專利名稱：一種改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種吸能機(jī)構(gòu)，特別是一種改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)駕駛員造成主要威脅的是汽車的方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向管柱。汽車受正面碰撞時(shí)的能量使汽車前部發(fā)生塑性變形，位于汽車前部的轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向軸在碰撞力的作用下向后即向駕駛員胸部方向運(yùn)動(dòng)，使駕駛員受到傷害。在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員還會(huì)受慣性的影響有沖向方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)，駕駛員本身的運(yùn)動(dòng)能一部分由汽車安全約束裝置、氣囊等加以吸收，另一部分會(huì)直接傳遞給方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)，使駕駛員與方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生碰撞，造成人身傷害。為了加強(qiáng)汽車的防碰撞能力，保證駕駛員的安全，一般都是在汽車的轉(zhuǎn)向管柱上安裝一吸能機(jī)構(gòu)。對(duì)于現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱吸能機(jī)構(gòu)，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱專利號(hào)ZL200720109059.X ;授權(quán)公告號(hào)CN201045047Y，這種乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，包括轉(zhuǎn)向柱管、管柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，螺紋鎖緊裝置和安全吸能裝置，管柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 又包括固定支架、調(diào)節(jié)支架、下安裝支架，其中固定支架通過(guò)安裝于其上的拉脫塊及下安裝支架安裝于汽車的車身上；螺紋鎖緊機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)手柄和調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)手柄上裝配有一雙頭螺柱，并與調(diào)節(jié)螺母一起裝配在固定支架和調(diào)節(jié)支架上；安全吸能機(jī)構(gòu)包括一對(duì)鋁拉脫塊，與固定支架連接在一起。這種可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重的碰撞時(shí)，鋁拉脫塊與固定支架脫離，柱管整體下移，從而有效的吸收車輛由于受外力撞擊而傳遞至柱管上的沖擊動(dòng)能。這種乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，當(dāng)汽車受到碰撞力后，碰撞的能量大部分被可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱中的吸能機(jī)構(gòu)吸收，但還是有部分能量能夠傳遞到駕駛員身上，使駕駛員受到傷害。由于傳統(tǒng)的吸能機(jī)構(gòu)存在工藝、制造復(fù)雜以及轉(zhuǎn)向管柱存在受力復(fù)雜等因素的影響，使這些吸能機(jī)構(gòu)存在各種各樣的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，該吸能機(jī)構(gòu)具有使用方便、吸能充分的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，包括固定在管柱外的固定支架，所述的固定支架上滑動(dòng)設(shè)置有至少一個(gè)吸能鑲塊，所述的吸能鑲塊通過(guò)可斷開(kāi)結(jié)構(gòu)固定在固定支架上，在吸能鑲塊和固定支架之間還設(shè)有當(dāng)吸能鑲塊和固定支架斷開(kāi)時(shí)能對(duì)汽車管柱繼續(xù)吸能的吸能結(jié)構(gòu)。本改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，固定支架相對(duì)管柱中心對(duì)稱設(shè)置。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊力傳遞到汽車管柱上，再由管柱傳遞到固定支架上，由于吸能鑲塊與固定支架是可斷開(kāi)連接的，沖擊力使吸能鑲塊與固定支架斷開(kāi)，在斷開(kāi)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)管柱的部分吸能；當(dāng)沖擊力過(guò)大時(shí)，在吸能鑲塊和固定支架之間的吸能結(jié)構(gòu)再起作用，對(duì)管柱進(jìn)行繼續(xù)吸能，實(shí)現(xiàn)管柱的充分吸能。經(jīng)吸能過(guò)后的管柱，沖擊力得到減小，使管柱能夠基本保持平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生太大的沖擊變形。在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中，所述的吸能結(jié)構(gòu)為一吸能鋼帶，所述的吸能鋼帶一端固定在固定支架上，吸能鋼帶另一端固定在吸能鑲塊上。