傳動(dòng)輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)輪和兩種腳登三輪車。傳動(dòng)輪是將自行車的飛輪省去外園周上的齒，將其換上一根較長的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)輪的下沿還需裝一個(gè)重墜，靠其重力將傳動(dòng)桿拉的豎立起來或向上翹起來，以便傳動(dòng)。兩種腳登三輪車是傳動(dòng)輪的應(yīng)用實(shí)施例。這兩種腳登三輪車都有共同特點(diǎn)，就是每個(gè)車子的后橫軸上裝有兩個(gè)傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪上的傳動(dòng)桿都比較長，雙腳反復(fù)交替將腳踏子踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，將兩個(gè)傳動(dòng)桿交替拉的向前爬下、拉起、爬下、拉起，就通過傳動(dòng)輪傳動(dòng)了車子向前行駛。
【專利說明】傳動(dòng)輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在童車、腳登三輪車和輪椅上應(yīng)用的傳動(dòng)輪以及兩種腳登三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公知的自行車、腳登三輪車的傳動(dòng)系統(tǒng)中有一個(gè)飛輪，該飛輪園周上的齒比較短，這給傳動(dòng)帶來較大阻力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種在童車、腳登三輪車及輪椅上應(yīng)用的傳動(dòng)輪?，F(xiàn)行的三輪車中使用的飛輪園周上的齒太短，對(duì)傳動(dòng)帶來較大阻力。為了減輕其傳動(dòng)阻力，本發(fā)明提供一種傳動(dòng)輪，它是省去飛輪園周上的齒、將其換上一根較長的傳動(dòng)桿。這個(gè)傳動(dòng)桿的長短應(yīng)根據(jù)車子的大小以及傳動(dòng)方式而定。這種省去飛輪園周上的齒，將其換上一根較長的傳動(dòng)桿，就是本發(fā)明提供的傳動(dòng)輪。但傳動(dòng)方法有了改變，例如，三輪車后橫軸的中間部位需安裝這種傳動(dòng)輪兩個(gè)，用拉線或拉桿將這兩個(gè)傳動(dòng)輪上的兩個(gè)傳動(dòng)桿分別交替拉的向前爬下、拉起、爬下、拉起，這樣周而復(fù)始的連續(xù)操作，就能傳動(dòng)車子向前行駛。這種傳動(dòng)輪由于傳動(dòng)桿較長，傳動(dòng)車子向前行駛是比較省力的。本傳動(dòng)輪和傳動(dòng)方法不但可以用在三輪車上，而且可以用在其它車輛及機(jī)械的傳動(dòng)上。
[0004]本發(fā)明還涉及兩種三輪車、是這種傳動(dòng)輪實(shí)際應(yīng)用的例子。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】這種傳動(dòng)輪及其應(yīng)用。
[0006]圖1是傳動(dòng)輪的側(cè)視示意圖。
[0007]圖2是一種童車的側(cè)視示意圖。
[0008]圖3是一種腳登三輪車的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在【具體實(shí)施方式】前，需先了解傳動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)。圖1是本發(fā)明提供的傳動(dòng)輪的側(cè)視示意圖。圖中，I是傳動(dòng)桿；2是傳動(dòng)圈；3是傳動(dòng)擋；4是內(nèi)圈；5是內(nèi)孔；6是重墜。傳動(dòng)桿I的的長短應(yīng)根據(jù)車子的大小及傳動(dòng)方式而定。傳動(dòng)桿越長，所用的力越小。傳動(dòng)圈2的圈內(nèi)園周上有一圈臺(tái)階。內(nèi)圈4的外沿上有兩個(gè)用鋼絲頭能挑起的小“牙齒”3，我們把它叫做傳動(dòng)擋，兩個(gè)傳動(dòng)擋3在內(nèi)圈4的園周上是對(duì)稱安裝。當(dāng)傳動(dòng)圈2向后(順時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)圈4外沿上的兩個(gè)傳動(dòng)擋3會(huì)在傳動(dòng)圈2圈內(nèi)臺(tái)階的作用下，被壓的爬下去，如果將傳動(dòng)圈2向前(逆時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)圈4外沿上的兩個(gè)傳動(dòng)擋3會(huì)在鋼絲頭的挑動(dòng)下，抬起頭來，卡在傳動(dòng)圈2的圈內(nèi)臺(tái)階上，起到擋的作用，所以叫做傳動(dòng)擋。內(nèi)圈4是通過內(nèi)孔5固定在后橫軸上的。重墜6的作用是當(dāng)傳動(dòng)桿I被用外力拉的向前爬倒，再失去外力拉動(dòng)，傳動(dòng)桿I不能豎立復(fù)原位時(shí)，靠重墜6的拉力或配合其它力量，將傳動(dòng)桿I拉的豎立起來，恢復(fù)原位，以便再傳動(dòng)。當(dāng)傳動(dòng)桿I在其它外力作用下能復(fù)原位時(shí)，就不需要安裝這個(gè)重墜6 了。
