專利名稱：用于空氣分流板的附接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛的前端結(jié)構(gòu)。更具體而言，提供了將空氣分流板安裝至車輛裝飾板的附接裝置，其在發(fā)生沖擊載荷時(shí)允許空氣分流板的滑動(dòng)，以及使空氣分流板易于修理和更換。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛具有前端裝飾板，該裝飾板隱藏了保險(xiǎn)杠和能量吸收器。眾所周知的是，在裝飾板下面附接有空氣分流板?？諝夥至靼宄尚螢榉珠_迎面而來(lái)的空氣流，用于實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的流動(dòng)?？諝夥至靼迨擒囕v前端結(jié)構(gòu)的最下面的部分，并因此容易撞擊路緣或其他障礙物。期望提供一種將空氣分流板安裝至車輛裝飾部的改善的附接裝置，以便最小化對(duì)空氣分流板的可能損害，并且在由于撞擊路緣或其他障礙物而損壞的情況下，易于修理或更換空氣分流板。

發(fā)明內(nèi)容
空氣分流板被附接至車輛裝飾板。所述板中的一個(gè)具有多個(gè)縱向延伸的縫，并且所述板中的另一個(gè)具有對(duì)準(zhǔn)所述縫的多個(gè)緊固件孔。緊固件安裝在所述孔的每一個(gè)中，并且延伸穿過對(duì)準(zhǔn)所述孔的所述縫，以將所述板附接在一起，并且允許所述分流板相對(duì)于所述裝飾板的滑動(dòng)?？汕箘?dòng)裝置在所述緊固件和所述板中具有所述縫的板之間起作用，以阻擋所述分流板的滑動(dòng)，直到作用在所述分流板上的力克服了所述可屈服止動(dòng)裝置以允許所述分流板滑動(dòng)時(shí)為止。本發(fā)明還包括以下方案:
1.一種用于將空氣分流板安裝在車輛裝飾板上的附接裝置，包括:
彼此相互接合的所述分流板和所述裝飾板；
所述板中的一個(gè)具有多個(gè)縱向延伸的縫；
所述板中的另一個(gè)具有對(duì)準(zhǔn)所述縫的多個(gè)緊固件孔；
緊固件，所述緊固件安裝在所述孔的每一個(gè)中，并且延伸穿過對(duì)準(zhǔn)所述孔的所述縫，以使所述板附接在一起，同時(shí)允許所述分流板相對(duì)于所述裝飾板的滑動(dòng)；以及
在所述緊固件與所述板中具有所述縫的板之間起作用的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置阻擋所述分流板的滑動(dòng)，直到施加在所述分流板上的力克服了所述可屈服止動(dòng)裝置以允許所述分流板滑動(dòng)時(shí)為止。2.如方案I所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述分流板上的斜坡塊，所述斜坡塊與所述緊固件接合以松動(dòng)所述緊固件，從而允許所述分流板滑動(dòng)。3.如方案I所述的附接裝置，進(jìn)一步包括:所述緊固件具有頭部，所述分流板具有接合所述頭部以防止滑動(dòng)的斜坡塊，并且發(fā)生在所述分流板上的載荷導(dǎo)致所述斜坡松動(dòng)所述緊固件，以便允許所述滑動(dòng)。4.如方案I所述的附接裝置，進(jìn)一步包括:設(shè)置在所述分流板中的縫，設(shè)置在所述裝飾板中的孔，所述緊固件包括接合在所述孔內(nèi)的保持器以及接合在所述保持器的中空柄內(nèi)的銷，所述銷具有接合所述分流板的頭部，所述分流板具有接合所述頭部以防止滑動(dòng)的斜坡塊，發(fā)生在所述分流板上的載荷導(dǎo)致所述斜坡塊松動(dòng)所述銷，以便允許所述滑動(dòng)。5.如方案I所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括具有可屈服的壁的所述縫，所述可屈服的壁接合所述緊固件，并且所述可屈服的壁發(fā)生屈服以允許所述分流板的滑動(dòng)。6.如方案I所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括可折疊的聯(lián)接件，所述可折疊的聯(lián)接件堵塞所述縫，并且所述可折疊的聯(lián)接件發(fā)生屈服以解除對(duì)所述縫的堵塞，從而允許所述分流板的滑動(dòng)。