專利名稱：隨意手拉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
隨意手拉車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手拉車，更具體地說，涉及一種隨意手拉車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)實(shí)生活中，人們經(jīng)常使用手拉車來運(yùn)輸行李或貨物等物品，非常方便。普通的手拉車通常包括拉桿、承載平臺和設(shè)置在承載平臺底部的車輪，通過用手拉動拉桿，拖動車輪滾動，使得承載平臺移動，從而載著行李或貨物運(yùn)輸。普通的手拉車包括兩種類型第一種通常包括底板和四個設(shè)置在底板下的車輪，使得在載重時，整個手拉車能夠平穩(wěn)駐車，且所有行李或貨物的重量均由底板承受；拉桿設(shè)置在底板的一側(cè)，用于拉動底板移動，拉桿不承受行李或貨物的重量，拖動手拉車時只需要在拉桿上施加水平方向的拉力即可，通常用于運(yùn)輸重量較重的物品。但是，這種手拉車不容易折疊，在收納或空載時不方便。 第二種是可折疊的手拉車，通常在底框下設(shè)置兩個車輪，拉桿設(shè)置底框的一側(cè)，拉桿可折疊在底框上，方便在收納或空載時縮小整個手拉車的體積。但是，這種手拉車在載重運(yùn)輸時，需要先傾斜拉桿使得底框翹起，然后才能拖動底框移動，此時由車輪和拖動拉桿的手形成的支點(diǎn)來承受整個物品的重量，因此這種手拉車只是用于運(yùn)輸重量較輕的物品。如果重量過重，拉桿容易折彎，甚至折斷，并且在拖動手拉車移動的過程中很費(fèi)力。關(guān)于相關(guān)專利文獻(xiàn)與本車不同處的幾點(diǎn)說明，于相關(guān)專利文獻(xiàn)中，CN201272376Y和CN201249791Y兩個類似度極高。本車與以上兩車粗看相似，卻是天壤之別。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中手拉車存在的上述問題，提供一種可折疊且移動時不需要手來承受物品重量的隨意手拉車。本實(shí)用新型要解決現(xiàn)在技術(shù)不足之處，在于不能結(jié)合手拉車a(見圖I)及手推車b(見圖2)的共同優(yōu)點(diǎn)，使用者必須分別使用兩種車型去達(dá)成使用者的使用目的，本實(shí)用新型解決以上問題，將手拉車與手推車通過樞軸45及支撐架40的有機(jī)配合及以一體化設(shè)計組成(見圖3)以迎合使用者對隨意車的需要。在原創(chuàng)意上，本車是以手拉車的輕便和手推車的省力作為原基點(diǎn)，結(jié)合兩車的優(yōu)點(diǎn)，克服了手拉車要用手去承托物體一部份重量和手推車載物時不易拉動的缺點(diǎn)，把兩者巧妙地結(jié)合起來。在結(jié)構(gòu)上，本車可分成上半部分的手拉車和下半部分的手推車，通過樞軸和支撐架的相互配合，把上下部分有機(jī)的結(jié)合在一起，形成了本車獨(dú)有的特點(diǎn)。本車的樞軸是固定的，支撐架一端固定在把手中間靠下部分，另一端可活動地連接在底框后的滑糟上。CN2021272376Y和CN201249791Y雖然也可分成上下部分，但上下部分都是支撐架，與本車的上半部分是手拉車和下半部分的手推車是不同的。本車的樞軸是連接上下部分的主要部件，在上半部分設(shè)在V型最底的尖角上，在下半部分設(shè)在底框靠后約三分一的位置，它是承托物體的主要位置，而支撐架雖然也承托物體的一點(diǎn)重量(只是一小部分)，但它的作用主要是使把手和底框形成一定的角度，使本車隨時可推可拉，并到最省力的效果。CN2021272376Y和CN201249791Y是通過上支撐架再由前后的樞軸和支撐桿幾乎平均地轉(zhuǎn)送到下部的支撐架上位置。在功能上，本車由于是手拉車和手推車的結(jié)合體，所以可隨意、隨時可推可拉，并非常省力，這一點(diǎn)是本車的獨(dú)特功能，CN2021272376Y 和 CN201249791Y 是做不到的。