專利名稱：一種汽車門框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及門框技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種汽車門框。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車門框結(jié)構(gòu)通常包括有上條和中柱板，上條和中柱板是采用輪焊或者角焊而構(gòu)成的。在現(xiàn)有的上條和中柱板結(jié)構(gòu)要求下，通常是在滾壓工程中實現(xiàn)焊接，所以頻繁出現(xiàn)虛焊而且不易發(fā)現(xiàn)，影響整車強(qiáng)度。而且在角焊時，檢查也只能確認(rèn)到外觀面，產(chǎn)品里面 無法確認(rèn)，若出現(xiàn)虛焊不易發(fā)現(xiàn)，同樣會影響整車強(qiáng)度。當(dāng)出現(xiàn)虛焊或者局部品質(zhì)問題就會造成整個車門的報廢，費用昂貴，而且采用輪焊，角焊接造成環(huán)境污染和人體傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種汽車門框，使得上條與中柱板之間結(jié)
合牢靠。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供ー種汽車門框，包括上條和中柱板，所述中柱板通過機(jī)械包邊的方式連接在所述上條的端部。所述中柱板為兩塊，兩塊中柱板分別通過機(jī)械包邊的方式連接在所述上條的兩端。所述上條為一體成型結(jié)構(gòu)。所述中柱板為一體成型結(jié)構(gòu)。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果本實用新型上條與中柱板之間通過機(jī)械包邊的方式進(jìn)行接合，這樣防止了上條和中柱板之間出現(xiàn)虛焊，確保車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)裝配完成后的整車強(qiáng)度，而且在整個生產(chǎn)過程中取消輪焊エ藝，角焊數(shù)量也大大降低，因此減少了環(huán)境污染和人體傷害。上條和中柱板均為一體成型結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)容易。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)ー步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實用新型的實施方式涉及ー種汽車門框，如圖I所示，包括上條I和中柱板2，所述中柱板2通過機(jī)械包邊的方式連接在所述上條I的端部。其中，中柱板2為ー塊，通過機(jī)械包邊的方式連接在上條I的右端。上條I和中柱板2均為一體成型結(jié)構(gòu)。需要說明的是，本實用新型也可以有兩塊中柱板，兩塊中柱板分別通過機(jī)械包邊的方式連接在上條的兩端。不難發(fā)現(xiàn)，本實用新型上條與中柱板之間通過機(jī)械包邊的方式進(jìn)行接合，這樣防止了上條和中柱板之間出現(xiàn)虛焊，確保車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)裝配完成后的整車強(qiáng)度，而且在整個生產(chǎn)過程中取消輪焊エ藝，角焊數(shù)量也大大降低，因此減少了環(huán)境污染和人體傷害。上條和中柱板均為一體成型結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)容易。
權(quán)利要求1. 一種汽車門框，包括上條(I)和中柱板(2)，其特征在于，所述中柱板(2)通過機(jī)械包邊的方式連接在所述上條(I)的端部，所述中柱板(2)為兩塊，兩塊中柱板(2)分別通過機(jī)械包邊的方式連接在所述上條(I)的兩端，所述上條(I)為一體成型結(jié)構(gòu)，所述中柱板(2)為一體成型結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車門框，包括上條和中柱板，所述中柱板通過機(jī)械包邊的方式連接在所述上條的端部。本實用新型上條與中柱板之間通過機(jī)械包邊的方式進(jìn)行接合，這樣防止了上條和中柱板之間出現(xiàn)虛焊，確保車門框結(jié)構(gòu)裝配完成后的整車強(qiáng)度，而且在整個生產(chǎn)過程中取消輪焊工藝，角焊數(shù)量也大大降低，因此減少了環(huán)境污染和人體傷害。
文檔編號B62D25/02GK202389472SQ201220036308
公開日2012年8月22日 申請日期2012年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月2日
發(fā)明者羅曉麗 申請人:廣州敏惠汽車零部件有限公司