運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，包括左輪座、左剎車把、右輪座、右剎車把、左對(duì)車輪、右對(duì)車輪和運(yùn)動(dòng)剎車線組件，該運(yùn)動(dòng)剎車線組件包括中空的剎車線和穿套于剎車線內(nèi)且兩端伸出剎車線的牽引索，該牽引索的兩端分別設(shè)有牽引索圓柱頭，該兩牽引索圓柱頭分別置于對(duì)應(yīng)的左、右剎車把的牽引索圓柱頭固定槽內(nèi)被定位，牽引索的兩端被定位于左、右輪座上，左、右剎車把上分別設(shè)有左、右剎車桿組，左、右對(duì)車輪分別安裝于左、右輪座的輪軸上，左、右剎車把能夠在牽引索的帶動(dòng)下分別沿其與左、右輪座的活動(dòng)鉚接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)該左、右剎車把上的左、右剎車桿組能夠同時(shí)置于和脫離于其對(duì)應(yīng)的左、右對(duì)車輪的剎車齒內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輪的剎車和解鎖，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【專利說明】運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，兒童推車的剎車結(jié)構(gòu)一般較為復(fù)雜，且剎車不穩(wěn)定，操作也復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，該剎車結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，操作簡單。
[0004]本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，包括左輪座、左剎車把、右輪座、右剎車把、左對(duì)車輪、右對(duì)車輪和運(yùn)動(dòng)剎車線組件，該運(yùn)動(dòng)剎車線組件包括中空的剎車線和穿套于該剎車線內(nèi)且兩端伸出剎車線的牽引索，該牽引索的兩端分別設(shè)有牽引索圓柱頭；
[0005]所述左剎車把、右剎車把的一端分別向外平行伸出兩凸耳，所述左輪座、右輪座分別置于該左剎車把和右剎車把的兩凸耳內(nèi)，且該左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠外的一端分別與該兩凸耳的末端處活動(dòng)鉚接，該左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠內(nèi)的一端的兩側(cè)面上分別沿垂直其對(duì)應(yīng)的兩凸耳方向穿過該兩凸耳向外伸出兩輪軸，該左輪座和右輪座的兩輪軸的端部分別連接左對(duì)車輪和右對(duì)車輪，所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳對(duì)應(yīng)該兩輪軸處分別設(shè)有輪軸活動(dòng)槽；
[0006]所述左剎車把和右剎車把的位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)的一端面上分別設(shè)有牽引索圓柱頭固定槽，所述剎車線的兩端分別固定于所述左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠內(nèi)的一側(cè)面上，且牽引索的兩牽引索固定頭分別置于對(duì)應(yīng)的左剎車把和右剎車把的牽引索圓柱頭固定槽內(nèi)被定位；
[0007]所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳的相對(duì)的外側(cè)面上且位于該兩凸耳的根部分別向外設(shè)有兩對(duì)稱的左剎車桿組和右剎車桿組，且該左剎車桿組和右剎車桿組分別位于兩凸耳的靠近剎車線一端和遠(yuǎn)離剎車線一端，所述左對(duì)車輪和右對(duì)車輪靠近該左剎車桿組和右剎車桿組的一側(cè)面上分別設(shè)有剎車齒，所述左剎車把和右剎車把能夠在牽引索的帶動(dòng)下分別沿其與左輪座和右輪座的活動(dòng)鉚接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述左輪座和右輪座的兩輪軸分別在其對(duì)應(yīng)的輪軸活動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)且該左剎車把和右剎車把上的左剎車桿組和右剎車桿組能夠同時(shí)置于和脫離于其對(duì)應(yīng)的左對(duì)車輪和右對(duì)車輪的剎車齒內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輪的剎車和解鎖。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳的靠近根部的相對(duì)的兩內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有一圓凸臺(tái)，所述左輪座和右輪座的靠近其兩凸耳的兩外側(cè)面上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有上凹圓槽和下凹圓槽，所述左剎車把和右剎車把分別沿其與左輪座和右輪座的活動(dòng)鉚接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳的兩圓凸臺(tái)能夠分別容置于與其對(duì)應(yīng)的左輪座和右輪座的上凹圓槽和下凹圓槽內(nèi)且使該左剎車把和右剎車把能夠分別相對(duì)左輪座和右輪座止轉(zhuǎn)。