[0010]【具體實(shí)施方式】如下:
[0011]圖2是一種童車的側(cè)視示意圖。圖中，I和2分別是固定在三輪車后橫軸11中間部位的兩個(gè)傳動(dòng)輪；3和4分別是傳動(dòng)輪I和2上面的兩個(gè)重墜；5和6分別是傳動(dòng)輪I和2上面的兩個(gè)傳動(dòng)桿；7和8分別是傳動(dòng)桿5和6上面的兩個(gè)腳踏子；9和10分別是傳動(dòng)桿5和6下面的彈簧；11是三輪車的后橫軸；13、14、15分別是車輪。
[0012]這種三輪車在設(shè)計(jì)時(shí)，須選用彈簧9和10，使彈簧9和10的支撐力配合重墜3和4的拉力，恰好能將傳動(dòng)桿5和6翹起來，將腳踏子7和8翹到適于向下踏的位置，并且在無其它外力下，兩個(gè)腳踏子7和8保持上揚(yáng)和平行的狀態(tài)，如圖2。
[0013]如果使用這種車子，腳踏子7和8被雙腳同時(shí)踏下或交替踏下，都會(huì)傳動(dòng)車子向前行駛。但一般傳動(dòng)都是兩只腳反復(fù)交替踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，傳動(dòng)車子向前行駛。其特征是:如用右腳將腳踏子7踏下，就通過傳動(dòng)桿5和傳動(dòng)輪I傳動(dòng)了后橫軸11和車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)右腳抬起的同時(shí)，左腳將腳踏子8踏下，就通過傳動(dòng)桿6和傳動(dòng)輪2傳動(dòng)了后橫軸11和車輪的向前轉(zhuǎn)動(dòng)。在左腳踏下傳動(dòng)車子前進(jìn)的同時(shí)，右腳抬起，右腳踏子7在傳動(dòng)桿5下面彈簧9的支撐下及重墜3的拉動(dòng)下，向上拉起，恢復(fù)揚(yáng)起的原位。當(dāng)右腳踏下傳動(dòng)車子前進(jìn)的同時(shí)，左腳抬起，左腳踏子8在傳動(dòng)桿6下面彈簧10的支撐下及重墜4的拉力下，向上拉起，恢復(fù)揚(yáng)起的原位。這就說明，兩只腳將腳踏子反復(fù)交替踏下、揚(yáng)起傳動(dòng)車子前進(jìn)的過程中、腳將腳踏子踏下是傳動(dòng)、腳的抬起是掛擋。兩只腳將腳踏子7和8及傳動(dòng)桿5和6反復(fù)交替的踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，就傳動(dòng)了車子向前行駛。
[0014]這種車子在結(jié)構(gòu)上可以略加改動(dòng)，去掉圖2中的彈簧9和10及重墜3和4，在傳動(dòng)桿5和6中間架起一個(gè)扛桿，以扛桿控制腳踏子7和8的交替踏下、揚(yáng)起，在雙腳交替?zhèn)鲃?dòng)下，也可以傳動(dòng)車子向前行駛。用手閘控制剎車。這種三輪車由于行駛較慢，適于童車的設(shè)計(jì)。
[0015]圖3是另一種腳登三輪車的側(cè)視示意圖。圖中，I和2分別是固定在車子后橫軸中間部位的傳動(dòng)輪；3和4分別是傳動(dòng)輪I和2上面的重墜；5和6分別是傳動(dòng)輪I和2上面的傳動(dòng)桿；7和8分別是小拉桿；9和10分別是大拉桿；11和12分別是踏桿；13和14分別是腳踏子；15是大拉桿9下面的支撐彈簧；16是大拉桿10下面的支撐彈簧；17和18分別是連桿；連桿17是連接踏桿11和大拉桿9的；連桿18是連接踏桿12和大拉桿10的；連桿17的兩頭裝有軸承21和22 ;連桿18的兩頭裝有軸承23和24 ；19是車子的后橫軸；20是軸承。小拉桿7和大拉桿9及傳動(dòng)桿5都是活動(dòng)性連接。小拉桿8和大拉桿10及傳動(dòng)桿6都是活動(dòng)性連接。
[0016]這種三輪車在設(shè)計(jì)時(shí)，須選用彈簧15和16，使彈簧15和16的支撐力配合重墜3和4的拉力，恰好能使大拉桿9和10及踏桿11和12翹起來，將腳踏子13和14翹到適于踏下的高度，在無其它外力下，兩個(gè)腳踏子13和14要保持平行狀態(tài)，如圖3。
