專利名稱：一種設(shè)有支撐座椅的滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別涉及一種設(shè)有支撐座椅的滑板車。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)滑板車生產(chǎn)廠商所生產(chǎn)的滑板車，多數(shù)傾向于兩個(gè)發(fā)展方向，一種是國(guó)外多采用的生產(chǎn)樣式，把滑板車作為一種交通工具來開發(fā)，而不僅僅是用來給兒童娛樂的工具。另一種多出現(xiàn)于國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)樣式，主要針對(duì)的消費(fèi)群體是少年兒童，很少有廠家去設(shè)計(jì)或生產(chǎn)成人可以使用的滑板車。綜合這兩種產(chǎn)品開發(fā)方向，無論是哪種方向，它們共同所出現(xiàn)的問題就是，滑板車在使用時(shí)人們是必須站立在上面的，并沒有可供人們坐立的滑板車這一發(fā)展方向。本項(xiàng)發(fā)明主要針對(duì)的是站立式滑板車的改良設(shè)計(jì)，因?yàn)闊o論是什么工具，都是要為人類的舒適所服務(wù)的，如果在一個(gè)產(chǎn)品上有了讓消費(fèi)者覺得舒適的 多重性選擇，那這個(gè)產(chǎn)品則會(huì)更加的受歡迎?，F(xiàn)有的站立式滑板車功能比較局限，使用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)讓人的腿部產(chǎn)生不適感，但如果加入可調(diào)節(jié)的坐立結(jié)構(gòu)，那樣就會(huì)使用戶有適合自己的多重選擇。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種設(shè)有支撐座椅的滑板車，給予用戶舒適性多重選擇的特點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)和易于推廣的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是、一種設(shè)有支撐座椅的滑板車，包括有滑板車主平面，滑板車主平面上設(shè)有凹槽，在凹槽的底部設(shè)有主平面支撐件，在凹槽的左、右兩側(cè)設(shè)有支撐柱，凹槽的后側(cè)內(nèi)壁與支撐立面活動(dòng)連接，支撐立面另一端與支撐橫面活動(dòng)連接，在支撐橫面與支撐立面夾角中設(shè)有一可翻起的三角形支撐結(jié)構(gòu)，在支撐立面的側(cè)面設(shè)有支撐桿，支撐桿在滑板車主平面內(nèi)側(cè)與固定柱相扣，在支撐立面上設(shè)有固定軸，支撐桿與固定軸活動(dòng)相連。所述的支撐橫面與支撐立面之間由第一合頁(yè)連接，支撐立面與滑板車主平面之間由第二合頁(yè)連接。所述的三角形支撐件由第一合頁(yè)連接在支撐橫面上。所述的支撐桿通過其頂端的U形結(jié)構(gòu)與滑板車主平面內(nèi)側(cè)的固定柱相扣。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型由于在滑板車主平面上設(shè)有由支撐橫面、支撐立面、支撐桿組成的座椅，使用時(shí)可以撐起，不用時(shí)可以與滑板車主平面扣合起來，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占據(jù)空間小、實(shí)用性強(qiáng)和易于推廣的特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型為座椅收起狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型座椅支撐狀態(tài)示意圖。[0012]圖3為第二合頁(yè)8的局部放大圖。圖4為圖I的支撐桿內(nèi)接方式放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1、2、3，一種設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)座椅的滑板車包括有滑板車主平面10，滑板車主平面10上設(shè)有凹槽11，在凹槽11的底部設(shè)有主平面支撐件9，在凹槽11的左、右兩側(cè)設(shè)有支撐柱7，凹槽11的后側(cè)內(nèi)壁與支撐立面2活動(dòng)連接，支撐立面2另一端與支撐橫面I活動(dòng)連接，在支撐橫面I與支撐立面2夾角中設(shè)有一可翻起的三角形支撐結(jié)構(gòu)3，在支撐立面