[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述剎車線的兩端處分別固定于所述左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠內(nèi)的一側(cè)面上的結(jié)構(gòu)為:在所述剎車線的兩端分別設(shè)有中空螺桿，在所述左輪座和右輪座的對(duì)應(yīng)側(cè)面上分別向外凸出形成有剎車線固定孔，所述剎車線的兩端的中空螺桿分別穿套于該左輪座和右輪座的剎車線固定孔內(nèi)，且該剎車線的兩中空螺桿的上下兩端分別通過螺母擰緊使該中空螺桿與剎車線固定孔固定。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述牽引索的兩牽引索固定頭分別置于對(duì)應(yīng)的左剎車把和右剎車把的牽引索圓柱頭固定槽內(nèi)被定位的結(jié)構(gòu)為:在所述牽引索圓柱頭固定槽上設(shè)有剎車線固定件，使?fàn)恳鲌A柱頭被定位于牽引索圓柱頭固定槽內(nèi)。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左剎車把和右剎車把遠(yuǎn)離其凸耳的一端設(shè)有中空腔，另設(shè)有倒扣和剎車把蓋板分別固定于該中空腔內(nèi)。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:無論剎車或解剎只需要下壓其中一個(gè)剎車把即可實(shí)現(xiàn)兩對(duì)車輪的同時(shí)剎車或解剎，同時(shí)該結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，簡化了各項(xiàng)操作。該剎車結(jié)構(gòu)的剎車線組件采用整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，凸顯了美麗外觀與高檔次，同時(shí)左剎車把和右剎車把的剎車把蓋板可設(shè)計(jì)成不同顏色，以使整個(gè)結(jié)構(gòu)在使用時(shí)能夠很輕易的區(qū)分，外觀也更加的美觀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明未安裝車輪時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明所述左剎車把右剎車把結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本發(fā)明剎車時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為圖4另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本發(fā)明解鎖時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7為圖6另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8為本發(fā)明剎車時(shí)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖9為本發(fā)明解鎖時(shí)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]結(jié)合附圖，作以下說明:
[0023]I——左輪座2——左剎車把
[0024]3——右輪座4——右剎車把
[0025]5——左對(duì)車輪6——右對(duì)車輪
[0026]7——?jiǎng)x車線8——牽引索
[0027]9——引索圓柱頭10——凸耳
[0028]11——輪軸12——輪軸活動(dòng)槽
[0029]13——牽引索圓柱頭固定槽 14——左剎車桿組
[0030]15——右剎車桿組16——?jiǎng)x車齒
[0031]17——圓凸臺(tái)18——上凹圓槽
[0032]19-下凹圓槽20-中空螺桿
[0033]21——?jiǎng)x車線固定孔22——螺母
[0034]23——?jiǎng)x車線固定件24——中空腔
[0035]25——倒扣26——?jiǎng)x車把蓋板【具體實(shí)施方式】
[0036]結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例，即但凡以本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋范圍之內(nèi)。
[0037]如圖1、2、3所示，一種運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，包括左輪座1、左剎車把2、右輪座3、右剎車把4、左對(duì)車輪5、右對(duì)車輪6和運(yùn)動(dòng)剎車線組件，該運(yùn)動(dòng)剎車線組件包括中空的剎車線7和穿套于該剎車線內(nèi)且兩端伸出剎車線的牽引索8，該牽引索的兩端分別設(shè)有牽引索圓柱頭9 ；
[0038]所述左剎車把、右剎車把的一端分別向外平行伸出兩凸耳10，所述左輪座、右輪座分別置于該左剎車把和右剎車把的兩凸耳內(nèi)，且該左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠外的一端分別與該兩凸耳的末端處活動(dòng)鉚接，該左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠內(nèi)的一端的兩側(cè)面上分別沿垂直其對(duì)應(yīng)的兩凸耳方向穿過該兩凸耳向外伸出兩輪軸11，該左輪座和右輪座的兩輪軸的端部分別連接左對(duì)車輪和右對(duì)車輪，所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳對(duì)應(yīng)該兩輪軸處分別設(shè)有輪軸活動(dòng)槽12 ；