另外，CN2021272376Y 和 CN201249794Y制作復(fù)雜制作費(fèi)用昂貴(一般都要上千元)車身較笨重，只適宜在工廠、碼頭、商場之類場所使用。本車的結(jié)構(gòu)簡單，易于制作；車身重量輕，折疊后體積小，便于攜帶與收存；價格相對便宜，很適宜在普通家庭中推廣使用。以上的優(yōu)勢，CN2021272376Y和CN201249791Y是不可相比的。另外，JP2009-184775A雖和本車有點(diǎn)相似，它是一種搬送臺車，它是設(shè)計概念是以搬作為目的，本車是以手拉車和手推車做為設(shè)計意念，因此它是手拉車和手推車的結(jié)合體 ；結(jié)構(gòu)上，本車是以樞軸連接車的上下部分，位置是固定的，再配合支撐架，使把手與底框間形成適宜推、拉的角度。JP2009-184775A樞軸是活動的，作為調(diào)整臺車的角度。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，本車的形狀是手拉車和手推車結(jié)合的產(chǎn)物，所構(gòu)成的角度是要便于推拉，這一點(diǎn)是本車和JP2009-184775A本質(zhì)上的區(qū)別。從以上幾點(diǎn)來看，已看出本實(shí)用新型與CN202172376Y、CN201249791Y、CN2021272376Y等車類有本質(zhì)上的區(qū)別，至于其它如CN2159913Y、US6168174B1及JP2008-1228A等，差別更大，這里就不一一說明了。本車的上半部分是手拉車，下半部分的手推車是在先技術(shù)。但現(xiàn)在一切的實(shí)用新型，都是在前人的基礎(chǔ)上，加以改良，制造出新的東西。做為手拉車，自然有扶手、有底框、有車輪，這是組成手拉車的基本要素。人首先是通過腦部的思維能力來體顯本身的價值，機(jī)械是通過機(jī)件的有效組合來發(fā)揮它的功效，而本車就是通過樞軸和支撐架的有機(jī)組合來體顯它獨(dú)有的功能?？此坪喓唵螁巍⑵掌胀ㄍ?，但用最簡單，最普通的，做出非普通的東西，這就是本實(shí)用新型的價值所在。本實(shí)用新型設(shè)計簡單，便于制作、重量輕、便于攜帶、相對體積小、便于收存、制作費(fèi)用較便宜，適宜在普通家庭中推廣使用。最重要的是它可以隨拉隨推，省力方便，以上就是本實(shí)用新型的生命力。專利權(quán)的設(shè)立，是鼓勵人們更多的實(shí)用新型，但它的最終目的是讓大眾受惠。實(shí)用新型人從八十年代末使用手拉車至今，體會深刻，哪類型的手拉車是否好用最有發(fā)言權(quán)，這就是實(shí)用新型本實(shí)用新型的原動力。到目前為止，市面上雖然手拉車的種類繁多，五花八門，但具有本實(shí)用新型功能的尚未出現(xiàn)。本實(shí)用新型最重要價值還在于它的實(shí)用性。實(shí)用新型人相信，本實(shí)用新型推出市場后，可以短時間內(nèi)，將本實(shí)用新型在世界上普及使用。這就是實(shí)用型的價值。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種隨意手拉車，它是由兩個部份組成，上半部份有擺物架和把手，把手可分成上下兩段，下半部份是底框、底框最少有3個輪子，通過樞軸和支撐架把手拉車和手推車有機(jī)地結(jié)合起來，樞軸和支撐架是構(gòu)成本車具獨(dú)特功能的最主要部分，兩者相互配合，缺一不可。在上述本實(shí)用新型所述的隨意手拉車中，樞軸設(shè)在上半部分V形的尖角的位置和底框中間稍為靠后的位置上。[0016]在上述本實(shí)用新型所述的隨意手拉車中，支撐裝置的第一端轉(zhuǎn)動連接在所述拉桿上，而第二端定位設(shè)置在所述底框的最后端位置上。在上述本實(shí)用新型所述的隨意手拉車中，樞軸連接著車的上、下部分，并通過支撐架使把手固定成一定的角度。在上述本實(shí)用新型所述的隨意手拉車中，物體的重量主要由樞軸承托，再由樞軸傳送到底框上，支撐架只是承托物體的一小部分的重量。