當(dāng)汽車管柱受到外力作用的時(shí)候，吸能鑲塊帶動(dòng)吸能鋼帶從固定支架中滑動(dòng)一段距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)管柱的吸倉(cāng)泛。在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中，所述的可斷開(kāi)結(jié)構(gòu)為若干根塑料銷，通過(guò)所述的塑料銷將吸能鑲塊定位在固定支架上。 該塑料銷能夠?qū)⑽荑倝K固定設(shè)置在固定支架上，當(dāng)汽車管柱受到外力作用的時(shí)候，該定位銷經(jīng)過(guò)外力的作用容易產(chǎn)生斷裂，實(shí)現(xiàn)部分吸能，且該定位銷制造方便，生產(chǎn)成本低。在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中，所述的固定支架上具有安裝部，所述的安裝部上具有開(kāi)口，上述的吸能鑲塊上開(kāi)設(shè)有一組導(dǎo)向槽，所述吸能鑲塊的導(dǎo)向槽套設(shè)在安裝部的開(kāi)口處與安裝部形成滑動(dòng)連接。具體的設(shè)計(jì)是在固定支架的安裝部開(kāi)口上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向槽相匹配的導(dǎo)軌，將吸能鑲塊上的導(dǎo)向槽套設(shè)在該導(dǎo)軌中，使吸能鑲塊能沿著安裝部的導(dǎo)軌滑動(dòng)，并使吸能鑲塊不會(huì)產(chǎn)生其它方向上的偏移。在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中，所述的吸能鋼帶端部具有單耳彎鉤，所述的單耳彎鉤固定在吸能鑲塊上。在吸能鋼帶端部的兩側(cè)各具有一單耳彎鉤，該吸能鋼帶通過(guò)單耳彎鉤與吸能鑲塊進(jìn)行固定連接，保證了在吸能鑲塊運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，能帶動(dòng)吸能鋼帶一起運(yùn)動(dòng)。在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中，所述的吸能鋼帶呈Z字型，所述的吸能鋼帶上具有撕裂部，所述的撕裂部固定在上述的固定支架上。該吸能鋼帶與吸能鑲塊固連，吸能鋼帶的撕裂部與固定支架固連，當(dāng)吸能鑲塊從固定支架中滑動(dòng)一段距離后，可以使撕裂部從吸能鋼帶中撕裂出來(lái)，實(shí)現(xiàn)吸能。在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中，所述吸能鋼帶的撕裂部與吸能鋼帶的本體傾斜設(shè)置。采取這樣的設(shè)計(jì)，當(dāng)吸能鑲塊與固定支架產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以使撕裂部更容易的從吸能鋼帶的本體中撕裂出來(lái)，并使吸能保持連續(xù)，避免力矩急劇增加或卡制現(xiàn)象。在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中，所述的撕裂部通過(guò)鉚釘固定在固定支架上。在吸能鋼帶的撕裂部上開(kāi)設(shè)有鉚釘孔，與其對(duì)應(yīng)的固定支架上也開(kāi)設(shè)有鉚釘孔，兩者通過(guò)鉚釘固定連接。在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中，所述的單耳彎鉤通過(guò)焊接的方式固定在吸能鑲塊上。該連接方式可以使吸能鋼帶的本體固定在吸能鑲塊上，當(dāng)吸能鑲塊產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸能鑲塊能保證和吸能鋼帶一起運(yùn)動(dòng)。在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中，所述的吸能鑲塊呈梯形塊。固定支架的安裝部上與吸能鑲塊對(duì)應(yīng)的設(shè)置有呈梯形狀的開(kāi)口，該形狀能使吸能鑲塊更容易的滑入和滑離固定支架安裝部上的開(kāi)口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)由于采用以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)[0018]I、當(dāng)汽車發(fā)生碰撞，管柱受到?jīng)_擊，受到的力超出設(shè)定值時(shí)，吸能鑲塊與固定支架之間用于固定的塑料銷剪切緩沖吸能，接著持續(xù)沖擊吸能鑲塊與固定支架進(jìn)行滑動(dòng)，吸能鑲塊帶動(dòng)吸能鋼帶沿撕裂部產(chǎn)生撕裂實(shí)現(xiàn)吸能，能對(duì)汽車管柱進(jìn)行充分吸能。2、因吸能鋼帶的撕裂部與吸能鋼帶的本體傾斜設(shè)置，當(dāng)吸能鑲塊與固定支架產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以使吸能保持連續(xù)，避免力矩急劇增加或卡制現(xiàn)象，最終使撕裂鋼帶充分吸倉(cāng)泛。3、由于本改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中的塑料銷采用塑料材料制成，因此本吸能機(jī)構(gòu)中的零件制造工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。