專利名稱：汽車方向傳感顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車方向顯示裝置，具體說是一種汽車方向傳感顯示裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車已成為人們不可或缺的生活必需品，但是目前所有車輛的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)都在540°左右(即方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一圈半)，當(dāng)駕駛員在駕駛車輛行進(jìn)、倒車、停車時(shí)，常常會(huì)在連續(xù)左、右打方向后，在回方向時(shí)無法判斷方向是否打正，致使駕駛員在駕駛中，不能有效依據(jù)車輛儀表盤提供的數(shù)據(jù)作出正確判斷，甚至造成安全隱患。當(dāng)方向盤向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)360°時(shí)，轉(zhuǎn)向車輪會(huì)向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，由于方向盤旋轉(zhuǎn)一圈后，方向盤的顯示位置己到了 0°的原位置，駕駛員常會(huì)誤認(rèn)為轉(zhuǎn)向車輪已完全復(fù)位，當(dāng)駕駛員駐車后才發(fā)現(xiàn)車輪方向不正。由于轉(zhuǎn)向車輪不正，車輪露出車輛側(cè)體，致使車輛停放不正。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，提供一種能準(zhǔn)確顯示轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使駕駛員能及時(shí)修正車輪方向的汽車方向傳感顯示裝置。本實(shí)用新型采用下述技術(shù)手段解決其技術(shù)問題一種汽車方向傳感顯示裝置，包括外殼、主齒輪、副齒輪及電位器，所述外殼由上殼和下殼組成，所述下殼上設(shè)有相互配合的主齒輪和副齒輪，主、副齒輪外部設(shè)有齒輪保護(hù)圈；所述上殼上設(shè)有電位器，電位器一端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在所述副齒輪的圓心位置。所述上殼上設(shè)有主齒輪壓環(huán)。所述主齒輪套裝在汽車轉(zhuǎn)向方向柱上。所述電位器分別連接有電壓/電流轉(zhuǎn)換電路和比較電路。所述的電壓/電流轉(zhuǎn)換電路連接一顯示器。本實(shí)用新型能準(zhǔn)確地將轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度通過顯示器及時(shí)顯示，使駕駛員根據(jù)顯示的數(shù)據(jù)，可正確判斷車輛的位置和轉(zhuǎn)向車輪的角度，及時(shí)指導(dǎo)駕駛員正確修正方向，有效杜絕安全隱患，同時(shí)，該傳感裝置還能根據(jù)轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向角度，將相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳給車輛的照明系統(tǒng)，啟動(dòng)隨動(dòng)大燈裝置(照明系統(tǒng)工作狀態(tài)下)，還可將輸出信號(hào)提供給方向轉(zhuǎn)動(dòng)助力系統(tǒng)(ESP系統(tǒng))。

圖I為本實(shí)用新型整體示意圖；圖2為本實(shí)用新型下殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為上殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)換電路示意圖；圖5為本實(shí)用新型比較電路示意圖；圖6為電位器原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明一種汽車方向傳感顯不裝置,包括外殼、主齒輪、副齒輪及電位器。外殼I由上殼2和下殼3組成，下殼3上固定有相互配合的主齒輪4和副齒輪5，主、副齒輪的外部裝有齒輪保護(hù)圈13，上殼2上裝有電位器6，電位器6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸14固定在下殼副齒輪5的圓心位置。上殼2上與主齒輪4對(duì)應(yīng)處設(shè)有主齒輪壓環(huán)10。本實(shí)用新型的主齒輪4套裝在汽車轉(zhuǎn)向方向柱15上，顯示器安裝于車輛工作臺(tái)或儀表盤內(nèi)，顯示器與電壓/電流轉(zhuǎn)換電路連接。本實(shí)用新型的電位器6分別連接有電壓/電流轉(zhuǎn)換電路和比較電路。工作原理主齒輪內(nèi)側(cè)固定于汽車轉(zhuǎn)向方向柱上，當(dāng)方向柱向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定于方向柱上的主齒輪隨之向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)。由于主齒輪與副齒輪平行相互咬合，副齒輪隨主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，固定于副齒輪圓心位置的電位器轉(zhuǎn)動(dòng)軸亦隨之向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)電位器進(jìn)行調(diào)節(jié)。電位器是可變電阻器的一種，由電阻體和轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)組成，即靠一個(gè)觸點(diǎn)在電阻體上移動(dòng)，獲得部分電壓輸出。當(dāng)電阻體的兩個(gè)固定觸點(diǎn)之間外加一個(gè)電壓時(shí)，通過 轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)改變觸點(diǎn)在電阻體上的位置，在動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)之間便可得到一個(gè)與動(dòng)觸點(diǎn)位置成比例關(guān)系的電壓。