車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)，它包括車架，該車架上有橫向的軸孔，軸孔內(nèi)有從動(dòng)軸，從動(dòng)軸伸出在軸孔外的一端上固定有鏈輪，鏈輪上有鏈條。其特點(diǎn)是所述軸孔近似于橢圓形，其斷面的中間部位上下等寬，左右兩邊為半圓弧狀。所述從動(dòng)軸外套有軸套，從動(dòng)軸與軸套間呈圓周方向的滑動(dòng)配合，軸套與所述軸孔間呈水平方向的滑動(dòng)配合。所述軸套上在鏈輪與鏈條接觸的圓弧面的相反側(cè)有掛環(huán)，所述軸孔在鏈輪與鏈條接觸的圓弧面的相反側(cè)的孔壁上有掛孔，掛環(huán)與掛孔間連接有壓縮彈簧。采用該機(jī)構(gòu)，可使得車輛的鏈條始終處于張緊狀態(tài)，避免脫鏈現(xiàn)象的發(fā)生，可減少車輛維修的次數(shù)。
【專利說明】 車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鏈條張緊機(jī)構(gòu)，具體說是用于車輛上可使從動(dòng)鏈輪上的鏈條保持張緊狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，尤其適用于自行車、電瓶車、摩托車等。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活領(lǐng)域中，人們使用的自行車、電瓶車、摩托車等車輛上都會(huì)使用到鏈條，但由于這些車輛上的驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪間的距離是保持不變的，在長期使用后，連接驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪間的鏈條由于受到拉伸力的作用而會(huì)變長，從而導(dǎo)致鏈條松塌，容易出現(xiàn)脫鏈的情況。這時(shí)，就需要對車輛進(jìn)行維修，而維修的方式主要是去除鏈條上的多節(jié)后再進(jìn)行連接，或者是調(diào)整驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪間的距離，才能使鏈條張緊。這些維修方式都需要將車輛移送至專門的維修店進(jìn)行處理，較為不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)，采用該機(jī)構(gòu)，可使得車輛的鏈條始終處于張緊狀態(tài)，避免脫鏈現(xiàn)象的發(fā)生，可減少車輛維修的次數(shù)。
[0004]為解決上述問題，采取以下方案:
本發(fā)明的車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)包括車架，該車架上有橫向的軸孔，軸孔內(nèi)有從動(dòng)軸，從動(dòng)軸伸出在軸孔外的一端上固定有鏈輪，鏈輪上有鏈條。其特點(diǎn)是所述軸孔近似于橢圓形，其斷面的中間部位上下等寬，左右兩邊為半圓弧狀。所述從動(dòng)軸外套有軸套，從動(dòng)軸與軸套間呈圓周方向的滑動(dòng)配合，軸套與所述軸孔間呈水平方向的滑動(dòng)配合。所述軸套上在鏈輪與鏈條接觸的圓弧面的相反側(cè)有掛環(huán)，所述軸孔在鏈輪與鏈條接觸的圓弧面的相反側(cè)的孔壁上有掛孔，掛環(huán)與掛孔間連接有壓縮彈簧。
[0005]采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
由于本發(fā)明的車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)的軸孔近似于橢圓形，從動(dòng)軸的軸套上在鏈輪與鏈條接觸的圓弧面的相反側(cè)有掛環(huán)，軸孔在鏈輪與鏈條接觸的圓弧面的相反側(cè)的孔壁上有掛孔，掛環(huán)與掛孔間連接有壓縮彈簧，從動(dòng)軸軸套由于受到壓縮彈簧的推力，會(huì)沿軸孔向遠(yuǎn)離車輛驅(qū)動(dòng)鏈輪的方向移動(dòng)，從而使得車輛上連接驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪間的鏈條始終保持張緊狀態(tài)，避免了脫鏈現(xiàn)象的發(fā)生，也可減少因脫鏈問題而造成的車輛維修次數(shù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)應(yīng)用在自行車上的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，本發(fā)明的車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)包括車架4，該車架4上有橫向的軸孔I，所述軸孔I近似于橢圓形，其斷面的中間部位上下等寬，左右兩邊為半圓弧狀。所述軸孔I內(nèi)有從動(dòng)軸3，從動(dòng)軸3外套有軸套2，從動(dòng)軸3與軸套2間呈圓周方向的滑動(dòng)配合，軸套2與所述軸孔I間呈水平方向的滑動(dòng)配合。從動(dòng)軸3伸出在軸孔I外的一端上固定有鏈輪5，鏈輪5上有鏈條6。所述軸套2上在鏈輪5與鏈條6接觸的圓弧面的相反側(cè)有掛環(huán)9，所述軸孔I在鏈輪5與鏈條6接觸的圓弧面的相反側(cè)的孔壁上有掛孔7，掛環(huán)9與掛孔7間連接有壓縮彈簧8。
[0008]如圖2所示，將本發(fā)明的車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)應(yīng)用在自行車上，由于從動(dòng)軸3的軸套2始終受到壓縮彈簧8的推力作用，使得自行車的驅(qū)動(dòng)鏈輪10與從動(dòng)軸上的鏈輪5間始終保持最大間距狀態(tài)，即連接驅(qū)動(dòng)鏈輪10和從動(dòng)軸鏈輪5間的鏈條6始終保持張緊狀態(tài)，從而可避免因鏈條6松塌而出現(xiàn)的脫鏈問題。
【權(quán)利要求】
1.車輛鏈條張緊機(jī)構(gòu)，包括車架(4)，該車架(4)上有橫向的軸孔(1)，軸孔(I)內(nèi)有從動(dòng)軸(3 )，從動(dòng)軸(3 )伸出在軸孔(I)外的一端上固定有鏈輪(5 )，鏈輪(5 )上有鏈條(6 );其特征在于所述軸孔(I)近似于橢圓形，其斷面的中間部位上下等寬，左右兩邊為半圓弧狀；所述從動(dòng)軸(3 )外套有軸套(2)，從動(dòng)軸(3)與軸套(2)間呈圓周方向的滑動(dòng)配合，軸套(2)與所述軸孔(I)間呈水平方向的滑動(dòng)配合；所述軸套(2)上在鏈輪(5)與鏈條(6)接觸的圓弧面的相反側(cè)有掛環(huán)(9)，所述軸孔(I)在鏈輪(5)與鏈條(6)接觸的圓弧面的相反側(cè)的孔壁上有掛孔(7)，掛環(huán)(9)與掛孔(7)間連接有壓縮彈簧(8)。
【文檔編號(hào)】B62M9/16GK103818513SQ201210465909
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月19日
【發(fā)明者】陳曉 申請人:陳曉