專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為提供一種自行車(chē)變速裝置，尤指ー種無(wú)線定位檢測(cè)車(chē)速并自動(dòng)變速的自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置。
背景技術(shù)：
在自行車(chē)演進(jìn)當(dāng)中，為了減少腳踏的疲勞以及體力的耗費(fèi)，從而開(kāi)始出現(xiàn)變速自行車(chē)，現(xiàn)有的變速自行車(chē)都是利用手動(dòng)進(jìn)行變速切換，然而，在長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間的自行車(chē)騎乘之下，過(guò)于頻繁的切換往往導(dǎo)致車(chē)手手部疲勞酸痛。因此，要如何解決上述現(xiàn)有的問(wèn)題與缺失，即為本實(shí)用新型的創(chuàng)作人與從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所急欲研究改善的方向所在。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人有鑒于上述缺失，搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評(píng)估及考量，并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)由不斷試作及修改，始設(shè)計(jì)出此種無(wú)線定位檢測(cè)車(chē)速并自動(dòng)變速的自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置新型專(zhuān)利。本實(shí)用新型的主要目的在于為針對(duì)現(xiàn)有自行車(chē)所存在的長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間的自行車(chē)騎乘之下，過(guò)于頻繁的切換往往導(dǎo)致車(chē)手手部疲勞酸痛的問(wèn)題點(diǎn)加以突破，達(dá)到無(wú)線定位檢測(cè)車(chē)速并自動(dòng)變速的實(shí)用進(jìn)步性。為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型一種自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置，包括ー裝設(shè)于ー自行車(chē)上的自動(dòng)變速裝置，自動(dòng)變速裝置包括ー變速裝置以及ー無(wú)線定位控制模塊，無(wú)線定位控制模塊包含ー無(wú)線定位處理模塊及ー變速控制模塊，該變速控制模塊是與該變速裝置信息連接。其中變速控制模塊包括一與無(wú)線定位處理模塊信息連接的速度換算單元，且變速控制模塊信息連接變速裝置，另外，無(wú)線定位控制模塊及變速裝置信息連接ー控制面板，控制面板包括一自動(dòng)手動(dòng)切換単元及一無(wú)線連線選擇単元，其中無(wú)線定位處理模塊與無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)(如GPS、3G或WIFI基地臺(tái))信息連接。本實(shí)用新型有益效果在于一、利用無(wú)線連線選擇単元132加以選擇利用無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)4 (如GPS、3G或WIFI基地臺(tái))進(jìn)行定位。ニ、借助控制面板13，則可利用自動(dòng)手動(dòng)切換単元131切換自動(dòng)或手動(dòng)變速功能，方便省力。三、本實(shí)用新型可達(dá)到自動(dòng)檢測(cè)位置、速度并自動(dòng)切換變速的功能。

圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖。[0014]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的GPS動(dòng)作示意圖。圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的3G動(dòng)作示意圖。圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的WIFI動(dòng)作示意圖。其中I自動(dòng)變速裝置11無(wú)線定位控制模塊111無(wú)線定位處理模塊112速度換算單元12變速控制模塊13控制面板131自動(dòng)手動(dòng)切換単元132無(wú)線連線選擇単元
·[0022]2變速裝置3自行車(chē)4無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)。
具體實(shí)施方式
為達(dá)成上述目的及功效，使本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段及構(gòu)造得到理解，故此就本實(shí)用新型較佳實(shí)施例結(jié)合附圖詳加說(shuō)明其特征與功能如下，以便使其得到完全了解。請(qǐng)參閱圖I所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖，由圖中可清楚看出本實(shí)用新型ー種自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置(ニ)，包括一裝設(shè)于ー自行車(chē)3上的自動(dòng)變速裝置I，該自動(dòng)變速裝置I包括ー變速裝置2以及ー無(wú)線定位控制模塊11，該無(wú)線定位控制模塊11包含ー無(wú)線定位處理模塊111及一變速控制模塊12，該變速控制模塊12包括一與該無(wú)線定位處理模塊111信息連接的速度換算單元112，且該變速控制模塊12信息連接該變速裝置2，另外，該無(wú)線定位控制模塊11及該變速裝置2信息連接ー控制面板13，該控制面板13包括一自動(dòng)手動(dòng)切換単元131及一無(wú)線連線選擇単元132，其中該無(wú)線定位處理模塊111與無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)4 (如GPS、3G或WIFI基地臺(tái))信息連接。