專利名稱：可折疊的方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種方向盤，尤其是一種可折疊的方向盤。
背景技術(shù)：
方向盤是汽車的重要部件，其穩(wěn)固性和結(jié)實性確保了汽車駕駛的安全。然而，在汽車遇到事故時，例如撞車時汽車駕駛室或發(fā)動機變形，車座前移，發(fā)動機后移，駕駛員通常被卡在車座和方向盤之間難以移動，要移動駕駛員必須切割方向盤，這樣則需要專用的工具或需要消防員來實施完成，無論是通過哪種方式切割方向盤都會耽誤許多時間，耽誤駕駛員的救治時間，影響駕駛員的生命或健康安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可折疊的方向盤，以解決現(xiàn)有的方向盤不易折疊或需要切割破壞才能變形或拆解的問題。為此，本發(fā)明提出一種可折疊的方向盤，所述可折疊的方向盤包括方向盤的轉(zhuǎn)軸、方向盤的把套以及連接在所述把套與轉(zhuǎn)軸之間的輪轂，所述把套包括多個依次連接形成封閉圓環(huán)的周向鏈節(jié)，每個周向鏈節(jié)的首端和尾端分別與相鄰周向鏈節(jié)鉸接，每個周向鏈節(jié)的內(nèi)部都具有周向通道，所有的周向鏈節(jié)的周向通道連通形成圓環(huán)形通道；所述圓環(huán)形通道內(nèi)設(shè)有可移動的鎖緊裝置。進(jìn)一步的，所述輪轂至少包括沿徑向設(shè)置并形成夾角的第一輪轂和第二輪轂；所述第一輪轂包括第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和與所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)通過第一徑向鉸軸鉸接的第一外側(cè)徑向鏈節(jié)，所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)內(nèi)部都具有徑向通道；所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道與所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道連通，并且所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道與所述圓環(huán)形通道連通；所述第一輪轂還包括第一徑向定位銷和第一牽引部，所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部柔性連接，所述第一徑向定位銷和所述第一牽引部均可移動的設(shè)置在所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)，所述第一徑向定位銷位于所述第一牽引部的外側(cè)；所述第二輪轂包括第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和與所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)鉸接的第二外側(cè)徑向鏈節(jié)，所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)鉸接和所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)內(nèi)部都具有徑向通道，所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第二外側(cè)徑向的徑向通道相互連通，并且，所述第二外側(cè)徑向的徑向通道與所述環(huán)形通道連通；所述第二輪轂還包括第二徑向定位銷和第二牽引部，所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)設(shè)有第二牽引部，所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部柔性連接，所述第二徑向定位銷和所述第二牽引部均可移動的設(shè)置在所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)，所述第二徑向定位銷位于所述第二牽引部的外側(cè)；所述周向鏈節(jié)至少包括與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)相交的第一周向鏈節(jié)，以及與所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)相交的和第二周向鏈節(jié)，所述第一周向鏈節(jié)中設(shè)有第一周向通道，所述第二周向鏈節(jié)中設(shè)有第二周向通道；所述圓環(huán)形通道內(nèi)設(shè)有多個相互擠壓的環(huán)形鎖銷，每個所述環(huán)形鎖銷可滑動地設(shè)置在所述圓環(huán)形通道內(nèi)，多個所述環(huán)形鎖銷連接形成具有開口的環(huán)形；所述開口的周向長度加上多個所述環(huán)形鎖銷的周向長度之和等于所述圓環(huán)形通道的長度；所述開口為可相互切換的第一開口或第二開口，所述第一開口位于所述第一周向通道內(nèi)并位于所述第一周向通道與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道相交處，所述第二開口位于所述第二周向通道內(nèi)并位于所述第二周向通道與所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道相交處，所述第一徑向定位銷可插入和脫離所述第一開口，所述第二徑向定位銷可插入和脫離所述第二開口，所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部以及所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部同步移動；當(dāng)所述第一徑向定位銷位于插入所述第一開口中的位置，所述第二徑向定位銷位于脫離所述第二開口的位置，每個所述環(huán)形鎖銷跨接在所述圓環(huán)形通道內(nèi)的相鄰兩個周向通道中，所述第一牽引部跨接在所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述第二牽引部跨接在所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述可折疊的方向盤處于鎖定狀態(tài)；當(dāng)所述第一徑向定位銷位于脫離所述第一開口的位置，所述第二徑向定位銷位于插入所述第二開口的位置，每個所述環(huán)形鎖銷只位于所述圓環(huán)形通道內(nèi)的一個所述周向通道中，所述第一牽引部只位于所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述第二牽引部只位于所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述可折疊的方向盤處于可折疊狀態(tài)。進(jìn)一步的，每個周向鏈節(jié)的形狀和結(jié)構(gòu)都相同，每個周向鏈節(jié)的周向通道的形狀和長度都相等，所述第一徑向定位銷的寬度W等于所述每個環(huán)形鎖銷的行程的兩倍，所述環(huán)形鎖銷的數(shù)目比所述鏈節(jié)的數(shù)目多兩個，除第一周向鏈節(jié)和第二周向鏈節(jié)中的所述環(huán)形鎖銷外，每個所述環(huán)形鎖銷的長度等于所述每個周向鏈節(jié)的周向通道的長度。進(jìn)一步的，所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部通過柔性金屬絲連接，所述柔性金屬絲為連接在兩個端點之間的線段，所述柔性金屬絲的第一端為A點，所述A點位于所述第一徑向定位銷的內(nèi)部，所述柔性金屬絲的第二端為B點，所述B點位于所述第一牽引部的內(nèi)部，所述第一徑向定位銷的內(nèi)部設(shè)有容納所述柔性金屬絲轉(zhuǎn)動的第一開口槽，所述第一牽引部的內(nèi)部設(shè)有容納所述柔性金屬絲轉(zhuǎn)動的第二開口槽，所述第一開口槽與所述第二開口槽垂直所述第一徑向鉸軸，所述第一徑向定位銷具有第一接觸面，所述第一牽引部具有第二接觸面，所述第一接觸面和所述第二接觸面相鄰并面對，所述第一接觸面和所述第二接觸面均為半圓柱形面，所述可折疊的方向盤處于鎖定狀態(tài)時，所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部位于一條直線上，所述柔性金屬絲為一條直線，并且所述第一接觸面和所述第二接觸面相貼合，所述柔性金屬絲與所述第一接觸面相交于C點，所述柔性金屬絲與所述第二接觸面相交于D點，所述第一接觸面的圓心為所述A點，所述第一接觸面的半徑為A點與C點的直線距離，所述第一開口槽以所述A點為圓心，并且所述第一開口槽延伸至所述第一接觸面，并且所述第一開口槽的開口至少為90度，
