專利名稱：鋼球自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)母吲まD(zhuǎn)剛性中間軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用的鋼球自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)母吲まD(zhuǎn)剛性中間軸
。
背景技術(shù)：
中間軸總成是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的部件之一，而中間軸總成的扭轉(zhuǎn)剛性的大小關(guān)系到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，特別是在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。但是，現(xiàn)有的中間軸總成由于結(jié)構(gòu)的原因，轉(zhuǎn)動(dòng)方向間隙較大，扭轉(zhuǎn)剛性弱，運(yùn)動(dòng)中振動(dòng)較大，噪音大，容易造成轉(zhuǎn)向異響；傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩時(shí)具有滯后性，轉(zhuǎn)向靈敏度差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有的中間軸總成轉(zhuǎn)動(dòng)方向間隙較大，扭轉(zhuǎn)剛性弱，運(yùn)動(dòng)中振動(dòng)較大，噪音大，容易造成轉(zhuǎn)向異響；傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩時(shí)具有滯后性，轉(zhuǎn)向靈敏度差等問(wèn)題，提供了一種鋼球自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)母吲まD(zhuǎn)剛性中間軸總成。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種鋼球自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)母吲まD(zhuǎn)剛性中間軸總成，其特征在于由左端萬(wàn)向節(jié)部件、鋼球滑動(dòng)結(jié)構(gòu)和右端萬(wàn)向節(jié)部件組成，左端萬(wàn)向節(jié)部件由第一節(jié)叉、第一十字軸承、第二節(jié)叉和花鍵軸組成，第一節(jié)叉和第二節(jié)叉通過(guò)第一十字軸承鉚接，第二節(jié)叉通過(guò)內(nèi)花鍵與花鍵軸外花鍵鉚接；右端萬(wàn)向節(jié)部件由花鍵套管、第三節(jié)叉、第二十字軸承和第四節(jié)叉組成，第三節(jié)叉和第四節(jié)叉通過(guò)第二十字軸承鉚接，第三節(jié)叉內(nèi)花鍵與花鍵套管外花鍵鉚壓連接；鋼球滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括彈簧片、彈簧片支架和鋼球，花鍵軸與花鍵套管之間裝入彈簧片、彈簧支架和鋼球從而形成中間軸部件。所述的第一十字軸承和第二十字軸承結(jié)構(gòu)相同，均由十字架、滾針和四個(gè)軸承蓋組成。本實(shí)用新型的有益效果是運(yùn)動(dòng)中彈簧片的彈性可以起自動(dòng)補(bǔ)償間隙與減震的作用。消除轉(zhuǎn)動(dòng)方向的間隙，可提高中間軸的扭轉(zhuǎn)剛性，從而提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)時(shí)間(靈敏度)，在方向盤正反轉(zhuǎn)時(shí)減小振動(dòng)，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響，提高操縱舒適性；可用于傳遞大扭矩的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括液壓、EPS。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的十字軸承剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的鋼球滑動(dòng)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。[0013]如圖I所示，所述萬(wàn)向節(jié)部件，左右端各一個(gè)，主要是將扭矩多角度傳遞，左端萬(wàn)向節(jié)部件由第一節(jié)叉I、第一十字軸承2、第二節(jié)叉3、花鍵軸4組成，第一節(jié)叉I和第二節(jié)叉3通過(guò)與第一^h字軸承2鉚壓而連接在一起，第二節(jié)叉3通過(guò)內(nèi)花鍵與花鍵軸4的外花鍵鉚壓連接，這樣左萬(wàn)向節(jié)就形成了。右端萬(wàn)向節(jié)部件由花鍵套管7、第三節(jié)叉13、第二十字軸承2、第四節(jié)叉14組成，第三節(jié)叉13和第四節(jié)叉14通過(guò)與第二十字軸承12鉚壓而連接在一起，第三節(jié)叉13的內(nèi)花鍵與花鍵套管7的外花鍵通過(guò)壓鉚連接，這樣右萬(wàn)向節(jié)就形成了。