專利名稱：一種電動(dòng)踏行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及ー種電動(dòng)踏行車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)電動(dòng)車的充電器與車子都是分開(kāi)的，車子充電時(shí)需要去尋找充電器，會(huì)遇到找不到充電器或者外出忘記帶充電器的情況，且傳統(tǒng)的電動(dòng)車均體積較大，安全性、方便性不是很好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是設(shè)計(jì)ー種電動(dòng)踏行車，充電器與車子一體，單人代步 駕駛輕松、安全且攜帶方便。本實(shí)用新型要解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)ー種電動(dòng)踏行車，包括內(nèi)殼體、外殼體、電池、充電器、收卷線盤(pán)、控制器、壓カ傳感器、驅(qū)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪和兩塊踏板，其特征在干所述充電器設(shè)置于內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間，充電器的一端出線連接電池，另一端出線連接插頭并且盤(pán)繞于收卷線盤(pán)，外殼體設(shè)置出線孔，收卷線盤(pán)、電池、控制器設(shè)置于內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間；驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪均置于內(nèi)殼體內(nèi)中空空間，驅(qū)動(dòng)輪與兩側(cè)的內(nèi)殼體通過(guò)輪軸相連接，驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)設(shè)置輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)；轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向輪支架與內(nèi)殼體相連接，電池、控制器、電機(jī)相連接，控制器由遙控器通過(guò)無(wú)線信號(hào)控制；兩塊踏板設(shè)置在外殼體的兩側(cè)且分別與內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩塊踏板上均設(shè)置壓カ傳感器，壓カ傳感器與電池、控制器相連接。所述插頭可以是兩腳插頭，還可以是三腳插頭。所述內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間還設(shè)置喇叭，所述喇叭與控制器、電池相連接。本實(shí)用新型所具有的有益效果是本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的ー種遙控電動(dòng)踏行車，充電器與車子一體，充電方便，且車子體積小重量輕駕駛輕松、攜帯方便。

圖I是本實(shí)用新型一種電動(dòng)踏行車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中本實(shí)用新型充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I中本實(shí)用新型一種電動(dòng)踏行車背面示意圖；圖4是本實(shí)用新型一種電動(dòng)踏行車踏板結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.內(nèi)殼體，2.外殼體，3.電池，4.控制器，5.驅(qū)動(dòng)輪，6.轉(zhuǎn)向輪，7.踏板，
8.前端壓カ傳感器，9.后端壓カ傳感器，10.充電器，11.收卷線盤(pán)，12.插頭。
具體實(shí)施方式
如圖1-4中所示，本實(shí)用新型所述的ー種電動(dòng)踏行車，由內(nèi)殼體I、外殼體2、電池
3、控制器4、壓カ傳感器(前端壓カ傳感器8、后端壓カ傳感器9)、驅(qū)動(dòng)輪5、轉(zhuǎn)向輪6、兩塊踏板7構(gòu)成,夕卜殼體2罩在內(nèi)殼體I的外面,這兩個(gè)殼體之間有中空空間,轉(zhuǎn)向輪6與驅(qū)動(dòng)輪5均安置在內(nèi)殼體I的中空空間里面并且前后排列，轉(zhuǎn)向輪8與驅(qū)動(dòng)輪5前后排列，均罩在內(nèi)殼體I下面，驅(qū)動(dòng)輪5是輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)外面包覆橡膠胎面構(gòu)成，輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)帶有電磁剎車，壓カ傳感器(前端壓カ傳感器8、后端壓カ傳感器9)設(shè)置在兩塊踏板7上。在本電動(dòng)踏行車的側(cè)面，外殼體2和內(nèi)殼體I之間的中空空間內(nèi)設(shè)置多個(gè)電池格以及其它元件格子，用以安置電池3、控制器4、以及其它電路元件(比如喇叭等)，電池3與控制器4、壓カ傳感器(前端壓カ傳感器8、后端壓カ傳感器9)以及喇叭、輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)等相連接，控制器4與壓カ傳感器(前端壓カ傳感器8、后端壓カ傳感器9)以及喇叭、輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)等連接，控制器4是本電動(dòng)踏行車的信號(hào)感應(yīng)、控制、處理中心，壓カ傳感器(前端壓カ傳感器8、后端壓カ傳感器9)感應(yīng)到使用者的壓カ信號(hào)后傳遞信號(hào)至控制器4，控制器4會(huì)識(shí)別此信號(hào)并控制輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)、喇叭等做出相應(yīng)的動(dòng)作。在本遙控電動(dòng)踏行車的側(cè)面，外殼體2和內(nèi)殼體I之間的中空空間內(nèi)還設(shè)置有車子的內(nèi)置式充電器10，充電器10兩端設(shè)有電線出線，一端出線與電池3相連接，另一端出線 連接有插頭12并且盤(pán)繞在收卷線盤(pán)11上，插頭可以做成兩腳、三腳等多種樣式，收卷線盤(pán)是自動(dòng)的，使用線的時(shí)候從收卷線盤(pán)11拉出，即可使用，使用完畢之后它可以將線自動(dòng)收回(比如開(kāi)關(guān)控制或者手動(dòng)拉動(dòng)控制)。在外殼體2表面或者底部設(shè)有出線孔，當(dāng)車子需要充電的時(shí)候，從這個(gè)出線孔拽著插頭12將充電電線拉出，直接連接插座充電即可，沖完電之后，可以通過(guò)收卷線盤(pán)9將電線會(huì)自動(dòng)繞回，即充電電線自動(dòng)收回到車體里面卷好，下次需要充電的時(shí)候再將其拉出。