專(zhuān)利名稱(chēng)：覆蓋件支撐裝置、工程機(jī)械及車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種覆蓋件支撐裝置及具有該支撐裝置的工程機(jī) 械和具有該支撐裝置的車(chē)輛。
背景技術(shù)：
車(chē)輛或工程機(jī)械通常會(huì)設(shè)置有覆蓋件，用于覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)物倉(cāng)等，覆蓋件與車(chē)輛 的車(chē)架或工程機(jī)械的機(jī)架通常為鉸接，為達(dá)到開(kāi)啟覆蓋件省力以及開(kāi)啟后支撐覆蓋件的目 的，車(chē)輛或工程機(jī)械覆蓋件一般都使用氣彈簧提供預(yù)支撐力矩；氣彈簧通常為氣壓缸的形 式，傳統(tǒng)的氣彈簧安裝方式是一端鉸接點(diǎn)的位置不動(dòng)，而另一端鉸接點(diǎn)的位置可以隨覆蓋 件變化。
通常情況下，氣彈簧提供的預(yù)支撐力矩都略小于覆蓋件自重力矩，且方向相反，在 覆蓋件打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài)下，氣彈簧的活塞桿均處于伸出狀態(tài)，因此，覆蓋件在關(guān)閉狀態(tài)下因 氣彈簧的預(yù)支撐力矩會(huì)抵消一部分自重力矩，導(dǎo)致其關(guān)閉狀態(tài)下的鎖緊力矩會(huì)變小。然而， 由于車(chē)輛或工程機(jī)械如壓路機(jī)自身不斷振動(dòng)，導(dǎo)致覆蓋件很容易克服鎖緊力矩循環(huán)產(chǎn)生微 小的開(kāi)啟一閉合動(dòng)作(以下稱(chēng)微動(dòng))，從而使氣彈簧不斷地伸縮，造成氣彈簧提前達(dá)到其 設(shè)計(jì)的使用次數(shù)(壽命)而失效。發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提出一種覆蓋件支撐裝置、工程機(jī)械及車(chē)輛，其能夠在覆蓋件微 動(dòng)情況下，減小或避免覆蓋件氣彈簧的伸縮，延長(zhǎng)氣彈簧的使用壽命。
一方面，本發(fā)明提供了一種覆蓋件支撐裝置，包括氣彈簧、連桿、復(fù)合支承；其中
所述氣彈簧包括第一端和第二端，其第一端與第一部件鉸接于第一鉸點(diǎn)；
復(fù)合支承包括第一端和第二端，所述氣彈簧的第二端與所述復(fù)合支承的第一端鉸 接于第二鉸點(diǎn)，所述復(fù)合支承的第二端與第二部件鉸接于第三鉸點(diǎn)；所述第二鉸點(diǎn)和所述 第三鉸點(diǎn)不同軸設(shè)置；
所述連桿包括第一端和第二端，所述連桿的第一端與第一部件鉸接于第四鉸點(diǎn)；
所述復(fù)合支承上開(kāi)設(shè)有通孔，所述連桿的第二端穿過(guò)所述通孔并與所述通孔可滑 動(dòng)地配合；以及，在所述覆蓋件關(guān)閉狀態(tài)下，所述第二鉸點(diǎn)和所述第四鉸點(diǎn)位于所述第一鉸 點(diǎn)與所述第三鉸點(diǎn)連線(xiàn)的同側(cè)；
所述第一部件為覆蓋件，所述第二部件為機(jī)架或車(chē)架；或者，所述第一部件為機(jī)架 或車(chē)架，所述第二部件為覆蓋件。
進(jìn)一步地，所述復(fù)合支撐的第一端或第二端具有側(cè)向延伸的凸出部，所述通孔設(shè) 置在所述凸出部上。
進(jìn)一步地，所述第一部件還包括絞銷(xiāo)，所述連桿通過(guò)所述絞銷(xiāo)與所述第一部件鉸 接于所述第四鉸點(diǎn)。
進(jìn)一步地，所述第二部件包括設(shè)置在所述第二部件上的固定底座，所述復(fù)合支承的第二端與所述固定底座鉸接于所述第三鉸點(diǎn)。
另一方面，本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，包括覆蓋件和機(jī)架，所述覆蓋件與所述機(jī) 架之間設(shè)置有支撐裝置，所述支撐裝置為上述任意一項(xiàng)所述的覆蓋件支撐裝置。
另一方面，本發(fā)明還提供一種車(chē)輛，包括覆蓋件和車(chē)架，所述覆蓋件與所述車(chē)架之 間設(shè)置有支撐裝置，所述支撐裝置為上述任意一項(xiàng)所述的覆蓋件支撐裝置。
