摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)，它包括后腳蹬支架和后腳蹬，后腳蹬固定在后腳蹬支架上，其后腳蹬支架是由兩個(gè)軸套和三段鋼管焊接制成，兩個(gè)軸套軸線(xiàn)平行且垂直于摩托車(chē)側(cè)面，后腳蹬支架呈空間三角形，兩個(gè)軸套、后腳蹬的安裝點(diǎn)分別位于三角形的頂點(diǎn)，三段鋼管是三角形的邊，軸套用于將后腳蹬支架固定在摩托車(chē)上，后腳蹬安裝軸線(xiàn)平行于摩托車(chē)側(cè)面，后腳蹬可以沿其軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)而收折，后腳蹬的安裝點(diǎn)的三角形的頂點(diǎn)位置有用鋼條焊接的操作手柄。本發(fā)明的摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)由管材和軸套等組合而成，用三段鋼管焊接三角形，替代現(xiàn)有技術(shù)的整板，成本低廉，焊接軸套用于構(gòu)架的安裝，充分滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，充分利用了材料，且利用管材加工工藝性好的特點(diǎn)，通過(guò)彎形工藝實(shí)現(xiàn)造型需要，使后腳蹬簡(jiǎn)潔明快，美觀大方。
【專(zhuān)利說(shuō)明】摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種摩托車(chē)車(chē)體零部件結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，后腳蹬固定在后腳蹬支架上，摩托車(chē)后腳蹬支架大多由鋼板制成，其上有安裝孔，以其固定在摩托車(chē)上，由于整塊鋼板，材料利用率低，重量大，成本也較高，且造型單一，不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、造型美觀的摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明提供的摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)，它包括后腳蹬支架和后腳蹬，后腳蹬固定在后腳蹬支架上，其后腳蹬支架是由兩個(gè)軸套和三段鋼管焊接制成，兩個(gè)軸套軸線(xiàn)平行且垂直于摩托車(chē)側(cè)面，后腳蹬支架呈空間三角形，兩個(gè)軸套、后腳蹬的安裝點(diǎn)分別位于三角形的頂點(diǎn)，三段鋼管是三角形的邊，軸套用于將后腳蹬支架固定在摩托車(chē)上，后腳蹬安裝軸線(xiàn)平行于摩托車(chē)側(cè)面，后腳蹬可以沿其軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)而收折，后腳蹬的安裝點(diǎn)的三角形的頂點(diǎn)位置有用鋼條焊接的操作手柄。
[0005]采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0006]本發(fā)明的摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)由管材和軸套等組合而成，用三段鋼管焊接三角形，替代現(xiàn)有技術(shù)的整板，成本低廉，焊接軸套用于構(gòu)架的安裝，充分滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，充分利用了材料，且利用管材加工工藝性好的特點(diǎn)，通過(guò)彎形工藝實(shí)現(xiàn)造型需要，使后腳蹬簡(jiǎn)潔明快，美觀大方。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明，下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。
[0008]圖1是本發(fā)明的摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0009]圖2是的圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0011]參見(jiàn)附圖1、2，本發(fā)明的摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)，它包括后腳蹬支架I和后腳蹬2，后腳蹬2固定在后腳蹬支架I上，后腳蹬支架I是由兩個(gè)軸套3和三段鋼管11、12、13焊接制成，兩個(gè)軸套3軸線(xiàn)平行且垂直于摩托車(chē)側(cè)面，后腳蹬支架I呈空間三角形，三段鋼管11、12、13焊接三角形，替代現(xiàn)有技術(shù)的整塊板，成本低廉，也減輕重量；兩個(gè)軸套3、后腳蹬的安裝點(diǎn)21分別位于三角形的頂點(diǎn)，三段鋼管11、12、13是三角形的邊，軸套3用于將后腳蹬支架I固定在摩托車(chē)上，焊接軸套3用于構(gòu)架的安裝，充分滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，充分利用了材料；圖1可見(jiàn)，鋼管13經(jīng)過(guò)彎曲，圖2可見(jiàn)，利用零件的焊接落差，輕松實(shí)現(xiàn)空間三角形的扭曲，利用管材加工工藝性好的特點(diǎn)，通過(guò)彎形工藝實(shí)現(xiàn)造型需要，使后腳蹬簡(jiǎn)潔明快，美觀大方；后腳蹬安裝軸線(xiàn)22平行于摩托車(chē)側(cè)面，后腳蹬2可以沿其軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)而收折；后腳蹬的安裝點(diǎn)21的三角形的頂點(diǎn)位置有用鋼條焊接的操作手柄5，操作手柄5，便于操作并用于后腳蹬2限位，防止后腳蹬2轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)頭，結(jié)構(gòu)也非常簡(jiǎn)單。
[0012]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車(chē)后腳蹬結(jié)構(gòu)，它包括后腳蹬支架和后腳蹬，后腳蹬固定在后腳蹬支架上，其特征在于:后腳蹬支架是由兩個(gè)軸套和三段鋼管焊接制成，兩個(gè)軸套軸線(xiàn)平行且垂直于摩托車(chē)側(cè)面，后腳蹬支架呈空間三角形，兩個(gè)軸套、后腳蹬的安裝點(diǎn)分別位于三角形的頂點(diǎn)，三段鋼管是三角形的邊，軸套用于將后腳蹬支架固定在摩托車(chē)上，后腳蹬安裝軸線(xiàn)平行于摩托車(chē)側(cè)面，后腳蹬可以沿其軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)而收折，后腳蹬的安裝點(diǎn)的三角形的頂點(diǎn)位置有用鋼條焊接的操作手柄。
【文檔編號(hào)】B62K23/08GK103847905SQ201210541423
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月1日
【發(fā)明者】余遠(yuǎn)平 申請(qǐng)人:余遠(yuǎn)平