7.如方案I所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括可折疊的聯(lián)接件，所述可折疊的聯(lián)接件具有位于所述縫內(nèi)由活動(dòng)鉸鏈連接的多個(gè)鉸接臂，通過所述鉸接臂繞所述活動(dòng)鉸鏈的樞轉(zhuǎn)，所述可折疊的聯(lián)接件折疊，以允許所述分流板的滑動(dòng)。8.如方案I所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的緊固件，所述緊固件包括中空的保持器以及銷，所述中空的保持器安置在一個(gè)板的緊固件孔中，所述銷則安置在所述中空的保持器內(nèi)。9.如方案I所述的附接裝置，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述分流板內(nèi)的多個(gè)縱向延伸的縫以及設(shè)置在所述裝飾板內(nèi)的多個(gè)緊固件孔。10.如方案I所述的附接裝置，進(jìn)一步包括:所述板中的一個(gè)具有多個(gè)縱向延伸的縫，所述縱向延伸的縫具有由保持器凸緣接合的升高凸起部，并且當(dāng)發(fā)生所述分流板的滑動(dòng)時(shí)，所述升高凸起部與所述保持器凸緣脫開。11.一種用于將空氣分流板安裝在車輛裝飾板上的附接裝置，包括:
彼此相互接合的所述分流板和所述裝飾板；
所述板中的一個(gè)具有多個(gè)縱向延伸的縫；
所述板中的另一個(gè)具有對(duì)準(zhǔn)所述縫多個(gè)緊固件孔；
緊固件，所述緊固件安裝在所述孔的每一個(gè)中，并且延伸穿過對(duì)準(zhǔn)所述孔的所述縫，以將所述板夾持在一起，防止所述分流板相對(duì)于所述裝飾板的滑動(dòng)；以及
在所述緊固件與所述板中具有所述縫的板之間起作用的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置在發(fā)生了施加在所述分流板上的力時(shí)屈服，以允許所述分流板滑動(dòng)，所述可屈服止動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述分流板上的斜坡塊，所述斜坡塊接合所述緊固件以松動(dòng)所述緊固件，從而允許所述分流板的滑動(dòng)。12.如方案11所述的附接裝置，進(jìn)一步包括:所述緊固件具有具有頭部，設(shè)置在所述分流板上的斜坡塊接合所述頭部以松動(dòng)所述緊固件。13.如方案11所述的附接裝置，進(jìn)一步包括:設(shè)置在所述分流板中的縫，設(shè)置在所述裝飾板中的孔，所述緊固件包括接合在所述孔內(nèi)的保持器以及接合在所述保持器的中空柄內(nèi)的銷，所述銷具有接合所述分流板的頭部，所述斜坡塊接合所述頭部以防止滑動(dòng)，作用在所述分流板上的載荷導(dǎo)致所述斜坡塊松動(dòng)所述保持器的中空柄內(nèi)的緊固件，以便允許所述滑動(dòng)。14.如方案13所述的附接裝置，進(jìn)一步包括:所述分流板具有圍繞所述縫的凹陷的壁部。15.如方案13所述的附接裝置，進(jìn)一步包括:所述保持器具有接合所述裝飾板的肩部，以保持所述保持器處在所述裝飾板的孔中。16.一種用于將空氣分流板安裝在車輛裝飾板上的附接裝置，包括:
彼此相互接合的所述分流板和所述裝飾板；
所述板中的一個(gè)具有多個(gè)縱向延伸的縫；
所述板中的另一個(gè)具有對(duì)準(zhǔn)所述縫的多個(gè)緊固件孔；
緊固件，所述緊固件安裝在所述孔的每一個(gè)中，并且延伸穿過對(duì)準(zhǔn)所述孔的所述縫，以將所述板夾持在一起，防止所述分流板相對(duì)于所述裝飾板的滑動(dòng)；以及
