摩托車自動穩(wěn)定器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種摩托車自動穩(wěn)定器，其包括安裝于后輪軸二側(cè)的支撐裝置、使支撐裝置擺動升起的提升機構(gòu)和使支撐裝置恢復(fù)支撐位置的復(fù)位裝置；所述提升裝置為一兜風罩，裝于支撐裝置的后側(cè)；所述復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧，其一端連接于所述支撐裝置，另一端連接于后輪軸。采用上述結(jié)構(gòu)，摩托車在快速行駛時，由于風力作用，兜風罩帶動支撐裝置脫離地面，完成提升；而在速度減慢或停車時，復(fù)位彈簧帶動支撐裝置復(fù)位，支撐并自動保持摩托車穩(wěn)定，因此駕駛員不必再用腳支撐或另用支撐架支撐；摩托車仍能-自動保持穩(wěn)定。
【專利說明】摩托車自動穩(wěn)定器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種摩托車部件，尤其涉及一種摩托車自動穩(wěn)定器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車及各種踏板車在起動前以及車速減慢時都要靠人為的用腳伸出去支撐，以保持穩(wěn)定，在停靠時還要采用另一種固定支撐架，既麻煩又不安全。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容
[0003]本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于針對上述問題，提供一種能自動控制，在行駛速度快的時候自動離地，速度慢到一定程度以及停車時自動觸地穩(wěn)定，駕駛?cè)藛T就不再用腳支撐或另用支撐架的摩托車自動穩(wěn)定器。
[0004]為此，本發(fā)明創(chuàng)造的摩托車自動穩(wěn)定器，包括安裝于后輪軸二側(cè)的支撐裝置、使支撐裝置擺動升起的提升機構(gòu)和使支撐裝置恢復(fù)支撐位置的復(fù)位裝置；所述提升裝置為一兜風罩，裝于支撐裝置的后側(cè)；所述復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧，其一端連接于所述支撐裝置，另一端連接于后輪軸。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，摩托車在快速行駛時，由于風力作用，兜風罩帶動支撐裝置脫離地面，完成提升；而在速度減慢或停車時，復(fù)位彈簧帶動支撐裝置復(fù)位，支撐并保持摩托車穩(wěn)定，因此駕駛員不必再用腳支撐或另用支撐架支撐，摩托車仍能自動保持穩(wěn)定。
[0006]所述支撐裝置可以包括支撐輪、支撐輪架及主擺動臂和從擺動臂；所述支撐輪架可以為U型，U型支撐輪架底端與支撐輪軸兩端相連，其頂端與T型軸相連，而T型軸兩端則分別連接于主、從擺動臂，所述兜風罩安裝于主、從擺動臂上。采用輪式支撐，支撐裝置可以隨摩托車滑行移動，即在低速時仍能保持摩托車穩(wěn)定。
[0007]所述復(fù)位彈簧可以包括拉簧和壓簧，所述拉簧和壓簧相對設(shè)置在其圓周設(shè)槽的槽圓輪的輪槽中，拉簧和壓簧的一端連接于所述槽圓輪，另一端連接于環(huán)繞所述槽圓輪的外圓盒；所述槽圓輪中心設(shè)軸孔，套于后輪軸上，所述軸孔壁軸向延伸形成槽圓輪輪轂，所述主擺動臂固定連接于該槽圓輪輪轂；所述外圓盒側(cè)壁徑向延伸固定連接于一軸套，該軸套固定于后輪軸上，所述從擺動臂與所述軸套樞軸連接。在支撐裝置受力提升時，主擺動臂帶動槽圓輪轉(zhuǎn)動，此時拉簧受拉，壓簧受壓與外力保持平衡，支撐裝置處于提升狀態(tài)；在摩托車速度減慢、外力減小時，拉簧和壓簧的彈力驅(qū)動槽圓輪并帶動主擺動臂復(fù)位，使支撐裝置恢復(fù)支撐狀態(tài)。這種復(fù)位裝置結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠。
[0008]所述T型軸與所述U型支撐輪架之間的連接可以構(gòu)成螺紋付，采用螺紋付可以調(diào)節(jié)支撐裝置的高度，適應(yīng)不同車輪直徑。
[0009]在所述外圓盒下方對應(yīng)所述T型軸的位置裝有磁體，該磁體安裝于所述外圓盒上，在復(fù)位位置T型軸吸合在磁體上，保證穩(wěn)定和支撐更可靠。
[0010]所述拉簧和壓簧可以通過橫穿槽圓輪輪槽的銷軸與槽圓輪連接，
[0011]并可以通過從外圓盒之外伸入外圓盒內(nèi)的螺栓與外圓盒連接，其結(jié)構(gòu)簡單，容易加工。