在上述本實(shí)用新型所述的隨意手拉車中，支撐架主要是使拉(扶)手和底框形成一定的角度，使車子在推和拉時，達(dá)到最佳的省力效果。在上述本實(shí)用新型所述的隨意手拉車中，所述旋轉(zhuǎn)框上設(shè)有延伸板。在上述本實(shí)用新型所述的隨意手拉車中，延伸板下設(shè)有剎車系統(tǒng)。在上述本實(shí)用新型所述的隨意手拉車中，所述拉桿包括轉(zhuǎn)動連接在一起的上拉桿和下拉桿，所述上拉桿和下拉桿的連接處設(shè)有定位鎖緊機(jī)構(gòu)。在上述本實(shí)用新型所述的隨意手拉車中，所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括所述拉桿和下拉桿之間設(shè)置的鎖板和鎖槽。實(shí)施本實(shí)用新型的隨意手拉車，具有以下有益效果通過將承載平臺設(shè)置為底框，能降低整個隨意手拉車的重量；將拉桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在底框上，使得拉桿可以折疊在底框上；通過在底框底部設(shè)置至少三個車輪，整個手拉車可隨時駐車，不需要用手扶??；通過在拉桿和底框之間設(shè)置支撐裝置，使得斜靠在拉桿上的物品的重量由支撐裝置傳遞到底框上，拖動拉桿時無需施加克服重力的分力，因此更為方便、省力。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖I是本實(shí)用新型所述的現(xiàn)有技術(shù)的手拉車a的結(jié)構(gòu)背景圖；圖2是本實(shí)用新型所述的現(xiàn)有技術(shù)的手推車b的結(jié)構(gòu)背景圖；圖3是本實(shí)用新型所述隨意手拉車的結(jié)構(gòu)背景圖；圖4是本實(shí)用新型所述隨意手拉車優(yōu)選實(shí)施例使用狀態(tài)時的立體圖；圖4a是圖4所述隨意手拉車另一優(yōu)選實(shí)施例使用狀態(tài)時的立體圖；圖4b是圖4a中A部的局部放大圖；圖5是本實(shí)用新型所述隨意手拉車優(yōu)選實(shí)施例使用狀態(tài)時的另一立體圖；圖6是本實(shí)用新型所述隨意手拉車優(yōu)選實(shí)施例使用狀態(tài)時的主視圖；圖7是本實(shí)用新型所述隨意手拉車優(yōu)選實(shí)施例駐車時的立體圖；圖8是本實(shí)用新型所述隨意手拉車優(yōu)選實(shí)施例折疊后的立體圖；圖9是本實(shí)用新型所述隨意手拉車優(yōu)選實(shí)施例中把手桿折疊的示意圖；圖10是本實(shí)用新型所述隨意手拉車優(yōu)選實(shí)施例的爆炸圖；圖11是本實(shí)用新型所述隨意手拉車優(yōu)選實(shí)施例的另一爆炸圖。
具體實(shí)施方式如圖3、4、5、6、7、8、9、10、11所示，在本實(shí)用新型所述隨意手拉車的優(yōu)選實(shí)施例中，包括底框10、車輪20、拉桿或把手30、支撐裝置40和旋轉(zhuǎn)框或擺物架50。其中車輪20分別均勻分布設(shè)置在底框10底部，使得底框10能夠被車輪20支撐且駐車在一個平面上；車輪20至少設(shè)置有三個，在本優(yōu)選實(shí)施例中設(shè)有四個。拉桿或把手30轉(zhuǎn)動設(shè)置在底框10上，使得在通過拉桿或把手30拖動底框10時，可以改變拉桿或把手30相對于底框10的傾斜角度。最好將拉桿或把手30連接設(shè)置在底框10上靠近行進(jìn)方向的一端，這樣拉力的作用點(diǎn)前移，使得拉力更小；并且當(dāng)折疊拉桿30時，底框10和拉桿或把手30之間的重合部分更多，從而盡可能減少拉桿或把手30所占據(jù)的收納空間。支撐裝置40設(shè)置在拉桿或把手30和底框10之間，當(dāng)隨意手拉車上載重較多時，拉桿或把手30上會承受一定的物品重量 ，支撐裝置40將拉桿或把手30所受到的重力分擔(dān)給底框10，使得拉桿或把手30末端無需施加抵消部分重力的分力?？