專利名稱：可充電電池板行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一塊電池板，小型購物筐和拉桿架本身。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的大型行李箱過于沉重不便于攜帶，小型行李箱空間明顯不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)在行李箱的局限性給出行的人們帶來的不便給出一些解決方案。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的金屬制拉桿架，架內(nèi)部是空心的。 拉桿部分有把手，把手上面有開關(guān)，下面有手閘，如圖一(I)。一塊方形電池板，厚度3到4厘米，長方形，安于行李箱架的背面，如圖一(3)。一個(gè)可散熱皮套，套在電池板外側(cè)。一個(gè)金屬制的購物小筐，一個(gè)橡膠把手，兩者都根據(jù)行李箱的大小安排，如圖一(4)。三個(gè)行李箱橡膠輪，具體位置如圖。小筐與拉桿架之間可折在一起，如圖。小筐的邊緣部分有兩個(gè)小夾子，用于小筐和拉桿的固定，如圖一(5)。行李箱架上的行李包是可拆的，可以固定在上下兩個(gè)金屬桿上，如圖一(2)。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)更加實(shí)用，可以在行李架上放不同大小的箱包，小筐折疊起來的時(shí)候，不僅可以在剩余空間放一些東西，小筐本身還可以保護(hù)箱包防止受損。小筐放下來的時(shí)候可以在小筐內(nèi)部多放一些包以減輕負(fù)擔(dān)。三個(gè)輪，更加穩(wěn)定，便于控制。安裝上電池板以后，在拖動(dòng)行李箱的時(shí)候可以更省力，把手的構(gòu)造可以借助電動(dòng)車把手的構(gòu)造，速度限制在一個(gè)低速范圍以內(nèi)，可以通過手閘來控制行李箱的走停。

圖I為本實(shí)用新型的整體展開圖。圖2為本實(shí)用新型的折疊圖。圖3為本實(shí)用新型的背面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖所示，將筐抬起，通過邊部的夾子與桿部固定，筐的底部有一個(gè)可活動(dòng)的腳部支撐，展開時(shí)放下來的同時(shí)把其腳部支撐折疊即可，如圖二出)?？赏ㄟ^手把.開關(guān)以及手閘來控制行李架的走停。需要的時(shí)候拿下箱包，這個(gè)行李架還可以充當(dāng)小貨車，用來搬運(yùn)東西。
權(quán)利要求1.一種可充電電池板行李架，構(gòu)造包括一個(gè)拉桿架，一個(gè)購物筐，一塊電池。其特征是小筐與拉桿夾兩者是活動(dòng)連接，可通過開關(guān)控制行李架走停。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可充電電池板行李架，其特征是電池板為長方體，厚度為3到4厘米，后部設(shè)有充電插孔及插座，外部套有可散熱皮套。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或者權(quán)利要求2所述的一種可充電電池板行李架，其特征是小筐與拉桿架是可分開的，由小夾子將兩者固定，小筐邊部帶兩個(gè)夾子便于固定在拉桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或者權(quán)利要求2所述的一種可充電電池板行李架，其特征是頂部桿上面設(shè)有橡膠把手，把手構(gòu)造與電動(dòng)車把手構(gòu)造類似，把手上面有開關(guān)，下面有手閘。
專利摘要可充電電池板行李架，涉及一塊電池板，小型購物筐和拉桿架本身?？稍谛欣罴苌戏挪煌笮〉南浒?，小筐折疊起來，可以在剩余空間放東西，小筐本身還可以保護(hù)箱包防止受損。小筐放下來，可在小筐內(nèi)部放一些包以減輕負(fù)擔(dān)。電池板可以使行李架的拖動(dòng)更加輕便。把手可借助電動(dòng)車把手的構(gòu)造，速度限制在低速范圍內(nèi)，通過手閘控制行李箱走停。
文檔編號(hào)B62B3/00GK202491821SQ20122002927
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者高慧 申請(qǐng)人:山東科技大學(xué)