萬(wàn)向節(jié)主要功能是傳遞不同角度的扭矩，便于安裝調(diào)節(jié)。[0014]如圖2所示，所述第一十字軸承2和第二十字軸承結(jié)構(gòu)相同，均由十字架2. I、滾針2. 2和4個(gè)軸承蓋2. 3組成。十字軸承式專業(yè)廠家根據(jù)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造的標(biāo)準(zhǔn)件。如圖1、3所示，所述鋼球滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括彈簧片8、彈簧片支架11和鋼球9，本結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，也是連接兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)。左端萬(wàn)向節(jié)的花鍵軸4通過(guò)內(nèi)花鍵壓入右端萬(wàn)向節(jié)的花鍵套管7內(nèi)(即形成中間軸部件)，并在內(nèi)外表面之間裝入彈簧片
8、彈簧片支撐架11和鋼球9，運(yùn)動(dòng)中彈簧片的彈性變形可以起自動(dòng)補(bǔ)償轉(zhuǎn)向間隙與減震作用，消除轉(zhuǎn)動(dòng)方向的間隙，可提高中間軸的扭轉(zhuǎn)剛性，從而提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)時(shí)間(靈敏度)，在方向盤正反轉(zhuǎn)時(shí)減小振動(dòng)，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響，提高操縱舒適性。
權(quán)利要求1.一種鋼球自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)母吲まD(zhuǎn)剛性中間軸總成，其特征在于由左端萬(wàn)向節(jié)部件、鋼球滑動(dòng)結(jié)構(gòu)和右端萬(wàn)向節(jié)部件組成，左端萬(wàn)向節(jié)部件由第一節(jié)叉、第一^h字軸承、第二節(jié)叉和花鍵軸組成，第一節(jié)叉和第二節(jié)叉通過(guò)第一十字軸承鉚接，第二節(jié)叉通過(guò)內(nèi)花鍵與花鍵軸外花鍵鉚接； 右端萬(wàn)向節(jié)部件由花鍵套管、第三節(jié)叉、第二十字軸承和第四節(jié)叉組成，第三節(jié)叉和第四節(jié)叉通過(guò)第二十字軸承鉚接，第三節(jié)叉內(nèi)花鍵與花鍵套管外花鍵鉚壓連接； 鋼球滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括彈簧片、彈簧片支架和鋼球，花鍵軸與花鍵套管之間裝入彈簧片、彈簧支架和鋼球從而形成中間軸部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼球自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)母吲まD(zhuǎn)剛性中間軸總成，其特征在于所述的第一十字軸承和第二十字軸承結(jié)構(gòu)相同，均由十字架、滾針和四個(gè)軸承蓋組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼球自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)母吲まD(zhuǎn)剛性中間軸總成，由左端萬(wàn)向節(jié)部件、鋼球滑動(dòng)結(jié)構(gòu)和右端萬(wàn)向節(jié)部件組成，左端萬(wàn)向節(jié)部件由第一節(jié)叉、第一十字軸承、第二節(jié)叉和花鍵軸組成；右端萬(wàn)向節(jié)部件由花鍵套管、第三節(jié)叉、第二十字軸承和第四節(jié)叉組成；鋼球滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括彈簧片、彈簧片支架和鋼球，在花鍵軸與花鍵套管之間裝入彈簧片、彈簧支架和鋼球。運(yùn)動(dòng)中彈簧片的彈性可以起自動(dòng)補(bǔ)償間隙與減震的作用。消除轉(zhuǎn)動(dòng)方向的間隙，可提高中間軸的扭轉(zhuǎn)剛性，從而提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)時(shí)間(靈敏度)，在方向盤正反轉(zhuǎn)時(shí)減小振動(dòng)，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響，提高操縱舒適性。
文檔編號(hào)B62D7/18GK202418282SQ201220017748
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者傅建宏, 曾偉, 蔣成昱 申請(qǐng)人:優(yōu)立昂(上海)汽車零部件科技有限公司