專(zhuān)利名稱(chēng)：壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓雪車(chē)，特別是一種壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的壓雪車(chē)的行走部分由車(chē)架、履帶、驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、導(dǎo)向輪、懸掛減震和行走馬達(dá)組成，利用高壓液壓油為動(dòng)力，使行走馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪再帶動(dòng)履帶轉(zhuǎn)動(dòng)。壓雪車(chē)在行駛過(guò)程中，支重輪的作用是支撐整個(gè)車(chē)體的重量和緩沖由地面不平產(chǎn)生的震動(dòng)。壓雪車(chē)支重輪為單輪獨(dú)立板簧懸掛方式，板簧預(yù)緊力大，體積也很大。壓雪車(chē)在高速行駛時(shí)板簧不能有效的吸收因地面不平產(chǎn)生的反作用力，導(dǎo)致車(chē)體震動(dòng)較大，影響駕駛·舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能有效減少壓雪車(chē)在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的震動(dòng)的壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置。本發(fā)明的目的是通過(guò)如下途徑實(shí)現(xiàn)的一種壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置，該裝置安裝于支重輪上，一對(duì)支重輪分別安裝在軸承座上，兩個(gè)軸承座分別裝于搖桿的兩端轉(zhuǎn)軸上，搖桿的中間活動(dòng)安裝有拐臂，拐臂外套裝有套筒，扭力桿的一端插裝在套筒內(nèi)，另一端插裝于固定座內(nèi)，固定座安裝于車(chē)架上。作為方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述套筒內(nèi)的扭力桿外裝有襯套II。作為方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述套筒內(nèi)兩端分別設(shè)有防塵圈。作為方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述拐臂與車(chē)架的夾角為30°。本發(fā)明壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置，它適合用于任何不平整坡道行駛的壓雪車(chē)，能夠?qū)崿F(xiàn)支重輪隨地形起伏自動(dòng)調(diào)整高度，從而極大降低車(chē)體震動(dòng)。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明
圖I為本發(fā)明壓雪車(chē)整車(chē)結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明壓雪車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明扭桿懸掛減震裝置結(jié)構(gòu)示意 圖4為本發(fā)明扭桿懸掛安裝結(jié)構(gòu)示意 圖中，I-行走馬達(dá)，2-驅(qū)動(dòng)輪，3 -懸掛減震，4-支重輪，5-履帶，6-導(dǎo)向輪，7-軸承座，8-壓板，9-開(kāi)槽螺母，10-搖桿，11-拐臂，12-前端蓋，13-套筒，14-扭力桿，15-后端蓋，16-固定座，17-擋環(huán)，18-襯套I，19_防塵圈，20-襯套II，21-車(chē)架。
具體實(shí)施例方式如圖3所示，本發(fā)明一種壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置包括由支重輪4、軸承座7、壓板
8、開(kāi)槽螺母9、搖桿10、拐臂11、前端蓋12、套筒13、扭力桿14、后端蓋15、固定座16、擋環(huán)
17、襯套I 18、防塵圈19、襯套II 20組成。
如圖I所示，為壓雪車(chē)行走部分組裝后的狀態(tài)。如圖2所示，為壓雪車(chē)行走部分各功能部件的安裝位置。如圖3所示，將襯套II 20用壓入套筒13，在套筒13兩端放入防塵圈19，把拐臂11從一端插入套筒13，分別將前端蓋12和后端蓋15安裝在套筒13兩端。將扭力桿14的一端插入拐臂11，另一端插入固定座16?！?br> 如圖4所示，將組裝好的以上各部件做為一個(gè)總成件與車(chē)架21相連接，分別用螺栓將套筒13和固定座16緊固到車(chē)架21上，拐臂11與車(chē)架21角度為30°。如圖3所示，現(xiàn)將襯套I 18壓入搖桿10，再將擋環(huán)17、搖桿10、壓板8依次安裝到拐臂11的轉(zhuǎn)軸上，用開(kāi)槽螺母9旋緊，同時(shí)又能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。把軸承座7安裝到搖桿10的轉(zhuǎn)軸上，用開(kāi)槽螺母9旋緊，同時(shí)又能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。最后再把重輪4安裝到軸承座7上。當(dāng)壓雪車(chē)行走時(shí)，4組扭桿懸掛承受整個(gè)車(chē)體重量，因?yàn)楣毡?1與車(chē)架21角度為30°，所以扭力桿14有足夠的預(yù)緊力使支重輪4緊貼在履帶5上。同時(shí)安裝有2個(gè)支重輪4的搖桿10又可以圍繞拐臂11轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)遇到起伏路面時(shí)，4組扭桿懸可以自行調(diào)整支重輪4的離地高度，以達(dá)到緩沖減震的作用。
權(quán)利要求
1.一種壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置，該裝置安裝于支重輪(4)上，其特征在于一對(duì)支重輪(4)分別安裝在軸承座(7)上，兩個(gè)軸承座(7)分別裝于搖桿(10)的兩端轉(zhuǎn)軸上，搖桿(10)的中間活動(dòng)安裝有拐臂(11)，拐臂(11)外套裝有套筒(13)，扭力桿(14)的一端插裝在套筒(13)內(nèi)，另一端插裝于固定座(16)內(nèi)，固定座(16)安裝于車(chē)架(21)上。
2.如權(quán)利要求I所述的壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置，其特征在于所述套筒(13)內(nèi)的扭力桿(14)外裝有襯套II (20)。
3.如權(quán)利要求I所述的壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置，其特征在于所述套筒(13)內(nèi)兩端分別設(shè)有防塵圈(19)。
4.如權(quán)利要求I所述的壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置，其特征在于所述拐臂(11)與車(chē)架(21)的夾角為30。。
全文摘要
本發(fā)明涉及壓雪車(chē)，特別是一種壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置。該裝置安裝于支重輪上，一對(duì)支重輪分別安裝在軸承座上，兩個(gè)軸承座分別裝于搖桿的兩端轉(zhuǎn)軸上，搖桿的中間活動(dòng)安裝有拐臂，拐臂外套裝有套筒，扭力桿的一端插裝在套筒內(nèi)，另一端插裝于固定座內(nèi)，固定座安裝于車(chē)架上。本發(fā)明壓雪車(chē)扭桿懸掛減震裝置，它適合用于任何不平整坡道行駛的壓雪車(chē)，能夠?qū)崿F(xiàn)支重輪隨地形起伏自動(dòng)調(diào)整高度，從而極大降低車(chē)體震動(dòng)。
文檔編號(hào)B62D55/104GK102941887SQ201210409649
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者譚啟剛, 張強(qiáng) 申請(qǐng)人:廣西悍牛工程設(shè)備有限公司