專利名稱：一種車用后翼子板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用后翼子板。
背景技術(shù)：
翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名，翼子板的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部，按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，后翼子板安裝于在后輪處，后翼子板沒有車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問題，但是出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出，現(xiàn)在，有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個(gè)整體，生產(chǎn)時(shí)一次成型，但是損壞時(shí)更換極不方便，因此現(xiàn)有大部分轎車的翼子板是獨(dú)立的，尤其是后翼子板，在發(fā)生碰撞時(shí)候損壞后，易于整件更換，獨(dú)立后翼子板更換方便，但是其生產(chǎn)安裝周期長、并且增加了整車的重量，因此如何解決獨(dú)立的后翼子板的這些問題成為大部分汽車結(jié)構(gòu)工程師考慮的一方面。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)周期短、成本低并能減輕整車重量的車用后翼子板。為了實(shí)現(xiàn)以上的功能，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，一種車用后翼子板，包括彎管、底座、連接板，所述彎管以及連接板上設(shè)有螺孔，所述彎管包括彎管一段、彎管二段以及彎管三段，所述彎管一段與彎管二段彎曲連接，所述彎管二段與彎管三段彎曲連接，所述底座上設(shè)有底座孔，所述彎管一段安裝于底座孔上，所述連接板上設(shè)有彎管槽，所述彎管三段安裝于彎管槽內(nèi)。優(yōu)選的，本實(shí)用新型的車用后翼子板，所述底座以及連接板均通過沖壓成型。采用以上的結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果具有生產(chǎn)周期短、降低了生產(chǎn)成本，并能減輕整車的重量。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參見圖I所示，本實(shí)用新型提供一種車用后翼子板，包括彎管I、底座2、連接板3，所述彎管I以及連接板3上設(shè)有螺孔，所述彎管I包括彎管一段4、彎管二段5以及彎管三段6，所述彎管一段4與彎管二段5彎曲連接，所述彎管二段5與彎管三段6彎曲連接，所述底座2上設(shè)有底座孔8，所述彎管一段4安裝于底座孔8上，所述連接板3上設(shè)有彎管槽7，所述彎管三段6安裝于彎管槽7內(nèi)；其中，所述底座2以及連接板3均通過沖壓成型。[0010]本實(shí)用新型通過彎管一段4、彎管二段5以及彎管三段6將底座2和連接板3相連，通過位于底座2和連接板3上的螺孔安裝螺栓將整個(gè)后翼子板安裝于整車上，安裝過程非常方便，且具有生產(chǎn)周期短、降低了生產(chǎn)成本，并能減輕整車的重量。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述 實(shí)施例的限制，未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用后翼子板，包括彎管(I)、底座(2)、連接板(3)，所述彎管(I)以及連接板(3)上設(shè)有螺孔，其特征在于所述彎管(I)包括彎管一段(4)、彎管二段(5)以及彎管三段(6)，所述彎管一段(4)與彎管二段(5)彎曲連接，所述彎管二段(5)與彎管三段(6)彎曲連接，所述底座(2)上設(shè)有底座孔(8)，所述彎管一段(4)安裝于底座孔(8)上，所述連接板(3)上設(shè)有彎管槽(7)，所述彎管三段(6)安裝于彎管槽(7)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用后翼子板，其特征在于所述底座(2)以及連接板(3)均通過沖壓成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用后翼子板，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，包括彎管、底座、連接板，所述彎管以及連接板上設(shè)有螺孔，所述彎管包括彎管一段、彎管二段以及彎管三段，所述彎管一段與彎管二段彎曲連接，所述彎管二段與彎管三段彎曲連接，所述底座上設(shè)有底座孔，所述彎管一段安裝于底座孔上，所述連接板上設(shè)有彎管槽，所述彎管三段安裝于彎管槽內(nèi)。本實(shí)用新型具有生產(chǎn)周期短、降低了生產(chǎn)成本，并能減輕整車的重量的有益效果。
文檔編號(hào)B62D25/18GK202641880SQ20122028522
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者張志峰 申請(qǐng)人:太原市三高能源發(fā)展有限公司