專利名稱：三段式全角度可調(diào)自行車立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車立管恒流控制電路，進(jìn)一步涉及一種可調(diào)節(jié)的自行車立管。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)流通之自行車立管分為不可調(diào)立管和兩段有限角度可調(diào)立管.不可調(diào)角度立管，需要騎行者在選擇立管時(shí)非常謹(jǐn)慎，因?yàn)槊總€(gè)人的身高、臂長(zhǎng)等等不同客觀因素的存在，讓人們找到一個(gè)長(zhǎng)度、角度都能真正適合自身?xiàng)l件，并且能符合科學(xué)和舒適騎行要求的立管是非常困難的。兩段式有限角度可調(diào)立管。基于不可調(diào)立管的諸多缺陷，人們開(kāi)發(fā)了兩段式可調(diào)立管以適應(yīng)不同人群的需要，然而，兩段可調(diào)立管因其設(shè)計(jì)上的局限性，最大只能達(dá)到單向60度的可調(diào)范圍，并不能全部滿足騎行者對(duì)自行車立管的要求。因此，現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于(I)雖然具有兩端式可調(diào)立管，但最大可調(diào)范圍具有局限性，只具有單向60度的可調(diào)范圍。(2)由于可調(diào)立管為兩段調(diào)節(jié)，軸向長(zhǎng)度可調(diào)范圍小。
發(fā)明內(nèi)容鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種可以自由調(diào)整長(zhǎng)度跟角度的自行車立管。本實(shí)用新型提供了一種三段式全角度可調(diào)自行車立管，包括前叉頭管夾持段、轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段和車把夾持段三段；其中，前叉頭管夾持段固定于自行車前叉頭管，車把夾持段固定于自行車把；所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段一端固定所述前叉頭管夾持段的z軸方向的運(yùn)動(dòng)，所述前叉頭管夾持段可繞固定點(diǎn)在x、y軸所成平面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段另一端固定所述車把夾持段的Z軸方向的運(yùn)動(dòng)，所述車把夾持段可繞固定點(diǎn)在X、y軸所成平面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段固定所述前插頭管夾持段和所述車把夾持段的方式為螺絲鉚接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于I、借助立管的兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)做到全方位360度調(diào)整立管的角度，不再有最大可調(diào)范圍的局限性。2、因整個(gè)立管分為三段，可通過(guò)轉(zhuǎn)點(diǎn)調(diào)整，達(dá)到調(diào)整整個(gè)立管軸向長(zhǎng)度之目的。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖I是本實(shí)用新型三段式全角度可調(diào)自行車管爆炸示意圖。圖2是本實(shí)用新型三段式全角度可調(diào)自行車管組合示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I和2，本實(shí)用新型裝較佳實(shí)施例的三段式全角度可調(diào)自行車立管，包括前叉頭管夾持段I、轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段2和車把夾持段三段3 ;其中，前叉頭管夾持段I固定于自行車前叉頭管，車把夾持段3固定于自行車把；所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段2—端固定所述前叉頭管夾持段I的z軸方向的運(yùn)動(dòng)，所述前叉頭管夾持段I可繞固定點(diǎn)在x、y軸所成平面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段2另一端固定所述車把夾持段3的z軸方向的運(yùn)動(dòng)，所述車把夾持段3可繞固定點(diǎn)在x、y軸所成平面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段固定所述前叉頭管夾持段和所述車把夾持段的方式為螺絲鉚接。本實(shí)用新型主要針對(duì)自行車立管所進(jìn)行的改進(jìn)，以上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，故舉凡用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖式內(nèi)容所為的簡(jiǎn)易變化及等效變換，均應(yīng)包含于本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。 ·
權(quán)利要求1.一種三段式全角度可調(diào)自行車立管，包括前叉頭管夾持段、轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段和車把夾持段三段；其特征在于 前叉頭管夾持段固定于自行車前叉頭管，車把夾持段固定于自行車把； 所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段一端固定所述前叉頭管夾持段的Z軸方向的運(yùn)動(dòng)，所述前叉頭管夾持段可繞固定點(diǎn)在X、I軸所成平面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段另一端固定所述車把夾持段的Z軸方向的運(yùn)動(dòng)，所述車把夾持段可繞固定點(diǎn)在X、y軸所成平面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述三段式全角度可調(diào)自行車管，其特征在于所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段固定所述前叉頭管夾持段和所述車把夾持段的方式為螺絲鉚接。
專利摘要一種三段式全角度可調(diào)自行車立管，包括前叉頭管夾持段、轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段和車把夾持段三段；其中，前叉頭管夾持段固定于自行車前叉頭管，車把夾持段固定于自行車把；所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段一端固定所述前叉頭管夾持段的z軸方向的運(yùn)動(dòng)，所述前叉頭管夾持段可繞固定點(diǎn)在x、y軸所成平面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)點(diǎn)過(guò)渡段另一端固定所述車把夾持段的z軸方向的運(yùn)動(dòng)，所述車把夾持段可繞固定點(diǎn)在x、y軸所成平面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。借助立管的兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)做到全方位360度調(diào)整立管的角度，不再有最大可調(diào)范圍的局限性，可廣泛應(yīng)用于自行車立管領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B62K21/16GK202518427SQ20122018158
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者李俊輝 申請(qǐng)人:深圳市喜來(lái)喜自行車有限公司