一種組合式前地板通道的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種組合式前地板通道，包括通道本體，其特征是：還包括一左縱梁和一右縱梁，所述左縱梁和右縱梁的橫截面均呈“幾”字形，所述通道本體的橫截面呈倒“幾”字形，所述通道本體左側(cè)的翻邊的上表面與左縱梁右側(cè)的翻邊的下表面對(duì)應(yīng)搭接；所述通道本體右邊的翻邊與右縱梁左邊的翻邊對(duì)應(yīng)搭接。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于前地板通道采用了組合式的結(jié)構(gòu)，所以降低了沖壓和成型的工藝難度，降低了制造成本；同時(shí)搬運(yùn)時(shí)更加的方便，避免了搬運(yùn)過(guò)程中容易變形的問(wèn)題；部份組件根據(jù)自身的情況選擇材料，在保證了前地板通道的強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，還減輕了汽車自身的重量，使乘員乘坐更舒適。
【專利說(shuō)明】一種組合式前地板通道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車前地板通道。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車前地板通道為整體式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的制造成本高，在沖壓和成型的工藝上面都比較的復(fù)雜，同時(shí)由于前地板通道的整體式結(jié)構(gòu)和較大的覆蓋面積，容易在運(yùn)輸過(guò)程中變形，不利于搬運(yùn)。另外，由于前地板通道中部的結(jié)構(gòu)拉延較深，在材料選用上就偏向于拉伸率比較大的材料，因而降低了整個(gè)前地板通道的剛度和強(qiáng)度，在振源激勵(lì)下，容易引起強(qiáng)迫振動(dòng)，從而降低了乘員的舒適性。因此需要對(duì)現(xiàn)有的前地板通道的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種組合式前地板通道，其搬運(yùn)方便，能提高前地板通道的剛度和強(qiáng)度，同時(shí)還能降低制造成本。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]一種組合式前地板通道，包括通道本體，其特征是:還包括一左縱梁和一右縱梁，所述左縱梁和右縱梁的橫截面均呈“幾”字形，所述通道本體的橫截面呈倒“幾”字形，所述通道本體左側(cè)的翻邊的上表面與左縱梁右側(cè)的翻邊的下表面對(duì)應(yīng)搭接；所述通道本體右邊的翻邊與右縱梁左邊的翻邊對(duì)應(yīng)搭接；前地板通道采用組合式的結(jié)構(gòu)，降低沖壓和成型的工藝難度，以解決搬運(yùn)過(guò)程中容易變形的問(wèn)題，保證零件質(zhì)量和裝配的精度，同時(shí)部份組件能根據(jù)自身結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)選擇合適的材料，以減輕汽車自身的重量，同時(shí)保證總體的強(qiáng)度和剛度，使乘員乘坐更舒適。
[0006]進(jìn)一步，在所述通道本體的前部設(shè)有一前加強(qiáng)板、中部設(shè)有一中加強(qiáng)板、后部設(shè)有一后加強(qiáng)板，所述前加強(qiáng)板、中加強(qiáng)板和后加強(qiáng)板的橫截面的形狀相同，兩邊為階梯狀，底部呈U形；所述前加強(qiáng)板、中加強(qiáng)板和后加強(qiáng)板左邊分別與左縱梁對(duì)應(yīng)搭接；所述前加強(qiáng)板、中加強(qiáng)板和后加強(qiáng)板右邊分別與右縱梁對(duì)應(yīng)搭接；所述前加強(qiáng)板、中加強(qiáng)板和后加強(qiáng)板底面分別與的底面貼合焊接；前加強(qiáng)板、中加強(qiáng)板和后加強(qiáng)板為通道本體、左縱梁和右縱梁起支撐和加強(qiáng)作用，以滿足整車對(duì)前地板通道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的要求，進(jìn)一步保證乘員的舒適性。