在所述緊固件與所述板中具有所述縫的板之間作用的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置在發(fā)生了施加在所述分流板上的力時(shí)屈服，以允許所述分流板滑動(dòng)，所述可屈服止動(dòng)裝置包括具有至少一個(gè)接合所述緊固件的可屈服的壁的縫，并且所述可屈服的壁在發(fā)生了作用在所述分流板上的力時(shí)屈服，以允許所述分流板的滑動(dòng)。17.如方案16所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括可折疊的聯(lián)接件，所述可折疊的聯(lián)接件堵塞所述縫，并且所述可折疊的聯(lián)接件屈服以解除對(duì)所述縫的堵塞，從而允許所述分流板的滑動(dòng)。18.如方案16所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括可折疊的聯(lián)接件，所述可折疊的聯(lián)接件具有位于所述縫內(nèi)由活動(dòng)鉸鏈連接的多個(gè)鉸接臂，通過所述鉸接臂繞所述活動(dòng)鉸鏈的樞轉(zhuǎn)，所述可折疊的聯(lián)接件折疊，以允許所述分流板的滑動(dòng)。19.如方案16所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括具有頸縮壁部的縱向延伸的縫，所述頸縮壁部與所述緊固件接合，并且當(dāng)發(fā)生力的作用時(shí)，所述頸縮壁部屈服，以允許所述分流板的滑動(dòng)。20.如方案16所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括這樣的縱向延伸的縫，所述縱向延伸的縫具有限定了與所述緊固件接合的頸縮壁部的可屈服的側(cè)壁，并且當(dāng)發(fā)生力的作用時(shí)，所述側(cè)壁屈服，以允許所述分流板的滑動(dòng)。通過下文提供的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明更多的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見。應(yīng)當(dāng)理解的是，詳細(xì)的說(shuō)明和特定的例子盡管示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，但僅用于說(shuō)明目的，并不旨在限制本發(fā)明的范圍。


通過具體實(shí)施方式
和附圖，本發(fā)明將得到更加充分的理解，附圖中:
圖1是貫穿機(jī)動(dòng)車輛的前端結(jié)構(gòu)截取的剖視圖，其顯示了附接至車輛裝飾板上的分流板。圖2是圖1的一部分的放大圖，其顯示了緊固件和在分流板與裝飾板之間起作用的可屈服止動(dòng)裝置。
圖3是以箭頭3-3的方向剖取的圖2的緊固件和可屈服止動(dòng)裝置的透視圖。圖4是與圖2相似的剖視圖，但顯示了本發(fā)明的第二實(shí)施例。圖5是以圖4的箭頭5-5的方向獲得的平面圖。圖6是與圖2和圖4相似的剖視圖，但顯示了本發(fā)明的第三實(shí)施例。圖7是以圖6的箭頭7-7的方向獲得的平面圖。圖8是與圖6相似的視圖，但顯示了可屈服止動(dòng)裝置屈服以允許分流板相對(duì)于裝飾板的滑動(dòng)。
具體實(shí)施例方式下文對(duì)特定示例性實(shí)施例的描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并不旨在限制本發(fā)明、本發(fā)明的應(yīng)用或使用。在圖1中，機(jī)動(dòng)車輛的前端結(jié)構(gòu)10包括保險(xiǎn)杠12、定位于所述保險(xiǎn)杠12之前的能量吸收器14以及覆蓋所述保險(xiǎn)杠12和能量吸收器14的裝飾板16。保險(xiǎn)杠12合適地附接至車輛框架結(jié)構(gòu)。能量吸收器14通常是模制的塑料或泡沫結(jié)構(gòu)，支撐在保險(xiǎn)杠12上，并且在前向撞擊載荷的事件中將屈服以吸收能量。裝飾板16是具有美觀的表面處理的塑料板，用作機(jī)動(dòng)車輛的外部。圖1還顯示了安裝在機(jī)動(dòng)車輛的前端結(jié)構(gòu)10上的分流板20。分流板20是模制的塑料結(jié)構(gòu)，并且設(shè)計(jì)成改善車輛的式樣美感，以及還通過將迎面而來(lái)的空氣流分成平滑地繞過車輛側(cè)面的左側(cè)和右側(cè)的空氣流，從而改善了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。雖然分流板20能與裝飾板16整體地模制，但要認(rèn)識(shí)到的是，分流板20是車輛最下面和最前面的部分，并因此可能易于受到來(lái)自停車場(chǎng)路緣和其他障礙物的沖擊而損壞。