專利名稱：一種平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程機械，特別是一種平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車。
背景技術：
現(xiàn)有工程叉裝車，如申請?zhí)枮?00910111391. 3和201110217317. 7的中國專利
所述工程叉裝車，其前、后車架的鉸接點都比較靠近前輪，前、后車架之間裝配的轉(zhuǎn)向油缸推動前車架相對于后車架水平轉(zhuǎn)動實現(xiàn)前轉(zhuǎn)向；其工作裝置安裝在前車架上，駕駛室、發(fā)動機、變矩器、變速箱、平衡重安裝在后車架上。該工程叉裝車裝載貨物轉(zhuǎn)向行駛時，前驅(qū)動橋受到一個附加的側(cè)向力，使轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)輪胎受力增加，車架發(fā)生左右傾斜，整車穩(wěn)定性降低，特別是重載、偏載高速急轉(zhuǎn)向時，前驅(qū)動橋受到一個很大的附加側(cè)向力，使轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)輪胎受 力猛增，輪胎被壓扁，車架左右傾斜大，危險性大；安裝在后車架上的駕駛室與安裝在前車架上的工作裝置作業(yè)時會相互轉(zhuǎn)動加上兩者的前后距離較大，導致駕駛員的視野較差，從而降低了作業(yè)質(zhì)量和工作效率；此外，其作業(yè)功能單一。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型其目的在于提供一種平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車，它克服了上述叉裝車的不足，達到了裝載貨物轉(zhuǎn)向行駛平穩(wěn)、駕駛員的視野好、提高作業(yè)質(zhì)量和工作效率、具備多用途的目的。本實用新型的目的是通過以下途徑來實現(xiàn)的一種平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車，包括前車架、后車架、工作裝置、駕駛室、發(fā)動機、變矩器、變速箱，其特征在于前、后車架通過銷軸鉸接，鉸接點靠近后輪，前、后車架之間對稱裝有可推動后車架相對于前車架水平轉(zhuǎn)動的兩轉(zhuǎn)向油缸；工作裝置、駕駛室、發(fā)動機、變矩器、變速箱、上平衡重裝在前車架上，下平衡重裝在后車架上。所述的工作裝置安裝在前車架的前方，工作裝置由提升機構(gòu)和屬具組成，提升機構(gòu)的一端安裝在前車架上，提升機構(gòu)的另一端安裝屬具，選用包括貨叉總成、鏟斗總成和夾木鉗總成在內(nèi)的不同的屬具，本發(fā)明的叉裝車就能實現(xiàn)相應的作業(yè)功能。所述的駕駛室安裝在前車架上，駕駛室的正前方緊鄰工作裝置，駕駛室和工作裝置在前車架上的安裝位置是固定的，兩者之間不能相互水平轉(zhuǎn)動；機器作業(yè)時，駕駛員的視野很好，方便做到裝卸貨物準確、快速，從而提高了作業(yè)質(zhì)量和工作效率。所述的上平衡重安裝在前車架上且位于前車架的最后方，上平衡重由數(shù)個模塊化的上小平衡重組成，隨機型不同上小平衡重的數(shù)量也相應變化。所述的下平衡重安裝在后車架上且位于后車架的最后方，下平衡重由數(shù)個模塊化的下小平衡重組成，隨機型不同下小平衡重的數(shù)量也相應變化。綜上所述，本實用新型的一種平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車與發(fā)明專利申請?zhí)枮?00910111391. 3和201110217317. 7公布的工程叉裝車相比，具有如下優(yōu)點前、后車架的鉸接點靠近后輪，前、后車架之間對稱裝配的轉(zhuǎn)向油缸推動后車架相對于前車架水平轉(zhuǎn)動實現(xiàn)后轉(zhuǎn)向，工作裝置、駕駛室、發(fā)動機、變矩器、變速箱、上平衡重裝在前車架上，下平衡重裝在后車架上，整車受力狀況得到改善，機器作業(yè)時，無論是裝卸貨物還是轉(zhuǎn)向行駛，整車穩(wěn)定性都得到提高；工作裝置的屬具可根據(jù)用途選擇，選用包括貨叉總成、鏟斗總成和夾木鉗總成在內(nèi)的不同的屬具，就能實現(xiàn)相應的作業(yè)功能；駕駛室安裝在前車架上，駕駛室的正前方緊鄰工作裝置，駕駛室和工作裝置在前車架上的安裝位置是固定的，兩者之間不能相互水平轉(zhuǎn)動，機器作業(yè)時，駕駛員的視野很好，方便做到裝卸貨物準確、快速，從而提高了作業(yè)質(zhì)量和工作效率；上、下平衡重均由數(shù)個模塊化的小平衡重組成，提高了適應性降低了生產(chǎn)成本，如通過小平衡重數(shù)量的增減來適應不同的機型。

圖I是本實用新型實施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A向結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。標號說明 I工作裝置Ia提升機構(gòu)Ib屬具2駕駛室3變速箱4變矩器5發(fā)動機6銷軸7轉(zhuǎn)向油缸8上平衡重9下平衡重10后輪11后車架12前車架13前輪14上小平衡重15下小平衡重