本發(fā)明的兩種覆蓋件支撐裝置的工作過(guò)程及原理相似，以工程機(jī)械的覆蓋件支撐 裝置為例，且設(shè)定第一部件為覆蓋件，第二部件為工程機(jī)械的機(jī)架，工程機(jī)械的覆蓋件在關(guān) 閉狀態(tài)下，其氣彈簧處于伸出狀態(tài)，連桿限制復(fù)合支承的極限位置，且覆蓋件從關(guān)閉狀態(tài)下 打開(kāi)時(shí)，連桿會(huì)隨著覆蓋件向上移動(dòng)，同時(shí)，由于連桿與復(fù)合支承通過(guò)通孔滑動(dòng)配合連接， 連桿能夠帶動(dòng)復(fù)合支承隨連桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第二鉸點(diǎn)相對(duì)于第三鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使復(fù)合 支承轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。這樣，在覆蓋件的微動(dòng)過(guò)程中，只要復(fù)合支承具有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，使復(fù) 合支承轉(zhuǎn)動(dòng)角度可以緩沖或抵消氣彈簧的伸長(zhǎng)動(dòng)作，使氣彈簧兩端的第一鉸點(diǎn)與第二鉸點(diǎn) 的之間的距離不發(fā)生變化或者變化較小，即氣彈簧沒(méi)有伸長(zhǎng)或氣彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度相對(duì)覆蓋 件的微動(dòng)距離小；覆蓋件微動(dòng)閉合時(shí)，連桿和復(fù)合支承按原軌跡返回至初始位置，氣彈簧也 隨之返回至初始位置，并且不發(fā)生收縮或收縮量很小；因此，在覆蓋件的整個(gè)微動(dòng)過(guò)程中， 氣彈簧沒(méi)有伸縮或伸縮量小于覆蓋件的微動(dòng)距離。而現(xiàn)有的支承裝置中，氣彈簧會(huì)隨著覆 蓋件的微動(dòng)進(jìn)行等量的伸縮，與現(xiàn)有的覆蓋件支撐裝置相比，本發(fā)明實(shí)施例能夠在覆蓋件 微動(dòng)情況下，減小或避免氣彈簧的伸縮，延長(zhǎng)氣彈簧的使用壽命。
本發(fā)明的工程機(jī)械和車(chē)輛設(shè)置有上述任意一種覆蓋件支撐裝置，因此也具有上述 的技術(shù)效果，不再贅述。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí) 施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種覆蓋件支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明實(shí)施例中，復(fù)合支承的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明實(shí)施例中，復(fù)合支承的俯視結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明實(shí)施例中，覆蓋件支撐裝置運(yùn)動(dòng)過(guò)程示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
本發(fā)明的基本思想在于由于車(chē)輛或工程機(jī)械的覆蓋件不可避免地會(huì)產(chǎn)生微動(dòng)， 進(jìn)而造成氣彈簧不斷重復(fù)伸縮而提前達(dá)到使用壽命，本發(fā)明在氣彈簧與工程機(jī)械機(jī)架(或 車(chē)輛的車(chē)架)或覆蓋件之間增設(shè)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使氣彈簧能夠與覆蓋件的微動(dòng)而同步運(yùn)動(dòng)，減小 或避免氣彈簧伸縮，延長(zhǎng)使用壽命。