[0039]所述左剎車把和右剎車把的位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)的一端面上分別設(shè)有牽引索圓柱頭固定槽13，所述剎車線的兩端分別固定于所述左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠內(nèi)的一側(cè)面上，且牽引索的兩牽引索固定頭分別置于對(duì)應(yīng)的左剎車把和右剎車把的牽引索圓柱頭固定槽內(nèi)被定位；
[0040]所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳的相對(duì)的外側(cè)面上且位于該兩凸耳的根部分別向外設(shè)有兩對(duì)稱的左剎車桿組14和右剎車桿組15，且該左剎車桿組和右剎車桿組分別位于兩凸耳的靠近剎車線一端和遠(yuǎn)離剎車線一端，所述左對(duì)車輪和右對(duì)車輪靠近該左剎車桿組和右剎車桿組的一側(cè)面上分別設(shè)有剎車齒16，所述左剎車把和右剎車把能夠在牽引索的帶動(dòng)下分別沿其與左輪座和右輪座的活動(dòng)鉚接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述左輪座和右輪座的兩輪軸分別在其對(duì)應(yīng)的輪軸活動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)且該左剎車把和右剎車把上的左剎車桿組和右剎車桿組能夠同時(shí)置于和脫離于其對(duì)應(yīng)的左對(duì)車輪和右對(duì)車輪的剎車齒內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輪的剎車和解鎖。
[0041 ] 該運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)在解剎時(shí)，左剎車桿組和右剎車桿組分別脫離于左對(duì)車輪和右對(duì)車輪的剎車齒內(nèi)，如圖6、7、9所示，若需要?jiǎng)x車，可下壓左剎車把，這樣，左剎車把繞左輪座沿其與左輪座的活動(dòng)鉚接點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，左剎車把上的左剎車組件卡入左對(duì)車輪內(nèi)的剎車齒，在左剎車把向下旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)牽引索左端的牽引索固定頭一起向下旋轉(zhuǎn)，這樣，牽引索左端的向下運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)右端的牽引索固定頭一起向上運(yùn)動(dòng)，由于右端的牽引索固定頭被固定于右剎車把內(nèi)，該右端的牽引索固定頭向上運(yùn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)右剎車把一起向上運(yùn)動(dòng)，于是右剎車把相對(duì)右輪座向上旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)其上的右剎車桿組向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)而卡入右對(duì)車輪內(nèi)的剎車齒內(nèi)，這樣，左剎車桿組和右剎車桿組同時(shí)被分別卡入左對(duì)車輪和右對(duì)車輪內(nèi)的剎車齒內(nèi)實(shí)現(xiàn)剎車，如圖4、5、8所示。需要解剎時(shí)，可下壓右剎車把，右剎車把通過牽引索帶動(dòng)左剎車把一起旋轉(zhuǎn)，左剎車桿組和右剎車桿組分別脫離于左對(duì)車輪和右對(duì)車輪的剎車齒內(nèi)實(shí)現(xiàn)解剎。
[0042]優(yōu)選的，在所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳的靠近根部的相對(duì)的兩內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有一圓凸臺(tái)17，所述左輪座和右輪座的靠近其兩凸耳的兩外側(cè)面上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有上凹圓槽18和下凹圓槽19，所述左剎車把和右剎車把分別沿其與左輪座和右輪座的活動(dòng)鉚接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳的兩圓凸臺(tái)能夠分別容置于與其對(duì)應(yīng)的左輪座和右輪座的上凹圓槽和下凹圓槽內(nèi)且使該左剎車把和右剎車把能夠分別相對(duì)左輪座和右輪座止轉(zhuǎn)。這樣，在左剎車把和右剎車把分別相對(duì)左輪座和右輪座旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過圓凸臺(tái)分別被限位于上凹圓槽和下凹圓槽內(nèi)來更好的限定剎車把的旋轉(zhuǎn)位置，使剎車和解剎狀態(tài)更加穩(wěn)定，也便于操作。
[0043]優(yōu)選的，所述剎車線的兩端處分別固定于所述左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠內(nèi)的一側(cè)面上的結(jié)構(gòu)為:在所述剎車線的兩端分別設(shè)有中空螺桿20，在所述左輪座和右輪座的對(duì)應(yīng)側(cè)面上分別向外凸出形成有剎車線固定孔21，所述剎車線的兩端的中空螺桿分別穿套于該左輪座和右輪座的剎車線固定孔內(nèi)，且該剎車線的兩中空螺桿的上下兩端分別通過螺母22擰緊使該中空螺桿與剎車線固定孔固定。
[0044]優(yōu)選的，所述牽引索的兩牽引索固定頭分別置于對(duì)應(yīng)的左剎車把和右剎車把的牽引索圓柱頭固定槽內(nèi)被定位的結(jié)構(gòu)為:在所述牽引索圓柱頭固定槽上設(shè)有剎車線固定件23，使?fàn)恳鲌A柱頭被定位于牽引索圓柱頭固定槽內(nèi)。