因此，期望的是，分流板20是單獨(dú)的板，其通過緊固件附接至裝飾板16，使得能夠更換分流板20而不需要更換更大且更昂貴的裝飾板16。參看圖1、圖2和圖3，縱向延伸的裝飾壁24限定了裝飾板16的下緣。分流板20具有縱向延伸的分流壁26，該分流壁位于裝飾壁24的下面，并與裝飾壁24接合。附接系統(tǒng)包多個(gè)緊固件，其中之一總體上由附圖標(biāo)記28指示，所述多個(gè)緊固件用于以這樣的方式將分流壁26附接至裝飾壁24，所述方式為:在前方載荷超過某一閾值的情形中，允許分流板20相對(duì)于裝飾板16向后行進(jìn)。本文的附圖僅顯示了這些緊固件中的一個(gè)，但要理解的是，在車輛的前端結(jié)構(gòu)10上以以彼此隔開的間隔設(shè)置了多個(gè)這樣的緊固件。如圖2和圖3中所見，在所述分流壁26中提供了縱向延伸的縫30。所述縫30具有前端34和后端36。分流壁26具有與裝飾壁24的底面42接合的頂面40。分流壁26的凹陷的壁部44圍繞縫30，該壁部凹陷從而與底面42脫開。一對(duì)斜坡塊46和48在縫30的相對(duì)側(cè)上從分流器壁26向下懸垂。每個(gè)斜坡塊46和48都具有斜坡表面52。緊固件組件，總體上以附圖標(biāo)記56指示，包括保持器58和銷60，以將分流板20附接至裝飾板16，同時(shí)允許分流板20相對(duì)裝飾板16的滑動(dòng)。保持器58是模制的塑料構(gòu)造，并且具有中空柄62，該中空柄有開口端66和封閉端68。在開口端66提供了保持器凸緣72。裝飾板16具有對(duì)準(zhǔn)分流板20的縫30的孔76。如圖2中所見，保持器58的封閉端68插入并穿過裝飾板16中提供的孔76，并且保持器凸緣72安置成抵靠裝飾板16的底面42。保持器58的中空柄62具有接合裝飾板16以便對(duì)保持器58加以保持的肩部78。銷60具有桿80，該桿的一端具有頭部82，并且在另一端有球狀擴(kuò)大部84。如圖2中所見，銷60的桿80插入并穿過分流板20的縫30，并且還插入保持器58的中空柄62中。因此，如圖2中所見，銷60的頭部82與分流板20的下側(cè)接合，同時(shí)所述球狀擴(kuò)大部84被捕獲在保持器58內(nèi)。銷60的頭部82對(duì)分流板20向上施力，從而通過摩擦將分流板20夾持在裝飾板16上。此外，銷60被捕獲在縫30的后端36和斜坡表面52之間。保持器58的保持器凸緣72容納在分流板20的凹陷的壁部44內(nèi)。通常，銷60會(huì)將分流板20保持在其圖2中的位置處。但是，在發(fā)生足夠大的力以箭頭86的方向作用在分流板20上的情形中，分流板20將被施力以在縫30的長(zhǎng)度允許的情況下向后滑動(dòng)。斜坡塊46和48的斜坡表面52與銷60的頭部82接合，使銷60在保持器58的中空柄62內(nèi)向下退至圖2中虛線所示的位置。因此，雖然銷60繼續(xù)將分流板20附接至裝飾板24，但銷60相對(duì)于分流板20已經(jīng)松動(dòng)，以便允許分流板20向后移動(dòng)，直到縫30的前端34與銷60的桿80接合。因此，保持器58與銷60的組合以及斜坡塊46和48共同協(xié)作以限定可屈服止動(dòng)裝置，以阻擋分流板20的滑動(dòng)，直到作用在分流板20上的力克服了所述可屈服止動(dòng)裝置為止。引起分流板20滑動(dòng)的力的大小由球狀擴(kuò)大部84在保持器58內(nèi)的捕獲的韌度來(lái)確定，并且也由斜坡表面52的角度來(lái)確定。保持器58可以是相對(duì)柔韌的材料，使得保持器58會(huì)彎曲以適應(yīng)球狀擴(kuò)大部84在保持器58內(nèi)的捕獲和運(yùn)動(dòng)。替代地，保持器58能夠具有模制在其中的第二腔90，以便當(dāng)銷60向下退出時(shí)收容所述球狀擴(kuò)大部84。雖然本文的附圖顯示了在分流板20中提供縫30，但是裝飾板16中也能替代地提供所述縫30，并且保持器58能安裝在設(shè)置于分流板20內(nèi)的孔中。在分流板20發(fā)生向后滑動(dòng)之后，通過施力使分流板20向前滑動(dòng)，并使銷60向上重新插入保持器58內(nèi)，分流板20能重新定位。