[0012]所述拉簧和壓簧可以各為二根，所述槽圓輪為雙輪槽槽圓輪，所述二根拉簧和壓簧分別位于二個輪槽中。
[0013]在所述槽圓輪與軸套之間軸向可以設(shè)置一圓盤形磁體，該圓盤形磁體固定安裝于后輪軸，該圓盤形磁體側(cè)面吸合槽圓輪，對槽圓輪的轉(zhuǎn)動起阻尼作用，使支撐裝置的擺動更加穩(wěn)定。
[0014]所述圓盤形磁體與所述軸套可以由螺母和墊片緊壓于后輪軸的軸肩，通過這種結(jié)構(gòu)將磁體和軸套固定于后輪軸。
[0015]所述T型軸可以由連接所述主、從擺動臂的橫軸和固定于所述橫軸的立軸構(gòu)成，所述立軸的上端設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)鍵槽，立軸通過鍵與所述橫軸固定連接，這種結(jié)構(gòu)使得每個零件的加工更容易。
[0016]所述外圓盒側(cè)壁可以為與外圓盒分體設(shè)置的端蓋，該端蓋通過設(shè)置于外圓盒外圓周的緊固螺栓固定于所述外圓盒，這種結(jié)構(gòu)使得零件安裝更方便。
[0017]采用本發(fā)明創(chuàng)造穩(wěn)定器的摩托車，可以使各種摩托車、踏板車逐步演變成封閉式，象單排座小轎車一樣既穩(wěn)定又安全，特別適宜于中老年人及女士乘駕，更適宜于中下層愛車族購買，更適宜于三口之家出外旅游，適用市場廣泛極具發(fā)展前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造摩托車自動穩(wěn)定器在支撐狀態(tài)時沿后輪軸剖開的縱向剖視圖。
[0019]圖2為圖1所示摩托車自動穩(wěn)定器的右視圖。
[0020]圖3為摩托車自動穩(wěn)定器處于提升狀態(tài)的示意圖。
[0021]圖中
[0022]1.后輪軸2.支撐輪3.支撐輪架4.主擺動臂
[0023]5.從擺動臂6.支撐輪軸7.兜風罩8.拉簧9.壓簧
[0024]10.槽圓輪11.外圓盒12.槽圓輪輪轂13.軸套
[0025]14.磁體15.銷軸16.彈簧固定螺栓17.圓盤形磁體
[0026]18.螺母19.墊片20.橫軸21.立軸22.鍵23.軸肩
[0027]24.端蓋25.緊固螺栓
【具體實施方式】
[0028]如圖1、圖2所示，本發(fā)明創(chuàng)造的摩托車自動穩(wěn)定器，包括安裝于后輪軸I 二側(cè)的支撐裝置、使支撐裝置擺動升起的提升機構(gòu)和使支撐裝置恢復(fù)支撐位置的復(fù)位裝置；所述提升裝置為一兜風罩7，裝于支撐裝置的后側(cè)；所述復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧，其一端連接于所述支撐裝置，另一端連接于后輪軸I。
[0029]所述支撐裝置可以包括支撐輪2、支撐輪架3及主擺動臂4和從擺動臂5 ;所述支撐輪架3可以為U型，U型支撐輪架底端與支撐輪軸6兩端相連，其頂端與T型軸相連，而T型軸兩端則分別連接于主、從擺動臂4、5，所述兜風罩7安裝于主、從擺動臂4、5上；
[0030]所述復(fù)位彈簧可以包括拉簧8和壓簧9，所述拉簧8和壓簧9相對設(shè)置在其圓周設(shè)槽的槽圓輪10的輪槽中，拉簧8和壓簧9的一端連接于所述槽圓輪10，另一端連接于環(huán)繞所述槽圓輪10的外圓盒11 ;所述槽圓輪10中心設(shè)軸孔，套于后輪軸I上，所述軸孔壁軸向延伸形成槽圓輪輪轂12，所述主擺動臂4固定連接于該槽圓輪輪轂12 ;所述外圓盒11側(cè)壁徑向延伸固定連接于一軸套13，該軸套13固定于后輪軸I上，所述從擺動臂5與所述軸套13樞軸連接。
[0031]所述T型軸與所述U型支撐輪架之間的連接可以構(gòu)成螺紋付。
[0032]在所述外圓盒11下方對應(yīng)所述T型軸的位置裝有磁體14，該磁體14安裝于所述外圓盒11上。
[0033]所述拉簧8和壓簧9可以通過橫穿槽圓輪輪槽的銷軸15與槽圓輪10連接，并通過從外圓盒11之外伸入外圓盒11內(nèi)的彈簧固定螺栓16與外圓盒11連接。
[0034]所述拉簧8和壓簧9可以各為二根，所述槽圓輪10為雙輪槽槽圓輪，所述二根拉簧8和壓簧9分別位于二個輪槽中。
[0035]在所述槽圓輪10與軸套13之間可以軸向設(shè)置一圓盤形磁體17,該圓盤形磁體17固定安裝于后輪軸I。
[0036]所述圓盤形磁體17與所述軸套13可以由螺母18和墊片9緊壓于后輪軸I的軸肩23。
[0037]所述T型軸可以由連接所述主、從擺動臂4、5的橫軸20和固定于所述橫軸20的立軸21構(gòu)成，所述立軸21的上端設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)鍵槽，立軸21通過鍵22與所述橫軸20固定連接。
