專利名稱：用于拾取車輛中的備用輪胎的單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于拾取車輛中的備用輪胎的單元。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中已知有用于拾取為在車輛上使用而設(shè)計(jì)的備用輪胎的單元，并且更具體地，已知有設(shè)計(jì)成拾取或釋放設(shè)置在車輛的底盤下面(或下側(cè)上)的備用輪胎。這些單元包括:主軸,所述主軸連接到該輪胎并支承該輪胎；具有動(dòng)力軸的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)能夠是不同的類型，當(dāng)使用者借助工具作用在動(dòng)力軸上時(shí)，該機(jī)構(gòu)允許卷繞或釋放線纜，該線纜在一端處連接到所述主軸并且在另一端處連接到所述機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)經(jīng)受由所述輪胎的重量引起的由所述線纜傳輸?shù)膹埩?，并且所述機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成使得:所述動(dòng)力軸被鎖定且所述動(dòng)力軸的運(yùn)動(dòng)因此不可逆，并且當(dāng)使用者用工具作用在該動(dòng)力軸上時(shí)，該動(dòng)力軸才能夠再次沿任何方向旋轉(zhuǎn)。這些單元還包括安全裝置，當(dāng)工具停止作用在該動(dòng)力軸上時(shí)，所述安全裝置被致動(dòng)。專利US6267546公開了這種類型的單元。所述單元包括:主軸，該主軸具有用于輪胎的支承件；機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)連接到由使用者用工具作用于其上的主軸，該機(jī)構(gòu)具有線纜，該線纜用于在上部位置和另一下部位置之間升降所述主軸且因此升降所述輪胎；以及安全裝置。所述安全裝置包括:滑動(dòng)螺栓，所述滑動(dòng)螺栓適于支承所述主軸且因此支承所述輪胎；以及致動(dòng)器，所述致動(dòng)器適于使螺栓在鎖定位置和解鎖位置之間選擇性地運(yùn)動(dòng)，在鎖定位置中，安全裝置支承所述主軸，在解鎖位置中，所述軸的運(yùn)動(dòng)被釋放。當(dāng)工具不作用在所述機(jī)構(gòu)上時(shí)，所述安全裝置始終處于工作位置，并且螺栓處于鎖定位置，且因此支承所述主軸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種如權(quán)利要求書中描述的用于拾取車輛中的備用輪胎的單元。本發(fā)明的用于拾取備用輪胎的單元設(shè)計(jì)用于車輛中，且更具體地用于拾取或釋放車輛中的備用輪胎，其中所述備用輪胎被容納在車輛的下側(cè)。所述單元包括:連接到輪胎從而支承該輪胎的重量的主軸；具有動(dòng)力軸的機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力軸包括多個(gè)構(gòu)件并且傳輸引導(dǎo)動(dòng)力(leading power),當(dāng)使用者用工具作用在所述動(dòng)力軸上時(shí),所述動(dòng)力軸允許卷繞或釋放線纜。該線纜在一端處連接到所述主軸并且在另一端處連接到所述機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)經(jīng)受由所述輪胎的重量引起的由所述線纜傳輸?shù)膹埩?。所述機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成使得當(dāng)使用者借助為了旋轉(zhuǎn)目而設(shè)計(jì)的工具而作用在所述機(jī)構(gòu)的動(dòng)力軸上時(shí)，所述機(jī)構(gòu)的所述動(dòng)力軸僅能夠沿任何方向旋轉(zhuǎn)，并且因?yàn)橹灰恍D(zhuǎn)動(dòng)力軸就被鎖定，因此理論上該動(dòng)力軸的運(yùn)動(dòng)是不可逆的，并且輪胎不移動(dòng)。該單元還包括連接到所述機(jī)構(gòu)的安全裝置，當(dāng)所述工具停止在所述動(dòng)力軸上作用時(shí)，所述安全裝置移動(dòng)到工作位置。