借助上述的結(jié)構(gòu)、組成設(shè)計(jì)，故此就本實(shí)用新型的使用動(dòng)作情形說(shuō)明如下，請(qǐng)同時(shí)配合參閱圖I、圖2、圖3及圖4所示,為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖、GPS動(dòng)作示意圖、3G動(dòng)作示意圖及WIFI動(dòng)作示意圖，由圖中可清楚看出，借助本實(shí)用新型為ー自動(dòng)變速裝置1，包含無(wú)線定位控制模塊11及變速裝置2，無(wú)線定位控制模塊11中的無(wú)線定位處理模塊111無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)4 (如GPS、3G或WIFI基地臺(tái))信息連接，可有效接收來(lái)自無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)4 (如GPS、3G或WIFI基地臺(tái))的信息，并可利用速度換算單元112有效轉(zhuǎn)換成自行車(chē)3的位置及換算出其速度，井信息連接變速控制模塊12以進(jìn)一歩控制變速裝置2，達(dá)到自動(dòng)檢測(cè)位置、速度并自動(dòng)切換的功能，而借助控制面板13，則可利用自動(dòng)手動(dòng)切換単元131切換自動(dòng)或手動(dòng)變速功能，方便省力，并可利用無(wú)線連線選擇単元132加以選擇利用無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)4 (如GPS、3G或WIFI基地臺(tái))進(jìn)行定位。只是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖式內(nèi)容所為的簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍內(nèi)，合予陳明。因此，請(qǐng)參閱全部附圖所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)相較，著實(shí)存在下列優(yōu)點(diǎn)一、利用無(wú)線連線選擇単元132加以選擇利用無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)4 (如GPS、3G或WIFI基地臺(tái))進(jìn)行定位。[0030]ニ、借助控制面板13，則可利用自動(dòng)手動(dòng)切換単元131切換自動(dòng)或手動(dòng)變速功能，方便省力。三、本實(shí)用新型可達(dá)到自動(dòng)檢測(cè)位置、速度并自動(dòng)切換變速的功能。 綜上所述，本實(shí)用新型的自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置(ニ)于使用時(shí)，確實(shí)能達(dá)到其功效及目的，因此本實(shí)用新型確實(shí)為ー實(shí)用性?xún)?yōu)異的創(chuàng)作。
權(quán)利要求1.自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置，其特征在于，包括一個(gè)裝設(shè)于ー輛自行車(chē)上的自動(dòng)變速裝置，該自動(dòng)變速裝置包括 一個(gè)變速裝置；以及 一個(gè)無(wú)線定位控制模塊，且該無(wú)線定位控制模塊包含一個(gè)無(wú)線定位處理模塊及ー個(gè)變速控制模塊，該變速控制模塊是與該變速裝置信息連接。
2.如權(quán)利要求I所述的自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置，其特征在干，該無(wú)線定位處理模塊是與數(shù)個(gè)無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)信息連接。
3.如權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置，其特征在干，該無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)為GPS衛(wèi)星、WIFI基地臺(tái)或3G基地臺(tái)。
4.如權(quán)利要求I所述的自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置，其特征在于，該變速控制模塊是包括ー個(gè)與該無(wú)線定位處理模塊信息連接的速度換算單元。
5.如權(quán)利要求I所述的自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置，其特征在于，該變速裝置與一個(gè)控制面板信息連接。
6.如權(quán)利要求5所述的自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置，其特征在干，該控制面板與該無(wú)線定位控制模塊信息連接。
7.如權(quán)利要求5所述的自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置，其特征在干，該控制面板是包括ー個(gè)自動(dòng)手動(dòng)切換單元及ー個(gè)無(wú)線連線選擇單元。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為有關(guān)于一種自動(dòng)變速自行車(chē)的裝置，包括一裝設(shè)于一自行車(chē)上的自動(dòng)變速裝置，自動(dòng)變速裝置包括一變速裝置以及一無(wú)線定位控制模塊，無(wú)線定位控制模塊包含一無(wú)線定位處理模塊及一信息連接變速裝置的變速控制模塊，借助檢測(cè)無(wú)線信號(hào)發(fā)射臺(tái)(如GPS、3G或WIFI基地臺(tái))的信號(hào)，可判讀自行車(chē)位置，且利用無(wú)線定位處理模塊處理位置的數(shù)據(jù)資料，以判定自行車(chē)車(chē)速及所需的段數(shù)并信息連接變速控制模塊以控制變速裝置，以達(dá)到借助無(wú)線定位檢測(cè)車(chē)速并自動(dòng)變速的實(shí)用進(jìn)步性。
文檔編號(hào)B62M25/00GK202624567SQ20122011676
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者邱金和 申請(qǐng)人:邱金和