用于車身的增強單元的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車身的增強單元，其可以包括與前縱梁構(gòu)件聯(lián)接同時被插入到前縱梁構(gòu)件中的插入構(gòu)件，和安裝在擋泥板上以便與插入構(gòu)件聯(lián)接的擋泥板下部增強構(gòu)件，以至于在車輛的前部偏移碰撞中可以將傳遞至擋泥板的碰撞能量通過車身的增強單元傳遞至前縱梁構(gòu)件從而有效地分配。
【專利說明】用于車身的增強單元
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年8月20日提交的韓國專利申請N0.10-2012-0090918的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此，以用于通過該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及用于增強車輛的車身的車身增強單元，并且更特別地，本發(fā)明涉及用于改善前縱梁(front side)構(gòu)件和擋泥板(fender apron)構(gòu)件之間的聯(lián)接剛度的用于車身的增強單元。
【背景技術(shù)】
[0004]在相關(guān)技術(shù)中配置車輛的前部車身的前縱梁構(gòu)件被布置在沿所述車輛的寬度方向上的左側(cè)和右側(cè)，并且在沿所述車輛的縱向方向上延長。
[0005]此外，擋泥板是用于支撐由懸架裝置傳遞的功率的構(gòu)件，同時其作為車輪和發(fā)動機室之間的分隔件，并且被安裝在所述前縱梁構(gòu)件中并由所述前縱梁構(gòu)件支撐。
[0006]也就是說，通過焊接將構(gòu)成所述擋泥板的擋泥板前部面板附接至構(gòu)成所述前縱梁構(gòu)件的前縱梁外部構(gòu)件。通過焊接將構(gòu)成所述擋泥板的擋泥板上部構(gòu)件附接至的擋泥板前部面板。
[0007]此外，為了增強所述擋泥板的下部剛度，通過焊接將擋泥板下部增強構(gòu)件附接至前縱梁外部構(gòu)件，并且通過焊接將擋泥板上部構(gòu)件附接至擋泥板下部增強構(gòu)件。
[0008]將所述擋泥板下部增強構(gòu)件和所述擋泥板前部面板附接至所述前縱梁外部構(gòu)件作為凸緣。
[0009]然而，當(dāng)包括具有在所述前縱梁構(gòu)件和所述擋泥板之間的上述連接結(jié)構(gòu)的前部車身的車輛發(fā)生前部偏移碰撞(front offset crash)時,需要一個能夠有效地分配碰撞能量的單獨結(jié)構(gòu)。
[0010]也就是說，當(dāng)所述車輛通過較小的重疊障礙物而受到25%的前部偏移碰撞時，該障礙物不能直接擊中所述縱梁構(gòu)件，而是會擊中所述擋泥板區(qū)域。
[0011]因此，所述縱梁構(gòu)件在向著發(fā)動機室的方向上彎曲但不皺縮，但是前部裙板(front apron)接收所述障礙物的大部分碰撞能量，以至于前部裙板下部增強構(gòu)件吸收碰撞能量，同時由于碰撞能量而發(fā)生變形。
[0012]然而，將所述前部裙板下部增強構(gòu)件簡單地附接至所述縱梁構(gòu)件作為凸緣，以至于其間的連接剛度是弱的。
[0013]因此，所述前部裙板下部增強構(gòu)件不能將所接收的碰撞能量適當(dāng)?shù)貍鬟f和分配至所述縱梁構(gòu)件，以至于因此需要適當(dāng)?shù)姆椒ā?br> [0014]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的各個方面旨在提供一種用于車身的增強單元，其具有改善車輛和乘客的安全性的優(yōu)點，其通過在車輛的前部偏移碰撞中將由前部裙板接收的碰撞能量適當(dāng)?shù)貍鬟f至前縱梁構(gòu)件從而有效地分配碰撞能量來實現(xiàn)。
[0016]在本發(fā)明的一個方面中，用于車身的增強單元可以包括:插入到前縱梁構(gòu)件中并與所述前縱梁構(gòu)件聯(lián)接的插入構(gòu)件以及安裝在擋泥板上并與所述插入構(gòu)件聯(lián)接的擋泥板下部增強構(gòu)件。
[0017]所述插入構(gòu)件可以包括從所述前縱梁構(gòu)件向外突出的尖端，其中所述擋泥板下部增強構(gòu)件可以包括裝配至所述插入構(gòu)件的尖端并與該尖端聯(lián)接的聯(lián)接部分。
