二輪車的前土除構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明關(guān)于一種二輪車的前土除構(gòu)造，該前土除系安裝于二輪車的前叉的前土除固定部上，該前土除具有一本體及二翼板；該本體具有前段部及后段部，該本體于該前段部與后段部之間的二側(cè)凹設(shè)前叉容置部，該本體設(shè)有插槽孔；該翼板系設(shè)于本體的二側(cè)，該翼板設(shè)有固定孔及插固片，該翼板內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖固座，該翼板藉由插固片插設(shè)于本體的插槽孔，以及藉由該鎖固座來鎖固于本體的鎖座上；藉由該本體與翼板系各自以模具來制作，進(jìn)而可有效降低前土除制作成本，以及可提升前土除的使用功效。
【專利說明】二輪車的前土除構(gòu)造【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種二輪車的前土除構(gòu)造，尤其指該可降低前土除制作成本及提升前土除設(shè)變簡易化二輪車的前土除構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]請參閱圖1所示，二輪車I為避免前車輪11所卷起的泥沙或地面水噴到二輪車I的其他部品，因此二輪車I通常會于前車輪11上方設(shè)置一前土除12，藉由前土除12來阻擋前車輪11所卷起的泥沙或地面水噴到二輪車I的其他部品。
[0003]如圖2所示，請同時配合圖1參閱，該前土除12系以二輪車I的前叉13來區(qū)分前段部121及后段部122，該前段部121系朝車頭方向延設(shè)，并覆蓋前車輪11的前半部，該后段部122系朝車尾方向延設(shè)，并覆蓋前車輪11的后半部；該前土除12系于前段部121后段鄰近后段部122處的二側(cè)向下凸設(shè)置連結(jié)部123，該前土除12即藉由該連結(jié)部123來鎖固于前叉13的輪軸固定部14上，藉此該前土除12得以穩(wěn)定的固定于前車輪11的上方。
[0004]再請參閱圖2所示，該前土除12 —般系以模具塑料射出方式一體制成，意即制造前土除12必須要開設(shè)一副大型模具來制作，因為該前土除12的制造成本因模具的大型化而提高，同時該前土除12為形成連結(jié)部123，因此會于該連結(jié)部123上方轉(zhuǎn)折處設(shè)置分模線P，該有分模線P會導(dǎo)致該前土除12的外觀商品性嚴(yán)重惡化。再者，前土除12位于二輪車I的前方，因此該前土除12對于該二輪車I的整體商品性占有相當(dāng)大的影響地位，所以業(yè)者無不將前土除12的造成及色彩作為設(shè)計的重點，祈以前土除12的色彩的搭配來提升二輪車I整體的商品性價值，進(jìn)而能于車市中脫穎而出來獲得消費者的喜愛與購買。據(jù)此，業(yè)者通常會將該前土除12的前段部121及后段部122涂裝成二種不同的顏色，藉此來與二輪車I做整體性的搭配；然而，該前土除12的前段部121及后段部122涂裝成二種不同的顏色時，該前土除12必須要做二次的涂裝工`程，此無疑的會造成前土除12的成本更加的提升。
[0005]有鑒于習(xí)知二輪車I的前土除12具有上述的制作成本過高缺失，是以，如何提供一種較低制作成本及可變更性高的二輪車的前土除，實為目前二輪車制造業(yè)者所亟待解決的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于習(xí)用前土除制作成本與設(shè)變成本及設(shè)變困難度過高的缺失；
[0007]本發(fā)明所使用的主要技術(shù)手段，乃在于提供一種二輪車的前土除構(gòu)造，該前土除系安裝于二輪車的前叉的前土除固定部上，該前土除具有一本體及二翼板；該本體具有前段部及后段部，該本體于該前段部與后段部之間的二側(cè)凹設(shè)前叉容置部，該本體設(shè)有插槽孔；該翼板系設(shè)于本體的二側(cè)，該翼板設(shè)有固定孔及插固片，該翼板內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖固座，該翼板藉由插固片插設(shè)于本體的插槽孔，以及藉由該鎖固座來鎖固于本體的鎖座上；
[0008]本發(fā)明藉由上述的技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于:該前土除系由本體與二翼板所組合而成，藉此可使該本體與翼板各自以模具來射出制作，由于該本體與翼板系各自以模具來制作，進(jìn)而可使制作本體與翼板的模具小型化，俾能有效降低前土除整體的制作成本；
[0009]本發(fā)明藉由上述的技術(shù)手段所能達(dá)成的另一功效在于:由于該本體與翼板系各自以模具來制作，當(dāng)本體與翼板為二種不同色彩時，該本體與翼板可各自以一次涂裝或直接以色彩射出成形，藉此可避免本體與翼板作二次涂裝的工程，進(jìn)而可降低整體前土除的涂裝成本；