2的側(cè)面設(shè)有支撐桿5，支撐桿5在滑板車主平面10內(nèi)側(cè)與固定柱7相扣。所述的三角形支撐結(jié)構(gòu)3起支撐作用，在支撐立面2上設(shè)有固定軸4，支撐桿5與固定軸4相連，并且可繞 固定軸4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過支撐桿5頂端的U形結(jié)構(gòu)6與滑板車主平面10內(nèi)側(cè)的固定柱7相扣，使得支撐立面2、支撐桿5與主平面10相互之間也形成一個(gè)穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。所述的支撐橫面I與支撐立面2之間由第一合頁(yè)連接，支撐立面2與滑板車主平面10之間由第二合頁(yè)8連接。在整個(gè)座椅收起時(shí)，主平面支撐件9起到了基本的支撐力的作用。所述的三角形翻起結(jié)構(gòu)3是由第一合頁(yè)連接在支撐橫面I上的。所述的支撐桿5在支撐立面2的側(cè)面，可繞固定軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的工作原理是使用時(shí)，先將支撐立面2從滑板車主平面10上的凹槽11內(nèi)向上搬起，將支撐桿5與固定柱7相扣合，將支撐橫面I與支撐立面2折成90度，使支撐橫面I形成座椅平面，將三角形支撐結(jié)構(gòu)3支撐好，形成一個(gè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，不用時(shí)，將支撐立面2、支撐橫面I置入凹槽11內(nèi)，使其與滑板車主平面10處于同一平面即可。
權(quán)利要求1.一種設(shè)有支撐座椅的滑板車，包括有滑板車主平面(10)，其特征在于，滑板車主平面(10)上設(shè)有凹槽(11)，在凹槽(11)的底部設(shè)有主平面支撐件(9)，在凹槽(11)的左、右兩側(cè)設(shè)有支撐柱(7 )，凹槽(11)的后側(cè)內(nèi)壁與支撐立面(2 )活動(dòng)連接，支撐立面(2 )另一端與支撐橫面(I)活動(dòng)連接，在支撐橫面(I)與支撐立面(2 )夾角中設(shè)有一可翻起的三角形支撐結(jié)構(gòu)(3)，在支撐立面(2)的側(cè)面設(shè)有支撐桿(5)，支撐桿(5)在滑板車主平面(10)內(nèi)側(cè)與固定柱(7)相扣，在支撐立面(2)上設(shè)有固定軸(4)，支撐桿(5)與固定軸(4)活動(dòng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種設(shè)有支撐座椅的滑板車，其特征在于，所述的支撐橫面(I)與支撐立面(2)之間由第一合頁(yè)連接，支撐立面(2)與滑板車主平面(10)之間由第二合頁(yè)(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種設(shè)有支撐座椅的滑板車，其特征在于，所述的三角形支撐件(3)由第一合頁(yè)連接在支撐橫面(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種設(shè)有支撐座椅的滑板車，其特征在于，所述的支撐桿(5)通過其頂端的U形結(jié)構(gòu)(6)與滑板車主平面(10)內(nèi)側(cè)的固定柱(7)相扣。
專利摘要一種設(shè)有支撐座椅的滑板車，包括有滑板車主平面，滑板車主平面上設(shè)有凹槽，在凹槽的底部設(shè)有主平面支撐件，在凹槽的左、右兩側(cè)設(shè)有支撐柱，凹槽的后側(cè)內(nèi)壁與支撐立面活動(dòng)連接，支撐立面另一端與支撐橫面活動(dòng)連接，在支撐橫面與支撐立面夾角中設(shè)有一可翻起的三角形支撐結(jié)構(gòu)，在支撐立面的側(cè)面設(shè)有支撐桿，支撐桿在滑板車主平面內(nèi)側(cè)與固定柱相扣，在支撐立面上設(shè)有固定軸，支撐桿與固定軸活動(dòng)相連，先將支撐立面從凹槽內(nèi)向上搬起，將支撐桿與固定柱相扣合，將支撐橫面與支撐立面折成90度，使支撐橫面形成座椅平面，將三角形支撐結(jié)構(gòu)支撐好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占據(jù)空間小、實(shí)用性強(qiáng)和易于推廣的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J1/00GK202439803SQ201220061468
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者范蕓, 賀雪梅 申請(qǐng)人:陜西科技大學(xué)