[0017]圖3是這種三輪車使用前的狀態(tài)。如果將腳踏子13和14用雙腳同時(shí)踏下或交替踏下，都會(huì)傳動(dòng)車子向前行駛。但一般傳動(dòng)都是兩只腳交替踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，傳動(dòng)車子向前行駛。其特征是，如用右腳將腳踏子13踏下，踏桿11和大拉桿9就同時(shí)同步向下沉，帶動(dòng)小拉桿7將傳動(dòng)桿5拉的向前爬下，這就通過傳動(dòng)輪I傳動(dòng)了后橫軸19和車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)右腳抬起的同時(shí)，左腳將腳踏子14踏下，踏桿12和大拉桿10就同時(shí)同步向下沉，帶動(dòng)小拉桿8將傳動(dòng)桿6拉的向前爬下，這就通過傳動(dòng)輪2傳動(dòng)了后橫軸19和車輪的向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)左腳將腳踏子14踏下傳動(dòng)三輪車前進(jìn)的同時(shí)，右腳抬起，大拉桿9在彈簧15的支撐下及重墜3的拉動(dòng)下與右踏桿11同時(shí)同步翹起，帶動(dòng)小拉桿7和傳動(dòng)桿5的向上拉起，使傳動(dòng)桿5又豎立起來，復(fù)了原位。當(dāng)右腳將腳踏子13踏下傳動(dòng)車子前進(jìn)的同時(shí)，左腳抬起，大拉桿10在彈簧16的支撐下及重墜4的拉動(dòng)下與踏桿12同時(shí)同步的向上翹起，帶動(dòng)小拉桿8及傳動(dòng)桿6的向上拉起，使傳動(dòng)桿6又豎立起來，復(fù)了原位。這就說明，兩只腳反復(fù)交替將兩個(gè)腳踏子踏下?lián)P起傳動(dòng)車子前進(jìn)的過程中，腳將腳踏子踏下是傳動(dòng)，腳抬起來是掛擋。兩只腳將腳踏子13和14反復(fù)交替的踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，將傳動(dòng)桿5和6拉的向前爬下、拉起、爬下、拉起，就傳動(dòng)了車子向前行駛。
[0018]這種車子在結(jié)構(gòu)上可以略加改動(dòng)，去掉彈簧15和16，再去掉重墜3和4，在踏桿11和踏桿12中間架起一個(gè)扛桿，用以控制腳踏子13和14的踏下、揚(yáng)起，在雙腳反復(fù)交替?zhèn)鲃?dòng)下，也可以傳動(dòng)車子向前行駛。用手閘控制剎車。
【權(quán)利要求】
1.一種用于腳登三輪車傳動(dòng)的傳動(dòng)輪。它由由傳動(dòng)桿、傳動(dòng)圈、傳動(dòng)擋、內(nèi)圈、內(nèi)孔、重墜組成。其特征在于:傳動(dòng)桿的長短應(yīng)根據(jù)車了的大小及傳動(dòng)方式而定，傳動(dòng)桿越長，所用的力越小。
2.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)輪，其特征在于:它的下沿裝有一個(gè)重墜，是為了靠其重力將傳動(dòng)桿拉的豎立或拉的向上翹起而設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)輪，其特征在于:它不但能用在腳登三輪車的傳動(dòng)上，而且可以用在其它車輛及機(jī)械的傳動(dòng)上。
4.一種兒童腳登三輪車。由車頭、三個(gè)車輪、一個(gè)后橫軸、兩個(gè)傳動(dòng)輪及兩個(gè)腳踏子組成。其特征在于:兩個(gè)傳動(dòng)輪上的傳動(dòng)桿特長，腳踏子裝在了傳動(dòng)桿的頂部。
5.按照權(quán)利要求4所述的兒童腳登三輪車，其特征在于:在后橫軸上并排裝有兩個(gè)傳動(dòng)輪。
6.按照權(quán)利要求4所述的兒童腳登三輪車，其特征在于:兩個(gè)腳踏子被雙腳同時(shí)踏下或交替踏下，都會(huì)傳動(dòng)車子向前行駛。
7.按照權(quán)利要求4所述的兒童腳登三輪車，其特征在于:用腳將傳動(dòng)桿向前踏的爬下去，就傳動(dòng)了車子向前行駛，腳抬起來，傳動(dòng)桿由于彈簧的支撐及重墜的拉動(dòng)，又恢復(fù)上揚(yáng)狀態(tài)。也就是腳將傳動(dòng)桿踏下去是傳動(dòng)，腳抬起來是掛擋。
8.一種腳登三輪車，由車頭、三個(gè)車輪、一個(gè)后橫軸、兩個(gè)腳踏子、兩個(gè)踏桿、兩個(gè)連桿、兩個(gè)大拉桿、兩個(gè)小拉桿、兩個(gè)傳動(dòng)輪組成，其特征在于:在后橫軸上，并排裝有兩個(gè)傳動(dòng)輪。
9.按照權(quán)利要求8所述的腳登三輪車，其特征在于:用腳將腳踏子踏下，由于踏桿、大拉桿、小拉桿的傳動(dòng)，將傳動(dòng)桿拉的向前爬下，就傳動(dòng)車子向前行駛。當(dāng)腳抬起時(shí)，由于大拉桿下面彈簧的支撐及重墜的拉動(dòng)，使傳動(dòng)桿又豎立起來，便于再次傳動(dòng)。也就是腳將踏桿踏下去是傳動(dòng)，腳抬起來是掛擋。
10.按照權(quán)利要求8所述的腳登三輪車，其特征在于:兩個(gè)腳踏子被雙腳同時(shí)踏下或交替踏下都會(huì)傳動(dòng)車子向前行駛。
【文檔編號(hào)】B62M1/24GK103723232SQ201210413245
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月15日
【發(fā)明者】陳翮 申請(qǐng)人:陳翮