下面結(jié)合附圖，以工程機(jī)械的覆蓋件支撐裝置為例，并且在氣彈簧與工程機(jī)械的 機(jī)架之間增設(shè)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，即上述的第一部件為覆蓋件，上述的第二部件為工程機(jī)械的機(jī)架， 對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明
如圖1至圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的覆蓋件支撐裝置包括，氣彈簧2、連桿4、 復(fù)合支承5 ;其中氣彈簧2包括第一端和第二端，其第一端與工程機(jī)械的覆蓋件I鉸接于第 一鉸點(diǎn)A ;復(fù)合支承5包括第一端和第二端，氣彈簧2的第二端與復(fù)合支承5的第一端鉸接 于第二鉸點(diǎn)B，復(fù)合支承5的第二端與工程機(jī)械的機(jī)架鉸接于第三鉸點(diǎn)C ;第二鉸點(diǎn)B和第 三鉸點(diǎn)C不同軸設(shè)置；連桿4包括第一端和第二端，連桿4的第一端與覆蓋件I鉸接于第四 鉸點(diǎn)D ;復(fù)合支承5上開(kāi)設(shè)有通孔51，連桿4的第二端穿過(guò)通孔51并與通孔51可滑動(dòng)地配 合，用于帶動(dòng)復(fù)合支承5運(yùn)動(dòng)和限制復(fù)合支承5的極限位置。在覆蓋件I關(guān)閉狀態(tài)下，第二 鉸點(diǎn)B和第四鉸點(diǎn)D位于第一鉸點(diǎn)A與第三鉸點(diǎn)C連線(xiàn)的同側(cè)。
對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例提供的覆蓋件支撐裝置，工程機(jī)械的覆蓋件I在關(guān)閉狀態(tài)下， 其氣彈簧2處于伸出狀態(tài)，連桿4限制復(fù)合支承5的極限位置，且覆蓋件I從關(guān)閉狀態(tài)下打 開(kāi)時(shí)，連桿4會(huì)隨著覆蓋件I向上移動(dòng)，同時(shí)，由于連桿4與復(fù)合支承5通過(guò)通孔51滑動(dòng)配 合連接，連桿4能夠帶動(dòng)復(fù)合支承5隨連桿4同步轉(zhuǎn)動(dòng),使得第二鉸點(diǎn)B相對(duì)于第三鉸點(diǎn)C 旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使復(fù)合支承5轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。這樣，在覆蓋件I的微動(dòng)過(guò)程中，只要復(fù)合支承 5具有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，使復(fù)合支承5轉(zhuǎn)動(dòng)角度可以緩沖或抵消氣彈簧2的伸長(zhǎng)動(dòng)作，使氣彈簧 2兩端的第一鉸點(diǎn)A于第二鉸點(diǎn)B的之間的距離不發(fā)生變化或者變化較小，即氣彈簧2沒(méi) 有伸長(zhǎng)或氣彈簧2伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度相對(duì)覆蓋件I的微動(dòng)距離小；覆蓋件I微動(dòng)閉合時(shí)，連桿4和 復(fù)合支承5按原軌跡返回至初始位置，氣彈簧2也隨之返回至初始位置，并且不發(fā)生收縮或 收縮量很??；因此，在覆蓋件I的整個(gè)微動(dòng)過(guò)程中，氣彈簧2沒(méi)有伸縮或伸縮量小于覆蓋件 I的微動(dòng)距離。而現(xiàn)有的支承裝置中，氣彈簧2會(huì)隨著覆蓋件的微動(dòng)進(jìn)行等量的伸縮，與現(xiàn) 有的覆蓋件支撐裝置相比，本發(fā)明實(shí)施例能夠在覆蓋件I微動(dòng)情況下，減小或避免氣彈簧2 的伸縮，延長(zhǎng)氣彈簧2的使用壽命。
本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，該實(shí)施例中涉及的覆蓋件I和機(jī)架，是為了便于 描述本發(fā)明的覆蓋件支撐裝置而引入的結(jié)構(gòu)特征，其并非附屬于本發(fā)明的覆蓋件支撐裝 置，即覆蓋件I和機(jī)架不應(yīng)視為本發(fā)明的覆蓋件支撐裝置要保護(hù)的范圍。
