專利名稱：摩托車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車操控部件，特別涉及一種包括踏板本體和踏板皮的摩托車踏板。
背景技術(shù)：
摩托車踏板主要有板狀結(jié)構(gòu)和管狀結(jié)構(gòu)兩種，板狀結(jié)構(gòu)的摩托車踏板包括踏板本體和踏板皮，踏板皮通常采用橡膠制成?，F(xiàn)有技術(shù)的踏板本體和踏板皮通常是通過(guò)二者之間相互形成凹槽或者凸起卡接，。這樣，車輛駕駛員踩踏踏板時(shí)容易造成踏板皮脫落，同時(shí)，在踏板本體上加工凹槽或者凸起也較困難，為此，需要改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在踩踏踏板時(shí)不會(huì)踏板皮脫落，且加工簡(jiǎn)單的摩托車踏板。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。一種摩托車踏板，包括踏板本體、橡膠材料制成的踏板皮,所述踏板本體上形成有多個(gè)通孔，踏板皮上一體形成有與多個(gè)通孔緊配合的凸柱，凸柱端部形成有反鉚頭，踏板皮通過(guò)反鉚頭與踏板本體形成固定連接。采用上述方案的本實(shí)用新型，由于踏板皮通過(guò)緊配在踏板本體通孔內(nèi)的凸柱以及凸柱上的反鉚頭與踏板本體形成固定連接，因此，在駕駛員踩踏踏板時(shí)，不會(huì)造成踏板皮脫落，且通孔加工成圓孔時(shí)，可采用鉆孔方式加工，其加工簡(jiǎn)單、制造成本低；同時(shí)，若在踏板皮的邊緣形成包裹在踏板本體的包邊時(shí)，會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)二者之間的固定連接效果。本實(shí)用新型的有益效果是，在駕駛員踩踏踏板時(shí)，踏板皮不脫落，且加工簡(jiǎn)單、制造成本低。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。參見圖1，一種摩托車踏板，包括踏板本體I、橡膠材料制成的踏板皮2，所述踏板本體I上形成有多個(gè)通孔11，踏板皮2上一體形成有與多個(gè)原形通孔11緊配合的凸柱21，凸柱21端部形成有反鉚頭211，踏板皮2通過(guò)反鉚頭211與踏板本體I形成固定連接。所述踏板皮2的至少兩相對(duì)邊緣形成有包覆在踏板本體I相應(yīng)邊外部的包邊22。以上雖然結(jié)合了附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員也可以意識(shí)到對(duì)所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)作出各種變化或修改，這些修改和變化應(yīng)理解為是在本實(shí)用新型 的范圍和意圖之內(nèi)的。
權(quán)利要求1.一種摩托車踏板，包括踏板本體(I)、橡膠材料制成的踏板皮(2)，其特征在于所述踏板本體(I)上形成有多個(gè)通孔(11 )，踏板皮(2 )上一體形成有與多個(gè)通孔(11)緊配合的凸柱(21)，凸柱(21)端部形成有反鉚頭(211)，踏板皮(2)通過(guò)反鉚頭(211)與踏板本體(I)形成固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車踏板，其特征在于所述踏板皮(2)的至少兩相對(duì)邊緣形成有包覆在踏板本體(I)相應(yīng)邊外部的包邊(22 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車腳踏板，包括踏板本體、橡膠材料制成的踏板皮，所述踏板本體上形成有多個(gè)通孔，踏板皮上一體形成有與多個(gè)通孔緊配合的凸柱，凸柱端部形成有反鉚頭，踏板皮通過(guò)反鉚頭與踏板本體形成固定連接；本實(shí)用新型優(yōu)選踏板皮的至少兩相對(duì)邊緣形成有包覆在踏板本體相應(yīng)邊外部的包邊。本實(shí)用新型的有益效果是，在駕駛員踩踏踏板時(shí)，踏板皮不脫落，且加工簡(jiǎn)單、制造成本低。
文檔編號(hào)B62J25/00GK202508215SQ201220047879
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者王佩 申請(qǐng)人:王佩