4、本改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)還有使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型安裝在管柱上的爆炸分解圖； 圖2是本使用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中吸能鑲塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中吸能鋼帶的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、管柱；2、固定支架；21、開(kāi)口 ；22、鉚釘孔；23、銷孔；3、吸能鑲塊；31、銷孔；32、導(dǎo)向槽；4、吸能鋼帶；41、本體；42、撕裂部；421、鉚釘孔；43、單耳彎鉤；5、鉚釘。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I所示，一種改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，包括固定在管柱I外的固定支架2，固定支架2上滑動(dòng)設(shè)置有至少一個(gè)吸能鑲塊3，吸能鑲塊3通過(guò)可斷開(kāi)結(jié)構(gòu)固定在固定支架2上，在吸能鑲塊3和固定支架2之間還設(shè)有當(dāng)吸能鑲塊3和固定支架2斷開(kāi)時(shí)能對(duì)汽車管柱I繼續(xù)吸能的吸能結(jié)構(gòu)。固定支架2相對(duì)管柱I中心對(duì)稱設(shè)置。如圖2所示，固定支架2上具有安裝部，安裝部上具有開(kāi)口 21，上述的吸能鑲塊3上開(kāi)設(shè)有一組導(dǎo)向槽32，吸能鑲塊3的導(dǎo)向槽32套設(shè)在安裝部的開(kāi)口 21處與安裝部形成滑動(dòng)連接。具體的設(shè)計(jì)是在固定支架2的安裝部開(kāi)口 21上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向槽32相匹配的導(dǎo)軌，將吸能鑲塊3上的導(dǎo)向槽32套設(shè)在該導(dǎo)軌中，使吸能鑲塊3能沿著安裝部的導(dǎo)軌滑動(dòng)，并使吸能鑲塊3不會(huì)產(chǎn)生其它方向上的偏移。該吸能鑲塊3呈梯形塊，固定支架2的安裝部上與吸能鑲塊3對(duì)應(yīng)的設(shè)置有呈梯形狀的開(kāi)口 21，該形狀能使吸能鑲塊3更容易的滑入和滑離固定支架2安裝部上的開(kāi)口 21，實(shí)現(xiàn)吸能。本吸能機(jī)構(gòu)中的可斷開(kāi)結(jié)構(gòu)為若干根塑料銷，通過(guò)該塑料銷將吸能鑲塊3定位在固定支架2上。在本實(shí)施例中，塑料銷的數(shù)量為四根。在吸能鑲塊3的兩邊上對(duì)稱的設(shè)有四個(gè)銷孔31，與其對(duì)應(yīng)的固定支架2上也設(shè)置有四個(gè)銷孔23，四根塑料銷一一對(duì)應(yīng)的插設(shè)于吸能鑲塊3和固定支架2上的四個(gè)銷孔23中，使吸能鑲塊3與固定支架2固連。當(dāng)汽車管柱I受到外力作用的時(shí)候，該定位銷經(jīng)過(guò)外力的作用容易產(chǎn)生斷裂，實(shí)現(xiàn)部分吸能，且該定位銷制造方便，生產(chǎn)成本低。[0032]如圖3和4所示，本吸能結(jié)構(gòu)為一吸能鋼帶4，吸能鋼帶4 一端固定在固定支架2上，吸能鋼帶4另一端固定在吸能鑲塊3上。當(dāng)汽車管柱I受到外力作用的時(shí)候，吸能鑲塊3帶動(dòng)吸能鋼帶4從固定支架2中滑動(dòng)一段距離后，將拉動(dòng)吸能鋼帶4，實(shí)現(xiàn)吸能。在本實(shí)施例中，固定支架2上相對(duì)管柱I中心對(duì)稱的設(shè)置有兩個(gè)吸能鑲塊3。吸能鋼帶4的端部具有單耳彎鉤43，該單耳彎鉤43通過(guò)焊接的方式固定在吸能鑲塊3上。具體的設(shè)計(jì)是在吸能鋼帶4端部的兩側(cè)各設(shè)有一單耳彎鉤43。吸能鋼帶4通過(guò)單耳彎鉤43與吸能鑲塊3進(jìn)行固定連接，使吸能鋼帶4固定在吸能鑲塊3上，當(dāng)吸能鑲塊3產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸能鑲塊3能保證和吸能鋼帶4 一起運(yùn)動(dòng)。該吸能鋼帶4呈Z字型，吸能鋼帶4上還具有一撕裂部42，撕裂部42固定在固定支架2上，且吸能鋼帶4的撕裂部42與吸能鋼帶4的本體41呈傾斜設(shè)置。該吸能鋼帶4的本體41與吸能鑲塊3固連，吸能鋼帶4的撕裂部42與固定支架2固連，當(dāng)吸能鑲塊3從固定支架2中滑離出來(lái)時(shí)，可以使撕裂部42從吸能鋼帶4中撕裂出來(lái)，實(shí)現(xiàn)吸能。當(dāng)吸能鑲塊3與固定支架2產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，撕裂部42與本體41的傾斜設(shè)置可以使撕裂部42更容易的從吸能鋼帶4的本體41中撕裂出來(lái)，并使吸能保持連續(xù)，避免力 矩急劇增加或卡制現(xiàn)象。該撕裂部42通過(guò)鉚釘5固定在固定支架2上。在吸能鋼帶4的撕裂部42上開(kāi)設(shè)有鉚釘孔421，與其對(duì)應(yīng)的固定支架2上也開(kāi)設(shè)有鉚釘孔22，兩者通過(guò)鉚釘5固定連接。本改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)的工作原理如下當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí),沖擊力傳遞到汽車管柱I上，再由管柱I傳遞到固定支架2上，由于吸能鑲塊3與固定支架2是可斷開(kāi)連接的，沖擊力使吸能鑲塊3與固定支架2斷開(kāi)，在斷開(kāi)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)管柱I的部分吸能；當(dāng)沖擊力過(guò)大時(shí)，在吸能鑲塊3和固定支架2之間的吸能結(jié)構(gòu)再起作用，對(duì)管柱I進(jìn)行繼續(xù)吸能，實(shí)現(xiàn)管柱I的充分吸能。