專利名稱：滑軌式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
滑軌式自行車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種滑軌式自行車，是利用人的體能、采用腳踏動(dòng)力改變移動(dòng)方式和 速度的工具，可用于后輪驅(qū)動(dòng)的自行車、前輪驅(qū)動(dòng)的自行車、人力三輪車和兩人或多人驅(qū)動(dòng) 的組合車，還可以用于健身和體育比賽；背景技術(shù)[0002]傳統(tǒng)的自行車大多是在車架上裝有中軸、大輪盤、腳蹬拐和腳蹬，踏動(dòng)腳蹬、腳蹬 拐就會(huì)產(chǎn)生扭力、由大輪盤通過鏈條帶動(dòng)飛輪驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)腳蹬處于上、下兩個(gè)位置 時(shí)，是很難發(fā)力的位置，通常都叫它“死點(diǎn)”，在接近這兩個(gè)區(qū)域的附近，也是發(fā)力的薄弱區(qū)； 曾經(jīng)有人把大輪盤改成橢圓形，目的為減緩這種現(xiàn)象，實(shí)際在比較平整的路面上發(fā)力又不 均衡，因此才很少有人采用；還有的用齒輪或齒輪軸傳動(dòng)的，由于材料、工藝、成本和應(yīng)力過 于集中等原因也不能被廣泛應(yīng)用；本發(fā)明是提供一種滑軌式自行車，目的是在于解決上述 的缺欠和不足。發(fā)明內(nèi)容[0003]在被驅(qū)動(dòng)車輪上的軸筒的兩側(cè)各裝有一個(gè)單向輪，也稱飛輪；在車座下面的車架 上、也就是在騎行時(shí)膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)做上、下踏動(dòng)時(shí)的方位的車架上，有兩條并列的滑軌， 滑軌是車架結(jié)構(gòu)的一部分；在每條滑軌上各有一個(gè)滑套，在滑套上固定有腳蹬；在滑套下 方固定有一段繩帶或鏈條，繩帶或鏈條要繞過固定在兩條滑軌之間下端的槽型滑輪后、固 定在另一條滑軌上的滑套的下方；在每個(gè)滑套的上方都固定有一段驅(qū)動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)鏈條要 繞過固定在車架上的導(dǎo)向槽型滑輪和被驅(qū)動(dòng)車輪上的單向輪(飛輪)后，再與一段變向鏈 條鏈接，變向鏈條要繞過固定在車架上的橫向槽型滑輪與另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈條連接，這樣就 形成了一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)閉合；當(dāng)踏動(dòng)一側(cè)腳蹬，與腳蹬一體的滑套就會(huì)牽動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條、 拉動(dòng)單向輪驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)也會(huì)通過橫向槽型滑輪拉動(dòng)另一側(cè)單向輪逆轉(zhuǎn)、并牽動(dòng)該 側(cè)滑套沿著滑軌上升，一側(cè)腳蹬的最低點(diǎn)也是另一側(cè)腳蹬的最高點(diǎn)；如果再踏動(dòng)另一側(cè)腳 蹬，就會(huì)重復(fù)前面的動(dòng)作，這樣就會(huì)不斷地為車輪提供動(dòng)力，兩側(cè)的腳蹬可以在行程中的任 何位置互換和任何位置停止，停止踏動(dòng)時(shí)車子會(huì)靠慣力行駛，兩側(cè)單向輪同時(shí)放空；這是一 個(gè)典型的后驅(qū)車傳動(dòng)過程，也同時(shí)適用于人力三輪車，三輪車需要在后軸上同時(shí)安裝兩個(gè) 單向輪；前驅(qū)的自行車與后驅(qū)略有不同，就是在踏動(dòng)一側(cè)腳蹬時(shí)，需通過導(dǎo)向槽型滑輪牽動(dòng) 另一側(cè)單向輪做功。[0004]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)力的全過程都是均勻的，沒有強(qiáng)弱的區(qū)分，也沒有“死點(diǎn)”，減 少了做無用功的幾率，傳動(dòng)部分省略了間接環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)部件與功能部件合二為一，可適當(dāng)減 輕車重，也將使騎行的速度發(fā)生改變，這將是人力車的一次跨越性創(chuàng)新或者說是又一個(gè)人 力車時(shí)代的開始。


[0005]圖1、后驅(qū)車輪傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖[0006]圖2、后驅(qū)自行車范例[0007]圖3、前驅(qū)車輪傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖[0008]圖4、前驅(qū)自行車范例具體實(shí)施方式