但是，如果分流板20已經(jīng)損壞，那么通過再利用或更換緊固件組件56，新的分流板20能夠被容易地安裝在裝飾板16上。圖4和圖5顯示了本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例。如圖5中所見，分流板100具有縱向延伸的縫102，該縫由側(cè)向間隔的撓性壁104和106限定。縫102的后端110具有圓形開口 112。如圖4中所見，緊固件組件116將分流板100附接至裝飾板120的下側(cè)。緊固件組件116包括保持器122和銷124。保持器122包括具有開口端128和封閉端130的中空柄126。封閉端130在134處優(yōu)選地是錐形的，從而便于保持器122插入并穿過縫102的圓形開口 112，并隨后穿過裝飾板120中提供的圓形孔138。封閉端130具有接合裝飾板120的肩部140，并且開口端128具有接合分流板100的保持器凸緣144。銷124包括桿148和頭部150。銷124的桿148插入保持器122的中空柄126中，以維持保持器122處在圖4中的其徑向展開的狀態(tài)，因此確保保持器122保持就位，以提供分流板100和裝飾板120之間的可靠附接。分流板100的縫102包括側(cè)向間隔開的撓性壁104和106的每一個(gè)中的頸縮壁部158，所述壁部158與保持器的中空柄126接合，以阻擋和防止分流板100相對(duì)于保持器122和裝飾板120的左向運(yùn)動(dòng)。但是，當(dāng)發(fā)生了以箭頭162的方向作用在分流板100上的力時(shí)，限定了縫102的側(cè)向間隔的撓性壁104和106能分開，從而允許頸縮壁部158在保持器122周圍向左滑動(dòng)，使得分流板100在縫102的長(zhǎng)度允許的情況下向左滑動(dòng)。因此，保持器122和可屈服的壁104和106的頸縮(或縮窄)的壁部158之間的相互作用共同協(xié)作以限定可屈服止動(dòng)裝置，所述止動(dòng)裝置通常將固定分流板100以防止其向左滑動(dòng)，但當(dāng)足夠大的力發(fā)生時(shí)，該止動(dòng)裝置會(huì)屈服并釋放。如圖中4和圖5所見，整體模制的C形升高凸起部160能圍繞圓形開口 112整體地模制，以與銷124的保持器凸緣144接合。然后，由于分流板100向左移動(dòng)，升高凸起部160不再與保持器凸緣144接合，并且厚度較小的側(cè)向間隔的撓性壁104和106在保持器凸緣144和裝飾板120下側(cè)之間自由滑動(dòng)。雖然圖5顯示了縫102具有沿著縫102的兩側(cè)延伸的撓性壁，但應(yīng)當(dāng)理解的是，縫能夠僅在一側(cè)上提供有撓性壁，以提供單邊頸縮壁部158，所述單邊頸縮壁部158將阻擋分流板100的滑動(dòng)，但在發(fā)生以箭頭162的方向作用的力時(shí)，所述單邊頸縮壁部158會(huì)屈服。在圖4-5的該實(shí)施例中，如果保持器足夠堅(jiān)韌以在沒有銷124的情況下仍保持安置于孔138中，那么可以省除銷124。當(dāng)分流板100發(fā)生向后的滑動(dòng)后，通過施力使分流板100向前滑動(dòng)使得緊固件116再次定位于分流板100的圓形開口 112中，分流板100能夠被重新定位。但是，如果分流板100已經(jīng)損壞，那么通過再利用或更換緊固件組件116，新的分流板100能容易地安裝在裝飾板120上。圖6、圖7和8顯示了本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例。分流板200具有縱向延伸的縫204，縱向延伸的縫204具有側(cè)壁206和208?？p204的后端210具有圓形開口 212。縫204的位于圓形開口 212前面的部分被可折疊的聯(lián)接件占據(jù)，該聯(lián)接件總體上以附圖標(biāo)記216指示，該聯(lián)接件包括段218以及鉸接臂220和222?；顒?dòng)鉸鏈226連接段218和鉸接臂220?；顒?dòng)鉸鏈228連接鉸接臂220和222?；顒?dòng)鉸鏈230將鉸接臂222連接到分流板200。如圖6和圖7中所見，鉸接臂220和222是模制的，具有正常的順直狀態(tài)。總體上以附圖標(biāo)記236指示的緊固件組件包括保持器238和銷240。保持器238包括中空柄244，中空柄244具有開口端246和封閉端248。