專(zhuān)利名稱(chēng)：全鋁合金低平板掛車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于半掛車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱骨架車(chē)設(shè)計(jì)均是鋼結(jié)構(gòu)，縱梁前后焊接為一體，焊接后的縱梁，焊縫和熱影響區(qū)力學(xué)性能、抗疲勞強(qiáng)度下降，車(chē)架由縱梁和橫梁交錯(cuò)組成，車(chē)身太重，材料回收利用率低，能源浪費(fèi)大，不環(huán)保，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種整車(chē)重量輕、回收利用率高、成本低、低能耗的全鋁合金低平板掛車(chē)，解決拼焊縱梁斷裂問(wèn)題。
本發(fā)明全鋁合金低平板掛車(chē)，包括底板和骨架車(chē)，所述底板采用長(zhǎng)薄斷面型材拼接，鉚焊而成，所述骨架車(chē)包括平行設(shè)置的左縱梁、右縱梁、左邊框、右邊框，左、右邊框位于左、右縱梁的外側(cè)，所述左右邊框的前后兩端分別固定連接有前擋板和后邊框，左、右邊框之間均布有多條貫穿左、右縱梁且垂直于左、右邊框的橫向肋板，所述橫向肋板通過(guò)鉚焊固定在左、右邊框上，所述左縱梁由上左縱梁和下左縱梁通過(guò)螺栓連接在一起，所述右縱梁由上右縱梁和下右縱梁通過(guò)螺栓連接在一起，所述左邊框由上左邊框和下左邊框通過(guò)螺栓連接在一起，所述右邊框由上右邊框和下右邊框通過(guò)螺栓連接在一起，所述左縱梁和右縱梁靠近后邊框處設(shè)有用于安裝輪胎的懸架，左、右縱梁上還分別設(shè)有側(cè)防護(hù)位于輪胎的前方和后方，所述側(cè)防護(hù)包括平行于左、右縱梁的多條小梁，所述小梁的兩端設(shè)有與其垂直的封頭，側(cè)防護(hù)通過(guò)支架固定在橫向肋板上，上、下左縱梁及上、下右縱梁連接處分別設(shè)有支腿，左、右縱梁靠近后邊框的端部設(shè)有保險(xiǎn)桿，所述左右縱梁、左右邊框、前后邊框、懸架、側(cè)防護(hù)、支腿、保險(xiǎn)杠均采用大斷面鋁合金擠壓型材。本發(fā)明全鋁合金低平板掛車(chē)，其中位于輪胎前方的側(cè)防護(hù)中間處還設(shè)有工具箱，所述工具箱固定連接在左、右縱梁上。本發(fā)明全鋁合金低平板掛車(chē)與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明全鋁合金低平板掛車(chē)左縱梁由上左縱梁和下左縱梁通過(guò)螺栓連接在一起，右縱梁由上右縱梁和下右縱梁通過(guò)螺栓連接在一起，左邊框由上左邊框和下左邊框通過(guò)螺栓連接在一起，右邊框由上右邊框和下右邊框通過(guò)螺栓連接在一起，左右縱梁、左右邊框、前后邊框、懸架、側(cè)防護(hù)、支腿、保險(xiǎn)杠均采用大斷面鋁合金擠壓型材，克服焊接導(dǎo)致的縱梁變形斷裂問(wèn)題，整車(chē)重量減輕，對(duì)比鋼車(chē)減重效果40%以上，降低了能耗，加工方便，鋁合金型材可回收再利用，更加環(huán)保。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的全鋁合金低平板掛車(chē)作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖I為本發(fā)明全鋁合金低平板掛車(chē)的主視圖；圖2為本發(fā)明全鋁合金低平板掛車(chē)中骨架車(chē)的立體結(jié)構(gòu)圖3為圖I中沿A-A方向觀察的剖視圖；圖4為本發(fā)明全鋁合金低平板掛車(chē)中側(cè)防護(hù)的局部視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本發(fā)明全鋁合金低平板掛車(chē)包括底板I和骨架車(chē)，底板I采用長(zhǎng)薄斷面型材拼接，鉚焊而成。骨架車(chē)包括平行設(shè)置的左縱梁、右縱梁、左邊框、右邊框，左、右邊框位于左、右縱梁的外側(cè)，左右邊框的前后兩端部分別固定連接有前擋板2和后邊框3，左、右邊框之間均布有多條貫穿左、右縱梁且垂直于左、右邊框的橫向肋板4，橫向肋板4通過(guò)鉚焊固定在左、右邊框上。