[0009]實(shí)施例1 :如圖1、圖2、所示，在被驅(qū)動(dòng)車輪上的軸筒兩側(cè)各裝有一個(gè)單向輪(11)； 在車座下面的車架(12)上、也就是在騎行時(shí)膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)做上、下動(dòng)作的方位的車架(12)上，有兩條并列的滑軌(1)，滑軌(I)也是車架(12)結(jié)構(gòu)的一部分；在每條滑軌(I). 上各有一個(gè)滑套(2)，在滑套(2)上固定有腳蹬(3);在滑套(2)的下邊固定有一段繩帶或鏈條(4)，這段繩帶或鏈條(4)要繞過固定在兩條滑軌(I)之間下端的槽型滑輪(5)后、再固定在另一側(cè)滑軌(I)上滑套(2)的下邊；在滑套(2)的上面都固定有一段驅(qū)動(dòng)鏈條(7)， 驅(qū)動(dòng)鏈條(7)需繞過導(dǎo)向槽型滑輪￠)、單向輪(11)后，再與一段變向鏈條(10)連接，變向鏈條(10)要繞過固定在車架(12)下面的橫向槽型滑輪(9)與對側(cè)固定在滑套(2)上的驅(qū)動(dòng)鏈條(8)連接在一起，這樣就形成了一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)閉合；當(dāng)踏動(dòng)一側(cè)腳蹬(3)、與之一體的滑套(2)就會(huì)牽動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條(7)、拉動(dòng)單向輪(11)使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也會(huì)通過變向鏈條(10)繞過橫向槽型滑輪(9)牽動(dòng)對側(cè)的單向輪(11)逆轉(zhuǎn)，并由這一側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈條(7) 通過導(dǎo)向槽型滑輪(6)將腳蹬(3)提起，一側(cè)腳蹬(3)的最低點(diǎn)就另一側(cè)腳蹬(3)的最高點(diǎn)；交替踏動(dòng)就會(huì)不斷的為車輪提供動(dòng)力，而且在行程內(nèi)的任何位置都可以互換，當(dāng)兩只腳都不發(fā)力的時(shí)候，兩個(gè)單向輪(11)就會(huì)同時(shí)放空，車子可以靠慣力前行。[0010]實(shí)施例2 :如圖3、圖4、所示，前驅(qū)的車輪的軸筒的兩側(cè)也裝有單向輪(11);兩條滑軌(I)分別取代了自行車前叉的兩個(gè)叉腿，在每條滑軌(I)上都裝有滑套(2)、滑套(2) 與腳蹬(3)固定在一起，在滑套(2)的上面固定有一段繩帶或鏈條(4)，繩帶或鏈條(4)要繞過固定在叉根后面的槽型滑輪(5)固定在另一側(cè)滑軌(I)的滑套(2)上面；在滑套(2) 的下面固定有一段驅(qū)動(dòng)鏈條(7)，驅(qū)動(dòng)鏈條(7)需繞過單向輪(11)再鏈接一段變向鏈條(10)、再繞過固定在叉根前面的橫向槽型滑輪(9)、再變向后與這一側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈條(8)連接、再繞過這一側(cè)的單向輪(11)后固定在這一側(cè)滑軌(I)上的滑套(2)下面，這樣就形成了一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)閉合；當(dāng)踏動(dòng)一側(cè)腳蹬(3)時(shí)，與腳蹬(3) —體的滑套(2)就會(huì)牽動(dòng)固定在上面的繩帶或鏈條(4)繞過固定在叉根后面的槽型滑輪(5)、使得對面的滑套(2)和腳蹬(3)上升、同時(shí)也會(huì)牽動(dòng)下面的驅(qū)動(dòng)鏈條(8)拉動(dòng)這一側(cè)的單向輪(11)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)也會(huì)拉動(dòng)變向鏈條(10)繞過固定在叉根前面的橫向滑輪(9)拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條(7)使得另一側(cè)的單向輪(11)逆轉(zhuǎn)，一側(cè)腳蹬(3)的最低點(diǎn)就是另一側(cè)腳蹬(3)的最高點(diǎn)，交替踏動(dòng)，就可以不斷地給車輪補(bǔ)充動(dòng)力，而且腳蹬(3)在任何位置都可以互換發(fā)力，不登的時(shí)候車子還可以靠慣力前行。[0011]實(shí)施例3 :如附圖說明所示，采用滑軌(1)式還可以適用于前驅(qū)或者后驅(qū)的人力三輪車，前驅(qū)就像“實(shí)施例2”一樣，只要在后面多加一個(gè)車輪就可以了 ；而后驅(qū)的三輪車基本和“實(shí)施例1”相同，只是把兩個(gè)單向輪(11)都安裝在兩個(gè)后輪之間與驅(qū)動(dòng)鏈條(7)、(8) 相對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軸上就可以了。