梢詫⒅窝b置40的第一端轉(zhuǎn)動連接設(shè)置在拉桿或把手30上，而將其第二端定位設(shè)置在底框10上；這樣在隨意手拉車載重時，支撐裝置40可以傳遞拉桿或把手30承受的重力，而在收納隨意手拉車時，支撐裝置40可以轉(zhuǎn)動到與拉桿或把手30所在平面并隨拉桿或把手30 —起轉(zhuǎn)動到底框10所在平面，從而將整個隨意手拉車折疊收納。具體地，可將支撐裝置40設(shè)置為一側(cè)開口的半框形狀，其開口側(cè)相對的另一側(cè)為支撐裝置40的第二端42，開口側(cè)相鄰的側(cè)桿端部與拉桿或把手30轉(zhuǎn)動連接(如銷軸連接)，即為第一端41。在底框10上設(shè)置水平定位裝置11 ；當(dāng)隨意手拉車載重時，可轉(zhuǎn)動支撐裝置40，使得支撐裝置40的第二端卡入水平定位裝置11內(nèi)，防止支撐裝置40的第二端滑動。根據(jù)需要，可在底框10上設(shè)置多個水平定位裝置11，以便根據(jù)需要調(diào)整拉桿或把手30相對于底框10的夾角，以調(diào)節(jié)拉桿或把手30的傾斜方向，使得手拉動拉桿或把手30時能夠獲得較佳的傾斜角度。如圖4a、圖4b所示,是基于圖4所述隨意手拉車的一優(yōu)選實(shí)施例。在該優(yōu)選的實(shí)施例中，在水平定位裝置11的底部開設(shè)有通孔111，通過在通孔上設(shè)置插銷112，可將支撐裝置40的第二端42阻擋在水平定位裝置11內(nèi)(當(dāng)支撐裝置40的第二端42的寬度大大小于水平定位裝置11的底部寬度時)，從而提高支撐裝置40的支撐狀態(tài)的穩(wěn)定性。若支撐裝置40的第二端42的寬度與水平定位裝置11的底部寬度相當(dāng)時，作為一種更優(yōu)選的方式，則可在支撐裝置40的第二端42上與插銷112相對應(yīng)的位置上也開設(shè)一通孔(圖中未示出)，這樣插銷112可以同時穿過支撐裝置40的第二端42與水平定位裝置11的底部，將二者固定在一起，大大增強(qiáng)支撐裝置40在支撐狀態(tài)的穩(wěn)定性。根據(jù)需要，也可將支撐裝置40的第一端定位設(shè)置在所述拉桿或把手30上，將其第二端轉(zhuǎn)動連接設(shè)置在底框10上(圖中未示出該實(shí)施方式)。具體地，支撐裝置40同樣還可以設(shè)置為一側(cè)開口的半框形狀，其開口側(cè)相對的另一側(cè)為支撐裝置40的第二端，其第二端與底框10轉(zhuǎn)動連接設(shè)置；而支撐裝置40上與開口側(cè)相鄰的側(cè)桿上遠(yuǎn)離第二端的端部視為支撐裝置40的第一端，其第一端設(shè)有沿拉桿或把手30滑動的滑槽，滑槽與拉桿或把手30形狀相匹配，同時拉桿或把手30上特定位置處固定設(shè)有定位塊。當(dāng)隨意手拉車載重時，可繞支撐裝置40的第二端轉(zhuǎn)動支撐裝置40，使得支撐裝置40的第一端的滑槽套在拉桿或把手30上并滑至定位塊處，使得支撐裝置40第一端定位在拉桿或把手30上的特定位置處，防止支撐裝置40的第一端滑動。同樣可根據(jù)需要在拉桿30上設(shè)置多個定位塊，以便根據(jù)需要調(diào)節(jié)拉桿30的傾斜方向，使得手拉動拉桿或把手30時能夠獲得較佳的傾斜角度。在實(shí)際使用過程中，很多物品均為規(guī)則的長方體形狀，或者可以用長方體形狀的轉(zhuǎn)置箱打包起來進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)隨意手拉車在坡道上運(yùn)行時，直接放置在底框10上的物品很容易滑落下來。在本實(shí)用新型所述隨意手拉車的優(yōu)選實(shí)施例中，通過在拉桿30底端轉(zhuǎn)動設(shè)置旋轉(zhuǎn)框或擺物架50，且旋轉(zhuǎn)框或擺物架50可定位在與拉桿或把手30垂直的位置處；當(dāng)物品放置在旋轉(zhuǎn)框或擺物架50上時，物品會隨拉桿或把手30 —起相對底框10轉(zhuǎn)動，這樣就不容易從底框10上滑落。