摩托車(chē)主支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)主支架，它包括有支腿，在兩支腿之間焊接有加強(qiáng)管，在支腿側(cè)部焊接有腳踏桿，在腳踏桿與支腿之間焊接有加強(qiáng)板。本發(fā)明在停車(chē)時(shí)，將支腿放下，用于支撐摩托車(chē)，使摩托車(chē)不會(huì)側(cè)倒，由于在支腿上焊接有加強(qiáng)管，其強(qiáng)度高，加強(qiáng)了摩托車(chē)主支架的強(qiáng)度，不易斷裂。
【專(zhuān)利說(shuō)明】摩托車(chē)主支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種主支架，特別是一種用于摩托車(chē)的主支架。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)主支架是安裝于摩托車(chē)前、后輪之間的用于停車(chē)的支架，由于摩托車(chē)重量大，停車(chē)是重心靠向主支架，主支架受力大，容易斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是提供一種摩托車(chē)主支架，它強(qiáng)度高，不易斷裂。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有支腿，在兩支腿之間焊接有加強(qiáng)管，在支腿側(cè)部焊接有腳踏桿，在腳踏桿與支腿之間焊接有加強(qiáng)板。
[0005]停車(chē)時(shí)，將支腿放下，用于支撐摩托車(chē)，使摩托車(chē)不會(huì)側(cè)倒，由于在支腿上焊接有加強(qiáng)管，其強(qiáng)度高，加強(qiáng)了摩托車(chē)主支架的強(qiáng)度，不易斷裂。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn):加強(qiáng)了摩托車(chē)主支架的強(qiáng)度，不易斷裂。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]本發(fā)明的【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】如下。
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0010]圖中:1.支腿；2.加強(qiáng)管；3.腳踏桿；4.加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]一種摩托車(chē)主支架，它包括有支腿1，在兩支腿I之間焊接有加強(qiáng)管2，在支腿側(cè)部焊接有腳踏桿3，在腳踏桿3與支腿I之間焊接有加強(qiáng)板4。
[0013]停車(chē)時(shí)，將支腿I放下，用于支撐摩托車(chē)，使摩托車(chē)不會(huì)側(cè)倒，由于在支腿I上焊接有加強(qiáng)管2，其強(qiáng)度高，加強(qiáng)了摩托車(chē)主支架的強(qiáng)度，不易斷裂。
[0014]腳踏桿3為弧形中空管，弧形管加強(qiáng)了腳踏桿強(qiáng)度，中空設(shè)置可以節(jié)省材料成本。
[0015]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車(chē)主支架，它包括有支腿(1)，其特征在于:在兩支腿(1)之間焊接有加強(qiáng)管(2)，在支腿側(cè)部焊接有腳踏桿(3)，在腳踏桿(3)與支腿(1)之間焊接有加強(qiáng)板(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)主支架，其特征在于:腳踏桿(3)為弧形中空管。
【文檔編號(hào)】B62H1/04GK103895733SQ201210596806
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月26日
【發(fā)明者】劉勇 申請(qǐng)人:劉勇