專利名稱：立柱式報廢轎車拆解中心的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于資源再生設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種報廢轎車拆解中心，適用于報廢轎車的拆解。該拆解臺主要應(yīng)用于對報廢轎車進(jìn)行拆解時的搬運(yùn)、廢油(液)的排放，各類總成的拆解。
背景技術(shù)：
在目前的廢舊轎車拆解過程中，需要多個設(shè)備組成拆解流水線才能完成汽車的拆解，汽車在拆解的過程中需經(jīng)過多次的裝夾和搬運(yùn)，使得整個拆解線占地面積多，汽車拆解的輔助時間過長。如韓清潔、王軍發(fā)明的“報廢汽車拆解流水線中心”。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種報廢轎車拆解過程中集搬運(yùn)、油(液)排放、各大總成拆卸為一體的，提高報廢轎車拆解效率，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用安全的報廢轎車拆解中心。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種立柱式報廢轎車拆解中心，包括ー個底座、ー套回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、一套舉升機(jī)構(gòu)、ー套前后運(yùn)動機(jī)構(gòu)、一個電動螺旋千斤頂和ー套夾緊裝置；所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在底座上，它包括一回轉(zhuǎn)臺；所述舉升機(jī)構(gòu)安裝在回轉(zhuǎn)臺的臺面上，包括導(dǎo)柱、螺桿和滑架，其中導(dǎo)柱和螺桿豎直安裝在回轉(zhuǎn)臺的臺面上，滑架滑動連接在導(dǎo)柱上，螺桿與滑架通過絲杠-螺母副相連；所述前后運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括兩導(dǎo)軌、一個伸縮氣缸和ー輛四輪小車，兩導(dǎo)軌和ー個伸縮氣缸安裝在滑架前端，四輪小車行駛在兩導(dǎo)軌上；所述四輪小車上安裝有一個電動螺旋千斤頂和ー個可夾持轎車車頂?shù)膴A緊裝置，電動螺旋千斤頂一端鉸接在四輪小車上，另一端與夾緊裝置鉸鏈連接。本實(shí)用新型立柱式報廢轎車拆解中心，所述四輪小車的結(jié)構(gòu)如下四個輪子裝在前后軸的兩端，前后兩軸用兩根聯(lián)接桿連接成車架，后軸中間安裝有支座，支座的上部分與伸縮氣缸的推桿相連接，支座的下部分通過鉸鏈與電動螺旋千斤頂?shù)牡鬃q接，前軸的中間段安裝一個可繞該軸轉(zhuǎn)動的夾持架，夾持架分成上、下兩部分，夾持架的上、下兩部分均安裝在所述前軸上，夾持架上有三根成“品”字排列的伸出桿，其中下面的兩根伸出桿安裝在夾持架的下部分，上面的一根伸出桿安裝在夾持架的上部分，該伸出桿的中間處安裝有夾緊氣缸，夾緊氣缸和夾持架構(gòu)成夾緊裝置，夾緊氣缸的活塞桿與被拆解轎車的車頂相抵，夾持架的上部分與電動螺旋千斤頂?shù)捻敆U鉸接。本實(shí)用新型立柱式報廢轎車拆解中心，所述導(dǎo)柱有三根，三根導(dǎo)柱相互平行。本實(shí)用新型立柱式報廢轎車拆解中心，所述回轉(zhuǎn)臺采用的是回轉(zhuǎn)支承機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是被拆解轎車夾持架上，井能隨著拆解工作的需要實(shí)現(xiàn)上下、前后移動，以及將汽車底部翻轉(zhuǎn)到適合拆解操作的位置，同時能將被拆解轎車移動到不同的拆解エ位。與目前的拆解線相比，具有成本低、占地面積小、適合中小批量轎車拆解等優(yōu)點(diǎn)，使用方便、安全；拆解效率高；拆解人員勞動強(qiáng)度低。

圖I本實(shí)用新型的實(shí)施范例結(jié)構(gòu)簡圖。圖中附圖標(biāo)記底座I、回轉(zhuǎn)臺2、升降驅(qū)動系統(tǒng)3、回轉(zhuǎn)驅(qū)動系統(tǒng)4、滑架5、導(dǎo)柱6、固定架7、螺桿8、導(dǎo)軌9、伸縮氣缸10、電動螺旋千斤頂11、四輪小車的前軸12、四輪小車13、夾緊氣缸14、夾持架15、被拆解轎車16。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員，尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì) 和有益效果，申請人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不是對本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。請參閱圖1，圖I本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡圖。由圖I可以看出，本實(shí)用新型立柱式報廢轎車拆解中心，包括一個底座1，ー套回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、一套舉升機(jī)構(gòu)、ー套前后運(yùn)動機(jī)構(gòu)、一套汽車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和一套夾緊裝置等主要六大部件。所述底座I固定于地面。所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在底座I上，它包括一回轉(zhuǎn)臺2和ー個回轉(zhuǎn)驅(qū)動系統(tǒng)4，回轉(zhuǎn)驅(qū)動系統(tǒng)4安裝在回轉(zhuǎn)臺2上，能通過回轉(zhuǎn)臺2實(shí)現(xiàn)整個設(shè)備的360°旋轉(zhuǎn)。所述舉升機(jī)構(gòu)安裝在回轉(zhuǎn)臺2的臺面上，包括ー個升降驅(qū)動系統(tǒng)3、三導(dǎo)柱6、ー螺桿8、一滑架5和一固定架7，固定架7安裝在三導(dǎo)柱6頂端，三導(dǎo)柱6安裝在固定架7與回轉(zhuǎn)臺2之間，滑架5滑動連接在三導(dǎo)柱6上，滑架可沿導(dǎo)向柱上下滑動，螺桿8與滑架5通過絲杠-螺母副相連實(shí)現(xiàn)動カ傳遞。升降驅(qū)動系統(tǒng)3帶動螺桿8通過螺旋傳動使滑架5實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動。所述前后運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括兩導(dǎo)軌9、ー個伸縮氣缸10和ー輛四輪小車13，所述汽車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電動螺旋千斤頂11，所述夾緊裝置包括夾緊氣缸14和夾持架15，兩導(dǎo)軌9和一伸縮氣缸10固定在所述舉升機(jī)構(gòu)的滑架5的前端，小車的動力源來源于ー個安裝在兩導(dǎo)軌之間的伸縮氣缸。四輪小車13的結(jié)構(gòu)如下四個輪子裝在前后軸的兩端，前后兩軸用兩根聯(lián)接桿連接成車架，后軸中間安裝有支座，支座的上部分與伸縮氣缸10的推桿相連接，支座的下部分通過鉸鏈與汽車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電動螺旋千斤頂11的底座鉸接，所述四輪小車的前軸12的中間段安裝有一個可繞該軸轉(zhuǎn)動的夾持架15，夾持架15分成上、下兩部分，夾持架15的上、下兩部分均安裝在所述前軸12上，夾持架15上有三根成“品”字排列的伸出桿，其中下面的兩根伸出桿安裝在夾持架15的下部分，上面的一根伸出桿安裝在夾持架15的上部分，該伸出桿的中間處安裝有夾緊氣缸14，夾持架的上部分與電動螺旋千斤頂11的頂桿鉸接，夾緊氣缸14和夾持架15構(gòu)成夾緊裝置，夾緊氣缸14缸尾固定在夾持架15的最頂部的一伸出桿上，其活塞桿與被拆解轎車16車頂相接觸。四輪小車13的四個輪子在兩導(dǎo)軌9上滾動。四輪小車13在伸縮氣缸10的驅(qū)動下，沿兩導(dǎo)軌9實(shí)現(xiàn)前后運(yùn)動。[0023]使用夾緊裝置(包括夾緊氣缸和夾持架)通過對轎車車頂?shù)膴A持而固定被拆解轎車。夾持架在電動螺旋千斤頂?shù)尿?qū)動下，能實(shí)現(xiàn)繞前軸12做90°的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而使汽車底部處于方便拆卸的位置。請繼續(xù)參閱圖1，敘述本實(shí)用新型的工作原理在回轉(zhuǎn)驅(qū)動系統(tǒng)4作用下，回轉(zhuǎn)臺2帶動整個中心旋轉(zhuǎn)到被拆解汽車的停放位置；舉升機(jī)構(gòu)將夾持架15調(diào)整到適當(dāng)高度；伸縮氣缸10工作，使夾持架15穿過汽車車窗；夾緊氣缸14工作，將汽車夾緊；回轉(zhuǎn)臺2將汽車送到各個拆解エ位對各總成進(jìn)行拆解；在對汽車底部作業(yè)時，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作，將被拆解轎車的底部翻轉(zhuǎn)到適合拆解操作的位置，可避免エ人鉆到車底下仰視拆解。 在本實(shí)用新型的ー個具體的實(shí)施例中，三導(dǎo)柱6相互平行。在本實(shí)用新型的另ー個具體的實(shí)施例中，回轉(zhuǎn)臺2采用的是回轉(zhuǎn)支承機(jī)構(gòu)。在本實(shí)用新型的又ー個具體的實(shí)施例中，所述的導(dǎo)軌為槽型導(dǎo)軌。