前兩輪同步隨動(dòng)防側(cè)滑減震自行車的制作方法
【專利摘要】一種前兩輪同步隨動(dòng)防側(cè)滑減震自行車，包括：車把、車身、坐鞍、后輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、前立桿、左前輪、右前輪、兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、后輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)、左前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)、右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿制動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)包括：左立桿、右立桿、上連桿、前連桿、后連桿，上連桿左、右端與左立桿和右立桿上端連接，前連桿和后連桿左、右端與左立桿和右立桿下端連接，上連桿、前連桿、后連桿的中心與前立桿連接，左前輪中軸與左立桿下端中心連接，右前輪中軸與右立桿下端中心連接，前立桿與車身前頭管連接，坐鞍與車身中立管上端連接，后輪與車身后叉端連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)予車身與后輪中心軸套連接。
【專利說明】前兩輪同步隨動(dòng)防側(cè)滑減震自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種前兩輪自行車，特別涉及一種前兩輪同步隨動(dòng)防側(cè)滑減震自行車。
[0002]技術(shù)背景:
兩輪的自行車就因?yàn)榍邦^一個(gè)單輪在行駛中抓地力小，很容易打滑造成翻車，造成車壞人傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要設(shè)計(jì)出一種能防止在行駛中不則滑而達(dá)到安全行駛的自行車。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:前兩輪同步隨動(dòng)防側(cè)滑減震自行車，包括:車把、車身、坐鞍、后輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、前立桿、左前輪、右前輪、兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、后輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)、左前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)、右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿制動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)包括:左立桿、右立桿、上連桿、前連桿、后連桿，上連桿左、右端與左立桿和右立桿上端連接，前連桿和后連桿左、右端與左立桿和右立桿下端連接，上連桿、前連桿、后連桿的中心與前立桿連接，左前輪中軸與左立桿下端中心連接，右前輪中軸與右立桿下端中心連接，左前輪制動(dòng)盤與左前輪中軸套連接，左前輪制動(dòng)器與左立桿連接，右前輪制動(dòng)盤與右前輪中軸套連接，右前輪制動(dòng)器與左立桿連接，連桿制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)盤與上連桿連接，制動(dòng)器與前立桿連接，前立桿上端在前頭管里與車把下端連接，坐鞍與車身中立管上端連接，后輪與車身后叉端連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)予車身與后輪連接。
[0004]本發(fā)明的有益效果是:本車通過連桿的作用在行駛、在車輛過彎時(shí)兩前輪時(shí)刻牢牢抓地，行駛過不平路面時(shí)，前兩車輪連桿隨動(dòng)，只要前輪的其中一個(gè)車輪受阻礙彈起或下降，另一邊車輪就會(huì)同時(shí)下降或彈起保持車輛的平衡，兩個(gè)前車輪互相影響同步，確保車輛直立，而同時(shí)達(dá)到震動(dòng)減半的作用，在制動(dòng)停車時(shí)連桿制動(dòng)器牢牢制動(dòng)連桿，使連桿不能隨動(dòng)而使車輛型成穩(wěn)固三輪車達(dá)到安全停車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1為本發(fā)明的構(gòu)造效果圖。
[0006]圖2為發(fā)明兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)展開圖。
[0007]圖中:1_車把，2-車身，3-坐鞍，4-后輪，5-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，6-前立桿，7-左前輪，8-右前輪，9-兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，其中兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)9還包括:10-左立桿，11-右立桿，12-上連桿，13-前連桿，14-后連桿，15-左前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，16-右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，17-連桿制動(dòng)機(jī)構(gòu)，18-前頭管，19-中立管。
【具體實(shí)施方式】
[0008]根據(jù)圖1、圖2，所述的前兩輪同步隨動(dòng)防側(cè)滑減震自行車，包括車把1、車身2、坐鞍3、后輪4、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5、前立桿6、左前輪7、右前輪8、兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)9 ； 所述的兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)9，包括左立桿10、右立桿11、上連桿12、前連桿13、后連桿14、左前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)15、右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)16、連桿制動(dòng)機(jī)構(gòu)17，上連桿12左端與左立桿10上端連接，上連桿12右端與右立桿11上端連接，前連桿13和后連桿14的左端分別與左立桿10下端兩邊連接，前連桿13和后連桿14的右端分別與右立桿11下端兩邊連接，上連桿12、前連桿13、后連桿14的中心分別與所述的前立桿13下端連接，左前輪7中軸與左立桿10下端中心連接，右前輪8中軸與右立桿11下端中心連接，左前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)15制動(dòng)盤與左前輪7中心軸套右端連接，左前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)15制動(dòng)器與左立桿10連接，右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)16制動(dòng)盤與右前輪8中心軸套左端連接，右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)16制動(dòng)器與右立桿11連接，連桿制動(dòng)機(jī)構(gòu)17制動(dòng)盤與上連桿12連接，連桿制動(dòng)機(jī)構(gòu)17制動(dòng)器與前立桿6連接；所述的前立桿6上端與所述的車把I下端在所述的前頭管18內(nèi)連接，所述的前立桿6上端與前頭管18有軸承連接；
所述的后輪4與所述的車身2的后叉連接，所述的坐鞍3與所述的中立管19上端連
接；
所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5連接予中立管19下端與所述的后輪4中軸之間，驅(qū)動(dòng)后輪4。
【權(quán)利要求】
1.一種前兩輪同步隨動(dòng)防側(cè)滑減震自行車，包括:車把、車身、坐鞍、后輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、前立桿、左前輪、右前輪、兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、后輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)、左前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)、右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿制動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)包括:左立桿、右立桿、上連桿、前連桿、后連桿，上連桿左、右端與左立桿和右立桿上端連接，前連桿和后連桿左、右端與左立桿和右立桿下端連接，上連桿、前連桿、后連桿的中心與前立桿連接，左前輪中軸與左立桿下端中心連接，右前輪中軸與右立桿下端中心連接，前立桿與車身前頭管連接，坐鞍與車身中立管上端連接，后輪與車身后叉端連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)予車身與后輪中心軸套連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪同步隨動(dòng)防側(cè)滑減震自行車，其特征是:所述的兩前輪同步隨動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，包括左立桿、右立桿、上連桿、前連桿、后連桿，上連桿左、右端與左立桿和右立桿上端用活動(dòng)削釘連接，前連桿和后連桿左、右端與左立桿和右立桿下端用活動(dòng)削釘連接，上連桿、前連桿、后連桿的中心與前立桿用活動(dòng)削釘連接，左前輪中軸與左立桿下端中心連接，右前輪中軸與右立桿下端中心連接，前立桿上端在前頭管里與車把下端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪同步隨動(dòng)防側(cè)滑減震自行車，其特征是:左前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右前輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，左前輪制動(dòng)盤與左前輪中軸套連接，左前輪制動(dòng)器與左立桿連接，右前輪制動(dòng)盤與右前輪中軸套連接，右前輪制動(dòng)器與左立桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪同步隨動(dòng)防側(cè)滑減震自行車，其特征是:連桿制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)盤與上連桿連接，制動(dòng)器與前立桿連接。
【文檔編號(hào)】B62K5/05GK103910007SQ201210595145
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月28日
【發(fā)明者】張海明 申請(qǐng)人:張海明