專利名稱：一種內(nèi)扶手盒的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)扶手盒的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
內(nèi)扶手盒一般是通過自攻螺釘安裝到車身鈑金上，在安裝內(nèi)扶手盒時(shí)，如圖6所示，先在總裝線上將塞孔螺母8安裝到車身鈑金I上，然后安裝內(nèi)扶手盒1，最后打入自攻螺釘9將內(nèi)扶手盒I固定在車身鈑金I上。此方案不僅總裝工藝步驟繁多，而且自攻螺釘9肉眼能直接看到，影響了汽車外觀品質(zhì)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種內(nèi)扶手盒的安裝結(jié)構(gòu)，使內(nèi)扶手盒在車身鈑金上的安裝操作方便，并能提升內(nèi)扶手盒的外觀品質(zhì)。本實(shí)用新型所述的一種內(nèi)扶手盒的安裝結(jié)構(gòu)，在內(nèi)扶手盒的底部設(shè)有第一安裝座和第二安裝座，在車身鈑金上開有與第一安裝座形狀相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔以及與第二安裝座相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，所述第一安裝座插接在第一安裝孔中，所述第二安裝座通過彈性卡扣卡接在第二安裝孔中。進(jìn)一步，所述第一安裝座呈“工”字型，且位于內(nèi)扶手盒底部的中間，兩個(gè)所述第二安裝座分別設(shè)置在第一安裝座的兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果由于內(nèi)扶手盒采用插接和卡接的方式與車身鈑金固定連接，使安裝工藝簡(jiǎn)單化，減少了安裝時(shí)間；同時(shí)也提升了內(nèi)扶手盒的外觀品質(zhì)。

圖I是內(nèi)扶手盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是內(nèi)扶手盒的裝配圖；圖2是內(nèi)扶手盒的安裝斷面圖(一)；圖3是內(nèi)扶手盒的安裝斷面圖(二)；圖4是內(nèi)扶手盒的安裝斷面圖(三)；圖6是現(xiàn)有內(nèi)扶手盒的裝配圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I至圖5所示的內(nèi)扶手盒的安裝結(jié)構(gòu)，在內(nèi)扶手盒I的底部設(shè)有第一安裝座3和兩個(gè)第二安裝座2，第一安裝座3呈“工”字型，且位于內(nèi)扶手盒I底部的中間，兩個(gè)第二安裝座2分別設(shè)置在第一安裝座3的兩側(cè)。在車身鈑金5上開有與第一安裝座3形狀相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔6以及與第二安裝座2相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔7，第一安裝座3插接在第一安裝孔6內(nèi)，第二安裝座2通過彈性卡扣4卡接在第二安裝孔7中。[0015] 安裝時(shí)，先把兩個(gè)金屬的弾性卡扣4分別卡套在第二安裝座2上，再把第一安裝座3插接在第一安裝孔6中，把第二安裝座2和弾性卡扣4 一起 卡接在第二安裝孔7內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)扶手盒的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在內(nèi)扶手盒(I)的底部設(shè)有第一安裝座(3)和第二安裝座(2)，在車身鈑金(5)上開有與第一安裝座形狀相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔(6)以及與第二安裝座相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔(7)，所述第一安裝座插接在第一安裝孔中，所述第二安裝座通過彈性卡扣(4)卡接在第二安裝孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)扶手盒的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一安裝座(3)呈“工”字型，且位于內(nèi)扶手盒(I)底部的中間，兩個(gè)第二安裝座(2)分別設(shè)置在第一安裝座的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)扶手盒的安裝結(jié)構(gòu)，在內(nèi)扶手盒的底部設(shè)有第一安裝座和第二安裝座，在車身鈑金上開有與第一安裝座形狀相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔以及與第二安裝座相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，所述第一安裝座插接在第一安裝孔中，所述第二安裝座通過彈性卡扣卡接在第二安裝孔中。由于內(nèi)扶手盒采用插接和卡接的方式與車身鈑金固定連接，使安裝工藝簡(jiǎn)單化，減少了安裝時(shí)間；同時(shí)也提升了內(nèi)扶手盒的外觀品質(zhì)。
文檔編號(hào)B62D65/14GK202518374SQ20122010851
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者余前坤, 孫險(xiǎn)舟, 張健, 謝益松, 金芬 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司