參照?qǐng)D1，在覆蓋件I微動(dòng)過(guò)程中，第二鉸點(diǎn)B移動(dòng)的距離如果能夠與覆蓋件I的 微動(dòng)距離相等，即可保證氣彈簧2不會(huì)伸長(zhǎng)；如果第二鉸點(diǎn)B移動(dòng)的距離稍小于覆蓋件I的 微動(dòng)距離，則會(huì)導(dǎo)致氣彈簧2小幅度伸長(zhǎng)；如果第二鉸點(diǎn)B移動(dòng)的距離稍大于覆蓋件I的微 動(dòng)距離，則可能會(huì)導(dǎo)致氣彈簧2的小幅度壓縮。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，通過(guò) 調(diào)整復(fù)合支承5的長(zhǎng)度，即調(diào)整第二鉸點(diǎn)B與第三鉸點(diǎn)C的距離，能夠?qū)崿F(xiàn)完全避免氣彈簧 2在覆蓋件I微動(dòng)過(guò)程中的伸縮，不會(huì)對(duì)氣彈簧2的密封件造成影響，最大程度的延長(zhǎng)氣彈 簧2的使用壽命。除此之外，由于在覆蓋件打開(kāi)過(guò)程中，如果第二鉸點(diǎn)B越過(guò)第一鉸點(diǎn)A與 第三鉸點(diǎn)C之間的連線(xiàn)后，則第二鉸點(diǎn)B會(huì)向遠(yuǎn)離第一鉸點(diǎn)A的方向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致氣彈簧2伸 長(zhǎng)，因此在覆蓋件I關(guān)閉狀態(tài)下，不必改變復(fù)合支承5長(zhǎng)度，還可以通過(guò)調(diào)整氣彈簧2(或第 二鉸點(diǎn)B)與第三鉸點(diǎn)C的相對(duì)位置，達(dá)到與上述相同的效果，例如，如果覆蓋件I的微動(dòng)距 離較大，則可以調(diào)整第二鉸點(diǎn)B與第三鉸點(diǎn)C，使得第二鉸點(diǎn)B較晚地越過(guò)第一鉸點(diǎn)A與第 三鉸點(diǎn)C之間的連線(xiàn)，以保證在較大距離的微動(dòng)過(guò)程中，能夠保證氣彈簧2不伸縮或較小伸 縮；反之，如果微動(dòng)距離較小，則可以使第二鉸點(diǎn)B較早地越過(guò)第一鉸點(diǎn)A與第三鉸點(diǎn)C之 間的連線(xiàn)。
此外，需要說(shuō)明的是，鑒于本發(fā)明的目的是為了完全消除或減小在覆蓋件I微動(dòng)過(guò)程中氣彈簧2的伸縮，因此，需要保證在覆蓋件I微動(dòng)過(guò)程中，連桿4的移動(dòng)能夠帶動(dòng)復(fù) 合支承5與氣彈簧2的鉸接端(即第二鉸點(diǎn)B)向靠近第一鉸點(diǎn)A的方向移動(dòng)。本發(fā)明實(shí)施 例提供的覆蓋件支撐裝置中，第二鉸點(diǎn)B和第四鉸點(diǎn)D可以位于第一鉸點(diǎn)A與第三鉸點(diǎn)C 連線(xiàn)的同側(cè)，以保證第二鉸點(diǎn)B于第四鉸點(diǎn)D的開(kāi)始的運(yùn)動(dòng)方向相同，由于第四鉸點(diǎn)D設(shè)置 在覆蓋件I上，隨覆蓋件I移動(dòng)，從而保證在覆蓋件I微動(dòng)打開(kāi)過(guò)程中，第二鉸點(diǎn)B繞第四 鉸點(diǎn)D旋轉(zhuǎn),并向靠近第一鉸點(diǎn)A的方向移動(dòng)。
如圖2和圖3所示，本發(fā)明的復(fù)合支承5的第一端或第二端具有側(cè)向延伸的凸出 部，上述通孔51設(shè)置在該凸出部上。