專利名稱：車護架腳踏機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種腳踏機構，特別涉及一種車輛上用的車護架腳踏機構，屬于車輛零配件技術領域。
背景技術：
隨著摩托車、電動車的普及，配件產業(yè)飛速發(fā)展，在摩托車以及電動車上，有些配件已經做到了互通互用，特別是在護架上，護架是摩托車以及電動車車體外圍所設的保險架機構，能起到防撞作用，同時也起到一個美觀和其他附屬功能的作用。在護架上最早見的附屬功能就是設置腳踏機構，使用者可以在行駛時腳分兩邊踏在腳踏機構上，現有的腳踏機構有一個豎起與平放的結構狀態(tài)，在這種結構中起到主要作用的是一個從護架上向外延伸出來的帶有鎖位孔的隔片，在隔片與隔片之間放置可轉動的 腳踏機構，對應的鎖位孔腳踏機構上設有頂柱，腳踏機構上還設有置回彈簧。在豎起或者平放狀態(tài)切換時，要用腳將腳踏機構向后方踢，使得頂柱從鎖位孔中退出，然后腳又在向后方踢的同時施以一個使腳踏機構向豎起或平放的方位轉動的力，比較費時、費力，特別麻煩，因為腳不能向手那樣靈巧，而如果真的用手去改變腳踏機構的狀態(tài)，那會弄臟手，并且與騎車時的人體狀態(tài)也不相稱。
發(fā)明內容有簽于此，本實用新型的目的就是為了解決上述問題的不足而提供了一種車護架腳踏機構。本實用新型所要解決的技術方案如下所述一種車護架腳踏機構，包括護架及安裝在護架兩側的腳踏轉架，其特征在于所述護架設有向外側延伸的供腳踏轉架轉軸鉸接的前后隔片；所述前隔片兩側均設有擋片，腳踏轉架豎起與平放時由所設擋片定位及承力，后隔片與所對應的腳踏轉架之間抵有彈簧，所述彈簧套置在腳踏轉架轉軸上；所述前隔片內側表面設有鎖位結構，與鎖位結構對應的腳踏轉架上設有的定位結構。所述鎖位結構為槽。所述定位結構為凸起的柱體。所述槽為兩個，分別設置于腳踏轉架豎起與平放狀態(tài)時腳踏轉架定位結構對應的前隔片內側表面。本實用新型的有益效果與現有技術相比，采用本實用新型結構的車護架腳踏機構，在前隔片兩側設擋片，而在隔片內側表面只設起定位作用的槽，將腳踏機構平放使用時的承力作用讓設在前隔片側邊的擋片來擔當，使得使用者可以用腳輕易的對腳踏機構進行豎直與平放的狀態(tài)切換。省時又省力，且結構巧妙，易于批量生成，并且有利于企業(yè)市場競爭力的提升。


[0013]圖I是本實用新型車護架腳踏機構的車護架結構參考圖一；圖2是本實有新型車護架腳踏機構的平放狀態(tài)參考圖；圖3是本實用新型車護架腳踏機構的堅起狀態(tài)參考圖；圖4是本實用新型車護架腳踏機構的爆炸示意圖。圖中1、護架；11、前隔片；12、后隔片；13、擋片；14、鎖位結構；2、腳踏轉架；21、轉軸；22、定位結構；3、彈簧。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的闡述。參閱圖2、3、4，車護架腳踏機構，包括護架及安裝在護架兩側的腳踏轉架，其特征在于所述護架(I)設有向外側延伸的供腳踏轉架(2 )轉軸(21)鉸接的前后隔片(11，12 );所述前隔片(11)兩側均設有擋片(13)，腳踏轉架(2)豎起與平放時由所設擋片(13)定位及承力，后隔片(12)與所對應的腳踏轉架(2)之間抵有彈簧(3)，所述彈簧(3)套置在腳踏轉架(2 )轉軸(21)上；所述前隔片(11)內側表面設有鎖位結構(14 )，與鎖位結構(14 )對應的腳踏轉架(2)上設有的定位結構(22)。所述鎖位結構(14)為槽。所述定位結構(22)為凸起的柱體。所述槽為兩個，分別設置于腳踏轉架(2)豎起與平放狀態(tài)時腳踏轉架(2)定位結構(22)對應的前隔片(11)內側表面。在腳踏轉架(2)的上下兩側還設有腳踏板。在使用時，如腳踏轉架(2)處于平放狀態(tài)，即腳踏的狀態(tài)，那么要在豎起時，先用腳從腳踏轉架(2)外圍沿著腳踏轉架(2)架體向上稍用力，此時位于腳踏轉架(2)上的定位結構(22)凸起的柱體從前隔片(11)內側表面所設的鎖位結構(14)槽上滑出，因為在腳踏轉架(2)與后隔片(12)還抵有彈簧(3)，彈簧(3)在整體切換過程中都是對腳踏轉架一個向前隔片(11)的力，但是因為所設的彈簧(3)的作用并非是現有技術中的置回彈簧的作用，為此切換時腳用力不大，而其彈簧(3)的作用就是使得柱體沿著前隔片(11)內側表面從一個槽滑出時一直貼著前隔片(11)內側表面，當從平放切換到豎起時，即柱體滑到另一個槽槽邊時，彈簧(3 )頂著柱體滑入槽內，而在此槽旁邊所設的擋片(13 )會在腳踏轉架(2 )快速轉過來時起到一個很好的抵擋定位作用。同理，在豎起切換到平放狀態(tài)時亦如此，而在平放狀態(tài)下擋片(13)起到了一個很好的支撐腳踏轉架(2)以及行駛者腳放在上面的承重作用。因彈簧(3)彈力小，鎖位結構(14)的槽也不是很深，為此無須多用力即可達到切換目的。結構簡單，使用方便，省時省力，具有一定的實用性。
權利要求1.一種車護架腳踏機構，包括護架及安裝在護架兩側的腳踏轉架，其特征在于所述護架設有向外側延伸的供腳踏轉架轉軸鉸接的前后隔片；所述前隔片兩側均設有擋片，腳踏轉架豎起與平放時由所設擋片定位及承力，后隔片與所對應的腳踏轉架之間抵有彈簧，所述彈簧套置在腳踏轉架轉軸上；所述前隔片內側表面設有鎖位結構，與鎖位結構對應的腳踏轉架上設有的定位結構。
2.根據權利要求I所述的車護架腳踏機構，其特征在于所述鎖位結構為槽。
3.根據權利要求I所述的車護架腳踏機構，其特征在于所述定位結構為凸起的柱體。
4.根據權利要求2所述的車護架腳踏機構，其特征在于所述槽為兩個，分別設置于腳踏轉架豎起與平放狀態(tài)時腳踏轉架定位結構對應的前隔片內側表面。
專利摘要車護架腳踏機構，包括護架及安裝在護架兩側的腳踏轉架，其特征在于所述護架設有向外側延伸的供腳踏轉架轉軸鉸接的前后隔片；所述前隔片兩側均設有擋片，腳踏轉架豎起與平放時由所設擋片定位及承力，后隔片與所對應的腳踏轉架之間抵有彈簧，所述彈簧套置在腳踏轉架轉軸上；所述前隔片內側表面設有鎖位結構，與鎖位結構對應的腳踏轉架上設有的定位結構。本實用新型結構簡單，使用方便，省時省力，結構巧妙，易于批量生成，并且有利于企業(yè)市場競爭力的提升，具有一定的實用性。
文檔編號B62J25/00GK202557681SQ201220211850
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月13日 優(yōu)先權日2012年5月13日
發(fā)明者李恩斌 申請人:浙江恩澤車業(yè)有限公司