專利名稱：一種汽車底板加強板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車車身制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車底板加強板；本發(fā)明涉及的底板加強機構(gòu)涉及敞篷車底板加強結(jié)構(gòu)的設(shè)計領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在汽車底板制造技術(shù)領(lǐng)域中，汽車底板尤為重要。汽車底板上布置眾多的底盤零部件，如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后軸，懸架、減震等零部件，因此，在各個主機廠的設(shè)計理念中，均把汽車底板作為重要的設(shè)計部分。當(dāng)多功能汽車概念出現(xiàn)，市場上也出現(xiàn)了越野車、轎車、MPV、皮卡等多種功能的車輛。當(dāng)篷車的出現(xiàn)時，主機廠將敞篷車底板的承受強度均作了諸多專門研究和設(shè)計。傳統(tǒng)式敞篷車底板通常是無加強結(jié)構(gòu)或者是沿中通道兩邊分別布置加強結(jié)構(gòu)，為了提高敞篷車底板剛度，會采用增加車身底板結(jié)構(gòu)件料厚，尺寸，使用優(yōu)良材質(zhì)或者采用沿中通道兩邊分別布置結(jié)構(gòu)來提高車身底板剛度，但這樣會造成大量提升車身成本，車身重量，并且剛度提升效果不明顯，極限情況下，容易釀成事故的發(fā)生，造成人員和財產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，采用傳統(tǒng)敞篷車的底板，由于通常是無加強結(jié)構(gòu)，為了提高底板剛度，采用車身底板結(jié)構(gòu)件加厚的方式，造成車身成本上升，車輛自身加重，并且剛度提升效果不明顯，容易釀成事故的發(fā)生等技術(shù)問題，而提供了一種汽車底板加強板。本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中無加強結(jié)構(gòu)，采用車身底板結(jié)構(gòu)件加厚的方式，造成車身成本上升、車輛自重加重，剛度提升不明顯的技術(shù)問題，而提出了一種設(shè)計方案，在車身前底板和車身后底板上布置瘦腰型加強薄板，然后將加強板用螺栓緊固于車身和副車架上，此結(jié)構(gòu)有效地增強了底板剛度，加強結(jié)構(gòu)中間剛性連接，貫穿車身底板，并避免了結(jié)構(gòu)之間的干涉，節(jié)約加強結(jié)構(gòu)件重量，成本。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車底板加強板，包括瘦腰型加強板，所述瘦腰型加強板設(shè)置在車身前底板與車身后底板的上部，所述瘦腰型加強板分別與所述車身前底板和所述車身后底板固定連接。所述瘦腰型加強板為高強度密度板構(gòu)成，所述瘦腰型加強板I的厚度為3_5mm。所述瘦腰型加強板的厚度為4mm。。所述瘦腰型加強板的形成呈瘦腰形，所述瘦腰型加強板I兩端的寬度大于所述瘦腰型加強板中部的寬度。所述瘦腰型加強板上設(shè)有均勻分布的若干安裝固定孔。所述瘦腰型加強板前端的固定孔與所述車身前底板固定連接，所述瘦腰型加強板后端的固定孔與所述車身后底板固定連接。所述瘦腰型加強板設(shè)有若干加強筋，所述加強筋均按所述瘦腰型加強板長度方向設(shè)置。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決采用傳統(tǒng)敞篷車的底板，由于通常是無加強結(jié)構(gòu)，為了提高底板剛度，采用車身底板結(jié)構(gòu)件加厚的方式，造成車身成本上升，車輛自身加重，并且剛度提升效果不明顯，容易釀成事故的發(fā)生等技術(shù)問題，同時，有效地增強了底板剛度，加強結(jié)構(gòu)中間剛性連接，貫穿車身底板，并避免了結(jié)構(gòu)之間的干涉，節(jié)約加強結(jié)構(gòu)件重量，成本。


結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為瘦腰型加強板I。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車底板加強板，包括瘦腰型加強板1，所述瘦腰型加強板I設(shè)置在車身前底板與車身后底板的上部，所述瘦腰型加強板I分別與所述車身前底板和所述車身后底板固定連接。所述瘦腰型加強板I為高強度密度板構(gòu)成，所述瘦腰型加強板I的厚度為3_5mm。所述瘦腰型加強板I的厚度為4mm。。所述瘦腰型加強板I的形成呈瘦腰形，所述瘦腰型加強板I兩端的寬度大于所述瘦腰型加強板I中部的寬度。所述瘦腰型加強板I上設(shè)有均勻分布的若干安裝固定孔。所述瘦腰型加強板I前端的固定孔與所述車身前底板固定連接，所述瘦腰型加強板I后端的固定孔與所述車身后底板固定連接。所述瘦腰型加強板I上設(shè)有若干加強筋，所述加強筋均按所述瘦腰型加強板I長度方向設(shè)置。本專利公開了一種提高敞篷車底板的加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，該結(jié)構(gòu)是通過在敞篷車的底板上增加加強板來提高車身底板的剛度。用于解決不同敞篷車型的底板剛度不足問題。本專利結(jié)構(gòu)是:首先，在車身前底板和車身后底板上布置瘦腰型加強薄板，然后將結(jié)構(gòu)用螺栓緊固于車身和副車架上，此結(jié)構(gòu)有效地增強了底板剛度，加強結(jié)構(gòu)中間剛性連接，貫穿車身底板，并避免了結(jié)構(gòu)之間的干涉，節(jié)約加強結(jié)構(gòu)件重量，成本。
權(quán)利要求
1.一種汽車底板加強板，其特征在于，包括瘦腰型加強板(I)，所述瘦腰型加強板(I)設(shè)置在車身前底板與車身后底板的上部，所述瘦腰型加強板(I)分別與所述車身前底板和所述車身后底板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底板加強板，其特征在于，所述瘦腰型加強板(I)為高強度密度板構(gòu)成，所述瘦腰型加強板(I)的厚度為3-5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車底板加強板，其特征在于，所述瘦腰型加強板(I)的厚度為4mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車底板加強板，其特征在于，所述瘦腰型加強板(I)的形成呈瘦腰形，所述瘦腰型加強板(I)兩端的寬度大于所述瘦腰型加強板(I)中部的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車底板加強板，其特征在于，所述瘦腰型加強板(I)上設(shè)有均勻分布的若干安裝固定孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車底板加強板，其特征在于，所述瘦腰型加強板(I)前端的固定孔與所述車身前底板固定連接，所述瘦腰型加強板(I)后端的固定孔與所述車身后底板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車底板加強板，其特征在于，所述瘦腰型加強板(I)上設(shè)有若干加強筋，所述加強筋均按所述瘦腰型加強板(I)長度方向設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車底板加強板，包括瘦腰型加強板，所述瘦腰型加強板設(shè)置在車身前底板與車身后底板的上部，所述瘦腰型加強板分別與所述車身前底板和所述車身后底板固定連接。本發(fā)明有效地增強了底板剛度，加強結(jié)構(gòu)中間剛性連接，貫穿車身底板，并避免了結(jié)構(gòu)之間的干涉，節(jié)約加強結(jié)構(gòu)件重量，成本。
文檔編號B62D25/20GK103085892SQ201210504469
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司