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的優(yōu)點(diǎn)之一，能在同一地點(diǎn)和中心上對報廢轎車的多個部件進(jìn)行拆解；優(yōu)點(diǎn)之ニ，方便報廢轎車的拆解，工人勞動強(qiáng)度低；優(yōu)點(diǎn)之三，提高拆解效率，降低拆解成本；優(yōu)點(diǎn)三，采用多功能與一體，易于中心自動化控制的實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種立柱式報廢轎車拆解中心，其特征在于所述中心包括一個底座(I)、一套回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、一套舉升機(jī)構(gòu)、ー套前后運(yùn)動機(jī)構(gòu)、一個電動螺旋千斤頂(11)和一套夾緊裝置； 所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在底座(I)上，它包括一個回轉(zhuǎn)臺(2); 所述舉升機(jī)構(gòu)安裝在回轉(zhuǎn)臺(2)的臺面上，包括導(dǎo)柱(6)、螺桿(8)和滑架(5)，其中導(dǎo)柱(6)和螺桿(8)豎直安裝在回轉(zhuǎn)臺(2)的臺面上，滑架(5)滑動連接在導(dǎo)柱(6)上，螺桿(8)與滑架(5)通過絲杠-螺母副相連； 所述前后運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括兩導(dǎo)軌(9)、一個伸縮氣缸(10)和一輛四輪小車(13),兩導(dǎo)軌(9)和ー個伸縮氣缸(10)安裝在滑架(5)前端，四輪小車(13)行駛在兩導(dǎo)軌(9)上； 所述四輪小車(13)上安裝有一個電動螺旋千斤頂(11)和ー個可夾持轎車車頂?shù)膴A緊裝置，電動螺旋千斤頂(11) 一端鉸接在四輪小車(13)上，另一端與夾緊裝置鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種立柱式報廢轎車拆解中心，其特征在于所述四輪小車(13)的結(jié)構(gòu)如下四個輪子裝在前后軸的兩端，前后兩軸用兩根聯(lián)接桿連接成車架，后軸中間安裝有支座，支座的上部分與伸縮氣缸(10)的推桿相連接，支座的下部分通過鉸鏈與電動螺旋千斤頂(11)的底座鉸接，前軸(12)的中間段安裝一個可繞該軸轉(zhuǎn)動的夾持架(15)，夾持架(15)分成上、下兩部分，夾持架(15)的上、下兩部分均安裝在所述前軸(12)上，夾持架(15)上有三根成“品”字排列的伸出桿，其中下面的兩根伸出桿安裝在夾持架(15)的下部分，上面的一根伸出桿安裝在夾持架(15)的上部分，該伸出桿的中間處安裝有夾緊氣缸(14)，夾緊氣缸(14)和夾持架(15)構(gòu)成夾緊裝置，夾緊氣缸(14)的活塞桿與被拆解轎車(16)的車頂相抵，夾持架的上部分與電動螺旋千斤頂(11)的頂桿鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種立柱式報廢轎車拆解中心，其特征在于所述導(dǎo)柱(6)有三根，三根導(dǎo)柱(6)相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種立柱式報廢轎車拆解中心，其特征在于回轉(zhuǎn)臺(2)采用的是回轉(zhuǎn)支承機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種立柱式報廢轎車拆解中心，其特征在于所述的導(dǎo)軌為槽型導(dǎo)軌。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立柱式報廢轎車拆解中心，所述中心包括一個底座(1)、一套回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、一套舉升機(jī)構(gòu)、一套前后運(yùn)動機(jī)構(gòu)、一個電動螺旋千斤頂(11)和一套夾緊裝置；所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在底座(1)上，它包括一個回轉(zhuǎn)臺(2)；所述舉升機(jī)構(gòu)安裝在回轉(zhuǎn)臺(2)的臺面上，包括導(dǎo)柱(6)、螺桿(8)和滑架(5)；所述前后運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括兩導(dǎo)軌(9)、一個伸縮氣缸(10)和一輛四輪小車(13)；所述四輪小車(13)上安裝有一個電動螺旋千斤頂(11)和一個可夾持轎車車頂?shù)膴A緊裝置，電動螺旋千斤頂(11)一端鉸接在四輪小車(13)上，另一端與夾緊裝置鉸接。本實(shí)用新型具有成本低、占地面積小、適合中小批量轎車拆解等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62D67/00GK202657146SQ20122021262
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者譚翰墨, 顧瑞華, 顧紅偉, 蔡文明, 盧興才 申請人:江蘇華宏科技股份有限公司