[0010]本發(fā)明藉由上述的技術(shù)手段所能達(dá)成的再一功效在于:藉由該本體與翼板系各自以模具來制作，當(dāng)前土除欲作設(shè)計變更時，只須將本體與翼板之一來作設(shè)變，即可使該前土除產(chǎn)生設(shè)變的效果，進(jìn)而可有效降低前土除的設(shè)變工程的困難度，以及降低前土除設(shè)變的成本，藉此可提升前土除的使用功效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是習(xí)知二輪車的前輪側(cè)視示意圖。
[0012]圖2是習(xí)用前土除的立體圖。
[0013]圖3是本發(fā)明二輪車的側(cè)視示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明的前土除的分解圖。
[0015]圖5是本發(fā)明的前土除仰視圖。
[0016]圖6是本發(fā)明的前土除的立體圖。
[0017]圖7是本發(fā)明的前土除的實施例。
【具體實施方式】
[0018]為能更易于了解本發(fā)明的構(gòu)造及所能達(dá)成的功效，茲配合【專利附圖】

【附圖說明】如下:
[0019]首先，請參閱圖3所示，本發(fā)明的二輪車2，至少包括有:車架3、座墊4、動力單元
5、外殼6、碟煞系統(tǒng)7。
[0020]車架3，該車架3系被外殼6所包覆，該車架3的前方樞設(shè)有頭管31，該頭管31上方設(shè)有轉(zhuǎn)向把手32，該頭管31下方樞接有前叉33，該前叉33下端設(shè)有輪軸固定部331、碟煞系統(tǒng)固定部332及前土除固定部333，該車輪固定部331系供前車輪34的輪軸341固定用，該碟煞系統(tǒng)固定部332系供碟煞系統(tǒng)7固定用，該前土除固定部333系供前土除8固定用。
[0021]再請參閱圖4、5、6所示,該前土除8具有一本體81及二翼板82,該本體81具有前段部811及后段部812，該本體81于該前段部811與后段部812之間的二側(cè)凹設(shè)前叉容置部813，亦即該本體81的前段部811與后段部812系可由該前叉容置部813來界分，該前叉容置部813可供前叉33穿設(shè)，該本體81于后段部812上且鄰近前叉容置部813設(shè)有連結(jié)座814，該連結(jié)座814上設(shè)有鎖孔8141，該本體81內(nèi)部側(cè)于前段部811鄰近前叉容置部813的二側(cè)設(shè)有鎖座815，如圖5所示，該鎖座815系由二鎖柱8151所構(gòu)成，另于該鎖座815近旁開設(shè)插槽孔816，該插槽孔816貫通該本體81 ；
[0022]該翼板82系設(shè)于本體81的二側(cè)，且系設(shè)于本體81的前段部811與后段部812之間的二側(cè)上，該翼板82設(shè)有固定孔821，于固定孔821的側(cè)上方外緣凸設(shè)有插固片822，該插固片822系與本體81的插槽孔816相對應(yīng)；該翼板82內(nèi)側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)成交錯狀的補(bǔ)強(qiáng)肋823，藉此來使該翼板82能保持有一定的剛性強(qiáng)度，如圖5所示，該翼板82內(nèi)側(cè)于固定孔821上方朝上設(shè)有鎖固座824，該鎖固座824系與本體81的鎖座815相對應(yīng)，該鎖固座824具有二穿孔8241。
[0023]本發(fā)明的實施，請參閱圖4、5、6、7所示，系先將該二翼板82的插固片822插入本體81的插槽孔816內(nèi)，來使該翼板82暫附于本體81的二側(cè)上，再藉由螺固元件S穿設(shè)于翼板82鎖固座824的穿孔8241，螺固于本體81鎖座815的鎖柱8151上，藉此來組立成一前土除8，如圖6所示；該組立完成后的前土除8，即可藉由螺固元件S穿設(shè)于本體81的連結(jié)部814的鎖孔8141，以及翼板82的固定孔821，來將該前土除8鎖固于該前叉33的前土除固定部333上，亦即該前土除8系于該前叉33前方與后方分別鎖設(shè)鎖固點，同時該前叉33恰嵌設(shè)于該本體81的前叉容置部813內(nèi)，如圖7所示；該前土除8本體81的前段部811系朝車頭方向延設(shè)，并覆蓋前車輪34的前半部，該后段部812系朝車尾方向延設(shè)，并覆蓋前車輪34的后半部。 [0024]本發(fā)明的功效在于，藉由該前土除8系由本體81與二翼板82所組合而成，藉此可使該本體81與翼板82各自以模具來射出制作，由于該本體81與翼板82系各自以模具來制作，進(jìn)而可使制作本體81與翼板82的模具小型化，俾能有效降低前土除8整體的制作成本；另一方面，由于該本體81與翼板82系各自以模具來制作，當(dāng)本體81與翼板82為二種不同色彩時，該本體81與翼板82可各自一次涂裝或直接以色彩射出成形，藉此可避免本體81與翼板82作二次涂裝的工程，進(jìn)而可降低整體前土除8的涂裝成本；再一方面，藉由該本體81與翼板82系各自以模具來制作，當(dāng)前土除8欲作設(shè)計變更時，只須將本體81與翼板82之任一來作設(shè)變，即可使該前土除8產(chǎn)生設(shè)變的效果，進(jìn)而可有效降低前土除8的設(shè)變工程的困難度，以及降低前土除8設(shè)變的成本，藉此可提升前土除8的使用功效。
