專利名稱：能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是一種適用于休閑自行車配套的能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)運(yùn)動(dòng)休閑和健身健體器械的需求不斷增長，特別是對(duì)騎行式運(yùn)動(dòng)的器械更是多種多樣，如多人自行車、沙灘自行車、雪地自行車、水上自行車等，這些騎行式運(yùn)動(dòng)器械的基本驅(qū)動(dòng)原理還是依照傳統(tǒng)自行車進(jìn)行設(shè)計(jì)，基本是腳踏鏈輪與行走輪鏈輪的一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用人力驅(qū)動(dòng)的方式騎行自行車。這些休閑運(yùn)動(dòng)自行車受到傳動(dòng)方式和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的限制，在通過上坡、下坡、路面不平整等不同 道路時(shí)，騎行人乘坐的姿態(tài)也隨著路面不斷進(jìn)行變化，騎行舒適性和穩(wěn)定性受到影響，在雙人協(xié)作、技巧訓(xùn)練、不平坦路面通過性能和益智健腦訓(xùn)練等方面存在不足之處，傳統(tǒng)的人力騎行式運(yùn)動(dòng)器械已不能滿足人們對(duì)休閑運(yùn)動(dòng)和智能訓(xùn)練新的需求。因此，研制一種能自適應(yīng)變距傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作為驅(qū)動(dòng)裝置，為休閑自行車提供了一種全新的騎行方式，以適應(yīng)上坡、下坡、路面不平整等不同道路狀況下安全騎行，可以進(jìn)行騎行技巧和協(xié)調(diào)能力的訓(xùn)練，有利于休閑運(yùn)動(dòng)和健身益智，對(duì)促進(jìn)我國健身休閑運(yùn)動(dòng)器械的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義和良好應(yīng)用前
旦
-5^ O
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的腳踏鏈輪與行走輪鏈輪一級(jí)固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變換為可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的三級(jí)傳動(dòng)組合機(jī)構(gòu)，以滿足傳動(dòng)距離在不斷變化的自行車驅(qū)動(dòng)需要，在上坡、下坡、路面不平整等不同道路狀況下，既能保障騎行人始終處于最佳乘坐狀態(tài)，又能保障傳動(dòng)系統(tǒng)能隨著道路狀況進(jìn)行自適應(yīng)變距，來實(shí)現(xiàn)休閑自行車的舒適性和穩(wěn)定性。能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可為休閑自行車提供了一種全新的騎行方式，能進(jìn)行騎行技巧和協(xié)調(diào)能力的訓(xùn)練，有利于休閑運(yùn)動(dòng)和健身益智，對(duì)促進(jìn)我國健身休閑運(yùn)動(dòng)器械的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義和良好應(yīng)用前景。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由腳踏鏈輪、前傳動(dòng)鏈條、固定聯(lián)結(jié)支架、被動(dòng)鏈輪、輸出鏈輪、中傳動(dòng)鏈條、上活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架、中間傳動(dòng)大鏈輪、中間傳動(dòng)小鏈輪、中間輪軸、后傳動(dòng)鏈條、下活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架、行走輪鏈輪、行走輪軸、行走車輪、被動(dòng)輪軸、驅(qū)動(dòng)腳踏、驅(qū)動(dòng)輪軸等組成。腳踏鏈輪固定在驅(qū)動(dòng)輪軸上，2個(gè)驅(qū)動(dòng)腳踏分別安裝在腳踏鏈輪兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪軸端，驅(qū)動(dòng)輪軸通過固定聯(lián)結(jié)支架與被動(dòng)輪軸鉸鏈，被動(dòng)鏈輪與輸出鏈輪分別固定在被動(dòng)輪軸上，被動(dòng)輪軸通過上活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架與中間輪軸鉸鏈，中間傳動(dòng)大鏈輪與中間傳動(dòng)小鏈輪分別固定在中間輪軸上，中間輪軸通過下活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架與行走輪軸鉸鏈，行走輪鏈輪與行走車輪分別固定在行走輪軸上，連接腳踏鏈輪通過前傳動(dòng)鏈條與被動(dòng)鏈輪連接，輸出鏈輪通過中傳動(dòng)鏈條與中間傳動(dòng)大鏈輪連接，中間傳動(dòng)小鏈輪通過后傳動(dòng)鏈條與行走輪鏈輪連接。