[0038]所述外圓盒10側(cè)壁可以為與外圓盒分體設(shè)置的端蓋24，該端蓋24通過設(shè)置于外圓盒外圓周的緊固螺栓25固定于所述外圓盒11。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車自動穩(wěn)定器，其特征在于:包括安裝于后輪軸(I) 二側(cè)的支撐裝置、使支撐裝置擺動升起的提升機構(gòu)和使支撐裝置恢復(fù)支撐位置的復(fù)位裝置；所述提升裝置為一兜風罩(7)，裝于支撐裝置的后側(cè)；所述復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧，其一端連接于所述支撐裝置，另一端連接于后輪軸(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車自動穩(wěn)定器，其特征在于: 所述支撐裝置包括支撐輪(2)、支撐輪架(3)及主擺動臂(4)和從擺動臂(5);所述支撐輪架(3)為U型，U型支撐輪架底端與支撐輪軸(6)兩端相連，其頂端與T型軸相連，而T型軸兩端則分別連接于主、從擺動臂(4，5)，所述兜風罩(7)安裝于主、從擺動臂(4，5)上； 所述復(fù)位彈簧包括拉簧(8)和壓簧(9)，所述拉簧(8)和壓簧(9)相對設(shè)置在其圓周設(shè)槽的槽圓輪(10)的輪槽中，拉簧(8)和壓簧(9)的一端連接于所述槽圓輪(10)，另一端連接于環(huán)繞所述槽圓輪(10)的外圓盒(11);所述槽圓輪(10)中心設(shè)軸孔，套于后輪軸(I)上，所述軸孔壁軸向延伸形成槽圓輪輪轂(12)，所述主擺動臂(4)固定連接于該槽圓輪輪轂(12);所述外圓盒(11)側(cè)壁徑向延伸固定連接于一軸套(13)，該軸套(13)固定于后輪軸(I)上，所述從擺動臂(5)與所述軸套(13)樞軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車自動穩(wěn)定器，其特征在于:所述T型軸與所述U型支撐輪架之間的連接構(gòu)成螺紋付。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車自動穩(wěn)定器，其特征在于:在所述外圓盒(10)下方對應(yīng)所述T型軸的位置裝有磁體14)，該磁體(14)安裝于所述外圓盒(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車自動穩(wěn)定器，其特征在于:所述拉簧(8)和壓簧(9)通過橫穿槽圓輪輪槽的銷軸(15)與槽圓輪(10)連接，并通過從外圓盒(11)之外伸入外圓盒(11)內(nèi)的彈簧固定螺栓(16)與外圓盒(11)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車自動穩(wěn)定器，其特征在于:所述拉簧(8)和壓簧(9)各為二根，所述槽圓輪(10)為雙輪槽槽圓輪，所述二根拉簧(8)和壓簧(9)分別位于二個輪槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車自動穩(wěn)定器，其特征在于:在所述槽圓輪(10)與軸套(11)之間軸向設(shè)置一圓盤形磁體(17)，該圓盤形磁體17)固定安裝于后輪軸(I)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車自動穩(wěn)定器，其特征在于:所述圓盤形磁體(17)與所述軸套(13)由螺母(18)和墊片(19)緊壓于后輪軸⑴的軸肩(23)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車自動穩(wěn)定器，其特征在于:所述T型軸由連接所述主、從擺動臂(4，5)的橫軸(20)和固定于所述橫軸(20)的立軸(21)構(gòu)成，所述立軸(21)的上端設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)鍵槽，立軸(21)通過鍵(22)與所述橫軸(20)固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車自動穩(wěn)定器，其特征在于:所述外圓盒(10)側(cè)壁為與外圓盒分體設(shè)置的端蓋(24)，該端蓋(24)通過設(shè)置于外圓盒外圓周的緊固螺栓(25)固定于所述外圓盒(11)。
【文檔編號】B62H1/12GK103802925SQ201210505181
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月14日
【發(fā)明者】黃云伯 申請人:黃云伯