在內(nèi)殼體I內(nèi)，轉(zhuǎn)向輪6的兩側(cè)安裝轉(zhuǎn)向輪支架，轉(zhuǎn)向輪支架通過(guò)螺絲與內(nèi)殼體I固定連接在一起，驅(qū)動(dòng)輪5和內(nèi)殼體I通過(guò)輪軸連接(輪軸與輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸是同一條軸)，輪軸的兩端分別安裝固定于內(nèi)殼體I的兩側(cè)內(nèi)壁上。兩塊踏板7分別固定安裝在外殼體2兩側(cè)的底端，并且與內(nèi)殼體I的底端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在一起，可以轉(zhuǎn)動(dòng)即為折疊踏板，可以打開(kāi)支平還可以下垂閉合。兩塊踏板7的前端和后端均設(shè)置壓力傳感器(前端壓カ傳感器8、后端壓カ傳感器9)，前端壓カ傳感器8感應(yīng)前行與加速，后端壓カ傳感9感應(yīng)減速與剎車。內(nèi)殼體I的外面罩有外殼體2，內(nèi)殼體I和外殼體2的底端固定連接在一起。車子可以在車體頂端如外殼體2表面做上提手或者在外殼體2的側(cè)面表面預(yù)留凹槽，以備使用者攜帶車子使用。本電動(dòng)踏行車表面設(shè)有ー電源開(kāi)關(guān)，使用者使用本電動(dòng)踏行車時(shí)，電源開(kāi)關(guān)打開(kāi)，車子啟動(dòng)運(yùn)行，車子的前進(jìn)、加速、減速、剎車、鳴笛等動(dòng)作均靠壓カ傳感器(前端壓カ傳感器8、后端壓カ傳感器9)感應(yīng)并靠控制器4控制。本電動(dòng)踏行車的轉(zhuǎn)向靠使用者自身來(lái)帶動(dòng)，使用者站立于車子(踏板)之上，靠自身的重力很容易控制車子轉(zhuǎn)向。當(dāng)停止使用本電動(dòng)踏行車后，使用者將兩塊踏板7閉合，閉合后的兩塊踏板7呈下垂?fàn)顟B(tài)，剛好可以作為車子停放的支撐點(diǎn)。使用者可以將車子停置于某一位置，也可以將其攜帯前行或者將其放置于汽車的后備箱里面，攜帯與收置都非常的方便。需要指出的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，壓カ傳感器可以用其他可以實(shí)現(xiàn)相同功能的傳感器。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等， 均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)踏行車,包括內(nèi)殼體、外殼體、電池、充電器、收卷線盤(pán)、控制器、壓カ傳感器、驅(qū)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪和兩塊踏板，其特征在干所述充電器設(shè)置于內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間，充電器的一端出線連接電池，另一端出線連接插頭并且盤(pán)繞于收卷線盤(pán)，外殼體設(shè)置出線孔，收卷線盤(pán)、電池、控制器設(shè)置于內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間；驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪均置于內(nèi)殼體內(nèi)中空空間，驅(qū)動(dòng)輪與兩側(cè)的內(nèi)殼體通過(guò)輪軸相連接，驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)設(shè)置輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)；轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向輪支架與內(nèi)殼體相連接，電池、控制器、電機(jī)相連接，控制器由遙控器通過(guò)無(wú)線信號(hào)控制；兩塊踏板設(shè)置在外殼體的兩側(cè)且分別與內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩塊踏板上均設(shè)置壓カ傳感器，壓カ傳感器與電池、控制器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動(dòng)踏行車，其特征在于所述插頭可以是兩腳插頭，還可以是三腳插頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動(dòng)踏行車，其特征在于內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間還設(shè)置喇叭，所述喇叭與控制器、電池相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)踏行車，包括內(nèi)殼體、外殼體、電池、充電器、收卷線盤(pán)、控制器、壓力傳感器、驅(qū)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪和兩塊踏板，充電器設(shè)置于內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間，充電器的一端出線連接電池，另一端出線連接插頭并且盤(pán)繞于收卷線盤(pán)，外殼體設(shè)置出線孔，收卷線盤(pán)、電池、控制器設(shè)置于內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間；驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪均置于內(nèi)殼體內(nèi)中空空間，驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)設(shè)置輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)；兩塊踏板設(shè)置在外殼體的兩側(cè)且分別與內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩塊踏板上均設(shè)置壓力傳感器。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種遙控電動(dòng)踏行車，充電器與車子一體，充電方便，且車子體積小重量輕駕駛輕松、攜帶方便。
文檔編號(hào)B62M6/80GK202518435SQ201220018099
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者不公告發(fā)明人, 羅云國(guó) 申請(qǐng)人:路海燕