結(jié)合圖1所示，凸出部?jī)?yōu)選配置在復(fù)合支承5的第二 端，如此則連桿4與復(fù)合支承5的連接處也位于復(fù)合支承5的第二端，在覆蓋件I打開(kāi)或關(guān) 閉過(guò)程中，連桿4能夠繞復(fù)合支承5的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)，簡(jiǎn)化連桿4的運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)然，本發(fā)明 并不限制通孔51在復(fù)合支承5上的配置位置，如上述，還可以設(shè)置在復(fù)合支承5的第一端； 在其他實(shí)施例中，還可以設(shè)置在復(fù)合支承5的中間位置，只要連桿4與復(fù)合支承5的通孔51 可滑動(dòng)地配合，連桿4能夠帶動(dòng)復(fù)合支承5運(yùn)動(dòng)和限制復(fù)合支承5的極限位置，并且在覆蓋 件I打開(kāi)或關(guān)閉過(guò)程中，連桿4與復(fù)合支承5的運(yùn)動(dòng)不發(fā)生干涉即可。
作為上述實(shí)施例的優(yōu)選方案，為方便連桿4與覆蓋件I的鉸接，本發(fā)明實(shí)施例提供 的覆蓋件支撐裝置還可以?xún)?yōu)選包括絞銷(xiāo)3，連桿4通過(guò)該絞銷(xiāo)3與覆蓋件I鉸接于所述第四 鉸點(diǎn)D。
同樣道理，本發(fā)明的覆蓋件支撐裝置還可以?xún)?yōu)選包括固定設(shè)置在工程機(jī)械的機(jī)架 上的固定底座6，復(fù)合支承5的第二端與固定底座6鉸接于所述第三鉸點(diǎn)C。該固定底座6 可以視為機(jī)架的延伸，方便了復(fù)合支承5與機(jī)架鉸接，并且為其他構(gòu)件提供了空間，方便其 安裝和運(yùn)動(dòng)等，如方便連桿4與復(fù)合支承5的連接，并為連桿4的運(yùn)動(dòng)提供空間。
綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例中，覆蓋件支撐裝置在覆蓋件I微動(dòng)過(guò)程中，絞銷(xiāo)3隨覆 蓋件I微動(dòng)，絞銷(xiāo)3帶動(dòng)連桿4的第一端上下微動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)復(fù)合支承5在小范圍內(nèi)擺動(dòng)， 最終驅(qū)使氣彈簧2的第二端隨覆蓋件I的微動(dòng)而上下移動(dòng)，且方向保持一致，從而在覆蓋件 I微動(dòng)時(shí)，減小或避免氣彈簧2的伸縮，延長(zhǎng)氣彈簧2的工作壽命。
結(jié)合圖1和圖4，覆蓋件I與車(chē)架鉸接于鉸點(diǎn)E，在需要打開(kāi)覆蓋件I時(shí)，絞銷(xiāo)3(即 第四鉸點(diǎn)D)會(huì)隨覆蓋件I持續(xù)繞鉸點(diǎn)E轉(zhuǎn)動(dòng)，直至覆蓋件I打開(kāi)時(shí)的極限位置，此過(guò)程中， 連桿4會(huì)持續(xù)帶動(dòng)復(fù)合支承5繞第三鉸點(diǎn)C轉(zhuǎn)動(dòng)，并在復(fù)合支承5的通孔51中做相對(duì)的滑 動(dòng)，直至覆蓋件I完全打開(kāi)，復(fù)合支承5轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)時(shí)的極限位置；如圖4所示，在覆蓋件I 完全打開(kāi)狀態(tài)下，連桿4限定復(fù)合支承5的極限位置，并和復(fù)合支承5共同支撐氣彈簧2的 第二端，氣彈簧2支撐覆蓋件I ;覆蓋件I從完全打開(kāi)位置關(guān)閉時(shí)，絞銷(xiāo)3會(huì)隨覆蓋件I向 下運(yùn)動(dòng)，連桿4則帶動(dòng)復(fù)合支承5按原運(yùn)動(dòng)軌跡反向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至覆蓋件I完全關(guān)閉，復(fù)合支 承5轉(zhuǎn)動(dòng)至初始位置，保證之后覆蓋件I微動(dòng)時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例中覆蓋件支撐裝置仍能發(fā)揮 在覆蓋件I微動(dòng)時(shí)減小或避免氣彈簧2的伸縮的功能，延長(zhǎng)氣彈簧2的工作壽命。