[0018]所述前縱梁構(gòu)件可以包括前縱梁內(nèi)部構(gòu)件和前縱梁外部構(gòu)件，所述前縱梁內(nèi)部構(gòu)件和前縱梁外部構(gòu)件彼此聯(lián)接以形成封閉橫截面，其中所述前縱梁外部構(gòu)件可以包括與所述封閉橫截面連通的通孔，并且其中所述插入構(gòu)件的尖端通過所述通孔突出。
[0019]所述插入構(gòu)件可以包括彼此聯(lián)接的插入上部構(gòu)件和插入下部構(gòu)件，其中所述插入下部構(gòu)件在一側(cè)邊緣部分處可以包括凸緣，所述凸緣在向外延伸的同時彎曲，并附接至所述前縱梁內(nèi)部構(gòu)件，并且其中所述插入上部構(gòu)件可以包括向下彎曲以附接至所述前縱梁內(nèi)部構(gòu)件的凸緣。
[0020]所述擋泥板下部增強構(gòu)件的聯(lián)接部分在相對于所述擋泥板下部增強構(gòu)件的縱向方向彎曲的同時形成。
[0021]隔板(bulk head)附接至在與所述擋泥板下部增強構(gòu)件的聯(lián)接部分相反的方向上定位的所述擋泥板下部增強構(gòu)件的一部分。
[0022]擋泥板上部構(gòu)件裝配至附接有所述隔板的部分的側(cè)表面并與該側(cè)表面聯(lián)接。
[0023]擋泥板上部構(gòu)件裝配至擋泥板下部構(gòu)件，并與所述聯(lián)接部分和所述隔板聯(lián)接。
[0024]凸緣在沿著所述通孔的外部邊緣向外突出的同時形成至所述前縱梁外部構(gòu)件，并且所述插入構(gòu)件聯(lián)接至所述凸緣。
[0025]在本發(fā)明的示例性實施例中，將插入構(gòu)件插入在前縱梁構(gòu)件中，以整體地和剛性地附接至前縱梁構(gòu)件，并且將擋泥板下部增強構(gòu)件整體地和剛性地聯(lián)接至插入構(gòu)件同時覆蓋插入構(gòu)件。
[0026]因此，在車輛的前部偏移碰撞中，當(dāng)碰撞能量通過擋泥板被傳遞至擋泥板下部增強構(gòu)件時，碰撞能量通過插入構(gòu)件被適當(dāng)?shù)貍鬟f至前縱梁構(gòu)件，所述插入構(gòu)件被剛性地聯(lián)接至擋泥板下部增強構(gòu)件以便有效地分配。
[0027]如上所述，被傳遞至擋泥板的碰撞能量被傳遞至前縱梁構(gòu)件以便有效地分配，以至于有可能防止車身的局部部分由于碰撞能量的集中而過度變形。此外，有可能防止過度的碰撞能量傳遞至安裝在車身上的組件和車輛上的乘客，從而改善車輛的碰撞穩(wěn)定性。
[0028]本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中進行詳細陳述，這些附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的插入到前縱梁構(gòu)件中的插入構(gòu)件和所述前縱梁構(gòu)件的聯(lián)接的和分解的立體圖。
[0030]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的與擋泥板下部增強構(gòu)件聯(lián)接的擋泥板的立體圖。
[0031]圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的前縱梁構(gòu)件和與增強單元聯(lián)接的擋泥板的聯(lián)接的立體圖。
[0032]圖4是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的前縱梁構(gòu)件和與增強單元聯(lián)接的擋泥板的聯(lián)接的立體仰視圖。
[0033]圖5是沿著圖4的V-V線的橫截面圖。
[0034]圖6是沿著1-1線的橫截面圖。
[0035]應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過簡化了的本發(fā)明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。
[0036]在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同或等效的部分。
【具體實施方式】