[0045]優(yōu)選的，所述左剎車把和右剎車把遠(yuǎn)離其凸耳的一端設(shè)有中空腔24，另設(shè)有倒扣25和剎車把蓋板26分別固定于該中空腔內(nèi)。該左剎車把和右剎車把上的剎車把蓋板顏色可設(shè)為不相同，以便于區(qū)分剎車和解剎。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括左輪座(I)、左剎車把(2)、右輪座(3)、右剎車把(4)、左對(duì)車輪(5)、右對(duì)車輪(6)和運(yùn)動(dòng)剎車線組件，該運(yùn)動(dòng)剎車線組件包括中空的剎車線(7)和穿套于該剎車線內(nèi)且兩端伸出剎車線的牽引索(8)，該牽引索的兩端分別設(shè)有牽引索圓柱頭(9)； 所述左剎車把、右剎車把的一端分別向外平行伸出兩凸耳(10)，所述左輪座、右輪座分別置于該左剎車把和右剎車把的兩凸耳內(nèi)，且該左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠外的一端分別與該兩凸耳的末端處活動(dòng)鉚接，該左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠內(nèi)的一端的兩側(cè)面上分別沿垂直其對(duì)應(yīng)的兩凸耳方向穿過該兩凸耳向外伸出兩輪軸(11)，該左輪座和右輪座的兩輪軸的端部分別連接左對(duì)車輪和右對(duì)車輪，所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳對(duì)應(yīng)該兩輪軸處分別設(shè)有輪軸活動(dòng)槽(12)； 所述左剎車把和右剎車把的位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)的一端面上分別設(shè)有牽引索圓柱頭固定槽(13)，所述剎車線的兩端分別固定于所述左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠內(nèi)的一側(cè)面上，且牽引索的兩牽引索固定頭分別置于對(duì)應(yīng)的左剎車把和右剎車把的牽引索圓柱頭固定槽內(nèi)被定位； 所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳的相對(duì)的外側(cè)面上且位于該兩凸耳的根部分別向外設(shè)有兩對(duì)稱的左剎車桿組(14)和右剎車桿組(15)，且該左剎車桿組和右剎車桿組分別位于兩凸耳的靠近剎車線一端和遠(yuǎn)離剎車線一端，所述左對(duì)車輪和右對(duì)車輪靠近該左剎車桿組和右剎車桿組的一側(cè)面上分別設(shè)有剎車齒(16)，所述左剎車把和右剎車把能夠在牽引索的帶動(dòng)下分別沿其與左輪座和右輪座的活動(dòng)鉚接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述左輪座和右輪座的兩輪軸分別在其對(duì)應(yīng)的輪軸活動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)且該左剎車把和右剎車把上的左剎車桿組和右剎車桿組能夠同時(shí)置于和脫離于其對(duì)應(yīng)的左對(duì)車輪和右對(duì)車輪的剎車齒內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳的靠近根部的相對(duì)的兩內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有一圓凸臺(tái)(17)，所述左輪座和右輪座的靠近其兩凸耳的兩外側(cè)面上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有上凹圓槽(18)和下凹圓槽(19)，所述左剎車把和右剎車把分別沿其與左輪座和右輪座的活動(dòng)鉚接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述左剎車把和右剎車把的兩凸耳的兩圓凸臺(tái)能夠分別容置于與其對(duì)應(yīng)的左輪座和右輪座的上凹圓槽和下凹圓槽內(nèi)且使該左剎車把和右剎車把能夠分別相對(duì)左輪座和右輪座止轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述剎車線的兩端處分別固定于所述左輪座和右輪座位于其對(duì)應(yīng)的兩凸耳內(nèi)靠內(nèi)的一側(cè)面上的結(jié)構(gòu)為:在所述剎車線的兩端分別設(shè)有中空螺桿(20 )，在所述左輪座和右輪座的對(duì)應(yīng)側(cè)面上分別向外凸出形成有剎車線固定孔(21)，所述剎車線的兩端的中空螺桿分別穿套于該左輪座和右輪座的剎車線固定孔內(nèi)，且該剎車線的兩中空螺桿的上下兩端分別通過螺母(22)擰緊使該中空螺桿與剎車線固定孔固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述牽引索的兩牽引索固定頭分別置于對(duì)應(yīng)的左剎車把和右剎車把的牽引索圓柱頭固定槽內(nèi)被定位的結(jié)構(gòu)為:在所述牽引索圓柱頭固定槽上設(shè)有剎車線固定件(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左剎車把和右剎車把遠(yuǎn)離其凸耳的一端設(shè)有中空腔(24)，另設(shè)有倒扣(25)和剎車把蓋板(26)分別固定于該中空腔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62B9/08GK103770826SQ201210410202
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月24日
【發(fā)明者】楊偉忠 申請(qǐng)人:昆山市貝爾兒童用品有限公司