權(quán)利要求1.所說滑軌式自行車，其特征在于在被驅(qū)動(dòng)車輪的軸筒的兩側(cè)各安裝有一個(gè)單向輪(11);在車座下面的車架(12)上、也就是在騎行者膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)做上下踏動(dòng)的方位的車架(12)上，有兩條并列的滑軌(1)，滑軌(I)也是車架(12)結(jié)構(gòu)的一部分，在每條滑軌(I)上各有一個(gè)滑套(2)，在滑套(2)上固定有腳蹬(3);所說的滑軌(I)式也同時(shí)適用于前輪驅(qū)動(dòng)的自行車和人力三輪車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的滑軌式自行車，其特征在于在滑套(2)下方固定有一段繩帶或鏈條(4)、繩帶或鏈條(4)要繞過固定在兩條滑軌(I)之間下端的槽型滑輪(5)固定在另一條滑軌(I)上滑套(2)的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的滑軌式自行車，其特征在于在滑套(2)的上面還固定有驅(qū)動(dòng)鏈條(7)，驅(qū)動(dòng)鏈條(7)要繞過固定在車架(12)上的導(dǎo)向槽型滑輪(6)和被驅(qū)動(dòng)車輪上的單向輪(11)，再連接一段變向鏈條(10)、然后繞過固定在車架(12)上的橫向槽型滑輪(9)與對側(cè)的固定在滑套(2)上的驅(qū)動(dòng)鏈條(8)連接在一起，形成一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)閉口 ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的滑軌式自行車，其特征在于前輪驅(qū)動(dòng)的車輪軸筒的兩側(cè)也各有一個(gè)單向輪(11);是用滑軌⑴取代了前叉的位置，在滑軌⑴上裝有滑套(2)，在滑套上固定有腳蹬(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所說的滑軌式自行車，其特征在于在滑套(2)的上面固定有一段繩帶或鏈條(4)，繩帶或鏈條(4)要繞過固定在叉根后面的槽型滑輪(5)固定在對側(cè)滑軌(I)上的滑套⑵上面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所說的滑軌式自行車，其特征在于在滑套(2)的下面還固定有一段驅(qū)動(dòng)鏈條(7)，驅(qū)動(dòng)鏈條(7)需繞過單向輪(11)再連接一段變向鏈條(10)后、繞過固定在叉根前面的橫向槽型滑輪(9)再變向連接到另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈條(8)上、然后再繞過單向輪(11)固定在這一側(cè)滑軌(I)的滑套(2)上，這樣就形成了一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)閉合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所說的滑軌式自行車，其特征在于滑軌(I)式同時(shí)適用于前驅(qū)或者后驅(qū)的人力三輪車；前驅(qū)的三輪車基本與前驅(qū)兩輪車相同，只是在后面多加一個(gè)車輪；而后驅(qū)的三輪車基本與后驅(qū)的兩輪車相同，需要把兩個(gè)單向輪(11)都安裝在兩個(gè)后輪之間的驅(qū)動(dòng)軸上、與驅(qū)動(dòng)鏈條(7、8 )相對應(yīng)的位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑軌式自行車，是利用人的體能，采用腳踏動(dòng)力來改變移動(dòng)方式和速度的工具，可用于后驅(qū)、前驅(qū)自行車、人力三輪車和兩人或多人驅(qū)動(dòng)的組合式人力車，可用于健身或體育比賽；現(xiàn)有自行車當(dāng)腳蹬處于上、下兩點(diǎn)時(shí)不容易發(fā)力，這就是所說的“死點(diǎn)”，接近死點(diǎn)的附近是發(fā)力的薄弱區(qū)；本技術(shù)方案克服了現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種滑軌式自行車，依靠軌道、采用均勻的給力方式、不間斷地為車輪補(bǔ)充能量，在結(jié)構(gòu)上采用了結(jié)構(gòu)件和功能部件的有機(jī)結(jié)合，突顯出優(yōu)越的性能。
文檔編號B62M1/24GK202827966SQ20122014841
公開日2013年3月27日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者吳丹 申請人:吳丹