所述安全裝置在其處于所述工作位置中時(shí)借助所述動(dòng)力軸而與所述機(jī)構(gòu)協(xié)作，并且當(dāng)所述動(dòng)力軸的鎖定失效并且所述動(dòng)力軸開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述安全裝置作用在所述動(dòng)力軸上，從而鎖定所述動(dòng)力軸的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)行駛時(shí)，車輛經(jīng)受可能引起應(yīng)力的運(yùn)動(dòng)，該應(yīng)力被傳遞到用于拾取備用輪胎的單元，且因此被傳遞到該機(jī)構(gòu)。這些應(yīng)力是當(dāng)使用者未將輪胎完全固定到車輛的下側(cè)上時(shí)凸顯的沖擊和/或振動(dòng)，并且在輪胎的上部與車輛的下部之間存在距離。具有動(dòng)力軸的已知機(jī)構(gòu)理論上使得動(dòng)力軸的旋轉(zhuǎn)不可逆，盡管由于這些沖擊和振動(dòng)而已經(jīng)顯示了這種不可逆性能夠變得可逆，并且動(dòng)力軸可以旋轉(zhuǎn)以釋放線纜，即釋放支承主軸的線纜且因此釋放輪胎，并且同時(shí)還可以釋放支承主軸的安全裝置。當(dāng)在本發(fā)明的單元中出現(xiàn)上述情形時(shí)，本發(fā)明的單元包括這樣的安全裝置，該安全裝置在處于工作位置時(shí)作為這樣的機(jī)構(gòu)起作用，該機(jī)構(gòu)在理論上可以變得可逆，從而當(dāng)在動(dòng)力軸的鎖定方面失效且因此動(dòng)力軸已開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，該安全裝置鎖定動(dòng)力軸的旋轉(zhuǎn)，且由此從一開始就防止動(dòng)力軸的任何運(yùn)動(dòng)。從本發(fā)明的單元得到的其他優(yōu)勢(shì)在于，本發(fā)明的該單元能夠與具有現(xiàn)有動(dòng)力軸的任何機(jī)構(gòu)相容，而與其所設(shè)置的動(dòng)力軸的類型無關(guān)，并且與該單元是否設(shè)置有或者以其他方式設(shè)置有用于支承主軸的附加安全裝置無關(guān)。此外，由于該單元是具有較少構(gòu)件并且設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的單元，因此成本降低并且該單元在機(jī)構(gòu)布置方面被簡(jiǎn)化。此外，該單元在成本方面提供的另一優(yōu)勢(shì)在于，用于支承主軸的安全裝置能夠被移除(如果消費(fèi)者想要如此的話)，因?yàn)榫哂兴霭踩b置的本發(fā)明的單元是有效的，并且由于該裝置的動(dòng)作由動(dòng)力軸自身引起而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的完全不可逆性。鑒于附圖以及本發(fā)明的詳細(xì)說明，本發(fā)明的這些以及其他優(yōu)勢(shì)和特征將變得明顯。


圖1示出了本發(fā)明的單元的實(shí)施方式的立體圖，其中安全裝置處于工作位置。圖2示出了圖1的實(shí)施方式的機(jī)構(gòu)的單個(gè)部件的立體圖。圖3示出了圖1的實(shí)施方式的安全裝置的單個(gè)部件的立體圖。圖4示出了圖1的實(shí)施方式的安全裝置的立體圖，所述安全裝置處于工作位置并且在該機(jī)構(gòu)未裝配有蓋。圖5示出了圖1的實(shí)施方式的安全裝置的棘爪機(jī)構(gòu)的立體圖，所述棘爪機(jī)構(gòu)處于工作位置而在該機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸上不具有蓋。圖6示出了圖1的實(shí)施方式的安全裝置的棘爪機(jī)構(gòu)的立體圖，所述棘爪機(jī)構(gòu)處于非工作位置而在該機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸上不具有蓋。