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪軸與行走輪軸的相對(duì)距離增大時(shí)，行走輪軸以中間輪軸為圓心向后移動(dòng)，帶動(dòng)中間輪軸以被動(dòng)輪軸為圓心向下移動(dòng)，既適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪軸與行走輪軸的相對(duì)距離增大的變化，又保證了中間輪軸與被動(dòng)輪軸、行走輪軸與中間輪軸的絕對(duì)傳動(dòng)距離不變。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪軸與行走輪軸的相對(duì)距離減小時(shí)，行走輪軸以中間輪軸為圓心向前移動(dòng)，帶動(dòng)中間輪軸以被動(dòng)輪軸為圓心向上移動(dòng)，既適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪軸與行走輪軸的相對(duì)距離減小的變化，又保證了中間輪軸與被動(dòng)輪軸、行走輪軸與中間輪軸的絕對(duì)傳動(dòng)距離不變。本實(shí)用新型的能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的腳踏鏈輪與行走輪鏈輪一級(jí)固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變換為可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的三級(jí)傳動(dòng)的組合機(jī)構(gòu)，以滿足傳動(dòng)距離在不斷變化的自行車驅(qū)動(dòng)需要，在上坡、下坡、路面不平整等不同道路狀況下，既能保障騎行人始終處于最佳乘坐狀態(tài)，又能保障傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能隨著道路狀況進(jìn)行自適應(yīng)變距，來實(shí)現(xiàn)休閑自行車騎行的舒適性和穩(wěn)定性。能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為休閑自行車提供了一種全新的騎行方式，可以進(jìn)行騎行技巧和協(xié)調(diào) 能力的訓(xùn)練，有利于休閑運(yùn)動(dòng)和健身益智，具有結(jié)構(gòu)合理、變距快捷、騎行靈活等特點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)我國健身休閑運(yùn)動(dòng)器械的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義和良好應(yīng)用前景。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。圖I是本實(shí)用新型的能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪軸與行走輪軸的相對(duì)距離增大調(diào)整的示意圖。圖3是本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪軸與行走輪軸的相對(duì)距離減小調(diào)整的示意圖。下面結(jié)合圖I、圖2、圖3對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說明。圖中1、腳踏鏈輪，2、前傳動(dòng)鏈條，3、固定聯(lián)結(jié)支架，4、被動(dòng)鏈輪，5、輸出鏈輪，6、中傳動(dòng)鏈條，7、上活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架，8、中間傳動(dòng)大鏈輪，9、中間傳動(dòng)小鏈輪，10、中間輪軸，11、后傳動(dòng)鏈條，12、下活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架，13、行走輪鏈輪，14、行走輪軸，15、行走車輪，16、被動(dòng)輪軸，17、驅(qū)動(dòng)腳踏，18、驅(qū)動(dòng)輪軸具體實(shí)施方式