所述第二接觸面的圓心為所述B點，所述第二接觸面的半徑為B點與D點的直線距離，所述第二開口槽以所述B點為圓心，并且所述第二開口槽延伸至所述第二接觸面，并且所述第二開口槽的開口至少為90度。進(jìn)一步的,所述第一周向鏈節(jié)和第一外側(cè)徑向鏈節(jié)為一體式結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，包括第一周向鏈節(jié)和第二周向鏈節(jié)的各周向鏈節(jié)的圓周長度相同，各周向鏈節(jié)的形狀相同，各周向鏈節(jié)通過周向銷軸鉸接，每個鏈節(jié)的周向通道的形狀和長度都相同，所述周向銷軸垂直所述圓環(huán)形通道和所述環(huán)形鎖銷，每個周向鏈節(jié)都包括圓弧形鏈節(jié)主體、與所述鏈節(jié)主體的兩端分別連接的鏈節(jié)首端和鏈節(jié)尾端，所述鏈節(jié)首端具有沿周向伸出的圓弧形的側(cè)耳，所述鏈節(jié)尾端具有與所述側(cè)耳配合連接的圓弧形的凸臺，所述鏈節(jié)主體、所述側(cè)耳和所述凸臺的圓弧弧度相同，所述側(cè)耳設(shè)有第一軸孔，所述凸臺設(shè)有第二軸孔，各所述周向通道設(shè)置在個所述鏈節(jié)主體和各所述凸臺中，所述周向通道與所述第一軸孔的最小間距大于所述周向通道與所述第二軸孔的最小間距，所述周向銷軸穿入到所述第二軸孔的穿入端與所述環(huán)形鎖銷的距離大于零；一個所述周向銷軸穿入一個所述周向 鏈節(jié)的第一軸孔和前一個所述周向鏈節(jié)的所述第二軸孔，下一個所述周向銷軸穿入一個所述周向鏈節(jié)的第二軸孔和后一個所述周向鏈節(jié)的所述第一軸孔，直至所有所述周向鏈節(jié)首尾連接形成圓環(huán)形。進(jìn)一步的，所述輪轂為兩個，所述第一輪轂和第二輪轂的夾角為180度，所述第一輪轂和第二輪轂對稱設(shè)置并且所述第一輪轂和第二輪轂的連線位于所述可折疊的方向盤的直徑上，所述轉(zhuǎn)軸與汽車的傳動軸連接，所述可折疊的方向盤還包括設(shè)置在所述傳動軸上的齒輪，所述第二牽引部以及所述第一牽引部上分別設(shè)有與所述齒輪嚙合的齒條。進(jìn)一步的，所述可折疊的方向盤通過電機傳動和/或手動驅(qū)動所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部以及所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部同步移動，所述可折疊的方向盤還包括設(shè)置在所述傳動軸上的電機，所述電機連接所述齒輪；或者所述可折疊的方向盤還包括設(shè)置在所述傳動軸上的電機以及與電機連接的感受駕駛室碰撞的傳感器，所述電機連接所述齒輪。進(jìn)一步的，所述輪轂為三個以上，除所述第一輪轂和第二輪轂之外，所述輪轂還包括n個副輪轂，n ^ 1，每個副輪轂包括副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和與所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)鉸接的副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)內(nèi)部都具有徑向通道，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述副輪轂外側(cè)徑向的徑向通道相互連通，所述副輪轂還包括副輪轂牽引部，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)設(shè)有副輪轂牽引部，所述副輪轂牽引部可移動的設(shè)置在所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)；所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的形狀和結(jié)構(gòu)相同，所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的形狀和結(jié)構(gòu)相同，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道的長度相同，所述副輪轂牽引部的行程與第一牽弓I部以及所述第二牽弓I部的行程相同。進(jìn)一步的，所述第一徑向定位銷具有插入所述第一開口的插入部和與所述插入部連接的定位部，所述插入部位于靠近所述周向鏈節(jié)的那一端，所述插入部的截面面積沿從內(nèi)向外的方向遞減，所述定位部位于所述插入部的內(nèi)側(cè)，所述第一周向鏈節(jié)中設(shè)有相鄰的第一環(huán)形鎖銷和第二環(huán)形鎖銷，所述第一環(huán)形鎖銷包括第一導(dǎo)向面，第二環(huán)形鎖銷包括第二導(dǎo)向面，所述第一導(dǎo)向面和所述第二導(dǎo)向面形成供所述插入部插入的插口，所述定位部具有定位支撐所述第一環(huán)形鎖銷的第一定位平面和定位支撐所述第二環(huán)形鎖銷的第二定位平面。進(jìn)一步的，沿所述第一徑向定位銷的截面，所述插入部的形狀為三角形，所述第一定位平面和所述第二定位平面為分別與所述三角形的底邊端點連接的直線，所述直線平行所述第一輪轂所在的半徑方向，所述第一導(dǎo)向面和所述第二導(dǎo)向面形成的插口為三角形，所述第一環(huán)形鎖銷還包括連接在所述第一導(dǎo)向面外側(cè)的第三定位平面，第二環(huán)形鎖銷還包括連接在所述第二導(dǎo)向面外側(cè)的第四定位平面，所述第三定位平面平行所述第四定位平面并且平行所述第一輪轂所在的半徑方向。本發(fā)明的有益效果有通過將把套做成鏈節(jié)式結(jié)構(gòu)，鏈節(jié)又做出中空的圓環(huán)形通道，所述圓環(huán)形通道內(nèi)設(shè)有可移動的鎖緊裝置，通過鎖緊裝置可以鎖緊和解鎖把套，把套上的相鄰的鏈節(jié)就不會有轉(zhuǎn)動限制，從而實現(xiàn)方向盤周向解鎖，可以折疊方向盤，為交通事故中營救司機或司機自救搶得了寶貴的時間。進(jìn)而，通過將把套和輪轂都做成鏈節(jié)式結(jié)構(gòu)，使得把套和輪轂都能快速拆卸，通過把套和輪轂中的環(huán)形鎖銷、第一徑向定位銷與所述第一牽引部跨接在相鄰的周向鏈節(jié)和徑向鏈節(jié)的內(nèi)部通道中，實現(xiàn)方向盤的鎖緊，通過第一牽引部的移動，將環(huán)形鎖銷、第一徑向定位銷從跨接相鄰的周向鏈節(jié)和徑向鏈節(jié)的內(nèi)部通道返回到單獨的通道中，這樣，相鄰的周向鏈節(jié)和徑向鏈節(jié)就不會有轉(zhuǎn)動限制，從而實現(xiàn)方向盤周向和徑向同時解鎖，可以使方向盤沿徑向折疊，可以更徹底的折疊方向盤。進(jìn)而，本發(fā)明還可以將傳動軸設(shè)計為可以軸向壓縮的結(jié)構(gòu)，對傳動軸進(jìn)行壓縮，能夠進(jìn)一步縮小方向盤所占的空間。


圖1用剖視結(jié)構(gòu)示示意性出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的可折疊的方向盤的整體結(jié)構(gòu)；圖2用剖視結(jié)構(gòu)示意性示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的可折疊的方向盤的整體結(jié)構(gòu)，其中，示出了各輪轂中的徑向通道和第二開口，本實施例中輪轂的數(shù)目為兩個；圖3用剖視結(jié)構(gòu)示意性示出了第二定位銷插入到第二開口時的結(jié)構(gòu)；圖4用剖視結(jié)構(gòu)示意性示出了第一開口的結(jié)構(gòu)；圖5用剖視結(jié)構(gòu)示意性示出了第一定位銷插入到第一開口時的結(jié)構(gòu)；圖6用俯視結(jié)構(gòu)示意性示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的一個周向鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)；圖7用主視結(jié)構(gòu)示意性示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的一個周向鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)；圖8用俯視結(jié)構(gòu)示意性示出了本發(fā)明去除了環(huán)形銷鎖的相鄰周向鏈節(jié)的連接結(jié)構(gòu)；圖9用俯視結(jié)構(gòu)示意性示出了本發(fā)明實施例的環(huán)形銷鎖鎖緊相鄰周向鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)；圖10用俯視結(jié)構(gòu)示意性示出了本發(fā)明實施例解鎖時的相鄰周向鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)；圖11用俯視結(jié)構(gòu)示意性示出了本發(fā)明實施例的相鄰周向鏈節(jié)解鎖后折疊時的結(jié)構(gòu)；圖12用主視結(jié)構(gòu)示意性示出了相鄰周向鏈節(jié)的分解結(jié)構(gòu)；圖13用主視結(jié)構(gòu)示意性示出了相鄰周向鏈節(jié)的連接結(jié)構(gòu)；圖14用主視結(jié)構(gòu)示出了第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和與所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的分解結(jié)構(gòu)；圖15用主視結(jié)構(gòu)示出了第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和與所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的連接結(jié)構(gòu)；圖16用俯視結(jié)構(gòu)示出了第一內(nèi)側(cè)徑向 