專利名稱：一種折疊電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種自行車，尤其是一種折疊電動自行車。
背景技術(shù)：
電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。電動自行車具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個人交通工具，通過電能轉(zhuǎn)化為動能，實現(xiàn)無需消耗人力就可以實現(xiàn)自行車正常運(yùn)行的自行車，其簡單的結(jié)構(gòu)比一般的摩托車更加簡便，好用，另外，相比其他的機(jī)動車，它更加有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)良效果。雖然現(xiàn)有的電動自 行車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)具備了較多的優(yōu)點(diǎn)，但是它依然存在著一些不足之處1、現(xiàn)有的電動自行車中的蓄電池和車架一般均采用分離式的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)松散，蓄電池容易出現(xiàn)被盜等情況；2、現(xiàn)有的電動自行車車架較為固定，無法實現(xiàn)折疊等效果，導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)體積過大，無法實現(xiàn)方便攜帶，放置等效果。為了解決上述方案所存在的弊端，人們通過各種技術(shù)方案來避免現(xiàn)有技術(shù)方案中的缺陷，比如中國專利文獻(xiàn)公開了一種固液分離機(jī)專利號200410035823. 4，它包括電動自行車的車體內(nèi)部，前后排列地形成用于收納所述蓄電池的蓄電池收納部和用于收納預(yù)定物品的物品收納部，并且車座的一個端部鉸接在所述車體的上部，從而可自由開合所述蓄電池收納部和所述物品收納部，在所述蓄電池收納部和所述物品收納部之間的預(yù)定部位以及所述車座的下表面的預(yù)定部分設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)用于使所述車座的另一端部相對于所述車體固定、松脫。雖然上述方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中的無法車體結(jié)構(gòu)緊湊等弊端，但是現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池和車架一般均采用分離式的結(jié)構(gòu)，車架無法實現(xiàn)折疊等情況依然存在。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、避免蓄電池出現(xiàn)被盜、能夠?qū)崿F(xiàn)整體車架折疊的電動自行車。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案一種折疊電動自行車，包括能夠折疊的底杠；底杠前端連接有能夠伸縮的車把，以及前車輪，底杠后端設(shè)有帶電動機(jī)的后車輪，底杠中間設(shè)有豎立且能夠伸縮的支撐桿，其特征在于，底杠通過第一鉸接軸分為前底杠和后底杠，所述的支撐桿設(shè)置在后底杠上，所述的支撐桿上設(shè)有空腔殼體，所述的空腔殼體內(nèi)設(shè)有與電動機(jī)相聯(lián)的蓄電池，所述的支撐桿上還設(shè)有設(shè)置在蓄電池和電動機(jī)之間的控制器；所述的車把上設(shè)有與控制器相連的控制端。在上述的一種折疊電動自行車中，所述的支撐桿和空腔殼體，以及蓄電池連接為一體式結(jié)構(gòu)。[0008]在上述的一種折疊電動自行車中，所述的前底杠和支撐桿之間設(shè)有能夠固定或松開的加強(qiáng)桿。在上述的一種折疊電動自行車中，所述的空腔殼體上設(shè)有與蓄電池連接的充電端□。在上述的一種折疊電動自行車中，所述的空腔殼體采用鋁制材料制造。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于支撐桿和空腔殼體，以及蓄電池連接為一體式結(jié)構(gòu)，另外，空腔殼體采用鋁制之處制造，促使結(jié)構(gòu)緊湊的同時，也便于蓄電池整體結(jié)構(gòu)在使用時的散熱。