封閉端248在250處優(yōu)選地是錐形的，以易于使保持器238插入并穿過分流板200的圓形開口 212，并隨后穿過裝飾板256中提供的圓形孔254。封閉端248具有接合裝飾板256的肩部258，并且開口端246具有接合分流板200的保持器凸緣260。銷240包括桿264和頭部266。銷240的桿264插入保持器238的中空柄244中，以維持保持器238處在圖6中的其徑向展開的狀態(tài)，因此確保了保持器238保持就位以提供分流板200和裝飾板256之間的可靠附接。如圖7中最佳所示，C形的升高凸起部268優(yōu)選地圍繞圓形開口 212模制就位。同樣地，升高凸起部270模制在段218上。保持器238的保持器凸緣260接合并抵靠升高凸起部268和270。如圖6和圖7中所見，段218正常時(shí)阻擋分流板200相對(duì)于裝飾板256的滑動(dòng)。但是，當(dāng)發(fā)生以圖8中的箭頭274的方向作用在分流板200上的力時(shí)，分流板200將在縫204的長(zhǎng)度允許的情況下向左滑動(dòng)。通過折疊和收攏鉸接臂220和222到圖8的位置，以允許段218沿著縫204的長(zhǎng)度滑動(dòng)到圖8中的位置，從而適應(yīng)分流板向左的滑動(dòng)。因此，保持器238和折疊止動(dòng)裝置216之間的相互作用共同協(xié)作以限定可屈服止動(dòng)機(jī)構(gòu)，該可屈服止動(dòng)機(jī)構(gòu)正常時(shí)阻擋分流板200向左的滑動(dòng)，但是響應(yīng)于足夠大的力，該可屈服止動(dòng)機(jī)構(gòu)將會(huì)屈服并釋放。段218形成了縫204的可屈服的壁，而在圖4和圖5中，可屈服的壁104和106提供了所述可屈服的壁。
當(dāng)分流板200發(fā)生向后的滑動(dòng)后，通過施力使分流板200向前滑動(dòng)并且使可折疊的聯(lián)接件216順直，分流板200能重新定位。但是，如果分流板200已經(jīng)損壞，那么通過再利用或更換緊固件組件236，新的分流板200能容易地安裝在裝飾板256上。
權(quán)利要求
1.一種用于將空氣分流板安裝在車輛裝飾板上的附接裝置，包括: 彼此相互接合的所述分流板和所述裝飾板； 所述板中的一個(gè)具有多個(gè)縱向延伸的縫； 所述板中的另一個(gè)具有對(duì)準(zhǔn)所述縫的多個(gè)緊固件孔； 緊固件，所述緊固件安裝在所述孔的每一個(gè)中，并且延伸穿過對(duì)準(zhǔn)所述孔的所述縫，以使所述板附接在一起，同時(shí)允許所述分流板相對(duì)于所述裝飾板的滑動(dòng)；以及 在所述緊固件與所述板中具有所述縫的板之間起作用的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置阻擋所述分流板的滑動(dòng)，直到施加在所述分流板上的力克服了所述可屈服止動(dòng)裝置以允許所述分流板滑動(dòng)時(shí)為止。
2.如權(quán)利要求1所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述分流板上的斜坡塊，所述斜坡塊與所述緊固件接合以松動(dòng)所述緊固件，從而允許所述分流板滑動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的附接裝置，進(jìn)一步包括:所述緊固件具有頭部，所述分流板具有接合所述頭部以防止滑動(dòng)的斜坡塊，并且發(fā)生在所述分流板上的載荷導(dǎo)致所述斜坡松動(dòng)所述緊固件，以便允許所述滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的附接裝置，進(jìn)一步包括:設(shè)置在所述分流板中的縫，設(shè)置在所述裝飾板中的孔，所述緊固件包括接合在所述孔內(nèi)的保持器以及接合在所述保持器的中空柄內(nèi)的銷，所述銷具有接合所述分流板的頭部，所述分流板具有接合所述頭部以防止滑動(dòng)的斜坡塊，發(fā)生在所述分流板上的載荷導(dǎo)致所述斜坡塊松動(dòng)所述銷，以便允許所述滑動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括具有可屈