當(dāng)載重物品較輕時，可以不打開上述的支撐裝置40，則拉桿或把手30可相對底框10隨意轉(zhuǎn)動，以保證底框10上的物品平穩(wěn)運(yùn)輸；當(dāng)載重物品較重的時候，可以將拉桿或把手30調(diào)整到合適的傾斜角度，此時旋轉(zhuǎn)框或擺物架50隨拉桿或把手30向上轉(zhuǎn)動一定角度，使得物品位于旋轉(zhuǎn)框或擺物架50和拉桿或把手30構(gòu)成的楔形空間內(nèi)，不容易滑落，再打開上述支撐裝置40，利用支撐裝置40將物品的重力與底框10分擔(dān)。如圖6所示，在本優(yōu)選實(shí)施例中，為了將旋轉(zhuǎn)框或擺物架50定位在相對于拉桿30 垂直的位置，旋轉(zhuǎn)框或擺物架50設(shè)有垂直定位裝置51。在本實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)框50最好由角鋼焊接而成，與拉桿或把手30轉(zhuǎn)動連接的側(cè)角鋼的尾端向下彎折形成垂直定位裝置51。當(dāng)旋轉(zhuǎn)框或擺物架50轉(zhuǎn)動至于拉桿30垂直位置時，該垂直定位裝置51限制拉桿或把手30末端繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而將旋轉(zhuǎn)框或擺物架50定位在相對于拉桿或把手30垂直的位置。為了方便載重較大體積的物品，優(yōu)選在旋轉(zhuǎn)框或擺物架50上設(shè)置延伸板52，使得旋轉(zhuǎn)框或擺物架50的載重平臺的面積擴(kuò)大。具體地，還可設(shè)置該延伸板52可相對于旋轉(zhuǎn)框或擺物架50轉(zhuǎn)動，這樣在需要的時候可將其打開，而在不需要的時候可折疊，以減少收納空間。在延伸板52下面設(shè)有剎車系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)以膠片組成。為了方便駐車時，旋轉(zhuǎn)框能夠定位在底框上，優(yōu)選在旋轉(zhuǎn)框和底框之間設(shè)置相互配合的卡柱53和卡勾54。具體地，可在底框上設(shè)置卡柱53，在旋轉(zhuǎn)框?qū)?yīng)位置處設(shè)置可轉(zhuǎn)動的卡勾54,當(dāng)旋轉(zhuǎn)框與底框重合時(如圖4),卡柱53可卡入卡勾54內(nèi)，以限制旋轉(zhuǎn)框和底框之間的相對轉(zhuǎn)動。上述剎車系統(tǒng)在卡柱53卡入卡勾54內(nèi)時，剎車系統(tǒng)便會啟動，在另一情況下，當(dāng)剎車系統(tǒng)受壓時，膠片會將壓力直接傳到輪子上，使輪子停止轉(zhuǎn)動。在本優(yōu)選實(shí)施例中，優(yōu)選設(shè)置拉桿或把手30包括轉(zhuǎn)動連接在一起的上拉桿31和下拉桿32，上拉桿31和下拉桿32的連接處設(shè)有定位鎖緊機(jī)構(gòu)。這樣，使得拉桿30可以折疊，進(jìn)一步減少整個隨意手拉車的收納空間，而在使用的時候?qū)⑸侠瓧U31和下拉桿32展開在同一平面內(nèi)，并由定位鎖緊機(jī)構(gòu)將兩者相對位置固定。優(yōu)選設(shè)置定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括上拉桿31和下拉桿32之間設(shè)置的鎖板33和鎖槽34。具體地，可在下拉桿32的上端固定設(shè)置第一連接板35，在第一連接板35上設(shè)置一可轉(zhuǎn)動的鎖板33 ;在上拉桿31的下端設(shè)置兩塊第二連接板36，兩塊第二連接板36之間形成可供鎖板33穿過的鎖槽34。當(dāng)上拉桿31轉(zhuǎn)動到與下拉桿32所在平面時，第一連接板35的一側(cè)與上拉桿31的第二連接板36接觸，限制其進(jìn)一步轉(zhuǎn)動；同時，穿過鎖槽34的鎖板33轉(zhuǎn)動一定角度與第一連接板35的另一側(cè)接觸，以限制上拉桿31的反向轉(zhuǎn)動，從而將上拉桿31和下拉桿32定位在同一平面內(nèi)，而再收納時，只需將鎖板33轉(zhuǎn)動一定角度并脫離鎖槽34后，即可接觸上拉桿31和下拉桿32之間的轉(zhuǎn)動限制。