電位器提供線性電阻變化量，電位器動(dòng)觸點(diǎn)引出電壓接入電壓/電流轉(zhuǎn)換電路輸入端，該轉(zhuǎn)換電路通過N2放大器電路使電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成恒流輸出信號(hào)，通過NI放大器電路進(jìn)行線性調(diào)節(jié)確保輸出精度。通過電壓/電流轉(zhuǎn)換電路輸出4 - 20mA信號(hào)，對(duì)應(yīng)±540°方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)變化,此時(shí),4 一 20mA標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸入顯不器進(jìn)行顯不。駕駛員根據(jù)此項(xiàng)功能所提供的數(shù)據(jù)，可準(zhǔn)確地了解汽車轉(zhuǎn)向車輪向左或向右的轉(zhuǎn)向角度，從而正確駕駛車輛。同時(shí)，比較電路動(dòng)觸點(diǎn)引出電壓接入比較電路測量輸入端，當(dāng)輸入端電壓高于設(shè)定輸入端電壓時(shí)，前端運(yùn)放輸出低電平，輸出穩(wěn)壓二極管正向?qū)ǎ瑔?dòng)輸出繼電器；當(dāng)輸入端電壓低于設(shè)定輸入端電壓時(shí)，前端運(yùn)放輸出高電平，輸出穩(wěn)壓二極管正向截止，輸出繼電器不啟動(dòng)。輸出信號(hào)通過比較電路，可對(duì)轉(zhuǎn)向設(shè)定某個(gè)固定角度，并提供2 4個(gè)繼電器輸出。如比較電路設(shè)定的固定角度，可通過繼電器輸出啟動(dòng)大燈隨動(dòng)功能(照明系統(tǒng)工作狀態(tài)下)，即汽車大燈在照明系統(tǒng)開啟工作的狀態(tài)下會(huì)隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，或?qū)⑤敵鲂盘?hào)提供給方向轉(zhuǎn)動(dòng)助力系統(tǒng)(ESP系統(tǒng))。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)換電路工作原理放大器N2為恒流輸出電路，電流敏感電阻Rll產(chǎn)生高精度分壓。N2的輸入包括兩部分偏置電壓和輸入信號(hào)，在無信號(hào)時(shí)，為了使偏置電壓為啟動(dòng)閥值，故R3與R4為固定比例，所以W2的輸出端電壓必須達(dá)到輸出閥值。設(shè)計(jì)時(shí)為要加大敏感電壓，使放大器NI成為衰減器，其放大倍數(shù)固定。輸入電壓等于0V，調(diào)整W2，使電流敏感電阻Rll上有4mA電流流過，于是，放大器NI可不設(shè)失調(diào)調(diào)節(jié)。輸入IOV電壓，調(diào)節(jié)Wl使NI輸出為-O. 16V，調(diào)節(jié)中包括了恒流輸出電路的誤差，應(yīng)把其輸出電流調(diào)到20mA。W3用來調(diào)節(jié)恒流特性，在負(fù)載上串聯(lián)一個(gè)電流計(jì)，負(fù)載在O歐和500歐切換，把電流變化調(diào)到最小。本實(shí)用新型的比較電路工作原理電位器動(dòng)觸點(diǎn)引出電壓接入比較電路測量輸入端，當(dāng)輸入端電壓高于設(shè)定輸入端電壓時(shí)，前端運(yùn)放輸出低電平，輸出穩(wěn)壓二極管正向?qū)?，啟?dòng)輸出繼電器；當(dāng)輸入端電壓低于設(shè)定輸入端電壓時(shí)，前端運(yùn)放輸出高電平，輸出穩(wěn)壓二極管正向截止，輸出繼電器不啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車方向傳感顯示裝置，包括外殼、主齒輪、副齒輪及電位器，其特征在于所述外殼(I)由上殼(2)和下殼(3)組成，所述下殼(3)上設(shè)有相互配合的主齒輪(4)和副齒輪(5)，主、副齒輪外部設(shè)有齒輪保護(hù)圈(13);所述上殼(2)上設(shè)有電位器(6)，電位器(6)—端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)固定在所述副齒輪(5)的圓心位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車方向傳感顯示裝置，其特征在于所述上殼(2)上設(shè)有主齒輪壓環(huán)(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車方向傳感顯示裝置，其特征在于所述主齒輪(4)套裝在汽車轉(zhuǎn)向方向柱(15)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車方向傳感顯示裝置，其特征在于所述電位器(6)分別連接有電壓/電流轉(zhuǎn)換電路和比較電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的一種汽車方向傳感顯示裝置，其特征在于所述的電壓/電流轉(zhuǎn)換電路連接一顯示器。
專利摘要一種汽車方向傳感顯示裝置，包括外殼、主齒輪、副齒輪及電位器，所述外殼由上殼和下殼組成，所述下殼上設(shè)有相互配合的主齒輪和副齒輪，主、副齒輪外部設(shè)有齒輪保護(hù)圈；所述上殼上設(shè)有電位器，電位器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在所述副齒輪的圓心位置。本實(shí)用新型能準(zhǔn)確地將轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度通過顯示器及時(shí)顯示，使駕駛員根據(jù)顯示的數(shù)據(jù)，可正確判斷車輛的位置和轉(zhuǎn)向車輪的角度，及時(shí)指導(dǎo)駕駛員正確修正方向，有效杜絕安全隱患，同時(shí)，該傳感裝置還能根據(jù)轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向角度，將相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳給車輛的照明系統(tǒng)，啟動(dòng)隨動(dòng)大燈裝置(照明系統(tǒng)工作狀態(tài)下)，還可將輸出信號(hào)提供給方向轉(zhuǎn)動(dòng)助力系統(tǒng)(ESP系統(tǒng))。
文檔編號(hào)B62D15/02GK202574368SQ20122006797
公開日2012年12月5日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者陳新, 陳劍鋒 申請人:陳新, 陳劍鋒