鏈節(jié)和與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的分解結(jié)構(gòu)；圖17用俯視結(jié)構(gòu)示出了第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的連接結(jié)構(gòu)；圖18用剖視結(jié)構(gòu)示出了第一徑向定位銷、第一開口、第二徑向定位銷和第二開Π ；圖19用剖視結(jié)構(gòu)示出了第二徑向定位銷從第二開口中拔出的結(jié)構(gòu)；圖20用剖視結(jié)構(gòu)示出了第一徑向定位銷從第一開口中拔出的結(jié)構(gòu)；圖21用俯視結(jié)構(gòu)示出了第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和第一周向鏈節(jié)為一體式結(jié)構(gòu)的示意圖；圖22用剖視結(jié)構(gòu)示出了第一周向鏈節(jié)解鎖狀態(tài)的示意圖；圖23用剖視結(jié)構(gòu)示出了第一周向鏈節(jié)鎖緊狀態(tài)的示意圖；圖24用剖視結(jié)構(gòu)示出了第一徑向定位銷的插入部的結(jié)構(gòu)；圖25用剖視結(jié)構(gòu)示出了第一周向鏈節(jié)中的環(huán)形鎖銷的結(jié)構(gòu)；圖26用剖視結(jié)構(gòu)示出了第一徑向定位銷和第一牽引部的分解結(jié)構(gòu)；圖27用剖視結(jié)構(gòu)示出了第一徑向定位銷和第一牽引部未折疊時的連接結(jié)構(gòu)；圖28用剖視結(jié)構(gòu)示出了第一徑向定位銷和第一牽引部半折疊時的連接結(jié)構(gòu)；圖29用剖視結(jié)構(gòu)示出了第一徑向定位銷和第一牽引部完全折疊時的連接結(jié)構(gòu)；圖30用剖視結(jié)構(gòu)示意性示出了具有三個輪轂的可折疊的方向盤的整體結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的所述可折疊的方向盤包括方向盤的轉(zhuǎn)軸5、方向盤的把套I以及連接在所述把套I與轉(zhuǎn)軸5之間的輪轂，轉(zhuǎn)軸5可以為實心軸，也可以為軸套或空心軸。如圖1、2和4所示，所述把套I包括多個依次連接形成封閉圓環(huán)的周向鏈節(jié)，每個周向鏈節(jié)的首端和尾端分別與相鄰周向鏈節(jié)鉸接，每個周向鏈節(jié)的內(nèi)部都具有周向通道，所有的周向鏈節(jié)的周向通道連通形成圓環(huán)形通道；所述圓環(huán)形通道內(nèi)設(shè)有可移動的鎖緊裝置101。如圖8至圖10所示，例如，周向鏈節(jié)15 (周向鏈節(jié)15為除第一周向鏈節(jié)和第二周向鏈節(jié)之外的周向鏈節(jié))與前一個周向鏈節(jié)15a鉸接，周向鏈節(jié)15與后一個周向鏈節(jié)15b鉸接，如圖11所示，各周向鏈節(jié)的轉(zhuǎn)動方向垂直相鄰周向鏈節(jié)連接所形成的平面。如圖6和圖7所示，周向鏈節(jié)15的內(nèi)部都具有周向通道157，周向鏈節(jié)15與相鄰周向鏈節(jié)連接的銷孔分別為銷孔1531和銷孔1551，周向通道157與銷孔1531和銷孔1551分別位于兩個垂直方向，并且如圖13所示，銷孔1531和銷孔1551中穿入的銷軸16為分體式結(jié)構(gòu)，使得連接相鄰周向鏈節(jié)的銷軸16不會穿透周向鏈節(jié)15的內(nèi)部周向通道157，不會與周向鏈節(jié)15的內(nèi)部周向通道157相接觸或相影響。如圖8至圖10所示，周向鏈節(jié)15的內(nèi)部周向通道157、周向鏈節(jié)15a的內(nèi)部周向通道157a和周向鏈節(jié)15b的內(nèi)部周向通道157b形成圓環(huán)形通道10 (圓形通道)，以此類推，所有的周向鏈節(jié)的周向通道連通形成圓環(huán)形通道10，如圖9至圖11所示，所述圓環(huán)形通道10內(nèi)設(shè)有可移動的鎖緊裝置101，例如為環(huán)形鎖銷150、150a和150b。當(dāng)然，除了環(huán)形鎖銷外，鎖緊裝置還可以采用其他結(jié)構(gòu)。通過將把套做成鏈節(jié)式結(jié)構(gòu)，鏈節(jié)又做出中空的圓環(huán)形通道，所述圓環(huán)形通道內(nèi)設(shè)有可移動的鎖緊裝置，通過鎖緊裝置可以鎖緊和解鎖把套，把套上的相鄰的鏈節(jié)就不會有轉(zhuǎn)動限制，從而實現(xiàn)方向盤周向和徑向同時解鎖，可以折疊方向盤。進(jìn)一步的，如圖2和圖3所示，所述輪轂包括沿徑向設(shè)置并形成夾角的第一輪轂31和第二輪轂35 ；如圖14至圖17所示，所述第一輪轂31包括第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和與所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)通過第一徑向鉸軸32鉸接的第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331,所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331內(nèi)部都具有徑向通道；所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道3310與所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道3110連通，并且如圖21所示，所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道3310與所述圓環(huán)形通道3110連通；第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331的鉸接與周向鏈節(jié)的鉸接原理類似，都具有內(nèi)部通道，內(nèi)部通道中具有可移動的鎖緊裝置。只不過，第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331的形狀不是圓弧形的，是直的，以便布置在徑向。如圖14至圖17所示，第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331具有側(cè)耳3315和內(nèi)部通道3310，側(cè)耳3315上設(shè)有銷孔3317，側(cè)耳3315可以為兩個，兩個側(cè)耳3315形成凹槽3319。第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311具有凸臺3115和內(nèi)部通道3110，凸臺3115上設(shè)有銷孔3117，凸臺3115用于插入到凹槽3319中用于和側(cè)耳3315對正，對正后，銷孔3317和銷孔3117可以通過銷軸32連接起來，銷軸32并不穿過內(nèi)部通道3310和3110，從而，第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331之間的鉸接和鎖緊互不影響，當(dāng)?shù)谝粻恳?16跨接在內(nèi)部通道3310和3110中時，第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331被鎖緊，不能轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和第一外側(cè)徑向鏈節(jié)3 31之間退回到內(nèi)部通道3110中時，第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331解鎖，能轉(zhuǎn)動。