具體實(shí)施例方式圖1示出了本發(fā)明的單元的優(yōu)選實(shí)施方式的立體圖，并且更具體地示出了設(shè)計(jì)成卷繞或釋放所述車輛的備用輪胎的單元，所述備用輪胎設(shè)置在車輛的底盤下面(或在下側(cè))。該單元包括連接到輪胎的主軸I，所述主軸I豎直地延伸穿過該輪胎(在圖1中未示出)的中心孔，并且所述主軸I包括供支承輪胎的支承件。該單元還包括機(jī)構(gòu)2,并且如從圖2能夠看到的,所述機(jī)構(gòu)2包括動(dòng)力軸50。動(dòng)力軸被理解為特別設(shè)計(jì)用于傳遞動(dòng)力的任何物體，并且在用于拾取車輛中的備用輪胎的單元的機(jī)構(gòu)中，動(dòng)力軸具體地是這樣的軸，該軸傳遞驅(qū)動(dòng)力并且經(jīng)受由傳輸下述一對(duì)力所引起的扭矩請(qǐng)求，這一對(duì)力為:由輪胎的重量引起的進(jìn)入力；以及在由使用者用工具作用在所述軸上時(shí)該軸上的放出力。動(dòng)力軸能夠是各種類型的，如能夠是偏心凸輪、具有螺旋嚙合副的蝸輪、齒輪軸中的螺旋彈簧等。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的單元的機(jī)構(gòu)2中，動(dòng)力軸50是偏心凸輪類型的，包括多個(gè)繞假想同軸軸桿旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件，并且傳遞驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)使用者使用工具5作用在所述動(dòng)力軸50上時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)力允許線纜3被卷繞或釋放。在本發(fā)明的上下文中，“線纜”應(yīng)當(dāng)被理解為適于執(zhí)行傳輸由輪胎的重量引起的張力的功能的任何類型的柔性連接構(gòu)件。所述線纜3在一端處連接到主軸1，并且在另一端處連接到機(jī)構(gòu)2，結(jié)果是，所述機(jī)構(gòu)2經(jīng)受由輪胎的重量引起的線纜3的張力。動(dòng)力軸50除了其他構(gòu)件之外還包括:偏心凸輪；用于卷繞和釋放線纜3的鼓；具有降低效應(yīng)的多個(gè)嚙合副，該降低效應(yīng)允許由輪胎的重量引起的、在動(dòng)力軸50的入口處請(qǐng)求的扭矩在出口處變?yōu)樾〉枚嗟呐ぞ?，這允許使用者借助工具5來使用機(jī)構(gòu)2 ；以及驅(qū)動(dòng)軸4，該驅(qū)動(dòng)軸將扭矩傳遞到動(dòng)力軸50的出口，并且在該驅(qū)動(dòng)軸的一端上容納所述工具5。動(dòng)力軸50被設(shè)計(jì)成使得其所包括的構(gòu)件的構(gòu)造使得該動(dòng)力軸不可逆，結(jié)果是，這些構(gòu)件確保當(dāng)線纜3由于使用者用工具5作用在動(dòng)力軸上而卷繞時(shí)，該動(dòng)力軸由于輪胎的重量引起的線纜3上造成的張力而不會(huì)往回運(yùn)動(dòng)，并且該機(jī)構(gòu)2被鎖定。在該情況下，動(dòng)力軸50僅當(dāng)其由工具5作用時(shí)才可以旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的單元還包括連接到機(jī)構(gòu)2的安全裝置6。當(dāng)工具5停止作用在動(dòng)力軸50上時(shí)，該安全裝置6移動(dòng)到工作位置，且因此處于該安全裝置可以發(fā)揮作用的情形。當(dāng)動(dòng)力軸50的鎖定失效并且輪胎未完全處于其容納位置時(shí)，本發(fā)明的單元的安全裝置6 (當(dāng)該安全裝置6處于工作位置時(shí)且因此當(dāng)工具5不作用在動(dòng)力軸50上時(shí))與機(jī)構(gòu)2協(xié)作，所述鎖定失效例如由車輛所經(jīng)受的振動(dòng)引起的。然后動(dòng)力軸可以開始旋轉(zhuǎn)，并且此時(shí)安全裝置6作用在所述動(dòng)力軸50上并且鎖定該動(dòng)力軸的旋轉(zhuǎn)，從而防止輪胎掉落到地面上。如圖2所示，動(dòng)力軸50的驅(qū)動(dòng)軸4包括端部23，該端部適于容納工具5的端部，所述安全裝置6在工作位置中作用在所述驅(qū)動(dòng)軸4上。圖3示出了在優(yōu)選實(shí)施方式中本發(fā)明的單元的安全裝置6包括棘爪機(jī)構(gòu)7以及設(shè)置在機(jī)構(gòu)2的蓋40上的驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件8的情況，結(jié)果是驅(qū)動(dòng)軸4的端部23從所述蓋40伸出。當(dāng)安全裝置6處于工作位置時(shí)，棘爪機(jī)構(gòu)7作用在驅(qū)動(dòng)軸4上。