專利名稱：一種前柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車架連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車前柱抗變形的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車設(shè)計過程中，對每一款設(shè)計都要進(jìn)行汽車碰撞試驗，以檢測汽車的安全性能。現(xiàn)有技術(shù)的汽車，前柱上部內(nèi)板和前柱加強(qiáng)板上段板通過點(diǎn)焊焊接，前柱上部內(nèi)板與頂蓋前橫梁連接板通過點(diǎn)焊焊接，這樣的結(jié)構(gòu)，在偏置碰撞中，汽車前柱的強(qiáng)度不足，變形量過大，極易使前門門框變形，從而導(dǎo)致汽車前門難以打開，不利于駕駛室及副駕駛室的乘員逃生。中國專利授權(quán)公告號CN2743199Y，授權(quán)公告日2005. 11. 30，公開了一種前柱加強(qiáng)構(gòu)造，該前柱加強(qiáng)構(gòu)造以使前柱加強(qiáng)件的上端部的后壁部與橫欄加強(qiáng)件的下端部的基部彼此大體交叉成直角的方法構(gòu)成。通過該構(gòu)成，在車身碰撞時，在沖撞載荷沿前柱的上半部分的軸線方向作用在前柱的上半部分上的情況下，前柱加強(qiáng)件的上端部不會從橫欄 加強(qiáng)件的上端部滑落。這種結(jié)構(gòu)，在汽車偏置碰撞時，汽車前柱變形量過大，極易使前門門框變形，從而導(dǎo)致汽車前門難以打開，不利于駕駛室及副駕駛室的乘員逃生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)的汽車在偏置碰撞中，汽車前柱的強(qiáng)度不足，變形量過大，極易使前門門框變形，從而導(dǎo)致汽車前門難以打開，不利于駕駛室及副駕駛室的乘員逃生。提供一種前柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，增加前柱的強(qiáng)度，減少前柱變形，提高乘員的安全性。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)。一種前柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，包括前柱上部內(nèi)板、前柱加強(qiáng)板上段板及頂蓋前橫梁連接板，前柱加強(qiáng)板上段板與前柱上部內(nèi)板固定連接，前柱上部內(nèi)板與頂蓋前橫梁連接板固定連接，所述的前柱加強(qiáng)板上段板與頂蓋前橫梁連接板之間設(shè)有前柱內(nèi)板連接板，所述的前柱內(nèi)板連接板固定連接在前柱上部內(nèi)板上。在汽車偏置碰撞試驗時，前柱為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件，此處通過前柱內(nèi)板連接板的連接可增大前柱的強(qiáng)度，減少前柱的變形，起到一定的支撐作用，減小對乘員的傷害。作為優(yōu)選，所述的前柱內(nèi)板連接板上設(shè)有若干凸塊。此結(jié)構(gòu)一方面可加強(qiáng)前柱內(nèi)板連接板的剛度，從而增加前柱的剛度，有利于減小前柱的變形；另一方面此結(jié)構(gòu)可便于前柱內(nèi)板連接板與前柱上部內(nèi)板貼合焊接。作為優(yōu)選，所述的前柱內(nèi)板連接板上設(shè)有翻邊。此結(jié)構(gòu)可增加前柱內(nèi)板連接板的強(qiáng)度，有利于減小前柱的變形。本實用新型的有益效果是，增大前柱的強(qiáng)度，減少前柱的變形，減小對乘員的傷害。

[0009]圖I是本實用新型的連接示意圖。圖中前柱內(nèi)板連接板I、凸塊2、翻邊3、頂蓋前橫梁連接板4、前柱上部內(nèi)板5、前柱加強(qiáng)板上段板6。
具體實施方式
下面將本實用新型結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述。如圖I所示，一種前柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，前柱加強(qiáng)板上段板6的端部與前柱上部內(nèi)板5的端部焊接，前柱上部內(nèi)板5上側(cè)和頂蓋前橫梁連接板4的下側(cè)焊接，前柱內(nèi)板連接板I為條狀形，前柱內(nèi)板連接板I焊接在前柱上部內(nèi)板5上,前柱內(nèi)板連接板I處于前柱加強(qiáng)板上段板6與前柱上部內(nèi)板5的焊接部和前柱上部內(nèi)板5與頂蓋前橫梁連接板4的焊接部之間，前柱上部內(nèi)板5與頂蓋前橫梁連接板4的焊接部和前柱內(nèi)板連接板I的一側(cè)貼合。前柱內(nèi)板連接板I上面設(shè)有兩至四個凸塊2，下側(cè)邊緣分別設(shè)有翻邊3。本實用新型可增大前柱的強(qiáng)度，減少前柱的變形，減小對乘員的傷害?！ひ陨纤鰹楸緦嵱眯滦洼^佳的具體實施方式
，并非以此限定本實用新型的實施范圍。本實用新型還可以有別的形式上的改變，例如前柱內(nèi)板連接板上可以設(shè)置與凸塊寬度相同的加強(qiáng)筋，這樣的加強(qiáng)筋一方面可加強(qiáng)前柱內(nèi)板連接板的剛度，從而增加前柱的剛度，有利于減小前柱的變形；另一方面又便于前柱內(nèi)板連接板與前柱上部內(nèi)板的貼合焊接。這樣形式上的變換均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種前柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，包括前柱上部內(nèi)板(5)、前柱加強(qiáng)板上段板(6)及頂蓋前橫梁連接板(4 )，前柱加強(qiáng)板上段板(6 )與前柱上部內(nèi)板(5 )固定連接，前柱上部內(nèi)板(5 )與頂蓋前橫梁連接板(4)固定連接，其特征是，所述的前柱加強(qiáng)板上段板(6)與頂蓋前橫梁連接板(4 )之間設(shè)有前柱內(nèi)板連接板(I)，所述的前柱內(nèi)板連接板(I)固定連接在前柱上部內(nèi)板(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種前柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的前柱內(nèi)板連接板(I)上設(shè)有若干凸塊(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種前柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的前柱內(nèi)板連接板(I)上設(shè)有翻邊(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種前柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，包括前柱上部內(nèi)板、前柱加強(qiáng)板上段板及頂蓋前橫梁連接板，前柱加強(qiáng)板上段板與前柱上部內(nèi)板固定連接，前柱上部內(nèi)板與頂蓋前橫梁連接板固定連接，所述的前柱加強(qiáng)板上段板與頂蓋前橫梁連接板之間設(shè)有前柱內(nèi)板連接板，所述的前柱內(nèi)板連接板固定連接在前柱上部內(nèi)板上。在汽車偏置碰撞試驗時，前柱為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件，此處通過前柱內(nèi)板連接板的連接可增大前柱的強(qiáng)度，減少前柱的變形，起到一定的支撐作用，減小對乘員的傷害。
文檔編號B62D25/04GK202686509SQ20122026844
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者周麗, 隋軍, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司