[0037]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個實施例，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施例的實例。雖然本發(fā)明與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施例。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實施例。
[0038]在下文中，將參考附圖來詳細描述本發(fā)明的示例性實施方案。
[0039]參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車身的增強單元包括與前縱梁構(gòu)件10整體聯(lián)接同時被插入到前縱梁構(gòu)件10中的插入構(gòu)件20。
[0040]前縱梁構(gòu)件10包括在車輛的縱向方向上延長的前縱梁內(nèi)部構(gòu)件11和通常成形為平板狀并且在車輛的縱向方向上延長的前縱梁外部構(gòu)件12，并且前縱梁內(nèi)部部件11和前縱梁外部構(gòu)件12彼此結(jié)合以形成封閉橫截面。
[0041]插入構(gòu)件20以適當(dāng)?shù)某叽缧纬?，以便被插入到封閉橫截面內(nèi)并從前縱梁外部構(gòu)件12的外部突出。
[0042]在前縱梁外部構(gòu)件12的預(yù)定區(qū)域上形成與封閉橫截面連通的通孔121。
[0043]形成沿著外部邊緣向外突出的凸緣122。
[0044]插入構(gòu)件20具有一種形式，其中插入上部構(gòu)件21與插入下部構(gòu)件22聯(lián)接。
[0045]以方括號的形狀形成插入上部構(gòu)件21，同樣以方括號的形狀形成插入下部構(gòu)件22。
[0046]向外延伸的凸緣221是彎曲的，并且在插入下部構(gòu)件22的一側(cè)邊緣部分整體地形成。
[0047]參考圖2，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車身的增強單元包括聯(lián)接至擋泥板30的擋泥板下部增強構(gòu)件40。
[0048]擋泥板下部增強構(gòu)件40沿著車輛的縱向方向延伸。[0049]如圖3所示，將擋泥板下部增強構(gòu)件40的聯(lián)接部分401裝配至通過通孔121突出的插入構(gòu)件20的尖端，以至于將插入構(gòu)件20聯(lián)接至聯(lián)接部分401。
[0050]以相對于擋泥板下部增強構(gòu)件40的縱向方向而垂直彎曲的形狀形成聯(lián)接部分401。
[0051]參照圖4至6，將封閉擋泥板下部增強構(gòu)件40的封閉橫截面的隔板50附接至擋泥板下部增強構(gòu)件40的預(yù)定部分402，該預(yù)定部分402定位在與擋泥板下部增強構(gòu)件40的聯(lián)接部分401相反的方向上。
[0052]形成具有1.0t厚度的隔板50，以至于具有最小的剛性，但是基本上不將其限制于此。
[0053]將擋泥板上部構(gòu)件60的一端裝配至待聯(lián)接的預(yù)定部分402的側(cè)表面。
[0054]插入上部構(gòu)件21包括向下彎曲的凸緣211，通過焊接將凸緣211附接至前縱梁內(nèi)部構(gòu)件11的內(nèi)表面，并且通過焊接將插入上部構(gòu)件21的平坦的上部表面212附接至前縱梁內(nèi)部構(gòu)件11的內(nèi)表面。
[0055]通過焊接將插入下部構(gòu)件22的凸緣221附接至凸緣211下方的前縱梁內(nèi)部構(gòu)件11的內(nèi)表面。
[0056]此外，在插入構(gòu)件20向外突出同時通過前縱梁外部構(gòu)件12的通孔121的狀態(tài)下，通過焊接將插入上部構(gòu)件21和插入下部構(gòu)件22中的每一個聯(lián)接至在通孔121的外周邊緣上形成的凸緣122。
[0057]將擋泥板下部增強構(gòu)件40的聯(lián)接部分401裝配至通過通孔121突出的插入構(gòu)件20的一部分，并且通過焊接將插入構(gòu)件20和聯(lián)接部分401聯(lián)接。
[0058]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案，通過插入構(gòu)件20和擋泥板下部增強構(gòu)件40將擋泥板30和前縱梁構(gòu)件10彼此整體地和剛性地聯(lián)接。