所述棘爪機(jī)構(gòu)7包括凸輪9、彈簧單元10以及軸11，所述軸11將凸輪9和彈簧單元10連接到驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件8。驅(qū)動(dòng)軸4還包括冠齒輪24，所述冠齒輪緊鄰端部23設(shè)置并且位于該端部23下方，圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸4并且連接到所述驅(qū)動(dòng)軸。冠齒輪24包括多個(gè)齒30并且設(shè)置在蓋40下方，當(dāng)安全裝置處于工作位置時(shí)所述凸輪9作用在所述冠齒輪24上。棘爪機(jī)構(gòu)7的彈簧單元10是這樣的部件，該部件允許圍繞凸輪9對(duì)該凸輪進(jìn)行支承，并且該彈簧單元包括兩個(gè)不同的部分，第一部分為U形連接構(gòu)件19，在所述U形連接構(gòu)件19中，在該U形的橫向表面的每個(gè)表面上設(shè)置有大致圓形的容納部20和21，并且所述大致圓形容納部20和21穿過這些橫向表面，所述連接軸11被容納在所述容納部20和21中；并且所述彈簧單元10包括緊密地連接到該連接構(gòu)件19的第二部分，即彈簧22。所述彈簧22是這樣的部件，在該實(shí)施方式中該部件是由彈簧鋼或具有類似特性的材料制成的金屬帶，該彈簧在一端處連接到連接構(gòu)件19的U形的基部，并且在另一端處支承在凸輪9的橫向表面18上。彈簧22沿橫向表面18的方向在所述凸輪9上施加力，從而允許所述凸輪9繞將所述凸輪9和彈簧單元10連接的軸11擺動(dòng)。凸輪9是具有細(xì)長(zhǎng)形狀的大致平坦件，其包括第一端12，緊鄰該第一端設(shè)置有穿過凸輪9的大致圓形容納部13，軸11被容納在該大致圓形容納部13中。除了容納部13以外，還包括沿著凸輪9延伸的臂14以及凸起部16，該臂14具有位于與凸輪9的第一端12相反一端的第二端15,并且所述凸起部16設(shè)置在與所述臂14的橫向表面18相反的橫向表面17上。在將安全裝置6定位在機(jī)構(gòu)2的蓋40上時(shí)，凸輪9豎直地定位并且穿過蓋40，凸起部16設(shè)置成從蓋40伸出，并且第二端15保持在蓋40下方。冠齒輪24的齒30設(shè)置成在蓋40下方面向凸輪9的第二端15的位置。結(jié)果，并且由于由彈簧單元10的彈簧22施加的力，當(dāng)安全裝置6處于工作位置時(shí)，凸輪9的第二端15連接到冠齒輪24，第二端15能夠被容納在冠齒輪24的齒30中的兩個(gè)齒之間的間隙中。安全裝置6的驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件8是這樣的部件，當(dāng)使用者決定借助動(dòng)力軸50作用在本發(fā)明的單元的機(jī)構(gòu)2上時(shí)該部件允許工具5被引導(dǎo)，并且該部件還允許彈簧單元10與凸輪
9一起被支承。所述驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件8包括兩個(gè)不同的部分:筒形引導(dǎo)件25以及兩個(gè)大致平坦的支承件26和27，所述筒形引導(dǎo)件25的內(nèi)部主體是中空的，并且所述筒形引導(dǎo)件允許容納驅(qū)動(dòng)軸4的端部23，從而圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸4，所述支承件26和27從筒形引導(dǎo)件25的橫向開口突出并且沿著所述筒形主體的高度延伸。所述支承件26和27在其每個(gè)橫向表面上并且緊鄰所述橫向表面的上部設(shè)置有穿過它們的大致圓形的容納部28和29，結(jié)果是，所述凸輪9在豎直位置中被容納在這兩個(gè)支承件26和27之間，并且彈簧單元10利用連接構(gòu)件19保持兩個(gè)支承件26和27。當(dāng)凸輪9和彈簧單元10定位在支承件26和27中時(shí)，凸輪9的容納部13、連接構(gòu)件19的容納部20和21、以及支承件26和27的容納部28和29重合，并且驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件8的連接軸11被插入穿過這些容納部。所述驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件8由于其形成所述安全裝置6的一部分而設(shè)置在機(jī)構(gòu)2的蓋40上，并且借助設(shè)置在筒形引導(dǎo)件25以及支承件26和27的下部區(qū)域中的多個(gè)翼板31被連接到蓋40。