服的壁的所述縫，所述可屈服的壁接合所述緊固件，并且所述可屈服的壁發(fā)生屈服以允許所述分流板的滑動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括可折疊的聯(lián)接件，所述可折疊的聯(lián)接件堵塞所述縫，并且所述可折疊的聯(lián)接件發(fā)生屈服以解除對(duì)所述縫的堵塞，從而允許所述分流板的滑動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置包括可折疊的聯(lián)接件，所述可折疊的聯(lián)接件具有位于所述縫內(nèi)由活動(dòng)鉸鏈連接的多個(gè)鉸接臂，通過所述鉸接臂繞所述活動(dòng)鉸鏈的樞轉(zhuǎn)，所述可折疊的聯(lián)接件折疊，以允許所述分流板的滑動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1所述的附接裝置，進(jìn)一步包括這樣的緊固件，所述緊固件包括中空的保持器以及銷，所述中空的保持器安置在一個(gè)板的緊固件孔中，所述銷則安置在所述中空的保持器內(nèi)。
9.一種用于將空氣分流板安裝在車輛裝飾板上的附接裝置，包括: 彼此相互接合的所述分流板和所述裝飾板； 所述板中的一個(gè)具有多個(gè)縱向延伸的縫； 所述板中的另一個(gè)具有對(duì)準(zhǔn)所述縫多個(gè)緊固件孔； 緊固件，所述緊固件安裝在所述孔的每一個(gè)中，并且延伸穿過對(duì)準(zhǔn)所述孔的所述縫，以將所述板夾持在一起，防止所述分流板相對(duì)于所述裝飾板的滑動(dòng)；以及 在所述緊固件與所述板中具有所述 縫的板之間起作用的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置在發(fā)生了施加在所述分流板上的力時(shí)屈服，以允許所述分流板滑動(dòng)，所述可屈服止動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述分流板上的斜坡塊，所述斜坡塊接合所述緊固件以松動(dòng)所述緊固件，從而允許所述分流板的滑動(dòng)。
10.一種用于將空氣分流板安裝在車輛裝飾板上的附接裝置，包括: 彼此相互接合的所述分流板和所述裝飾板； 所述板中的一個(gè)具有多個(gè)縱向延伸的縫； 所述板中的另一個(gè)具有對(duì)準(zhǔn)所述縫的多個(gè)緊固件孔； 緊固件，所述緊固件安裝在所述孔的每一個(gè)中，并且延伸穿過對(duì)準(zhǔn)所述孔的所述縫，以將所述板夾持在一起，防止所述分流板相對(duì)于所述裝飾板的滑動(dòng)；以及 在所述緊固件與所述板中具有所述縫的板之間作用的可屈服止動(dòng)裝置，所述可屈服止動(dòng)裝置在發(fā)生了施加在所述分流板上的力時(shí)屈服，以允許所述分流板滑動(dòng)，所述可屈服止動(dòng)裝置包括具有至少一個(gè)接合所述緊固件的可屈服的壁的縫，并且所述可屈服的壁在發(fā)生了作用在所述分流板上的力時(shí)屈服，以允許所述分流板的滑動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于空氣分流板的附接裝置。具體地，空氣分流板附接至車輛裝飾板。所述板中的一個(gè)具有多個(gè)縱向延伸的縫，并且所述板中的另一個(gè)具有對(duì)準(zhǔn)所述縫的多個(gè)緊固件孔。緊固件安裝在所述孔的每一個(gè)中，并且延伸穿過對(duì)準(zhǔn)所述孔的所述縫，以將所述板附接在一起，同時(shí)允許所述分流板相對(duì)于所述裝飾板的滑動(dòng)。可屈服止動(dòng)裝置在所述緊固件和所述板中具有所述縫的板之間起作用，以阻擋所述分流板的滑動(dòng)，直到力作用在所述分流板上克服了所述可屈服止動(dòng)裝置以允許所述分流板滑動(dòng)時(shí)為止。
文檔編號(hào)B62D37/02GK103183063SQ20121058225
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者P.M.特納, R.J.佩耶克 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司