其中，如圖16和圖17，側(cè)耳3315和凸臺3115的外側(cè)面為圓弧面，以便第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331之間可以相互轉(zhuǎn)動。如圖3和圖5所示，所述第一輪轂31還包括第一徑向定位銷336和第一牽引部316，第一徑向定位銷336例如為直桿或近似直桿的形狀，第一牽引部316例如也為直桿或近似直桿的形狀，第一牽引部316用于牽引或推動第一徑向定位銷336的移動。第一牽引部316可以通過手動或電動控制其移動。為了既保證鎖緊又保證解鎖，以及實現(xiàn)第一徑向鏈節(jié)的折疊，所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部柔性連接或軟連接，如果二者之間是硬鏈接，則無法實現(xiàn)折疊。為了保證第一徑向定位銷336和第一牽引部316能夠同步移動，第一徑向定位銷336和第一牽引部316是相互抵壓在一起的，以實現(xiàn)第一牽引部316的移動能夠同步推動第一徑向定位銷336。第一徑向定位銷336和第一牽引部316均可移動的設(shè)置在所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道3310和所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道3110內(nèi)，所述第一徑向定位銷336位于所述第一牽引部316的外側(cè)； 所述第二輪轂35也可以采用與第一輪轂31相同或類似的設(shè)置。所述第二輪轂35包括第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)356和與所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)鉸接的第二外側(cè)徑向鏈節(jié)354，所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)鉸接和所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)內(nèi)部都具有徑向通道，所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第二外側(cè)徑向的徑向通道相互連通，并且，如圖2所示，所述第二外側(cè)徑向的徑向通道與所述環(huán)形通道連通。如圖3和圖5所示，所述第二輪轂35還包括第二徑向定位銷356和第二牽引部354，所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部柔性連接或軟連接，如圖18和圖19，所述第二徑向定位銷和所述第二牽引部均可移動的設(shè)置在所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道3510和所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)，所述第二徑向定位銷356位于所述第二牽引部354的外側(cè)；如圖3和圖5所示，所述周向鏈節(jié)至少包括與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)相交的第一周向鏈節(jié)11，以及與所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)相交的和第二周向鏈節(jié)13，如圖18和圖19，所述第一周向鏈節(jié)中設(shè)有第一周向通道(體現(xiàn)為圓環(huán)形通道10的一部分)，所述第二周向鏈節(jié)中設(shè)有第二周向通道(體現(xiàn)為圓環(huán)形通道10的一部分)；所述圓環(huán)形通道10內(nèi)設(shè)有多個相互擠壓的環(huán)形鎖銷，每個所述環(huán)形鎖銷的長度為一段圓弧，各環(huán)形鎖銷可滑動地設(shè)置在所述圓環(huán)形通道內(nèi)，多個所述環(huán)形鎖銷連接形成具有開口的環(huán)形；所述開口的周向長度加上多個所述環(huán)形鎖銷的周向長度之和等于所述圓環(huán)形通道的長度；所述開口為可相互切換的第一開口或第二開口，如圖4所示，所述第一開口 110位于所述第一周向通道內(nèi)并位于所述第一周向通道與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道相交處，如圖2所示，所述第二開口 130位于所述第二周向通道內(nèi)并位于所述第二周向通道與所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道相交處，所述第一徑向定位銷336可插入和脫離所述第一開口 110，所述第二徑向定位銷354可插入和脫離所述第二開口 130。所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部以及所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部同步移動，如圖5所示，所述第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316插入到第一開口 110中時，第二徑向定位銷與所述第二牽引部同步離開第二周向鏈節(jié)13和第一開口 110;當(dāng)所述第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316脫離第一開口 110時，第一開口 110合上，第一開口 110打開，第二徑向定位銷與所述第二牽引部同步插入到第二開口 130中，所述第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316插入到第一開口 110中的距離等于第二徑向定位銷與所述第二牽引部離開第二開口 130的距離；如圖5，當(dāng)所述第一徑向定位銷位于插入所述第一開口中的位置，所述第二徑向定位銷位于脫離所述第二開口的位置，每個所述環(huán)形鎖銷跨接在所述圓環(huán)形通道內(nèi)的相鄰兩個周向通道中，例如，環(huán)形鎖銷111和環(huán)形鎖銷1113分別跨接到相鄰的周向通道中，如圖9，環(huán)形鎖銷150a跨接或錯位到圓環(huán)形通道10中，周向鏈節(jié)15的環(huán)形鎖銷150跨接或錯位到周向鏈節(jié)15a的周向通道157a中，周向鏈節(jié)15b的環(huán)形鎖銷150b跨接或錯位到周向鏈節(jié)15的周向通道157b中，以此類推，所有的周向鏈節(jié)的鎖銷都錯位或跨接在相鄰的周向通道中。
同時，如圖5和圖19，所述第一牽弓丨部316跨接在所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述第二牽引部356跨接在所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述可折疊的方向盤處于鎖定狀態(tài)，不管是把套I還是輪轂3，由于周向通道或徑向通道內(nèi)的環(huán)形鎖銷或定位銷的跨接或錯位，把套I和輪轂3都無法折疊，從而保證了汽車正常行駛的安全和穩(wěn)定。把套I和輪轂3可以由鋼鐵制成，還可以由鋁合金、工程塑料、碳纖維制成，這樣，更耐磨，也易于折疊。如圖3，當(dāng)所述第一徑向定位銷336位于脫離所述第一開口的位置，所述第二徑向定位銷354位于插入所述第二開口的位置，此時，如圖10，每個所述環(huán)形鎖銷只位于所述圓環(huán)形通道內(nèi)的一個所述周向通道中，各環(huán)形鎖銷回到自己的周向通道中，不再錯位或跨接到相鄰的周向通道中，如圖3和圖20，所述第一牽引部316只位于所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述第二牽引部356只位于所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，即徑向上，各定位銷和牽引部都回到自己的徑向通道中，不再錯位或跨接到相鄰的徑向通道中，因而，不管是把套I還是輪轂3由于周向通道或徑向通道內(nèi)的環(huán)形鎖銷或定位銷的回位，把套I可以在周向上單獨折疊，還可以使得把套I隨輪轂3同時徑向折疊，使得把套I在周向折疊后再進(jìn)行徑向折疊，進(jìn)一步縮短了方向盤的徑向尺寸，為駕駛室騰出了救援空間。進(jìn)一步的，如圖1和圖2，每個周向鏈節(jié)的形狀和結(jié)構(gòu)都相同，每個周向鏈節(jié)的周向通道的形狀和長度都相等，所述第一徑向定位銷的寬度W等于所述每個環(huán)形鎖銷的行程的兩倍，例如，周向鏈節(jié)15、周向鏈節(jié)15a和周向鏈節(jié)15b的形狀和結(jié)構(gòu)都相同，以使得每個所述環(huán)形鎖銷可以沿圓周方向正向和反向進(jìn)行雙向移動，切換實現(xiàn)周向鏈節(jié)的鎖緊和解鎖。