專利名稱：一種備胎支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車輛零部件，尤其涉及一種備胎支架。
背景技術(shù)：
汽車上的備胎已成為不可或缺的汽車配件，而備胎是通過備胎固定裝置安裝在汽車車身上的。現(xiàn)有的汽備胎固定裝置多為鉸鏈?zhǔn)?、蝸輪蝸桿式，均需通過鏈條或鋼絲拉鎖等進(jìn)行動(dòng)力傳遞后再固定備胎。鏈條、鋼絲拉鎖等在固定備胎過程中起到拉放和傳動(dòng)的作用，固定備胎時(shí)需通過卷揚(yáng)或拉動(dòng)等操作才能裝卸備胎，操作較為復(fù)雜不便。 中國專利公開號(hào)CN201961399U，
公開日2011年9月7日，實(shí)用新型的名稱為備胎固定裝置，該申請(qǐng)案公開了ー種備胎固定裝置，其包括絞盤機(jī)構(gòu)、鋼絲繩和備胎支承機(jī)構(gòu)，鋼絲繩從絞盤機(jī)構(gòu)殼體ー側(cè)伸入殼體內(nèi)并纏繞在鋼絲繩絞盤上，通過絞盤機(jī)構(gòu)內(nèi)部零件的機(jī)械運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的收縮和伸長(zhǎng)，從而完成備胎的上升和下降。該實(shí)用新型不足之處仍是裝卸備胎的操作過程較為復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有備胎固定裝置裝卸備胎的操作過程較為復(fù)雜的不足，提供了一種裝卸備胎的操作過程十分簡(jiǎn)便的備胎支架。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種備胎支架，包括底座，所述的底座上設(shè)有與底座相連的立板，所述的立板上段設(shè)有兩個(gè)螺栓，所述的螺栓上設(shè)有螺母。底座可設(shè)于車體之上，立板用于架靠備胎的側(cè)邊，可將備胎靠著立板，使備胎輪彀上的孔穿過立板上的兩個(gè)螺栓，然后將螺母擰至螺栓上進(jìn)行固定，備胎即被固定在了本實(shí)用新型上，操作十分簡(jiǎn)便。作為優(yōu)選，所述的立板側(cè)邊下段是彎曲的。彎曲段可與備胎側(cè)面充分接觸，更好的對(duì)備胎經(jīng)行固定，防止備胎在汽車行駛過程中發(fā)生震動(dòng)、晃動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的底座是矩形的板體，所述的底座上設(shè)有貫穿底座兩側(cè)的矩形的凸起，所述的凸起的一端與立板相連，所述的凸起與底座和立板相連的邊垂直。凸起可與備胎下側(cè)接觸，起到一個(gè)輔助定位的作用，且由于備胎被本實(shí)用新型固定后，備胎與凸起之間保持弾性接觸，使備胎不易晃動(dòng)、震動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的立板與底座之間設(shè)有加強(qiáng)肋，所述的加強(qiáng)肋與立板、底座均相連。加強(qiáng)肋增大了底座與立柱之間的接觸，起到了加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的效果。作為優(yōu)選，所述的兩個(gè)螺栓處在同一水平線上。當(dāng)備胎固定至螺栓上后，可保證兩個(gè)螺栓受カ均勻，延長(zhǎng)本實(shí)用新型使用壽命。 作為優(yōu)選，所述的立板上段設(shè)有彈性的加強(qiáng)板，所述的加強(qiáng)板呈水平，所述的加強(qiáng)板與底座分列于立板上下兩側(cè)。彈性的加強(qiáng)板可與車身任意處貼靠，起到減震的作用，同時(shí)使立板背面有一個(gè)倚靠，起到加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的效果。作為優(yōu)選，所述的立板側(cè)邊設(shè)有備胎支撐管。備胎支撐管與備胎接觸，使備胎與立板之間有一定距離，這樣在汽車行駛過程中備胎、立板之間不會(huì)因震動(dòng)而互相不斷撞擊，可保證整體的穩(wěn)定。因此，本實(shí)用新型的有益效果是(I)僅需通過拆卸螺母來完成備胎裝卸，使得備胎裝卸過程操作簡(jiǎn)單；(2)具有多個(gè)輔助結(jié)構(gòu)，使備胎穩(wěn)固，不易震動(dòng)。

圖I是本實(shí)用新型主視圖；圖2是本實(shí)用新型俯視圖；圖3是本實(shí)用新型側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型局剖視圖。 圖中底座I、立板2、螺栓3、螺母4、凸起5、加強(qiáng)板6、加強(qiáng)肋7、備胎支撐管8。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的說明如圖I所示的一種備胎支架，包括底座1，所述的底座I上設(shè)有與底座I相連的立板2，所述的立板2上段設(shè)有兩個(gè)螺栓3，所述的螺栓3上設(shè)有螺母4。所述的立板2側(cè)邊下段是彎曲的，彎曲段可與備胎側(cè)面充分接觸，更好的對(duì)備胎經(jīng)行固定，防止備胎在汽車行駛過程中發(fā)生震動(dòng)、晃動(dòng)。