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種隨意手拉車，它是由兩個部份組成 上半部份有擺物架和把手，把手可分成上下兩段； 下半部份是底框、底框最少有3個輪子； 其特征在于通過樞軸和支撐架把手拉車a和手推車b有機(jī)地結(jié)合起來，樞軸和支撐架是構(gòu)成本車具獨(dú)特功能的最主要部分，兩者相互配合，缺一不可。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述隨意手拉車，其特征在于，樞軸設(shè)在上半部分V形的尖角的位置和底框中間稍為靠后的位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述隨意手拉車，其特征在于，支撐裝置的第一端轉(zhuǎn)動連接在所述拉桿上，而第二端定位設(shè)置在所述底框的最后端位置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述隨意手拉車，其特征在于，在所述底框上設(shè)置有水平定位裝置，支撐裝置的第二端可卡入水平定位裝置內(nèi)，防止支撐裝置的第二端滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述隨意手拉車，其特征在于，在所述水平定位裝置的底部開設(shè)有通孔，并在通孔上設(shè)置有將支撐裝置的第二端阻擋在水平定位裝置內(nèi)的插銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3任意一項所述隨意手拉車，其特征在于，樞軸連接著車的上、下部分，并通過支撐架使把手固定成一定的角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述隨意手拉車，其特征在于，物體的重量主要由樞軸承托，再由樞軸傳送到底框上，支撐架只是承托物體的一小部分的重量。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述隨意手拉車，其特征在于，支撐架主要是使拉手和底框形成一定的角度，使車子在推和拉時，達(dá)到最佳的省力效果。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述隨意手拉車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)框上設(shè)有延伸板。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述隨意手拉車，其特征在于，延伸板下設(shè)有剎車系統(tǒng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述隨意手拉車，其特征在于，所述拉桿包括轉(zhuǎn)動連接在一起的上拉桿和下拉桿，所述上拉桿和下拉桿的連接處設(shè)有定位鎖緊機(jī)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述隨意手拉車，其特征在于，所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括所述拉桿和下拉桿之間設(shè)置的鎖板和鎖槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種隨意手拉車，它是由兩個部份組成，上半部份有擺物架和把手，把手可分成上下兩段，下半部份是底框、底框最少有3個輪子，通過樞軸和支撐架把手拉車a和手推車b有機(jī)地結(jié)合起來，樞軸和支撐架是構(gòu)成本車具獨(dú)特功能的最主要部分，兩者相互配合，缺一不可。
文檔編號B62B3/02GK202783283SQ201220233328
公開日2013年3月13日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者廖志強(qiáng) 申請人:廖志強(qiáng)