如圖24和圖25所示，第一徑向定位銷336的寬度W為定位平面3362和定位平面3364之間的距離，包括第一周向鏈節(jié)和第二周向鏈節(jié)中的各所述環(huán)形鎖銷的行程(周向行程)都是相同的，第一徑向定位銷336插入到第一周向鏈節(jié)中的環(huán)形鎖銷中，會使各周向鏈節(jié)中的各所述環(huán)形鎖銷向正反兩個方向同時沿周向移動，實現(xiàn)周向鏈節(jié)的鎖緊。同理，第二徑向定位銷插入到第一周向鏈節(jié)中的環(huán)形鎖銷中，會使各周向鏈節(jié)中的各所述環(huán)形鎖銷向正反兩個方向同時沿周向移動，實現(xiàn)周向鏈節(jié)的解鎖。第一徑向定位銷或第二徑向定位銷的直線移動，轉(zhuǎn)換為環(huán)形鎖銷的雙倍周向移動，因而，方向盤解鎖快，只需徑向的一步移動，就可實現(xiàn)方向盤的解鎖。如圖9至圖11，除第一周向鏈節(jié)和第二周向鏈節(jié)中的所述環(huán)形鎖銷外，每個周向鏈節(jié)中設(shè)有一個環(huán)形鎖銷，每個所述環(huán)形鎖銷的長度等于所述每個周向鏈節(jié)的周向通道的長度，以保證解鎖時周向鏈節(jié)的折疊。對于第一周向鏈節(jié)和第二周向鏈節(jié)，如圖22至圖25，每個周向通道中都設(shè)有兩個環(huán)形鎖銷，因而，所有環(huán)形鎖銷的總數(shù)目比所述周向鏈節(jié)的數(shù)目多兩個。例如，第一周向鏈節(jié)11中設(shè)有環(huán)形鎖銷111和環(huán)形鎖銷113，環(huán)形鎖銷的長度之和等于第一周向鏈節(jié)11的周向通道的長度。同理，第二周向鏈節(jié)13中設(shè)有環(huán)形鎖銷131和環(huán)形鎖銷133。周向鏈節(jié)的數(shù)目可以為4節(jié)，6節(jié)，8節(jié)，10節(jié)，12節(jié)，16節(jié)，24節(jié)等等，周向鏈節(jié)的數(shù)目越多，把套折疊的程度越大。進(jìn)一步的，如圖26至圖29所示，所述第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316通過柔性金屬絲連接，所述柔性金屬絲為連接在兩個端點之間的線段，由第一柔性金屬絲41和第二柔性金屬絲43連接形成。所述柔性金屬絲的第一端為A點，所述A點位于所述第一徑向定位銷的內(nèi)部，所述柔性金屬絲的第二端為B點，所述B點位于所述第一牽引部的內(nèi)部，所述第一徑向定位銷336的內(nèi)部設(shè)有容納所述柔性金屬絲轉(zhuǎn)動的第一開口槽3368，所述第一牽引部316的內(nèi)部設(shè)有容納所述柔性金屬絲轉(zhuǎn)動的第二開口槽3168，所述第一開口槽與所述第二開口槽垂直所述第一徑向鉸軸32，即柔性金屬絲的轉(zhuǎn)動方向與第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316相對轉(zhuǎn)動的方向一致。所述第一徑向定位銷336具有第一接觸面3367，所述第一牽引部316具有第二接觸面3167，所述第一接觸面3361和所述第二接觸面3167相鄰并面對，所述第一接觸面和所述第二接觸面均為半圓柱形面，以便形成圓滑的轉(zhuǎn)動平面。第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316相對轉(zhuǎn)動時，第一接觸面3361和所述第二接觸面3167始終相互抵壓。如圖27所示，所述可折疊的方向盤處于鎖定狀態(tài)時，所述第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316位于一條直線上，所述柔性金屬絲為一條直線，并且所述第一接觸面和所述第二接觸面相貼合，所述柔性金屬絲與所述第一接觸面相交于C點，所述柔性金屬絲與所述第二接觸面相交于D點，所述第一接觸面的圓心為所述A點，所述第一接觸面的半徑為A點與C點的直線距離，所述第一開口槽3368以所述A點為圓心，并且所述第一開口槽延伸至所述第一接觸面，并且所述第一開口槽的開口至少為90度，所述第二接觸面的圓心為所述B點，所述第二接觸面的半徑為B點與D點的直線距離，所述第二開口槽3168以所述B點為圓心，并且所述第二開口槽延伸至所述第二接觸面，并且所述第二開口槽的開口至少為90度。這樣，如圖28所示，當(dāng)?shù)谝粡较蚨ㄎ讳N和第一牽引部半折疊(未完全折疊)時，第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316可以單方向相互轉(zhuǎn)動小于90度，如圖29所示，完全折疊時，二者也可以轉(zhuǎn)動到等于90度。如果第一開口槽3368和第二開口槽3168的開口為180度，則第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316可以正反兩個方向相互轉(zhuǎn)動90度，使得第一輪轂可以向上折疊，也可以向下折疊，可以根據(jù)實際車況靈活選擇。無論第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316之間是否轉(zhuǎn)動，柔性金屬絲總緊緊連接在二者之間，既不影響二者之間的折疊，又不斷開連接，可以隨時實現(xiàn)聯(lián)動。除了第一徑向定位銷336與所述第一牽引部316設(shè)有第一開口槽3368和第二開口槽3168之外，第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331各自對應(yīng)上述開口槽也設(shè)有容納所述柔性金屬絲轉(zhuǎn)動的開口，使得第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311和與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)能夠相互轉(zhuǎn)動。進(jìn)一步的，如圖21和23所示，所述第一周向鏈節(jié)11和第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331為一體式結(jié)構(gòu)，這樣，便于安裝，但第一周向鏈節(jié)11內(nèi)部的環(huán)形鎖銷與第一徑向定位銷336仍然是分開的。進(jìn)一步的，包括第一周向鏈節(jié)和第二周向鏈節(jié)的各周向鏈節(jié)的圓周長度相同，各周向鏈節(jié)的形狀相同，如圖13所示，各周向鏈節(jié)通過周向銷軸16鉸接，每個鏈節(jié)的周向通道的形狀和長度都相同。以圖6和圖7以及圖12和圖13中的周向鏈節(jié)15和周向銷軸15a的連接為例，所述周向銷軸16垂直所述圓環(huán)形通道157和所述環(huán)形鎖銷。如圖6和圖7，周向鏈節(jié)15包括圓弧形鏈節(jié)主體151、與所述鏈節(jié)主體的兩端分別連接的鏈節(jié)首端和鏈節(jié)尾端，所述鏈節(jié)首端具有沿周向伸出的圓弧形的側(cè)耳153，所述鏈節(jié)尾端具有與所述側(cè)耳配合連接的圓弧形的凸臺155，所述鏈節(jié)主體151、所述側(cè)耳153和所述凸臺155的圓弧弧度相同，以便于相鄰的周向鏈節(jié)連接。所述側(cè)耳153設(shè)有第一軸孔1531，所述凸臺155設(shè)有第二軸孔1551，各所述周向通道設(shè)置在個所述鏈節(jié)主體151和各所述凸臺155中，側(cè)耳153不具有周向通道。如圖12，所述周向通道157與所述第一軸孔1531的最小間距大于所述周向通道157與所述第二軸孔1551的最小間距，也就是，第一軸孔1531設(shè)置在第二軸孔1551的外側(cè)，以使得第一軸孔1531與前一周向鏈節(jié)15a的凸臺155a能夠配合，側(cè)耳153可以為一個就能完成鉸接和內(nèi)部鎖緊，較佳的，側(cè)耳153為兩個，分別布置在周向通道157的兩側(cè)，兩個側(cè)耳153之間形成凹槽1533,凹槽1533容納凸臺155a,形成定位連接,增加了方向盤的穩(wěn)定。如圖13，所述周向銷軸16穿入到所述第二軸孔的穿入端與所述環(huán)形鎖銷(或周向通道157)的距離大于零，也就是，周向銷軸16不穿入到環(huán)形鎖銷(或周向通道157)中，從而使環(huán)形鎖銷(或周向通道157)的鎖緊不會影響周向鏈節(jié)之間的鉸接，周向鏈節(jié)之間的鉸接也不會影響環(huán)形鎖銷(或周向通道157)的鎖緊。如圖8至圖11，一個所述周向銷軸穿入一個所述周向鏈節(jié)的第一軸孔和前一個所述周向鏈節(jié)的所述第二軸孔，下一個所述周向銷軸穿入一個所述周向鏈節(jié)的第二軸孔和后一個所述周向鏈節(jié)的所述第一軸孔，直至所有所述周向鏈節(jié)首尾連接形成圓環(huán)形。