此外，并且為了使得連接是剛性的，蓋40包括多個(gè)孔32，結(jié)果是，通過將翼板31插入孔32中并且在能夠是壓印過程的過程中將所述翼板31折疊到所述蓋40上，執(zhí)行所述連接。圖4示出了本發(fā)明的單元的安全裝置6的立體圖，從該圖中省除了機(jī)構(gòu)2的蓋40，以便在該視圖中示出在翼板31被折疊的情況下的筒形引導(dǎo)件25與支承件26和27以及具有驅(qū)動(dòng)軸4的安全裝置6的完全組裝。在該情況下，驅(qū)動(dòng)軸4的端部23是自由的而沒有工具5作用在其上，并且所述端部23由筒形引導(dǎo)件25圍繞。具有第二端15的凸輪9被容納在冠齒輪24的兩個(gè)齒30之間的間隙中，結(jié)果是，所述安全裝置6處于工作位置，從而通過動(dòng)力軸50的驅(qū)動(dòng)軸4與機(jī)構(gòu)2協(xié)作。如從圖4能夠看到的，在筒形引導(dǎo)件25的內(nèi)徑與驅(qū)動(dòng)軸4的端部23的外徑之間存在空間33，該空間通過使得所述工具5的端部滑動(dòng)而允許容納所述工具5的端部。圖5示出了本發(fā)明的單元的安全裝置6的棘爪機(jī)構(gòu)7的立體圖，該圖不具有蓋40并且不具有驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件8。工具5不作用在驅(qū)動(dòng)軸4的端部23上，結(jié)果是由于在凸輪9上施加推動(dòng)力的彈簧22的彈性作用，所述凸輪9的第二端15連接到冠齒輪24，所述第二端15設(shè)置成優(yōu)選地在兩個(gè)相鄰齒30之間抵靠冠齒輪24推動(dòng)，并且凸起部16被設(shè)置在筒形引導(dǎo)件25與驅(qū)動(dòng)軸4的端部23之間的空間33中，如圖4所示。在所述情形中，安全裝置6處于工作位置，但是不抵抗動(dòng)力軸50的驅(qū)動(dòng)軸4的旋轉(zhuǎn)，因?yàn)樵谳喬ケ皇叭〉恼Ｇ樾沃?，所述安全裝置6鎖定所述旋轉(zhuǎn)，從而防止線纜3運(yùn)動(dòng)，并且驅(qū)動(dòng)軸4不運(yùn)動(dòng)。
圖6示出了本發(fā)明的單元的安全裝置6的棘爪機(jī)構(gòu)7的立體圖，而不具有蓋40并且不具有驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件8。在該情況下，工具5作用在驅(qū)動(dòng)軸4的端部23上，結(jié)果是，隨著所述工具5的端部沿著空間33滑動(dòng)，該端部與凸起部16相接。使用者繼續(xù)推動(dòng)工具5，直到驅(qū)動(dòng)軸的端部23被完全容納在工具5的端部中為止，并且凸起部16借助工具5的推動(dòng)而移動(dòng)，克服彈簧22的推動(dòng)力，并且完全地移動(dòng)所述凸輪9。結(jié)果是，凸輪9的第二端15移動(dòng)，從而將其與冠齒輪24斷開連接。在所述情形中，安全裝置6處于非工作位置，從而將動(dòng)力軸50的驅(qū)動(dòng)軸4從被動(dòng)鎖定釋放，在該被動(dòng)鎖定中，該安全裝置6自身形成為處于該安全裝置6的工作位置中，并且使用者能夠轉(zhuǎn)動(dòng)工具5，以卷繞或釋放線纜3以及隨所述線纜一起的輪胎。已知的是，由于例如在車輛的運(yùn)動(dòng)中的沖擊和振動(dòng)，首先當(dāng)使用者尚未完全拾取輪胎并且在所述輪胎與車輛底盤之間存在空間時(shí)，動(dòng)力軸50的不可逆性失效并且所述軸變得可逆，所述軸能夠旋轉(zhuǎn)并且將旋轉(zhuǎn)傳遞給驅(qū)動(dòng)軸4，從而釋放線纜并且使得輪胎掉落到地面。在這些情況下，當(dāng)工具5未作用在驅(qū)動(dòng)軸4上且因此安全裝置處于工作位置并且動(dòng)力軸50處于被動(dòng)鎖定時(shí)，如果所述動(dòng)力軸50失效且變得可逆并且驅(qū)動(dòng)軸4開始旋轉(zhuǎn)，那么凸輪9的正推動(dòng)冠齒輪24的第二端15 (優(yōu)選地位于兩個(gè)相鄰齒30之間)鎖定所述旋轉(zhuǎn)，從而防止線纜3運(yùn)動(dòng)并且防止輪胎掉落到地面。在凸輪9的第二端15不是在兩個(gè)相鄰齒30之間而是在所述齒30之間的中間位置中推動(dòng)冠齒輪24時(shí)，可以出現(xiàn)這種情況。