[0059]因此，在車輛的前部偏移碰撞中，當(dāng)碰撞能量被施加到擋泥板上時，碰撞能量通過根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的增強單元被適當(dāng)?shù)貍鬟f至前縱梁構(gòu)件并被有效地分布。
[0060]因此，有可能防止車身由于碰撞能量的集中而過度變形，并且有效地減少了傳遞至車身、安裝部件和乘客的碰撞能量，從而更加安全地保護了車身、安裝部件和乘客。
[0061 ] 為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”是用于參考圖中顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。
[0062]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附的權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車身的增強單元，其包括: 插入到前縱梁構(gòu)件中并與所述前縱梁構(gòu)件聯(lián)接的插入構(gòu)件；和 安裝在擋泥板上并與所述插入構(gòu)件聯(lián)接的擋泥板下部增強構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車身的增強單元， 其中所述插入構(gòu)件包括從所述前縱梁構(gòu)件向外突出的尖端，并且 其中所述擋泥板下部增強構(gòu)件包括裝配至所述插入構(gòu)件的尖端并與該尖端聯(lián)接的聯(lián)接部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車身的增強單元， 其中所述前縱梁構(gòu)件包括前縱梁內(nèi)部構(gòu)件和前縱梁外部構(gòu)件，所述前縱梁內(nèi)部構(gòu)件和前縱梁外部構(gòu)件彼此聯(lián)接以形成封閉橫截面， 其中所述前縱梁外部構(gòu)件包括與所述封閉橫截面連通的通孔，并且 其中所述插入構(gòu)件的尖端通過所述通孔突出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車身的增強單元， 其中所述插入構(gòu)件包括彼此聯(lián)接的插入上部構(gòu)件和插入下部構(gòu)件， 其中所述插入下部構(gòu)件在一側(cè)邊緣部分處包括凸緣，所述凸緣在向外延伸的同時彎曲，并附接至所述前縱梁內(nèi)部構(gòu)件，并且 其中所述插入上部構(gòu)件包括向下彎曲以附接至所述前縱梁內(nèi)部構(gòu)件的凸緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車身的增強單元，其中所述擋泥板下部增強構(gòu)件的聯(lián)接部分在相對于所述擋泥板下部增強構(gòu)件的縱向方向彎曲的同時形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車身的增強單元，其中隔板附接至在與所述擋泥板下部增強構(gòu)件的聯(lián)接部分相反的方向上定位的所述擋泥板下部增強構(gòu)件的一部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車身的增強單元，其中擋泥板上部構(gòu)件裝配至附接有所述隔板的部分的側(cè)表面并與該側(cè)表面聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車身的增強單元，其中擋泥板上部構(gòu)件裝配至擋泥板下部構(gòu)件，并與所述聯(lián)接部分和所述隔板聯(lián)接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車身的增強單元，其中凸緣在沿著所述通孔的外部邊緣向外突出的同時形成至所述前縱梁外部構(gòu)件，并且所述插入構(gòu)件聯(lián)接至所述凸緣。
【文檔編號】B62D21/15GK103625554SQ201210566879
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月20日
【發(fā)明者】樸起蓬, 金柱男 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社