進(jìn)一步的，如圖1和圖2所示，所述輪轂為兩個，所述第一輪轂31和第二輪轂35的夾角為180度，所述第一輪轂和第二輪轂對稱設(shè)置并且所述第一輪轂和第二輪轂的連線位于所述可折疊的方向盤的直徑上，如圖18，所述轉(zhuǎn)軸5與汽車的傳動軸9連接，所述可折疊的方向盤還包括設(shè)置在所述傳動軸9上的齒輪8，所述第二牽引部316以及所述第一牽引部356上分別設(shè)有與所述齒輪嚙合的齒條，例如為齒條3160和齒條3360。通過齒輪齒條傳動，可以在方向盤的底部驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動第二牽引部316以及所述第一牽引部356的移動，從而實現(xiàn)鎖緊或解鎖。進(jìn)一步的，所述可折疊的方向盤通過電機傳動或手動驅(qū)動所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部以及所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部同步移動，例如，可以通過扳手、鑰匙手動驅(qū)動齒輪8。如圖18至圖20，所述可折疊的方向盤還包括設(shè)置在所述傳動軸9上的電機6,所述電機6連接所述齒輪8。電機6可以為微電機,設(shè)置在方向盤的轉(zhuǎn)軸5 (例如為軸套)下方的空間內(nèi)，第一輪轂、第二輪轂中間處的上方的空腔7中可以設(shè)有氣囊和/或喇叭，各輪轂、電機和齒輪等傳動裝置均設(shè)置在空腔7的下方，這樣，不影響氣囊和/或喇叭的使用。電機控制較為穩(wěn)定，不會隨意解鎖，而且電機位于傳動軸9與空腔7之間，不容易誤操作。如圖18，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ讳N336在插入到圓形通道10的過程中，第二定位銷354離開圓形通道10。如圖19，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ讳N336在插入到圓形通道10后，第一定位銷336將第一周向鏈節(jié)中的兩個環(huán)形鎖銷擠開，第二定位銷354遠(yuǎn)離第二周向鏈節(jié)中的兩個環(huán)形鎖銷，第二周向鏈節(jié)中的兩個環(huán)形鎖銷擠壓在一起，實現(xiàn)方向盤的鎖緊。如圖20，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ讳N336從圓形通道10推出后，第二定位銷354將第二周向鏈節(jié)中的兩個環(huán)形鎖銷擠開，第一周向鏈節(jié)中的兩個環(huán)形鎖銷擠壓在一起，實現(xiàn)方向盤的解鎖。更佳的做法為，將電機與傳感器連接起來，用于在車輛發(fā)生碰撞時，傳感器感知碰撞，并反饋給控制模塊(例如為cpu或PLC)，控制模塊再發(fā)出命令，使電機啟動，從而在發(fā)生交通事故時，能夠自動的實現(xiàn)方向盤的解鎖。進(jìn)一步的，如圖30所示，所述輪轂為三個以上，除所述第一輪轂和第二輪轂之外，所述輪轂還包括I個或多個副輪轂39。如圖30所示，輪轂共為三個，相互呈120度夾角設(shè)置在徑向，以使方向盤的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。副輪轂39包括副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)391和與所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)鉸接的副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)393，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)391和所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)393內(nèi)部都具有徑向通道，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述副輪轂外側(cè)徑向的徑向通道相互連通，所述副輪轂39還包括副輪轂牽引部396，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)設(shè)有副輪轂牽引部396，所述副輪轂牽引部396可移動的設(shè)置在所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)；與第一輪轂和第二輪轂不同的是，副輪轂39不再具有定位銷，其他設(shè)置均相同。這樣，方向盤還是通過第一輪轂和第二輪轂的動作實現(xiàn)周向鏈節(jié)的解鎖，使得解鎖的結(jié)構(gòu)簡單，無論方向盤具有兩個、三個還是四個輪轂，只需第一輪轂和第二輪轂的動作就能實現(xiàn)周向鏈節(jié)的解鎖。同時為了能夠折疊副輪轂39，通過副輪轂牽引部396在副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)393徑向通道3930中的移動，控制副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)391和所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)393的折疊。所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)391和第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)311的形狀和結(jié)構(gòu)相同，所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)393與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)331的形狀和結(jié)構(gòu)相同，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道的長度相同，所述副輪轂牽引部396的行程與第一牽引部316以及所述第二牽引部354的行程相同，以使得第一牽引部316以及所述第二牽弓I部354移動時，副輪轂牽弓I部396也同步移動。例如，第一牽弓丨部316插入到圓形通道中時，第一牽引部316遠(yuǎn)離方向盤的軸線，第二牽引部354和副輪轂牽引部396向靠近方向盤的軸線靠近，副輪轂牽引部396從跨接在副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)393徑向通道3930與副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道之間退回到自己的徑向通道中，從而為所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)391和所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)393之間的鉸接解鎖，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)391和所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)393可以互相繞鉸軸392轉(zhuǎn)動。而第一輪轂和第二輪轂的折疊已在前面有所論述，在此不再贅述。對于三個輪轂的各自牽引部的傳動，仍然可以采用電機驅(qū)動齒輪和齒條來實現(xiàn)。與圖18至圖20中的齒條設(shè)置方式不同的是，兩個輪轂的牽引部的齒條夾角為180度，而如圖30中，各牽引部的齒條相互形成120度夾角。進(jìn)一步的，如圖24和圖25所不,所述第一徑向定位銷336具有插入所述第一開口的插入部和與所述插入部連接的定位部，所述插入部位于靠近所述周向鏈節(jié)的那一端，即位于第一徑向定位銷336的外端。所述插入部的截面面積沿從內(nèi)向外的方向遞減，所述定位部位于所述插入部的內(nèi)側(cè)，所述第一周向鏈節(jié)中設(shè)有相鄰的第一環(huán)形鎖銷111和第二環(huán)形鎖銷113，如圖24和圖25所示，所述第一環(huán)形鎖銷111包括第一導(dǎo)向面1111，第二環(huán)形鎖銷113包括第二導(dǎo)向面1131，所述第一導(dǎo)向面1111和所述第二導(dǎo)向面1131形成供所述插入部插入的插口 112，插口 112便于第一徑向定位銷336快速插入，分開環(huán)形鎖銷111和環(huán)形鎖銷113。所述定位部具有定位支撐所述第一環(huán)形鎖銷的第一定位平面3364和定位支撐所述第二環(huán)形鎖銷的第二定位平面3362。定位部用于在第一徑向定位銷336插入第一開口后，第一徑向定位銷336穩(wěn)固的被夾持在環(huán)形鎖銷111和環(huán)形鎖銷113之間，而不會再被擠回來，從而保持位置的穩(wěn)定。