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例·或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型一種折疊電動自行車實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，底杠I、前底杠11、后底杠12、車把2、控制端28、前車輪3、后車輪4、電動機(jī)41、支撐桿5、空腔殼體51、第一鉸接軸6、蓄電池7、充電端口 71、控制器8、加強(qiáng)桿9。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。如圖1、2所示，一種折疊電動自行車，包括能夠折疊的底杠I ;底杠I前端連接有能夠伸縮的車把2，以及前車輪3，底杠I后端設(shè)有帶電動機(jī)41的后車輪4，底杠I中間設(shè)有豎立且能夠伸縮的支撐桿5，底杠I通過第一鉸接軸6分為前底杠11和后底杠12，所述的支撐桿5設(shè)置在后底杠12上，所述的支撐桿5上設(shè)有空腔殼體51，所述的前底杠11和支撐桿5之間設(shè)有能夠固定或松開的加強(qiáng)桿9。所述的空腔殼體51內(nèi)設(shè)有與電機(jī)相聯(lián)的蓄電池7，所述的支撐桿5上還設(shè)有設(shè)置在蓄電池7和電機(jī)之間的控制器8 ;所述的支撐桿5和空腔殼體51，以及蓄電池7連接為一體式結(jié)構(gòu)，所述的空腔殼體51上設(shè)有與蓄電池7連接的充電端口 71，所述的車把2上設(shè)有與控制器8相連的控制端28。所述的空腔殼體51采用鋁制材料制造。由于支撐桿5和空腔殼體51，以及蓄電池7連接為一體式結(jié)構(gòu)，另外，空腔殼體51采用鋁制之處制造，促使結(jié)構(gòu)緊湊的同時，也便于蓄電池7整體結(jié)構(gòu)在使用時的散熱。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折疊電動自行車，包括能夠折疊的底杠(I);底杠(I)前端連接有能夠伸縮的車把⑵，以及前車輪(3)，底杠⑴后端設(shè)有帶電動機(jī)(41)的后車輪(4)，底杠⑴中間設(shè)有豎立且能夠伸縮的支撐桿(5)，其特征在于，底杠(I)通過第一鉸接軸(6)分為前底杠(11)和后底杠(12)，所述的支撐桿(5)設(shè)置在后底杠(12)上，所述的支撐桿(5)上設(shè)有空腔殼體(51)，所述的空腔殼體(51)內(nèi)設(shè)有與電動機(jī)(41)相聯(lián)的蓄電池(7)，所述的支撐桿(5)上還設(shè)有設(shè)置在蓄電池(7)和電動機(jī)(41)之間的控制器⑶；所述的車把⑵上設(shè)有與控制器⑶相連的控制端(28)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的折疊電動自行車，其特征在于，所述的支撐桿(5)和空腔殼體(51)，以及蓄電池(7)連接為一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的折疊電動自行車，其特征在于，所述的前底杠(11)和支撐桿(5)之間設(shè)有能夠固定或松開的加強(qiáng)桿(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的折疊電動自行車，其特征在于，所述的空腔殼體(51)上設(shè)有與蓄電池(7)連接的充電端口(71)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4中所述的折疊電動自行車，其特征在于，所述的空腔殼體(51)采用鋁制材料制造。
專利摘要本實用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種自行車，尤其是一種折疊電動自行車。它包括能夠折疊的底杠；底杠前端連接有能夠伸縮的車把，以及前車輪，底杠后端設(shè)有帶電動機(jī)的后車輪，底杠中間設(shè)有豎立且能夠伸縮的支撐桿，底杠通過第一鉸接軸分為前底杠和后底杠，所述的支撐桿設(shè)置在后底杠上，所述的支撐桿上設(shè)有空腔殼體，所述的空腔殼體內(nèi)設(shè)有與電動機(jī)相聯(lián)的蓄電池，所述的支撐桿上還設(shè)有設(shè)置在蓄電池和電動機(jī)之間的控制器；所述的車把上設(shè)有與控制器相連的控制端。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于支撐桿和空腔殼體，以及蓄電池連接為一體式結(jié)構(gòu)，另外，空腔殼體采用鋁制之處制造，促使結(jié)構(gòu)緊湊的同時，也便于蓄電池整體結(jié)構(gòu)在使用時的散熱。
文檔編號B62K15/00GK202608988SQ20122017596
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者楊群寶 申請人:楊群寶