專利名稱：一種摩托車輪轂用剎車總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車輪轂用剎車總成。
背景技術(shù)：
摩托車由于輕便靈活，行使迅速，具有較強(qiáng)的道路適應(yīng)性，得到較為廣泛的應(yīng)用。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在的俄摩托車性能越來(lái)越強(qiáng)大，可行使的最高速度越來(lái)越快，對(duì)摩托車的安全行駛，摩托車剎車系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)主要有以下確定1、不密封，有灰塵進(jìn)入剎車系統(tǒng)，進(jìn)而影響剎車片的工作；2、容易抱死；3、剎車組件易磨損，壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
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本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車輪轂用剎車總成，可以對(duì)剎車片進(jìn)行防塵保護(hù)，延長(zhǎng)剎車片壽命，且維修和防護(hù)方便。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種摩托車輪轂用剎車總成，包括剎車組件和控制剎車組件工作的剎車桿，還包括剎車蓋，所述剎車組件安裝在剎車蓋上，所述剎車蓋連同所述剎車組件安裝在摩托車輪轂上；所述剎車蓋包括蝶狀主體和與蝶狀主體連接的凸翼，所述凸翼上有第一輪轂固定通孔，所述蝶狀主體的中心有第二輪轂固定通孔，所述蝶狀主體靠近邊緣處有剎車桿固定通孔和剎車組件固定盲孔，所述剎車桿固定通孔、剎車組件固定盲孔和第二輪轂固定通孔在同一直線上。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述剎車組件包括兩個(gè)相對(duì)放置并形成環(huán)形的半環(huán)型剎車蹄塊，兩個(gè)所述半環(huán)型剎車蹄塊連接的第一端固定在所述剎車蓋上，并通過(guò)第一彈簧連接，兩個(gè)所述半環(huán)型剎車蹄塊連接的第二端與剎車桿的控制端接觸，并通過(guò)第二彈簧連接，所述半環(huán)形剎車蹄塊的外圓弧面上復(fù)合有剎車片。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述剎車片為石棉膠布剎車片。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，兩個(gè)所述半環(huán)型剎車蹄塊與所述剎車桿控制端接觸的表面復(fù)合有鋼片。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述剎車蓋與所述剎車組件連接的一面有若干環(huán)形加強(qiáng)筋，相鄰所述環(huán)形加強(qiáng)筋之間有若干縱向加強(qiáng)筋連接，若干所述縱向加強(qiáng)筋呈扇狀排列。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明摩托車輪轂用剎車總成，具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、采用剎車蓋不僅可以將剎車組件整體固定在輪轂上，同時(shí)可以對(duì)剎車片進(jìn)行防塵保護(hù)，進(jìn)而延長(zhǎng)剎車片壽命，且維修和防護(hù)方便；
2、在剎車蹄塊與剎車桿接觸表面復(fù)合耐磨鋼片，有效延長(zhǎng)剎車蹄塊的使用壽命；
3、在所述剎車蓋與所述剎車組件連接的一面有若干環(huán)形加強(qiáng)筋，一方面可以加強(qiáng)剎車蓋強(qiáng)度，另一方面可以在所述剎車蓋中形成排屑槽，防止剎車片破損產(chǎn)生的屑影響剎車性倉(cāng)泛。


圖I是本發(fā)明摩托車輪轂用剎車總成一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2是剎車蓋一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖I，本發(fā)明實(shí)施例包括