據(jù)上所述，在覆蓋件I的正常打開(kāi)閉合過(guò)程中，本發(fā)明實(shí)施例中，連桿4與復(fù)合支 承5的通孔51應(yīng)始終保持配合，在選裝連桿4時(shí)，優(yōu)選采用適合的長(zhǎng)度，以保證與復(fù)合支承 5的連接配合。連桿4太短，則每次打開(kāi)覆蓋件I時(shí)可能會(huì)將連桿4的第二端從復(fù)合支承 5中抽出，需要在關(guān)閉前再次將二者連接配合，以保證關(guān)閉后本發(fā)明的覆蓋件支撐裝置仍能 正常發(fā)揮作用；連桿4太長(zhǎng)，則其運(yùn)動(dòng)和安置會(huì)受到覆蓋件I和工程機(jī)械支架間的空間限制。
本發(fā)明還提供另一種覆蓋件支撐裝置實(shí)施例，在該實(shí)施例中，以工程機(jī)械的機(jī)架 為上述的第一部件，以覆蓋件I為上述的第二部件，該覆蓋件支撐裝置其包括氣彈簧2、連 桿4、復(fù)合支承5 ;其中氣彈簧2包括第一端和第二端，其第一端與工程機(jī)械的機(jī)架鉸接于第 五鉸點(diǎn)；復(fù)合支承5包括第一端和第二端，氣彈簧2的第二端與復(fù)合支承5的第一端鉸接于 第六鉸點(diǎn)，復(fù)合支承5的第二端與工程機(jī)械的覆蓋件I鉸接于第七鉸點(diǎn)；第六鉸點(diǎn)和第七鉸 點(diǎn)不同軸設(shè)置；連桿4包括第一端和第二端，連桿4的第一端與機(jī)架鉸接于第八鉸點(diǎn)；復(fù)合 支承5上開(kāi)設(shè)有通孔51，連桿4的第二端穿過(guò)通孔51并與通孔51可滑動(dòng)地配合，用于帶動(dòng) 復(fù)合支承5運(yùn)動(dòng)和限制復(fù)合支承5的極限位置；以及，在覆蓋件I關(guān)閉狀態(tài)下，第六鉸點(diǎn)和 第八鉸點(diǎn)位于第五鉸點(diǎn)與第七鉸點(diǎn)之間連線(xiàn)的同側(cè)。
與上一實(shí)施例不同的是，本實(shí)施例將連桿4、復(fù)合支承5等聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件連接在氣 彈簧2與覆蓋件I之間。其他結(jié)構(gòu)特征和連接關(guān)系與上一實(shí)施例相似或相對(duì)應(yīng)，如
本實(shí)施例中的第五鉸點(diǎn)、第六鉸點(diǎn)、第七鉸點(diǎn)、第八鉸點(diǎn)分別與上一實(shí)施例的第一 鉸點(diǎn)A、第二鉸點(diǎn)B、第三鉸點(diǎn)C、第四鉸點(diǎn)D對(duì)應(yīng)；本實(shí)施例中的復(fù)合支撐5的第一端或第二 端同樣具有側(cè)向延伸的凸出部，其通孔51設(shè)置在該凸出部上，并且凸出部?jī)?yōu)選設(shè)置在復(fù)合 支承5的第二端；同樣可以包括絞銷(xiāo)3，絞銷(xiāo)3對(duì)應(yīng)的設(shè)置在工程機(jī)械的機(jī)架上，連桿4通 過(guò)所述絞銷(xiāo)3與工程機(jī)械的機(jī)架鉸接于第八鉸點(diǎn)；此外，還相應(yīng)地優(yōu)選包括固定設(shè)置在覆 蓋件I上的固定底座6，復(fù)合支承5的第二端與固定底座6鉸接于第七鉸點(diǎn)。各個(gè)部件、結(jié) 構(gòu)特征和連接關(guān)系的作用和效果，與上一實(shí)施例中的作用和效果相同，不再贅述。
本發(fā)明提供的覆蓋件支撐裝置實(shí)施例還可以用于設(shè)置在車(chē)輛的覆蓋件和車(chē)架之 間，并發(fā)揮與上述相同的技術(shù)效果。
相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種工程機(jī)械，其包括覆蓋件I和機(jī)架，覆蓋件I與 機(jī)架之間設(shè)置有支撐裝置，所述支撐裝置為上述的任一種覆蓋件支撐裝置實(shí)施例。