[0025]綜上所述，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)并未見于市面，且確能達(dá)到訴求目的，應(yīng)已符合發(fā)明專利的新穎性、進(jìn)步性及實用性的要件。
[0026]附圖標(biāo)記列表
[0027]1 二輪車11前車輪
[0028]12 前土除
[0029]121前段部
[0030]122后段部
[0031]123連結(jié)部
[0032]13 前叉
[0033]14輪軸固定部
[0034]2 二輪車
[0035]3車架31頭管32轉(zhuǎn)向把手
[0036]33 前叉
[0037]331輪軸固定部
[0038]332碟煞系統(tǒng)固定部
[0039]333前土除固定部
[0040]34前車輪[0041]341 輪軸
[0042]4 座墊
[0043]5動力單元
[0044]6 外殼
[0045]7碟煞系統(tǒng)
[0046]8前土除81本體
[0047]811前段部812后段部
[0048]813前叉容置部
[0049]814連結(jié)部8141鎖孔
[0050]815 鎖座8151 鎖柱
[0051]816插槽孔
[0052]82 翼板
[0053]821固定孔
[0054]822插固 片
[0055]823補(bǔ)強(qiáng)肋
[0056]824鎖固座8241穿孔
[0057]P分模線S螺固元件。
【權(quán)利要求】
1.一種二輪車的前土除構(gòu)造，該前土除安裝于二輪車的前叉的前土除固定部上，該前土除具有一本體及二翼板； 該本體具有前段部及后段部，該本體于該前段部與后段部之間的二側(cè)凹設(shè)前叉容置部，該本體設(shè)有插槽孔； 該翼板設(shè)于本體的二側(cè)，該翼板設(shè)有固定孔及插固片，該翼板內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖固座，該翼板藉由插固片插設(shè)于本體的插槽孔，以及藉由該鎖固座來鎖固于本體的鎖座上。
2.如權(quán)利要求1所述的二輪車的前土除構(gòu)造，其中，該前土除藉由本體的連結(jié)座與翼板的固定孔來鎖固于前叉的前土除固定部上，并于該前叉的前后方各形成有鎖固點。
3.如權(quán)利要求1所述的二輪車的前土除構(gòu)造，其中，該本體的前段部與后段部可由該前叉容置部來界分。
4.如權(quán)利要求1或2所述的二輪車的前土除構(gòu)造，其中，該本體于后段部上且鄰近前叉容置部設(shè)有連結(jié)座，該連結(jié)座上設(shè)有鎖孔。
5.如權(quán)利要求1所述的二輪車的前土除構(gòu)造，其中，該本體內(nèi)部側(cè)于前段部鄰近前叉容置部的二側(cè)設(shè)有鎖座，該鎖座由二鎖柱所構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1所述的二輪車的前土除構(gòu)造，其中，該本體的插槽孔貫通該本體。
7.如權(quán)利要求1所述的二輪車的前土除構(gòu)造，其中，該翼板內(nèi)側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)成交錯狀的補(bǔ)強(qiáng)肋。
8.如權(quán)利要求1所述的二輪車的前土除構(gòu)造，其中，該插固片設(shè)于該固定孔的側(cè)上方外緣，該插固片與本體的插槽孔相對應(yīng)。
9.如權(quán)利要求1所述的二輪車的前土除構(gòu)造，其中，該鎖固部具有二穿孔，且該鎖固部與本體的鎖座相對應(yīng)。
10.如權(quán)利要求1或9所述的二輪車的前土除構(gòu)造，其中，該鎖固座設(shè)于該翼板內(nèi)側(cè)的固定孔上方。
【文檔編號】B62J15/04GK103847854SQ201210501313
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月30日
【發(fā)明者】李新祥 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司