進(jìn)一步的，如圖24和圖25所示，沿所述第一徑向定位銷的截面，所述插入部的形狀為由直線3363和直線3361形成的三角形，所述第一定位平面3364和所述第二定位平面3362為分別與所述三角形的底邊端點連接的直線，所述直線平行所述第一輪轂所在的半徑方向，所述第一導(dǎo)向面1111和所述第二導(dǎo)向面1311形成的插口 112為三角形。插入部和插口 112為三角形，第一徑向定位銷擠壓速度快，環(huán)形鎖銷移動的速度快，能夠使用短時間內(nèi)的緊急情況下的解鎖。如圖24和圖25所示，所述第一環(huán)形鎖銷還包括連接在所述第一導(dǎo)向面外側(cè)的第三定位平面1112，第二環(huán)形鎖銷還包括連接在所述第二導(dǎo)向面外側(cè)的第四定位平面1132，所述第三定位平面1112平行所述第四定位平面1132并且平行所述第一輪轂所在的半徑方向。在第一徑向定位銷336插入第一開口后，第三定位平面1112平行所述和第四定位平面1132將第一徑向定位銷336穩(wěn)固的夾持在環(huán)形鎖銷111和環(huán)形鎖銷113之間，在具有第一定位平面3364和第二定位平面3362定位支撐的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)雙重定位支撐而不會再被擠回來，從而保持方向盤解鎖后不會退回來。本發(fā)明中，周向鏈節(jié)的周向通道的截面可以為矩形或圓形，環(huán)形鎖銷的截面可以為矩形或圓形，各牽引部和定位銷可以為矩形或圓形，而且，只需環(huán)形鎖銷稍微進(jìn)入到相鄰周向鏈節(jié)的周向通道中，即稍微跨接在兩個相鄰的周向鏈節(jié)的周向通道中，就可以鎖緊兩個相鄰的周向鏈節(jié)，阻止兩個相鄰的周向鏈節(jié)的轉(zhuǎn)動，鎖緊性能好，而且利用了方向盤內(nèi)部的空間，不再單獨占用方向盤的外部空間，節(jié)省了空間，保證了正常駕駛的穩(wěn)定和安全，在外力對牽引部施力時，才能解鎖，實現(xiàn)折疊，也就是，方向盤常態(tài)是鎖緊，出現(xiàn)狀況時，才用外力驅(qū)動牽引部，使方向盤解鎖。外力可以是手動，也可以是電動或機械傳動驅(qū)動，也可以同時設(shè)置手動和電動，以進(jìn)行多重保險。以上所述僅為本發(fā)明示意性的具體實施方式
，并非用以限定本發(fā)明的范圍。為本發(fā)明的各組成部分在不沖突的條件下可以相互組合，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種可折疊的方向盤，所述可折疊的方向盤包括方向盤的轉(zhuǎn)軸、方向盤的把套以及連接在所述把套與轉(zhuǎn)軸之間的輪轂，其特征在于， 所述把套包括多個依次連接形成封閉圓環(huán)的周向鏈節(jié)，每個周向鏈節(jié)的首端和尾端分別與相鄰周向鏈節(jié)鉸接，每個周向鏈節(jié)的內(nèi)部都具有周向通道，所有的周向鏈節(jié)的周向通道連通形成圓環(huán)形通道；所述圓環(huán)形通道內(nèi)設(shè)有可移動的鎖緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的可折疊的方向盤，其特征在于，所述輪轂至少包括沿徑向設(shè)置并形成夾角的第一輪轂和第二輪轂； 所述第一輪轂包括第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和與所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)通過第一徑向鉸軸鉸接的第一外側(cè)徑向鏈節(jié)，所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)內(nèi)部都具有徑向通道；所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道與所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道連通，并且所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道與所述圓環(huán)形通道連通； 所述第一輪轂還包括第一徑向定位銷和第一牽引部，所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部柔性連接，所述第一徑向定位銷和所述第一牽引部均可移動的設(shè)置在所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)，所述第一徑向定位銷位于所述第一牽引部的外側(cè)； 所述第二輪轂包括第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和與所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)鉸接的第二外側(cè)徑向鏈節(jié)，所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)鉸接和所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)內(nèi)部都具有徑向通道，所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第二外側(cè)徑向的徑向通道相互連通，并且，所述第二外側(cè)徑向的徑向通道與所述圓環(huán)形通道連通； 所述第二輪轂還包括第二徑向定位銷和第二牽引部，所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部柔性連接，所述第二徑向定位銷和所述第二牽引部均可移動的設(shè)置在所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)，所述第二徑向定位銷位于所述第二牽引部的外側(cè)； 所述周向鏈節(jié)至少包括與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)相交的第一周向鏈節(jié)，以及與所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)相交的和第二周向鏈節(jié)，所述第一周向鏈節(jié)中設(shè)有第一周向通道，所述第二周向鏈節(jié)中設(shè)有第二周向通道； 所述鎖緊裝置為設(shè)置在所述圓環(huán)形通道內(nèi)的多個相互擠壓的環(huán)形鎖銷，每個所述環(huán)形鎖銷可滑動地設(shè)置在所述圓環(huán)形通道內(nèi)，多個所述環(huán)形鎖銷連接形成具有開口的環(huán)形；所述開口的周向長度加上多個所述環(huán)形鎖銷的周向長度之和等于所述圓環(huán)形通道的長度；所述開口為可相互切換的第一開口或第二開口，所述第一開口位于所述第一周向通道內(nèi)并位于所述第一周向通道與所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道相交處，所述第二開口位于所述第二周向通道內(nèi)并位于所述第二周向通道與所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道相交處，所述第一徑向定位銷可插入和脫離所述第一開口，所述第二徑向定位銷可插入和脫離所述第二開口，所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部以及所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部同步移動； 當(dāng)所述第一徑向定位銷位于插入所述第一開口中的位置，所述第二徑向定位銷位于脫離所述第二開口的位置，每個所述環(huán)形鎖銷跨接在所述圓環(huán)形通道內(nèi)的相鄰兩個周向通道中，所述第一牽引部跨接在所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述第二牽引部跨接在所述第二外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述可折疊的方向盤處于鎖定狀態(tài)； 當(dāng)所述第一徑向定位銷位于脫離所述第一開口的位置，所述第二徑向定位銷位于插入所述第二開口的位置，每個所述環(huán)形鎖銷只位于所述圓環(huán)形通道內(nèi)的一個所述周向通道中，所述第一牽引部只位于所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述第二牽引部只位于所述第二內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道中，所述可折疊的方向盤處于可折疊狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的可折疊的方向盤，其特征在于，每個周向鏈節(jié)的形狀和結(jié)構(gòu)都相同，每個周向鏈節(jié)的周向通道的形狀和長度都相等，所述第一徑向定位銷的寬度W等于所述每個環(huán)形鎖銷的行程的兩倍，所述環(huán)形鎖銷的數(shù)目比所述周向鏈節(jié)的數(shù)目多兩個，第一周向鏈節(jié)和第二周向鏈節(jié)中均設(shè)有兩個環(huán)形鎖銷，除第一周向鏈節(jié)和第二周向鏈節(jié)中的所述環(huán)形鎖銷外，每個所述環(huán)形鎖銷的長度等于所述每個周向鏈節(jié)的周向通道的長度。
