專利名稱：一種側圍門檻加強結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車側圍的加強結構，尤其涉及一種汽車側圍門檻的加強結構。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車各方面的要求也越來越高，特別是對汽車的安全性能要求尤為重視，對汽車側碰性能的要求也在逐漸提高。汽車在發(fā)生側碰時，需要汽車側圍具備很強的抗沖擊和抗變形性能，才能最大限度地保護乘員的安全?，F有技術的汽車側圍門檻中，側圍門檻加強板與側圍門檻加強板后段連接的強度不足，汽車在發(fā)生側碰時側圍門檻很容易發(fā)生變形，極易對乘員造成傷害。中國專利授權公告號CN 201457489U，授權公告日2010.05.12,公開了一種新型門檻結構，由門檻內板、門檻加強板，偵_外板和門檻裝飾板組成。門檻內板和門檻·加強板分別向車內和車外方向凸起，上下翻邊相互焊接，中間圍成一大空腔，側圍外板的門檻部位包圍在門檻加強板的上面和側面，上方與門檻加強板的上翻邊焊接，下搭接邊與門檻加強板側面貼合焊接。此類結構的門檻強度不足，汽車在發(fā)生側碰時側圍門檻很容易發(fā)生變形，極易對乘員造成傷害。

實用新型內容本實用新型的目的是要解決現有技術的汽車側圍門檻中，側圍門檻加強板與側圍門檻加強板后段連接的強度不足，側碰時側圍門檻易發(fā)生變形，容易造成對乘員的傷害。提供一種側圍門檻加強結構，提高側圍門檻的強度，減少側碰時側圍門檻的變形，從而提高乘員的安全性。本實用新型的目的通過下述技術方案實現。一種側圍門檻加強結構，包括側圍門檻加強板，及與側圍門檻加強板搭接的側圍門檻加強板后段，所述的側圍門檻加強板和側圍門檻加強板后段的搭接處設有側圍門檻后支撐板，所述的側圍門檻后支撐板的一側固定連接在側圍門檻加強板上，另一側固定連接在側圍門檻加強板后段上。采用此結構，側圍門檻后支撐板連接在側圍門檻加強板和側圍門檻加強板后段之間，提高了整個門檻搭接處的強度，從而提高側圍門檻的強度，減少側碰時側圍門檻的變形，提高乘員的安全性。作為優(yōu)選，所述的側圍門檻后支撐板呈T字形，包括條狀的后段連接部、由后段連接部中間向一側延伸的中間連接部及與中間連接部相連的加強板連接部，所述的后段連接部焊接在側圍門檻加強板后段的上面，所述的中間連接部焊接在側圍門檻加強板和側圍門檻加強板后段的搭接處的上面，所述的加強板連接部焊接在側圍門檻加強板的下面。采用此結構，有利于提高整個門檻搭接處的強度，從而提高側圍門檻的強度，減少側碰時側圍門檻的變形，提高乘員的安全性。作為優(yōu)選，所述的側圍門檻后支撐板上設有若干加強筋。此結構有利于提高側圍門檻后支撐板的強度，從而有利于提高整個門檻搭接處的強度，從而提高側圍門檻的強度，減少側碰時側圍門檻的變形，提高乘員的安全性。作為優(yōu)選，所述的中間連接部上設有減重孔。設減重孔有利于減輕側圍門檻后支撐板的重量，從而有利于減輕整車的重量。作為優(yōu)選，所述的側圍門檻后支撐板的邊緣設有翻邊。此結構有利于提高側圍門檻后支撐板的強度，有利于提高整個門檻的強度。本實用新型的有益效果是，提高側圍門檻的強度，減少汽車側碰時側圍門檻的變形，提高乘員的安全性。

圖I是本實用新型的一種結構示意圖。圖中側圍門檻后支撐板I、側圍門檻加強板后段2、后段連接部3、中間連接部4、 減重孔5、加強筋6、加強板連接部7、翻邊8、側圍門檻加強板9。
具體實施方式
下面將本實用新型結合附圖作進一步詳述如圖I所示，一種側圍門檻加強結構，包括側圍門檻加強板9，及與側圍門檻加強板9搭接焊接的側圍門檻加強板后段2，側圍門檻后支撐板I呈T字形，包括條狀的后段連接部3、由后段連接部3中間向一側延伸的中間連接部4及與中間連接部4相連的加強板連接部7，所述的后段連接部3焊接在側圍門檻加強板后段2的上面，所述的中間連接部4焊接在側圍門檻加強板9和側圍門檻加強板后段2的搭接處的上面，所述的加強板連接部焊接在側圍門檻加強板9的下面。側圍門檻后支撐板I的中間連接部4上設有減重孔5，減重孔5的四周設有加強筋，加強板連接部7上設有兩條加強筋。側圍門檻后支撐板I的左右及上下邊緣上設有翻邊8。側圍門檻后支撐板連接在側圍門檻加強板和側圍門檻加強板后段之間，提高了整個門檻搭接處的強度，從而提高側圍門檻的強度，減少側碰時側圍門檻的變形，提高乘員的安全性。以上所述為本實用新型較佳的具體實施方式
，并非以此限定本實用新型的實施范圍。本實用新型還可以有別的形式上的改變，例如，所述的加強板連接部也可以焊接在側圍門檻加強板9的上面。這樣形式上的變換均落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種側圍門檻加強結構，包括側圍門檻加強板(9)，及與側圍門檻加強板(9)搭接的側圍門檻加強板后段(2)，其特征是，所述的側圍門檻加強板(9)和側圍門檻加強板后段(2)的搭接處設有側圍門檻后支撐板(1)，所述的側圍門檻后支撐板(I)的一側固定連接在側圍門檻加強板(9)上，另一側固定連接在側圍門檻加強板后段(2)上。
2.根據權利要求I所述的一種側圍門檻加強結構，其特征是，所述的側圍門檻后支撐板(I)呈T字形，包括條狀的后段連接部(3)、由后段連接部(3)中間向一側延伸的中間連接部(4)及與中間連接部相連的加強板連接部(7)，所述的后段連接部(3)焊接在側圍門檻加強板后段(2)的上面，所述的中間連接部(4)焊接在側圍門檻加強板(9)和側圍門檻加強板后段(2)的搭接處的上面，所述的加強板連接部(7)焊接在側圍門檻加強板(9)的下面。
3.根據權利要求I所述的一種側圍門檻加強結構，其特征是，所述的側圍門檻后支撐板(I)上設有若干加強筋(6)。
4.根據權利要求2所述的一種側圍門檻加強結構，其特征是，所述的中間連接部(4)上設有減重孔(5)。
5.根據權利要求I或2或3或4所述的一種側圍門檻加強結構，其特征是，所述的側圍門檻后支撐板(I)的邊緣處設有翻邊(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車側圍的加強結構，尤其涉及一種側圍門檻加強結構，包括側圍門檻加強板，及與側圍門檻加強板搭接的側圍門檻加強板后段，所述的側圍門檻加強板和側圍門檻加強板后段的搭接處設有側圍門檻后支撐板，所述的側圍門檻后支撐板的一側固定連接在側圍門檻加強板上，另一側固定連接在側圍門檻加強板后段上。采用此結構，側圍門檻后支撐板連接在側圍門檻加強板和側圍門檻加強板后段之間，提高了整個門檻搭接處的強度，從而提高側圍門檻的強度，減少側碰時側圍門檻的變形，提高乘員的安全性。
文檔編號B62D25/02GK202686503SQ20122028109
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權日2012年6月11日
發(fā)明者浦傳波, 李杰培, 聞培培, 金愛君, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司