[0007]本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):由于前地板通道采用了組合式的結(jié)構(gòu)，所以降低了沖壓和成型的工藝難度，降低了制造成本；同時(shí)搬運(yùn)時(shí)更加的方便，避免了搬運(yùn)過(guò)程中容易變形的問(wèn)題；部份組件根據(jù)自身的情況選擇材料，在保證了前地板通道的強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，還減輕了汽車自身的重量，使乘員乘坐更舒適。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是圖1的A-A剖面圖；
[0010]圖3是前加強(qiáng)板、中加強(qiáng)板和后加強(qiáng)板分別與左縱梁和右縱梁搭接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0012]參見(jiàn)圖1至圖3所示的一種組合式前地板通道，包括通道本體1，還包括一左縱梁3和一右縱梁2，所述左縱梁3和右縱梁2的橫截面均呈“幾”字形，所述通道本體I的橫截面呈倒“幾”字形，所述通道本體I左側(cè)的翻邊的上表面與左縱梁3右側(cè)的翻邊的下表面對(duì)應(yīng)搭接；所述通道本體I右邊的翻邊與右縱梁3左邊的翻邊對(duì)應(yīng)搭接。
[0013]進(jìn)一步，在所述通道本體I的前部設(shè)有一前加強(qiáng)板6、中部設(shè)有一中加強(qiáng)板5、后部設(shè)有一后加強(qiáng)板4 ;所述前加強(qiáng)板6、中加強(qiáng)板5和后加強(qiáng)板4的橫截面的形狀相同，兩邊為階梯狀，底部呈U形；所述前加強(qiáng)板6、中加強(qiáng)板5和后加強(qiáng)板4左邊分別與左縱梁3對(duì)應(yīng)搭接；所述前加強(qiáng)板6、中加強(qiáng)板5和后加強(qiáng)板4右邊分別與右縱梁2對(duì)應(yīng)搭接；所述前加強(qiáng)板6、中加強(qiáng)板5和后加強(qiáng)板4底面分別與通道本體I的底面貼合焊接。
[0014]本發(fā)明焊接過(guò)程如下:
[0015]左縱梁3與通道本體I左側(cè)搭接，右縱梁2與通道本體I右側(cè)搭接，形成一個(gè)基本的骨架(其斷面如圖2)。前加強(qiáng)板6設(shè)在通道本體I的前部，前加強(qiáng)板6的兩個(gè)翻邊分別搭接在左縱梁3和右縱梁2上，前加強(qiáng)板6的底面與通道本體I的底面貼合焊接。中加強(qiáng)板5設(shè)在通道本體I的中部，與前加強(qiáng)板6和左縱梁3、右縱梁2和通道本體I的連接方式相同。后加強(qiáng)板4設(shè)在通道本體I的后部，與前加強(qiáng)板6和左縱梁3、右縱梁2和通道本體I的連接方式相同。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式前地板通道，包括通道本體(I )，其特征是:還包括一左縱梁(3)和一右縱梁(2)，所述左縱梁(3)和右縱梁(2)的橫截面均呈“幾”字形，所述通道本體(I)的橫截面呈倒“幾”字形，所述通道本體(I)左側(cè)的翻邊的上表面與左縱梁(3)右側(cè)的翻邊的下表面對(duì)應(yīng)搭接；所述通道本體(I)右邊的翻邊與右縱梁(2)左邊的翻邊對(duì)應(yīng)搭接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式前地板通道，其特征是:在所述通道本體(I)的前部設(shè)有一前加強(qiáng)板(6)、中部設(shè)有一中加強(qiáng)板(5)、后部設(shè)有一后加強(qiáng)板(4);所述前加強(qiáng)板(6)、中加強(qiáng)板(5)和后加強(qiáng)板(4)的橫截面的形狀相同，兩邊為階梯狀，底部呈U形；所述前加強(qiáng)板(6)、中加強(qiáng)板(5)和后加強(qiáng)板(4)左邊分別與左縱梁(3)對(duì)應(yīng)搭接；所述前加強(qiáng)板(6)、中加強(qiáng)板(5)和后加強(qiáng)板(4)右邊分別與右縱梁(2)對(duì)應(yīng)搭接；所述前加強(qiáng)板(6)、中加強(qiáng)板(5 )和后加強(qiáng)板(4 )底面分別與通道本體(I)的底面貼合焊接。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK103847812SQ201210495362
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】胡軍, 胡勇, 趙讓祥, 沈于森, 車躍光 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司