相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車(chē)輛，其包括覆蓋件I和車(chē)架，覆蓋件I與車(chē)架 之間設(shè)置有支撐裝置，所述支撐裝置為上述的任一種覆蓋件支撐裝置實(shí)施例。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種覆蓋件支撐裝置，其特征在于，包括氣彈簧(2)、連桿(4)、復(fù)合支承(5);其中所述氣彈簧(2)包括第一端和第二端，其第一端與第一部件鉸接于第一鉸點(diǎn)；復(fù)合支承(5)包括第一端和第二端，所述氣彈簧(2)的第二端與所述復(fù)合支承(5)的第一端鉸接于第二鉸點(diǎn)，所述復(fù)合支承(5)的第二端與第二部件鉸接于第三鉸點(diǎn)；所述第二鉸點(diǎn)和所述第三鉸點(diǎn)不同軸設(shè)置；所述連桿(4)包括第一端和第二端，所述連桿(4)的第一端與第一部件鉸接于第四鉸占.所述復(fù)合支承(5)上開(kāi)設(shè)有通孔(51)，所述連桿(4)的第二端穿過(guò)所述通孔(51)并與所述通孔(51)可滑動(dòng)地配合；以及，在所述覆蓋件(I)關(guān)閉狀態(tài)下，所述第二鉸點(diǎn)和所述第四鉸點(diǎn)位于所述第一鉸點(diǎn)與所述第三鉸點(diǎn)連線(xiàn)的同側(cè)；所述第一部件為覆蓋件(I )，所述第二部件為機(jī)架或車(chē)架；或者，所述第一部件為機(jī)架或車(chē)架，所述第二部件為覆蓋件(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的覆蓋件支撐裝置，其特征在于，所述復(fù)合支撐(5)的第一端或第二端具有側(cè)向延伸的凸出部，所述通孔(51)設(shè)置在所述凸出部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的覆蓋件支撐裝置，其特征在于，所述第一部件包括鉸銷(xiāo)(3),所述連桿(4)通過(guò)所述鉸銷(xiāo)(3)與所述第一部件鉸接于所述第四鉸點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的覆蓋件支撐裝置，其特征在于，所述第二部件包括設(shè)置在所述第二部件上的固定底座(6)，所述復(fù)合支承(5)的第二端與所述固定底座(6)鉸接于所述第三鉸點(diǎn)。
5.一種工程機(jī)械，包括覆蓋件(I)和機(jī)架，所述覆蓋件(I)與所述機(jī)架之間設(shè)置有支撐裝置，其特征在于，所述支撐裝置為權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的覆蓋件支撐裝置。
6.一種車(chē)輛，包括覆蓋件(I)和車(chē)架，所述覆蓋件(I)與所述車(chē)架之間設(shè)置有支撐裝置，其特征在于，所述支撐裝置為權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的覆蓋件支撐裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種覆蓋件支撐裝置、工程機(jī)械及車(chē)輛，該覆蓋件支撐裝置包括氣彈簧、連桿、復(fù)合支承；氣彈簧的第一端與第一部件鉸接于第一鉸點(diǎn)；氣彈簧的第二端與復(fù)合支承的第一端鉸接于第二鉸點(diǎn)，復(fù)合支承的第二端與第二部件鉸接于第三鉸點(diǎn)；第二鉸點(diǎn)和第三鉸點(diǎn)不同軸設(shè)置；連桿的第一端與第一部件鉸接于第四鉸點(diǎn)；復(fù)合支承設(shè)有通孔，連桿的第二端穿過(guò)通孔并與通孔可滑動(dòng)地配合；在覆蓋件關(guān)閉狀態(tài)下，第二鉸點(diǎn)和第四鉸點(diǎn)位于第一鉸點(diǎn)與第三鉸點(diǎn)連線(xiàn)的同側(cè)；第一部件為覆蓋件，第二部件為機(jī)架或車(chē)架；或者，第一部件為機(jī)架或車(chē)架，第二部件為覆蓋件。本發(fā)明能夠在覆蓋件微動(dòng)情況下，減小或避免氣彈簧的伸縮，延長(zhǎng)氣彈簧的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D25/12GK102991586SQ201210491699
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者梁頌斌, 湯志武, 況柏文 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司