L、42R)中的至少一方的方向指示燈(42R)的下方，配置有傳送警笛音的喇叭(49)。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的兩輪摩托車的前部構造，其特征在于，在所述裝載部(72)上，具有在車輛俯視下呈四邊形的車筐(37)， 該車筐(37)由底部(91)、和從該底部(91)的前緣、左緣、右緣以及后緣分別立起的前壁(96)、左壁(97L)、右壁(97R)、后壁(98)構成， 在車輛側視下，所述前壁(96)以使上端比下端位于車輛前方的方式傾斜， 所述后壁(98)以使上端比下端位于車輛后方的方式傾斜， 在車輛側視下，所述前壁(96)與垂直線(99)所成角度(Θ I)，比所述后壁(98)與垂直線(99)所成的角度(Θ2)大。
7.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的兩輪摩托車的前部構造，其特征在于，在所述頭燈(41)上，內置有調整頭燈(41)的照射方向的光軸部(101)。
全文摘要
本發(fā)明以在車輛前部具有承載架的兩輪摩托車中，提供一種兩輪摩托車的前部構造為課題，即使裝載有裝載物也能夠降低對轉向的影響，同時能夠提高被視覺辨認性。在兩輪摩托車(10)上具有前承載架(36)，從頭管(71)向車輛前方且在前輪(13)的上方延伸，且具有裝載物品的裝載部(72)；和照明裝置(40)，在與裝載部(72)相比車輛前方位置上，由安裝在前承載架(36)上的頭燈以及左右的方向指示燈構成。前承載架(36)由支承裝載部(72)以及照明裝置(40)的第一車架(51)、和從所述第一車架(51)的所述裝載部(72)的后方向上方延伸而支承裝載部(72)的第二車架(52)構成。
文檔編號B62J3/00GK103171671SQ20121040907
公開日2013年6月26日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權日2011年12月20日
發(fā)明者丸山隆, 土肥誠, 武藤裕輔 申請人:本田技研工業(yè)株式會社