所述的底座I是矩形的板體，所述的底座I上設(shè)有貫穿底座I兩側(cè)的矩形的凸起5，所述的凸起5的一端與立板2相連，所述的凸起5與底座I和立板2相連的邊垂直，凸起5可與備胎下側(cè)接觸，起到一個(gè)輔助定位的作用，且由于備胎被本實(shí)用新型固定后，備胎與凸起5之間保持弾性接觸，使備胎不易晃動(dòng)、震動(dòng)。所述的立板2與底座I之間設(shè)有加強(qiáng)肋7，所述的加強(qiáng)肋7與立板2、底座I均相連，加強(qiáng)肋7増大了底座I與立柱之間的接觸，起到了加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的效果。所述的兩個(gè)螺栓3處在同一水平線上，當(dāng)備胎固定至螺栓3上后，可保證兩個(gè)螺栓3受カ均勻，延長(zhǎng)本實(shí)用新型使用壽命。所述的立板2上段設(shè)有彈性的加強(qiáng)板6，所述的加強(qiáng)板6呈水平，所述的加強(qiáng)板6與底座I分列于立板2上下兩側(cè)，弾性的加強(qiáng)板6可與車身任意處貼靠，起到減震的作用，同時(shí)使立板2背面有一個(gè)倚靠，起到加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的效果。當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí)，可將底座I設(shè)于車體之上，取下螺母4，將備胎側(cè)邊靠著立板2、備胎下側(cè)靠著底座I上的矩形凸起5，使備胎輪彀上的孔穿過立板2上的兩個(gè)螺栓3，然后將螺母4擰至螺栓3上，備胎即被固定在了本實(shí)用新型上，操作十分簡(jiǎn)便。而備胎立板2用于架靠備胎的側(cè)邊，底座I上的凸起5起到輔助定位的作用。
權(quán)利要求1.一種備胎支架，其特征是，包括底座(I)，所述的底座(I)上設(shè)有與底座(I)相連的立板(2)，所述的立板(2)上段設(shè)有兩個(gè)螺栓(3)，所述的螺栓(3)上設(shè)有螺母(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種備胎支架，其特征是，所述的立板(2)側(cè)邊下段是彎曲的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種備胎支架，其特征是，所述的底座(I)是矩形的板體，所述的底座(I)上設(shè)有貫穿底座(I)兩側(cè)的矩形的凸起(5)，所述的凸起(5)的一端與立板(2)相連，所述的凸起(5)與底座(I)和立板(2)相連的邊垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的ー種備胎支架，其特征是，所述的立板(2)與底座(I)之間設(shè)有加強(qiáng)肋(7)，所述的加強(qiáng)肋(7)與立板(2)、底座(I)均相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的ー種備胎支架，其特征是，所述的兩個(gè)螺栓(3)處在同一水平線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種備胎支架，其特征是，所述的立板(2)上段設(shè)有彈性的加強(qiáng)板(6)，所述的加強(qiáng)板(6)呈水平，所述的加強(qiáng)板(6)與底座(I)分列于立板(2)上下兩偵れ
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種備胎支架，其特征是，所述的立板(2)側(cè)邊設(shè)有備胎支撐管(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝卸備胎的操作過程十分簡(jiǎn)便的備胎支架，克服了現(xiàn)有備胎固定裝置裝卸備胎的操作過程較為復(fù)雜的不足的不足。所述的一種備胎支架，包括底座，所述的底座上設(shè)有與底座相連的立板，所述的立板上段設(shè)有兩個(gè)螺栓，所述的螺栓上設(shè)有螺母。所述的立板側(cè)邊下段是彎曲的。所述的底座是矩形的板體，所述的底座上設(shè)有貫穿底座兩側(cè)的矩形的凸起，所述的凸起的一端與立板相連，所述的凸起與底座和立板相連的邊垂直。所述的立板與底座之間設(shè)有加強(qiáng)肋，所述的加強(qiáng)肋與立板、底座均相連。本實(shí)用新型適用于以往胎支架所適用的場(chǎng)合，具有備胎裝卸過程操作簡(jiǎn)單，備胎在固定后較為穩(wěn)定、不易震動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D43/00GK202624420SQ20122018739
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者高藝紅, 李寅, 翟光勇, 丁勇 申請(qǐng)人:上海英倫帝華汽車部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司