如圖I所示腳踏鏈輪I固定在驅(qū)動(dòng)輪軸18上，驅(qū)動(dòng)腳踏17分別安裝在腳踏鏈輪I兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪軸18端，驅(qū)動(dòng)輪軸18通過固定聯(lián)結(jié)支架3與被動(dòng)輪軸16鉸鏈，被動(dòng)鏈輪4與輸出鏈輪5分別固定在被動(dòng)輪軸16上，被動(dòng)輪軸16通過上活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架7與中間輪軸10鉸鏈，中間傳動(dòng)大鏈輪8與中間傳動(dòng)小鏈輪9分別固定在中間輪軸10上，中間輪軸10通過下活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架12與行走輪軸14鉸鏈，行走輪鏈輪13與行走車輪15分別固定在行走輪軸14上，連接腳踏鏈輪I通過前傳動(dòng)鏈條2與被動(dòng)鏈輪4連接，輸出鏈輪5通過中傳動(dòng)鏈條6與中間傳動(dòng)大鏈輪8連接，中間傳動(dòng)小鏈輪9通過后傳動(dòng)鏈條11與行走輪鏈輪13連接。如圖2所示當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪軸18與行走輪軸14的相對(duì)距離增大時(shí)，行走輪軸14以中間輪軸10為圓心向后移動(dòng)，帶動(dòng)中間輪軸10以被動(dòng)輪軸16為圓心向下移動(dòng)。如圖3所示當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪軸18與行走輪軸14的相對(duì)距離減小時(shí)，行走輪軸14以中間輪軸10為圓心向前移動(dòng)，帶動(dòng)中間輪軸10以被動(dòng)輪軸16為圓心向上移動(dòng)。
權(quán)利要求1.能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由腳踏鏈輪、前傳動(dòng)鏈條、固定聯(lián)結(jié)支架、被動(dòng)鏈輪、輸出鏈輪、中傳動(dòng)鏈條、上活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架、中間傳動(dòng)大鏈輪、中間傳動(dòng)小鏈輪、中間輪軸、后傳動(dòng)鏈條、下活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架、行走輪鏈輪、行走輪軸、行走車輪、被動(dòng)輪軸、驅(qū)動(dòng)腳踏、驅(qū)動(dòng)輪軸組成，其特征在于腳踏鏈輪固定在驅(qū)動(dòng)輪軸上，2個(gè)驅(qū)動(dòng)腳踏分別安裝在腳踏鏈輪兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪軸端，驅(qū)動(dòng)輪軸通過固定聯(lián)結(jié)支架與被動(dòng)輪軸鉸鏈，被動(dòng)鏈輪與輸出鏈輪分別固定在被動(dòng)輪軸上，被動(dòng)輪軸通過上活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架與中間輪軸鉸鏈，中間傳動(dòng)大鏈輪與中間傳動(dòng)小鏈輪分別固定在中間輪軸上，中間輪軸通過下活動(dòng)聯(lián)結(jié)支架與行走輪軸鉸鏈，行走輪鏈輪與行走車輪分別固定在行走輪軸上，連接腳踏鏈輪通過前傳動(dòng)鏈條與被動(dòng)鏈輪連接，輸出鏈輪通過中傳動(dòng)鏈條與中間傳動(dòng)大鏈輪連接，中間傳動(dòng)小鏈輪通過后傳動(dòng)鏈條與行走輪鏈輪連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的腳踏鏈輪與行走輪鏈輪一級(jí)固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變換為可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的三級(jí)傳動(dòng)組合機(jī)構(gòu)，以滿足傳動(dòng)距離在不斷變化的自行車驅(qū)動(dòng)需要，在上坡、下坡、路面不平整等不同道路狀況下，既能保障騎行人始終處于最佳乘坐狀態(tài)，又能保障傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能隨著道路狀況進(jìn)行自適應(yīng)變距，來實(shí)現(xiàn)休閑自行車騎行的舒適性和穩(wěn)定性。能自適應(yīng)變距傳動(dòng)的自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為休閑自行車提供了一種全新的騎行方式，可以進(jìn)行騎行技巧和協(xié)調(diào)能力的訓(xùn)練，有利于休閑運(yùn)動(dòng)和健身益智，具有結(jié)構(gòu)合理、變距快捷、騎行靈活等特點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)我國健身休閑運(yùn)動(dòng)器械的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義和良好應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B62M9/04GK202624563SQ20122008842
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者陳高成, 李小昱, 張印, 向德虎, 袁文君, 周雄峰, 孟亮, 王為, 冀牧野, 何海坤, 張文靜, 王音 申請(qǐng)人:華中農(nóng)業(yè)大學(xué)