在所述情況下，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸4試圖旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生以下情況:保持所述鎖定，這是因?yàn)閺椈?2的推動(dòng)力大于冠齒輪24的旋轉(zhuǎn)力；或者該旋轉(zhuǎn)力克服彈簧22的力并且引起冠齒輪24的輕微運(yùn)動(dòng)，該冠齒輪將第二端15定位在兩個(gè)相鄰齒30之間，所述第二端不從該位置移動(dòng)并且保持動(dòng)力軸50的鎖定。所引起的輕微旋轉(zhuǎn)要么不影響線纜的掉落，要么由于動(dòng)力軸50的例如能夠是1/8的降低效應(yīng)而不易察覺，所述1/8的降低效應(yīng)意味著，線纜能夠移動(dòng)齒的相應(yīng)弧度度數(shù)的1/8 (例如，如果冠齒輪24具有三十二個(gè)齒30，其可對(duì)應(yīng)于5°的1/8，換句話說，實(shí)質(zhì)上微小的量)。結(jié)果是，能夠看到，安全裝置6鎖定動(dòng)力軸50，而與動(dòng)力軸的旋轉(zhuǎn)位置無關(guān)。在上述實(shí)施方式中，本發(fā)明的用于拾取備用輪胎的單元的操作過程包括兩個(gè)階段:-第一階段，在所述第一階段中，工具5的端部被容納在驅(qū)動(dòng)軸4的端部23中，安全裝置6移動(dòng)到非工作位置，并且動(dòng)力軸50可以旋轉(zhuǎn)以卷繞或釋放線纜3以及隨所述線纜一起的輪胎；-第二階段，在所述第二階段中，工具5從驅(qū)動(dòng)軸4被撤回并且安全裝置6移動(dòng)到工作位置，凸輪9的第二端15定位成抵靠冠齒輪24推動(dòng)，只要該動(dòng)力軸50的不可逆性不失效并且動(dòng)力軸開始旋轉(zhuǎn)，所述動(dòng)力軸自身就處于被動(dòng)鎖定情形，在該情況下，安全裝置6鎖定所述旋轉(zhuǎn)。結(jié)果是，當(dāng)工具5從驅(qū)動(dòng)軸4被撤回時(shí)，安全裝置6自動(dòng)地移動(dòng)到工作位置。在附圖中未示出的另一實(shí)施方式中，安全裝置6包括又一構(gòu)件，例如罩或具有相同功能的另一構(gòu)件，該罩或另一構(gòu)件例如覆蓋驅(qū)動(dòng)軸4的端部23并且與凸輪9從驅(qū)動(dòng)軸4的冠齒輪24的致動(dòng)和停用相關(guān)。在該實(shí)施方式中，本發(fā)明的用于拾取備用輪胎的單元的操作過程中所包括的階段是:-第一階段，在所述第一階段中，使用者首先撤回罩或類似構(gòu)件，并且露出驅(qū)動(dòng)軸4的端部23從而安全裝置6移動(dòng)到非工作位置，并且通過借助工具5作用在動(dòng)力軸50上而可以使得該動(dòng)力軸移動(dòng)，從而卷繞或釋放線纜3以及隨所述線纜一起的輪胎；-第二階段，在所述第二階段中，所述罩設(shè)置有諸如彈簧的自動(dòng)重啟裝置，當(dāng)工具5被撤回時(shí)，所述罩關(guān)閉以再一次覆蓋驅(qū)動(dòng)軸4的端部23，并且凸輪9通過將其第二端15抵靠在冠齒輪24上而再次被致動(dòng)。因此只要?jiǎng)恿S50的不可逆性不失效并且動(dòng)力軸開始旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力軸50自身就處于被動(dòng)鎖定位置，在該情況下，安全裝置6鎖定所述旋轉(zhuǎn)。如在第一實(shí)施方式中的那樣，當(dāng)工具5從驅(qū)動(dòng)軸4被撤回時(shí)，安全裝置6自動(dòng)移動(dòng)到工作位置，不同之處在于，在該第二實(shí)施方式中向非工作位置的移動(dòng)基于打開所述罩或類似機(jī)構(gòu)被執(zhí)行，而不是基于將工具5容納在驅(qū)動(dòng)軸4中被執(zhí)行。本發(fā)明的單元的附加優(yōu)勢(shì)在于，該單元能夠結(jié)合設(shè)置有任何類型的動(dòng)力軸的裝置被使用，結(jié)果是，該單元具有相當(dāng)多功用。還允許消費(fèi)者購買這些單元而省除用于支承輪胎的主軸的安全裝置。如果省除所述附加安全裝置，那么在線纜3斷裂的情況下輪胎會(huì)掉落到地面。然而，通過使用更粗的線纜3能夠最小化所述風(fēng)險(xiǎn)，由此獲得足夠安全且更便宜的另選方式。
權(quán)利要求