一種摩托車輪轂用剎車總成，包括剎車組件、控制剎車組件工作的剎車桿20和剎車蓋30，所述剎車組件安裝在剎車蓋30上，所述剎車蓋30連同所述剎車組件安裝在所述摩托車 輪轂上。所述剎車蓋30包括蝶狀主體31和與蝶狀主體31連接的凸翼32，所述凸翼32上有第一輪轂固定通孔321，所述蝶狀主體31的中心有第二輪轂固定通孔311，所述蝶狀主體31靠近邊緣處有剎車桿固定通孔312和剎車組件固定盲孔313，所述剎車桿固定通孔312、剎車組件固定盲孔313和第二輪轂固定通孔311在同一直線上。所述剎車蓋主體31與所述剎車組件連接的一面有若干環(huán)形加強(qiáng)筋315，相鄰所述環(huán)形加強(qiáng)筋315之間有若干縱向加強(qiáng)筋316連接，若干所述縱向加強(qiáng)筋316呈扇狀排列。所述剎車組件包括兩個(gè)相對(duì)放置并形成環(huán)形的半環(huán)型剎車蹄塊11，兩個(gè)所述半環(huán)型剎車蹄塊11連接的第一端固定在所述剎車蓋30上，并通過(guò)第一彈簧12連接，兩個(gè)所述半環(huán)型剎車蹄塊11連接的第二端與剎車桿20的控制端21接觸，并通過(guò)第二彈簧13連接，所述半環(huán)形剎車蹄塊11的外圓弧面上復(fù)合有剎車片111。優(yōu)選地，所述剎車片111為石棉膠布剎車片。進(jìn)一步優(yōu)選地，兩個(gè)所述半環(huán)型剎車蹄塊11與所述剎車桿20控制端21接觸的表面復(fù)合有鋼片112。本發(fā)明摩托車輪轂用剎車總成，具有以下優(yōu)點(diǎn)
I、采用剎車蓋不僅可以將剎車組件整體固定在輪轂上，同時(shí)可以對(duì)剎車片進(jìn)行防塵保護(hù)，進(jìn)而延長(zhǎng)剎車片壽命，且維修和防護(hù)方便。2、在剎車蹄塊與剎車桿接觸表面復(fù)合耐磨鋼片，有效延長(zhǎng)剎車蹄塊的使用壽命。3、在所述剎車蓋與所述剎車組件連接的一面有若干環(huán)形加強(qiáng)筋，一方面可以加強(qiáng)剎車蓋強(qiáng)度，另一方面可以在所述剎車蓋中形成排屑槽，防止剎車片破損產(chǎn)生的屑影響剎車性能。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車輪轂用剎車總成，包括剎車組件和控制剎車組件工作的剎車桿，其特征在于，還包括剎車蓋，所述剎車組件安裝在剎車蓋上，所述剎車蓋連同所述剎車組件安裝在摩托車輪轂上；所述剎車蓋包括蝶狀主體和與蝶狀主體連接的凸翼，所述凸翼上有第一輪轂固定通孔，所述蝶狀主體的中心有第二輪轂固定通孔，所述蝶狀主體靠近邊緣處有剎車桿固定通孔和剎車組件固定盲孔，所述剎車桿固定通孔、剎車組件固定盲孔和第二輪轂固定通孔在同一直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車輪轂用剎車總成，其特征在于，所述剎車組件包括兩個(gè)相對(duì)放置并形成環(huán)形的半環(huán)型剎車蹄塊，兩個(gè)所述半環(huán)型剎車蹄塊連接的第一端固定在所述剎車蓋上，并通過(guò)第一彈簧連接，兩個(gè)所述半環(huán)型剎車蹄塊連接的第二端與剎車桿的控制端接觸，并通過(guò)第二彈簧連接，所述半環(huán)形剎車蹄塊的外圓弧面上復(fù)合有剎車片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車輪轂用剎車總成，其特征在于，所述剎車片為石棉膠布剎車片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車輪轂用剎車總成，其特征在于，兩個(gè)所述半環(huán)型剎車蹄塊與所述剎車桿控制端接觸的表面復(fù)合有鋼片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車輪轂用剎車總成，其特征在于，所述剎車蓋與所述剎車組件連接的一面有若干環(huán)形加強(qiáng)筋，相鄰所述環(huán)形加強(qiáng)筋之間有若干縱向加強(qiáng)筋連接，若干所述縱向加強(qiáng)筋呈扇狀排列。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車輪轂用剎車總成，包括剎車組件和控制剎車組件工作的剎車桿，還包括剎車蓋，所述剎車組件安裝在剎車蓋上，所述剎車蓋連同所述剎車組件安裝在摩托車輪轂上；所述剎車蓋包括蝶狀主體和與蝶狀主體連接的凸翼，所述凸翼上有第一輪轂固定通孔，所述蝶狀主體的中心有第二輪轂固定通孔，所述蝶狀主體靠近邊緣處有剎車桿固定通孔和剎車組件固定盲孔，所述剎車桿固定通孔、剎車組件固定盲孔和第二輪轂固定通孔在同一直線上。本發(fā)明的摩托車輪轂用剎車總成，可以對(duì)剎車片進(jìn)行防塵保護(hù)，延長(zhǎng)剎車片壽命，且維修和防護(hù)方便。
文檔編號(hào)B62L1/02GK102910242SQ20121045633
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者華偉, 陳龍山 申請(qǐng)人:蘇州華勝達(dá)鋁業(yè)有限公司