經(jīng)吸能過(guò)后的管柱1，沖擊力得到減小，使管柱I能夠基本保持平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生太大的沖擊變形。實(shí)施例二本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于在本改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)中，固定支架2上設(shè)置有一個(gè)吸能鑲塊3，該吸能鑲塊3設(shè)置在相對(duì)管柱I中心的任意一側(cè)。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊力傳遞到汽車管柱I上，再由管柱I傳遞到固定支架2上，由于相對(duì)管柱I中心任意一側(cè)的吸能鑲塊3與固定支架2是可斷開(kāi)連接的，沖擊力使吸能鑲塊3與固定支架2斷開(kāi)，在斷開(kāi)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)管柱I的部分吸能；當(dāng)沖擊力過(guò)大時(shí)，在吸能鑲塊3和固定支架2之間的吸能結(jié)構(gòu)再起作用，對(duì)管柱I進(jìn)行繼續(xù)吸能，實(shí)現(xiàn)管柱I的充分吸能。經(jīng)吸能過(guò)后的管柱1，沖擊力得到減小，使管柱I能夠基本保持平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生太大的沖擊變形。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、管柱；2、固定支架；21、開(kāi)口 ；22、鉚釘孔；23、銷孔；3、吸能鑲塊；31、銷孔；32、導(dǎo)向槽；4、吸能鋼帶；41、本體；42、撕裂部；421、鉚釘孔；43、單耳彎鉤；5、鉚釘?shù)刃g(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，包括固定在管柱(I)外的固定支架(2)，其特征在于，所述的固定支架(2)上滑動(dòng)設(shè)置有至少一個(gè)吸能鑲塊(3)，所述的吸能鑲塊(3)通過(guò)可斷開(kāi)結(jié)構(gòu)固定在固定支架(2)上，在吸能鑲塊(3)和固定支架(2)之間還設(shè)有當(dāng)吸能鑲塊(3)和固定支架(2)斷開(kāi)時(shí)能對(duì)汽車管柱(I)繼續(xù)吸能的吸能結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的吸能結(jié)構(gòu)為一吸能鋼帶(4)，所述的吸能鋼帶⑷一端固定在固定支架(2)上，吸能鋼帶⑷另一端固定在吸能鍵塊(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的可斷開(kāi)結(jié)構(gòu)為若干根塑料銷，通過(guò)所述的塑料銷將吸能鑲塊(3)定位在固定支架(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的固定支架(2)上具有安裝部，所述的安裝部上具有開(kāi)口(21)，上述的吸能鑲塊(3)上開(kāi)設(shè)有一組導(dǎo)向槽(32)，所述吸能鑲塊(3)的導(dǎo)向槽(32)套設(shè)在安裝部的開(kāi)口(21)處與安裝 部形成滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的吸能鋼帶(4)端部具有單耳彎鉤(43)，所述的單耳彎鉤(43)固定在吸能鑲塊(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的吸能鋼帶(4)呈Z字型，所述的吸能鋼帶(4)上具有撕裂部(42)，所述的撕裂部(42)固定在上述的固定支架(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的吸能鋼帶⑷的撕裂部(42)與吸能鋼帶⑷的本體(41)傾斜設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的撕裂部(42)通過(guò)鉚釘(5)固定在固定支架(2)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的單耳彎鉤(43)通過(guò)焊接的方式固定在吸能鑲塊(3)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或5或9所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的吸能鑲塊(3)呈梯形塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)存在吸能不充分，制造工藝復(fù)雜等技術(shù)問(wèn)題。本改良結(jié)構(gòu)的汽車管柱的吸能機(jī)構(gòu)，包括固定在管柱外的固定支架，固定支架上滑動(dòng)設(shè)置有至少一個(gè)吸能鑲塊，吸能鑲塊通過(guò)可斷開(kāi)結(jié)構(gòu)固定在固定支架上，在吸能鑲塊和固定支架之間還設(shè)有當(dāng)吸能鑲塊和固定支架斷開(kāi)時(shí)能對(duì)汽車管柱繼續(xù)吸能的吸能結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有吸能力穩(wěn)定并且吸能充分，制造工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D1/19GK202481129SQ20122001653
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者劉巍, 周國(guó)軍, 潘之杰, 王曉蕓, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司