1.一種用于拾取車輛中的備用輪胎的單元，所述單元包括:適于容納輪胎的主軸(I)；具有動(dòng)力軸(50)的機(jī)構(gòu)(2)，當(dāng)利用工具(5)作用在所述動(dòng)力軸上時(shí)，所述機(jī)構(gòu)允許線纜(3)被卷繞或釋放，所述線纜(3)在一端處連接到所述主軸(I)并且在另一端處連接到所述機(jī)構(gòu)(2)，所述機(jī)構(gòu)(2)經(jīng)受由所述輪胎的重量引起的所述線纜(3)的張力，并且所述機(jī)構(gòu)(2)設(shè)計(jì)成使得，所述動(dòng)力軸(50)被鎖定并且當(dāng)利用所述工具(5)作用在所述動(dòng)力軸(50)上時(shí)該動(dòng)力軸僅能夠旋轉(zhuǎn)；以及安全裝置(6)，所述安全裝置連接到所述機(jī)構(gòu)(2)，當(dāng)所述工具(5)停止在所述動(dòng)力軸(50)上作用時(shí)，所述安全裝置移動(dòng)到工作位置，所述單元的特征在于，所述安全裝置(6)在處于所述工作位置時(shí)與所述機(jī)構(gòu)(2)協(xié)作，從而當(dāng)所述動(dòng)力軸(50)的鎖定失效并且所述動(dòng)力軸開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述安全裝置(6)作用在所述動(dòng)力軸(50)上，從而鎖定所述動(dòng)力軸的旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元，其中，所述動(dòng)力軸(50)包括驅(qū)動(dòng)軸(4)，所述驅(qū)動(dòng)軸的一個(gè)端部(23)適于容納所述工具(5)的端部，所述安全裝置(6)在所述工作位置中作用在所述驅(qū)動(dòng)軸(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單元，其中，所述安全裝置(6)包括棘爪機(jī)構(gòu)(7)以及設(shè)置在所述機(jī)構(gòu)(2 )的蓋(40 )上的驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件(8 )，所述驅(qū)動(dòng)軸(4)的所述端部(23 )從所述蓋(40)伸出，所述棘爪機(jī)構(gòu)(7)在所述工作位置中作用在所述驅(qū)動(dòng)軸(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單元，其中，所述棘爪機(jī)構(gòu)(7)包括凸輪(9)、彈簧單元(10)以及軸(11)，所述軸(11)將所述凸輪(9)和所述彈簧單元(10)連接到所述驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件(8)，并且所述驅(qū)動(dòng)軸(4)包括冠齒輪(24)，所述冠齒輪設(shè)置在所述端部(23)下方并且圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸(4)，所述凸輪(9)在所述工作位置中作用在所述冠齒輪(24)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所 述的單元，其中，所述彈簧單元(10)包括彈簧(22)和U形的連接構(gòu)件(19)，在所述連接構(gòu)件中設(shè)置有位于每個(gè)橫向表面上的用于所述軸(11)的容納部(20,21),所述彈簧(22)在一端處連接到所述連接構(gòu)件(19)的基部并且在另一端處支承在所述凸輪(9)的橫向表面(18)上并在所述凸輪(9)上施加力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單元，其中，所述凸輪(9)包括:第一端(12)，緊鄰所述第一端設(shè)置有用于所述軸(11)的容納部(13);以及位于所述容納部(13)旁側(cè)的臂(14)，所述臂(14)包括所述凸輪(9)的第二端(15)以及設(shè)置在所述臂(14)的橫向表面(17)上的凸起部(16)，在所述工作位置所述第二端(15)由于所述彈簧(22)的彈性作用而連接到所述冠齒輪(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單元，其中，所述凸輪(9)穿過所述蓋(40)，所述凸起部(16)設(shè)置成伸出所述蓋(40 )，并且所述第二端(15 )位于所述蓋(40 )下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的單元，其中，所述驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)件(8)包括筒形引導(dǎo)件(25)以及兩個(gè)支承件(26，27)，所述筒形引導(dǎo)件圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸(4)的所述端部(23)，所述支承件(26，27 )從所述筒形引導(dǎo)件(25 )的橫向開口向外伸出，所述支承件(26，27 )在它們的每個(gè)橫向表面上均設(shè)置有容納部(28，29)，當(dāng)所述連接軸(11)被插入到所述凸輪(9)的所述容納部(13)中、所述連接構(gòu)件(19)的所述容納部(20，21)中、以及所述支承件(26，27)的所述容納部(28，29)中時(shí)，所述支承件(26，27)支承所述容納部(9)和所述彈簧單元(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的單元，其中，所述筒形引導(dǎo)件(25)和所述支承件(26，27)包括位于它們的下部區(qū)域中的多個(gè)翼板(31)，并且所述蓋(40)包括多個(gè)孔(32)，通過將所述翼板(31)插入到所述孔(32 )中并且將所述翼板折疊到所述蓋(40 )上而執(zhí)行所述翼板(31)至所述蓋(40)的連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的單元，其中，優(yōu)選地通過壓印來執(zhí)行所述翼板(31)與所述蓋(40)的連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的單元，其中，在所述筒形引導(dǎo)件(25)的內(nèi)徑與所述驅(qū)動(dòng)軸(4)的所述端部(23)的外部之間存在空間(33)，所述空間允許容納所述工具(5)的所述端部。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的單元，其中，在所述安全裝置(6)的所述工作位置中，所述凸起部(16)設(shè)置在所述空間(33)內(nèi)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述單元，其中，當(dāng)將所述工具(5)的所述端部容納在所述驅(qū)動(dòng)軸(4)的所述端部(23)中時(shí)，通過將所述工具(5)的所述端部插入到所述空間(33)中，推動(dòng)所述凸起部(16)并且克服所述彈簧(22)的彈性作用的壓力而移動(dòng)所述凸輪(9)，而使所述凸輪(9)的所述第二端(15)與所述冠齒輪(24)斷開連接，從而將所述安全裝置(6)移動(dòng)到非工作位置。
全文摘要
用于拾取車輛中的備用輪胎的單元包括適于容納輪胎的主軸(1)；具有動(dòng)力軸(50)的機(jī)構(gòu)(2)，當(dāng)用工具(5)作用在動(dòng)力軸上時(shí)，機(jī)構(gòu)允許線纜(3)被卷繞或釋放，線纜(3)在一端處連接到主軸(1)且在另一端處連接到機(jī)構(gòu)(2)，機(jī)構(gòu)(2)經(jīng)受由輪胎的重量引起的線纜(3)的張力，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成使得，動(dòng)力軸(50)被鎖定且當(dāng)用工具(5)作用在動(dòng)力軸(50)上時(shí)才能旋轉(zhuǎn)；和連接到機(jī)構(gòu)(2)的安全裝置(6)，當(dāng)工具(5)停止在動(dòng)力軸(50)上作用時(shí)，安全裝置移動(dòng)到工作位置。安全裝置(6)在處于工作位置時(shí)與機(jī)構(gòu)(2)協(xié)作，當(dāng)動(dòng)力軸(50)的鎖定失效且動(dòng)力軸開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，安全裝置(6)作用在動(dòng)力軸(50)上，而鎖定動(dòng)力軸的旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B62D43/04GK103144689SQ20121051465
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者A·岡薩雷斯·薩噶扎祖, P·考拉爾·羅德里格斯 申請(qǐng)人:巴茲聯(lián)合公司