專(zhuān)利名稱(chēng)：一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋，包括有橋體、油缸、兩連桿、兩轉(zhuǎn)向節(jié)、兩輪轂、兩主銷(xiāo)，所述橋體左、右兩側(cè)分別固設(shè)有兩上主銷(xiāo)座和兩下主銷(xiāo)座，所述各主銷(xiāo)座孔里分別裝有滾針軸承或銅套，所述兩轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)兩主銷(xiāo)與橋體相連，所述油缸兩端油塞桿通過(guò)兩連桿連接于左、右轉(zhuǎn)向節(jié)，所述兩輪轂通過(guò)兩轉(zhuǎn)向節(jié)連接，所述油缸與叉車(chē)液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)使油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿、主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)叉車(chē)轉(zhuǎn)向。上述結(jié)構(gòu)的不足之處在于現(xiàn)有技術(shù)叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋其橋體兩側(cè)主銷(xiāo)座內(nèi)裝有滾針軸承或銅套，轉(zhuǎn)向時(shí)主銷(xiāo)在滾針軸承或銅套轉(zhuǎn)動(dòng)，滾針軸承或銅套軸向承受力差，容易損壞，使橋體兩側(cè)主銷(xiāo)座變形，導(dǎo)致橋體損壞，橋體維修困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易損壞，轉(zhuǎn)向性能好，提高了橋體的使用壽命，同時(shí)橋體維修方便。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括有橋體、油缸、兩連桿、兩轉(zhuǎn)向節(jié)、兩輪轂、兩主銷(xiāo)，其特征在于所述橋體左、右兩側(cè)分別設(shè)有兩上主銷(xiāo)座和兩下主銷(xiāo)座，所述上主銷(xiāo)座與兩下主銷(xiāo)座之間分別軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝有兩轉(zhuǎn)向節(jié)，所述兩轉(zhuǎn)向節(jié)中部的安裝孔內(nèi)分別裝有銅套，且轉(zhuǎn)向節(jié)分別通過(guò)兩主銷(xiāo)與橋體相連，所述轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)端分別通過(guò)連桿連接于油缸活塞桿端部，且由油缸驅(qū)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)外端分別連接有輪轂。所述的轉(zhuǎn)向節(jié)與銅套之間通過(guò)過(guò)盈配合，所述銅套與主銷(xiāo)之間轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述的油缸與叉車(chē)液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)使油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)。其原理是液壓系統(tǒng)使油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)叉車(chē)轉(zhuǎn)向，而且過(guò)程中主銷(xiāo)在四個(gè)主銷(xiāo)座內(nèi)不轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂擺動(dòng)，不易損壞主銷(xiāo)座，提高了轉(zhuǎn)向橋的承載能力和抗變形能力，同時(shí)更換轉(zhuǎn)向節(jié)安裝孔內(nèi)的銅套易損件方便，大大降低維修成本。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不易損壞，轉(zhuǎn)向性能好，提高了橋體的使用壽命，同時(shí)橋體維修方便，大大降低維修成本。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]參見(jiàn)附圖，一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括有橋體2、油缸3、兩連桿I、兩轉(zhuǎn)向節(jié)7、兩輪轂4、兩主銷(xiāo)5,橋體2左、右兩側(cè)分別設(shè)有兩上主銷(xiāo)座9和兩下主銷(xiāo)座10,上主銷(xiāo)座9與兩下主銷(xiāo)座10之間分別軸承6轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝有兩轉(zhuǎn)向節(jié)7，兩轉(zhuǎn)向節(jié)7中部的安裝孔內(nèi)分別裝有銅套8，且轉(zhuǎn)向節(jié)7分別通過(guò)兩主銷(xiāo)5與橋體相連，轉(zhuǎn)向節(jié)7內(nèi)端分別通過(guò)連桿I連接于油缸3活塞桿端部，且由油缸驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)7外端分別連接有輪轂4 ;轉(zhuǎn)向節(jié)7與銅套8之間通過(guò)過(guò)盈配合，銅套8與主銷(xiāo)5之間轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述油缸與叉車(chē)液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)使油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括有橋體、油缸、兩連桿、兩轉(zhuǎn)向節(jié)、兩輪轂、兩主銷(xiāo)，其特征在于所述橋體左、右兩側(cè)分別設(shè)有兩上主銷(xiāo)座和兩下主銷(xiāo)座，所述上主銷(xiāo)座與兩下主銷(xiāo)座之間分別軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝有兩轉(zhuǎn)向節(jié)，所述兩轉(zhuǎn)向節(jié)中部的安裝孔內(nèi)分別裝有銅套，且轉(zhuǎn)向節(jié)分別通過(guò)兩主銷(xiāo)與橋體相連，所述轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)端分別通過(guò)連桿連接于油缸活塞桿端部，且由油缸驅(qū)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)外端分別連接有輪轂。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向節(jié)與銅套之間通過(guò)過(guò)盈配合，所述銅套與主銷(xiāo)之間轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的油缸與叉車(chē)液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)使油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括有橋體、油缸、兩連桿、兩轉(zhuǎn)向節(jié)、兩輪轂、兩主銷(xiāo)，其特征在于所述橋體左、右兩側(cè)分別設(shè)有兩上主銷(xiāo)座和兩下主銷(xiāo)座，所述上主銷(xiāo)座與兩下主銷(xiāo)座之間分別軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝有兩轉(zhuǎn)向節(jié)，所述兩轉(zhuǎn)向節(jié)中部的安裝孔內(nèi)分別裝有銅套，且轉(zhuǎn)向節(jié)分別通過(guò)兩主銷(xiāo)與橋體相連，所述轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)端分別通過(guò)連桿連接于油缸活塞桿端部，且由油缸驅(qū)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)外端分別連接有輪轂。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不易損壞，轉(zhuǎn)向性能好，提高了橋體的使用壽命，同時(shí)橋體維修方便，大大降低維修成本。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202806859SQ20122027389
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者畢勝學(xué), 查高平 申請(qǐng)人:安徽東皖車(chē)橋科技有限公司