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型進行更詳細的描述。實施例I如圖I、2所示的平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車，包括前車架12、后車架11、工作裝置I、駕駛室2、發(fā)動機5、變矩器4、變速箱3，其特征在于前、后車架12、11通過銷軸6鉸接，鉸接點靠近后輪10，前、后車架12、11之間對稱裝有可推動后車架11相對于前車架12水平轉(zhuǎn)動的兩轉(zhuǎn)向油缸7 ;工作裝置I、駕駛室2、發(fā)動機5、變矩器4、變速箱3、上平衡重8裝在前車架12上，下平衡重9裝在后車架11上。所述的工作裝置I安裝在前車架12的前方，工作裝置I由提升機構(gòu)Ia和屬具Ib組成，本實施例的屬具Ib為貨叉總成，提升機構(gòu)Ia的一端安裝在前車架上，提升機構(gòu)Ia的另一端安裝屬具lb，選用包括貨叉總成、鏟斗總成和夾木鉗總成在內(nèi)的不同的屬具lb，本發(fā)明的叉裝車就能實現(xiàn)相應的作業(yè)功能。所述的駕駛室2安裝在前車架12上，駕駛室2的正前方緊鄰工作裝置I，駕駛室2和工作裝置I在前車架12上的安裝位置是固定的，兩者之間不能相互水平轉(zhuǎn)動；機器作業(yè)時，駕駛員的視野很好，方便做到裝卸貨物準確、快速，從而提高了作業(yè)質(zhì)量和工作效率。所述的上平衡重8安裝在前車架12上且位于前車架12的最后方，上平衡重8由數(shù)個模塊化的上小平衡重14組成，隨機型不同上小平衡重14的數(shù)量也相應變化。所述的下平衡重9安裝在后車架11上且位于后車架11的最后方，下平衡重9由數(shù)個模塊化的下小平衡重15組成，隨機型不同下小平衡重15的數(shù)量也相應變化。本實施例未述部分與現(xiàn)有技術相同。實施例2 如圖3所示的平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車，其屬具Ib換成鏟斗總成。[0026] 本實施例未述部分與實施例I相同。
權利要求1.一種平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車，包括前車架(12)、后車架(11)、工作裝置(I)、駕駛室(2)、發(fā)動機(5)、變矩器(4)、變速箱(3)，其特征在于前、后車架(12)、(11)通過銷軸(6)鉸接，鉸接點靠近后輪(10)，前、后車架(12)、(11)之間對稱裝有可推動后車架(11)相對于前車架(12)水平轉(zhuǎn)動的兩轉(zhuǎn)向油缸(7);工作裝置(I)、駕駛室(2)、發(fā)動機(5)、變矩器(4)、變速箱(3 )、上平衡重(8 )裝在前車架(12 )上，下平衡重(9 )裝在后車架(11)上。
2.根據(jù)權利要求I所述的平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車，其特征在于所述的工作裝置(I)安裝在前車架(12)的前方，工作裝置(I)由提升機構(gòu)(Ia)和屬具(Ib)組成，提升機構(gòu)(Ia)的一端安裝在前車架上，提升機構(gòu)(Ia)的另一端安裝屬具(lb)。
3.根據(jù)權利要求I所述的平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車，其特征在于所述的駕駛室(2)安裝在前車架(12)上，駕駛室(2)的正前方緊鄰工作裝置(1)，駕駛室(2)和工作裝置(I)在前車架(12)上的安裝位置是固定的，兩者之間不能相互水平轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權利要求I所述的平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車，其特征在于所述的上平衡重(8)安裝在前車架(12)上且位于前車架(12)的最后方，上平衡重(8)由數(shù)個模塊化的上小平衡重(14)組成。
5.根據(jù)權利要求I所述的平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車，其特征在于所述的下平衡重(9)安裝在后車架(11)上且位于后車架(11)的最后方，下平衡重(9)由數(shù)個模塊化的下小平衡重(15)組成。
專利摘要一種平衡重式后轉(zhuǎn)向叉裝車，包括前車架、后車架、工作裝置、駕駛室、發(fā)動機、變矩器、變速箱，其特征在于前、后車架通過銷軸鉸接，鉸接點靠近后輪，前、后車架之間對稱裝有可推動后車架相對于前車架水平轉(zhuǎn)動的兩轉(zhuǎn)向油缸；工作裝置、駕駛室、發(fā)動機、變矩器、變速箱、上平衡重裝在前車架上，下平衡重裝在后車架上。該叉裝車整車受力狀況好，裝載貨物轉(zhuǎn)向行駛平穩(wěn)；駕駛員視野好，裝卸貨物準確、快速，工作效率高；具備多用途。
文檔編號B62D53/00GK202671128SQ20122027329
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權日2012年6月11日
發(fā)明者柯賢玄, 鄭為鼎, 黃自峰, 謝小健 申請人:福建福大機械有限公司