左縱梁由上左縱梁5和下左縱梁6通過(guò)螺栓連接在一起，右縱梁由上右縱梁7和下右縱梁8通過(guò)螺栓連接在一起，左邊框由上左邊框9和下左邊框10通過(guò)螺栓連接在一起，右邊框由上右邊框11和下右邊框12通過(guò)螺栓連接在一起。如圖3所示，左縱梁和右縱梁靠近后邊框3處設(shè)有用于安裝輪胎的懸架13，左、右 縱梁上還分別設(shè)有側(cè)防護(hù)14位于輪胎的前方和后方，側(cè)防護(hù)14包括平行于左、右縱梁的多條小梁15，小梁15的兩端設(shè)有與其垂直的封頭16，如圖4所示，側(cè)防護(hù)14通過(guò)支架17固定在橫向肋板4上，位于輪胎前方的側(cè)防護(hù)中間處還設(shè)有工具箱20，工具箱20固定連接在左、右縱梁上。上、下左縱梁及上、下右縱梁連接處分別設(shè)有支腿18，左、右縱梁靠近后邊框3的端部設(shè)有保險(xiǎn)桿19，左右縱梁、左右邊框、前后邊框、懸架、側(cè)防護(hù)、支腿、保險(xiǎn)杠、前擋板均采用大斷面鋁合金擠壓型材。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種全鋁合金低平板掛車(chē)，其特征在于包括底板(I)和骨架車(chē)，所述底板(I)采用長(zhǎng)薄斷面型材拼接，鉚焊而成，所述骨架車(chē)包括平行設(shè)置的左縱梁、右縱梁、左邊框、右邊框，左、右邊框位于左、右縱梁的外側(cè)，所述左右邊框的前后兩端分別固定連接有前擋板(2)和后邊框(3)，左、右邊框之間均布有多條貫穿左、右縱梁且垂直于左、右邊框的橫向肋板(4)，所述橫向肋板(4)通過(guò)鉚焊固定在左、右邊框上，所述左縱梁由上左縱梁(5)和下左縱梁(6)通過(guò)螺栓連接在一起，所述右縱梁由上右縱梁(7)和下右縱梁(8)通過(guò)螺栓連接在一起，所述左邊框由上左邊框(9)和下左邊框(10)通過(guò)螺栓連接在一起，所述右邊框由上右邊框(11)和下右邊框(12)通過(guò)螺栓連接在一起，所述左縱梁和右縱梁靠近后邊框(3)處設(shè)有用于安裝輪胎的懸架(13)，左、右縱梁上還分別設(shè)有側(cè)防護(hù)(14)位于輪胎的前方和后方，所述側(cè)防護(hù)(14)包括平行于左、右縱梁的多條小梁(15)，所述小梁(15)的兩端設(shè)有與其垂直的封頭(16)，側(cè)防護(hù)(14)通過(guò)支架(17)固定在橫向肋板(4)上，所述上、下左縱梁及上、下右縱梁連接處分別設(shè)有支腿(18)，左、右縱梁靠近后邊框(3)的端部設(shè)有保險(xiǎn)桿(19)，所述左右縱梁、左右邊框、前后邊框、懸架、側(cè)防護(hù)、支腿、保險(xiǎn)杠均采用大斷面鋁合金擠壓型材。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全鋁合金低平板掛車(chē)，其特征在于位于輪胎前方的側(cè)防護(hù)中間處還設(shè)有工具箱(20)，所述工具箱(20)固定連接在左、右縱梁上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種全鋁合金低平板掛車(chē)，包括底板和骨架車(chē)，底板由長(zhǎng)薄斷面型材拼接鉚焊而成，骨架車(chē)包括平行設(shè)置的左、右縱梁、左、右邊框，左右邊框位于左右縱梁外側(cè)，左右邊框的前后兩端分別設(shè)前擋板和后邊框，左右邊框間均布有多條貫穿左右縱梁且垂直于左右邊框的橫向肋板，其通過(guò)鉚焊固定在左右邊框上，左縱梁由上、下左縱梁通過(guò)螺栓連接，右縱梁由上、下右縱梁通過(guò)螺栓連接，左邊框由上、下左邊框通過(guò)螺栓連接，右邊框由上、下右邊框通過(guò)螺栓連接，左右縱梁上還設(shè)有懸架和側(cè)防護(hù)，上、下左縱梁及上、下右縱梁連接處分別設(shè)支腿，左右縱梁后端部設(shè)保險(xiǎn)桿，左右縱梁、左右邊框、前后邊框、懸架、側(cè)防護(hù)、支腿、保險(xiǎn)杠均采用大斷面鋁合金擠壓型材。
文檔編號(hào)B62D21/02GK102963428SQ20121053310
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者張培良, 蘇振佳, 王惠勇, 王剛, 高安江, 于曉偉 申請(qǐng)人:叢林集團(tuán)有限公司