4.如權(quán)利要求2所述的可折疊的方向盤，其特征在于， 所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部通過柔性金屬絲連接，所述柔性金屬絲為連接在兩個端點之間的線段，所述柔性金屬絲的第一端為A點，所述A點位于所述第一徑向定位銷的內(nèi)部，所述柔性金屬絲的第二端為B點，所述B點位于所述第一牽引部的內(nèi)部，所述第一徑向定位銷的內(nèi)部設(shè)有容納所述柔性金屬絲轉(zhuǎn)動的第一開口槽，所述第一牽引部的內(nèi)部設(shè)有容納所述柔性金屬絲轉(zhuǎn)動的第二開口槽， 所述第一開口槽與所述第二開口槽垂直所述第一徑向鉸軸， 所述第一徑向定位銷具有第一接觸面，所述第一牽引部具有第二接觸面，所述第一接觸面和所述第二接觸面相鄰并面對，所述第一接觸面和所述第二接觸面均為半圓柱形面， 所述可折疊的方向盤處于鎖定狀態(tài)時，所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部位于一條直線上，所述柔性金屬絲為一條直線，并且所述第一接觸面和所述第二接觸面相貼合，所述柔性金屬絲與所述第一接觸面相交于C點，所述柔性金屬絲與所述第二接觸面相交于D點，所述第一接觸面的圓心為所述A點，所述第一接觸面的半徑為A點與C點的直線距離，所述第一開口槽以所述A點為圓心，并且所述第一開口槽延伸至所述第一接觸面，并且所述第一開口槽的開口至少為90度， 所述第二接觸面的圓心為所述B點，所述第二接觸面的半徑為B點與D點的直線距離，所述第二開口槽以所述B點為圓心，并且所述第二開口槽延伸至所述第二接觸面，并且所述第二開口槽的開口至少為90度。
5.如權(quán)利要求2所述的可折疊的方向盤，其特征在于，所述第一周向鏈節(jié)和第一外側(cè)徑向鏈節(jié)為一體式結(jié)構(gòu)，包括第一周向鏈節(jié)和第二周向鏈節(jié)的各周向鏈節(jié)的圓周長度相同，各周向鏈節(jié)的形狀相同，各周向鏈節(jié)通過周向銷軸鉸接，每個鏈節(jié)的周向通道的形狀和長度都相同，所述周向銷軸垂直所述圓環(huán)形通道和所述環(huán)形鎖銷，每個周向鏈節(jié)都包括圓弧形鏈節(jié)主體、與所述鏈節(jié)主體的兩端分別連接的鏈節(jié)首端和鏈節(jié)尾端，所述鏈節(jié)首端具有沿周向伸出的圓弧形的側(cè)耳，所述鏈節(jié)尾端具有與所述側(cè)耳配合連接的圓弧形的凸臺，所述鏈節(jié)主體、所述側(cè)耳和所述凸臺的圓弧弧度相同，所述側(cè)耳設(shè)有第一軸孔，所述凸臺設(shè)有第二軸孔，各所述周向通道設(shè)置在各所述鏈節(jié)主體和各所述凸臺中，所述周向通道與所述第一軸孔的最小間距大于所述周向通道與所述第二軸孔的最小間距，所述周向銷軸穿入到所述第二軸孔的穿入端與所述環(huán)形鎖銷的距離大于零；一個所述周向銷軸穿入一個所述周向鏈節(jié)的第一軸孔和前一個所述周向鏈節(jié)的所述第二軸孔，下一個所述周向銷軸穿入一個所述周向鏈節(jié)的第二軸孔和后一個所述周向鏈節(jié)的所述第一軸孔，直至所有所述周向鏈節(jié)首尾連接形成圓環(huán)形。
6.如權(quán)利要求2所述的可折疊的方向盤，其特征在于，所述輪轂為兩個，所述第一輪轂和第二輪轂的夾角為180度，所述第一輪轂和第二輪轂對稱設(shè)置并且所述第一輪轂和第二輪轂的連線位于所述可折疊的方向盤的直徑上，所述轉(zhuǎn)軸與汽車的傳動軸連接，所述可折疊的方向盤還包括設(shè)置在所述傳動軸上的齒輪，所述第二牽引部以及所述第一牽引部上分別設(shè)有與所述齒輪嚙合的齒條。
7.如權(quán)利要求6所述的可折疊的方向盤，其特征在于，所述可折疊的方向盤通過電機傳動和/或手動驅(qū)動所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部以及所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部同步移動，所述可折疊的方向盤還包括設(shè)置在所述傳動軸上的電機，所述電機連接所述齒輪；或者所述可折疊的方向盤還包括設(shè)置在所述傳動軸上的電機以及與電機連接的感受駕駛室碰撞的傳感器，所述電機連接所述齒輪。
8.如權(quán)利要求2所述的可折疊的方向盤，其特征在于，所述輪轂為三個以上，除所述第一輪轂和第二輪轂之外，所述輪轂還包括n個副輪轂，n > 1，每個副輪轂包括副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和與所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)鉸接的副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)內(nèi)部都具有徑向通道，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述副輪轂外側(cè)徑向的徑向通道相互連通， 所述副輪轂還包括副輪轂牽引部，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)設(shè)有副輪轂牽引部，所述副輪轂牽引部可移動的設(shè)置在所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道內(nèi)； 所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)和第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的形狀和結(jié)構(gòu)相同，所述副輪轂外側(cè)徑向鏈節(jié)所述第一外側(cè)徑向鏈節(jié)的形狀和結(jié)構(gòu)相同，所述副輪轂內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道和所述第一內(nèi)側(cè)徑向鏈節(jié)的徑向通道的長度相同，所述副輪轂牽引部的行程與第一牽引部以及所述第二牽引部的行程相同。
9.如權(quán)利要求2所述的可折疊的方向盤，其特征在于，所述第一徑向定位銷具有插入所述第一開口的插入部和與所述插入部連接的定位部，所述插入部位于靠近所述周向鏈節(jié)的那一端，所述插入部的截面面積沿從內(nèi)向外的方向遞減，所述定位部位于所述插入部的內(nèi)側(cè)，所述第一周向鏈節(jié)中設(shè)有相鄰的第一環(huán)形鎖銷和第二環(huán)形鎖銷，所述第一環(huán)形鎖銷包括第一導(dǎo)向面，第二環(huán)形鎖銷包括第二導(dǎo)向面，所述第一導(dǎo)向面和所述第二導(dǎo)向面形成供所述插入部插入的插口，所述定位部具有定位支撐所述第一環(huán)形鎖銷的第一定位平面和定位支撐所述第二環(huán)形鎖銷的第二定位平面。
10.如權(quán)利要求9所述的可折疊的方向盤，其特征在于，沿所述第一徑向定位銷的截面，所述插入部的形狀為三角形，所述第一定位平面和所述第二定位平面為分別與所述三角形的底邊端點連接的直線，所述直線平行所述第一輪轂所在的半徑方向，所述第一導(dǎo)向面和所述第二導(dǎo)向面形成的插口為三角形，所述第一環(huán)形鎖銷還包括連接在所述第一導(dǎo)向面外側(cè)的第三定位平面，第二環(huán)形鎖銷還包括連接在所述第二導(dǎo)向面外側(cè)的第四定位平面，所述第三定位平面平行所述第四定位平面并且平行所述第一輪轂所在的半徑方向。
全文摘要
本發(fā)明提出一種可折疊的方向盤，所述可折疊的方向盤包括方向盤的轉(zhuǎn)軸、方向盤的把套以及連接在所述把套與轉(zhuǎn)軸之間的輪轂，所述把套包括多個依次連接形成封閉圓環(huán)的周向鏈節(jié)，每個周向鏈節(jié)的首端和尾端分別與相鄰周向鏈節(jié)鉸接，每個周向鏈節(jié)的內(nèi)部都具有周向通道，所有的周向鏈節(jié)的周向通道連通形成圓環(huán)形通道；所述圓環(huán)形通道內(nèi)設(shè)有可移動的鎖緊裝置。本發(fā)明可以實現(xiàn)方向盤的解鎖，可以收折解散方向盤，為在交通事故中被擠壓在座椅和方向盤之間的司機，讓出一定的空間，為司機的自救或營救搶得了寶貴的時間。
文檔編號B62D1/04GK102991563SQ20121046585
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者黃崇華 申請人:黃崇華