專利名稱：摩托車鎖匙套件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車防盜技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種適用于本田、雅馬哈、鈴木等摩托車車型的摩托車鎖匙套件(摩托車套鎖)。
背景技術(shù)：
摩托車鎖匙套件(配件)系車輛點(diǎn)火防盜的主要部件，也是犯罪分子主要破壞的部件，其材質(zhì)均為鋁質(zhì)、馬口鐵質(zhì)，其硬度較高。鎖具的外部為殼體，內(nèi)部為鎖芯，鎖芯承載著數(shù)片銅質(zhì)、鐵質(zhì)薄片狀鎖簧，鎖簧在支墊小彈簧的作用下超出鎖芯的外圓，嵌入鎖體內(nèi)部的凹槽，需以原裝鑰匙所對(duì)應(yīng)的凸凹(簡(jiǎn)稱鑰匙牙)實(shí)現(xiàn)正常開鎖。鎖匙套件最下部為浮動(dòng)式旋轉(zhuǎn)電鎖裝置(接通電源發(fā)動(dòng)車輛)，由于犯罪分子以破壞性開鎖，使用一字改錐(以細(xì)圓鋼打磨鴨嘴狀而成)，鋼性極強(qiáng)，強(qiáng)行插入鑰匙孔內(nèi)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于一字改錐(做案工具)非原裝鑰匙，鎖簧在支墊小彈簧的作用下已超出鎖芯的外圓，受到鎖芯與鎖體內(nèi)槽 的相互擠壓，薄片鎖簧被擠壓，發(fā)生形態(tài)上的變化，強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)至接通電路，發(fā)動(dòng)車輛，盜竊車輛成功，車輛用戶的財(cái)產(chǎn)受到損失。
發(fā)明內(nèi)容本申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)分解鎖匙套件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)鎖芯與鎖體硬度較高，而片狀鎖簧薄而分散易發(fā)生變形，導(dǎo)致破壞性開鎖屢屢成功。本申請(qǐng)人現(xiàn)提出，能否在犯罪分子使用改錐(盜竊專用工具)破壞性開鎖的時(shí)候，鎖芯與鎖具外殼(鎖體)的內(nèi)槽擠壓片狀鎖簧，片狀鎖簧發(fā)生變形給鎖芯一個(gè)反向作用力，使鎖芯按照預(yù)先設(shè)計(jì)的淺槽，即預(yù)制斷裂淺槽而發(fā)生斷裂，使鎖芯首尾不能相連，無(wú)法接通電源，而使犯罪分子盜竊車輛失敗。本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車鎖匙套件，在犯罪分子使用盜竊專用工具破壞性開鎖時(shí)，使鎖芯在預(yù)先設(shè)計(jì)的淺槽處發(fā)生斷裂，鎖芯首尾不能相連，而無(wú)法接通摩托車電源，使盜竊車輛行為失敗。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種摩托車鎖匙套件，包括鎖芯，鎖芯上帶有鎖孔、片狀鎖簧安裝槽和支墊鎖簧的小彈簧安裝孔；片狀鎖簧安裝槽內(nèi)安裝有片狀鎖簧，支墊鎖簧的小彈簧安裝孔內(nèi)安裝有支墊鎖簧的小彈簧，其特征是在鎖芯外壁上沿支墊鎖簧的小彈簧反方向開有淺槽。根據(jù)所述的摩托車鎖匙套件，其特征是淺槽平行于片狀鎖簧的工作方向。根據(jù)所述的摩托車鎖匙套件，其特征是所述的淺槽為3 4個(gè)。本實(shí)用新型當(dāng)遇到犯罪分子破壞性開鎖的時(shí)候，鎖芯與鎖具殼體(鎖體)內(nèi)槽相互擠壓片狀鎖簧，鎖簧發(fā)生變形，反作用力于鎖芯，此時(shí)，鎖芯在預(yù)先設(shè)計(jì)的淺槽處發(fā)生斷裂，使鎖芯首尾不能相連接，無(wú)法接通摩托車電路，盜竊車輛失敗，從而保護(hù)財(cái)產(chǎn)不受損失。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖。[0011]圖2為圖I沿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)180度角后的主視圖。圖3為本實(shí)用新型的仰視圖。圖4為圖3的左視圖。圖5為圖3的右視圖。附圖中1、鎖孔；2、鎖芯；3、片狀鎖簧安裝槽；4、支墊鎖簧的小彈簧安裝孔；5、淺槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型摩托車鎖匙套件如圖I、圖2、圖3所示，包括鎖芯2，鎖芯2上帶有鎖孔I、片狀鎖簧安裝槽3和支墊鎖簧的小彈簧安裝孔4 ;片狀鎖簧安裝槽3內(nèi)安裝有片狀鎖簧(已有技術(shù)，圖中未畫)，支墊鎖簧的小彈簧安裝孔4內(nèi)安裝有支墊鎖簧的小彈簧(已有技術(shù)，圖中未畫)。在鎖芯2外壁上沿支墊鎖簧的小彈簧的反方向開有淺槽5，淺槽5為3 4個(gè)，淺槽5平行于片狀鎖簧的工作方向。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理本申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)分解鎖匙套件內(nèi)部結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)鎖芯與鎖體硬度較高，而片狀鎖簧薄而分散易發(fā)生變形，導(dǎo)致破壞性開鎖屢屢成功。本實(shí)用新型的技術(shù)路線是在犯罪分子使用改錐(盜竊專用工具)破壞性開鎖的時(shí)候，鎖芯與鎖具外殼(鎖體)的內(nèi)槽擠壓片狀鎖簧，片狀鎖簧發(fā)生變形給鎖芯一個(gè)反向作用力，使鎖芯按照預(yù)先設(shè)計(jì)的淺槽，即預(yù)制斷裂淺槽而發(fā)生斷裂，使鎖芯首尾不能相連，無(wú)法接通摩托車電源，盜竊車輛失敗。為了更詳細(xì)地了解本設(shè)計(jì)的構(gòu)思，本實(shí)用新型以五羊本田100型鎖匙套件(套鎖)35010-GCC-A10為例，介紹如下鎖匙套件分解其內(nèi)部至鎖芯，取出鎖芯，向鎖芯孔內(nèi)插入鑰匙至末端，在末端后四道片狀鎖簧的位置，支墊鎖簧的小彈簧反方向，分別切割淺槽，切割淺槽應(yīng)平行于片狀鎖簧的工作方向，淺槽不應(yīng)切割過(guò)深或過(guò)淺，切割淺槽剩下的部分與片狀鎖簧的厚度相同，一般
O.8mm I. 1_。由于各款車所用的鎖匙套件不同，切割淺槽的數(shù)量適當(dāng)增加或減少，以實(shí)際防盜為準(zhǔn)，一般為3至4個(gè)淺槽。本實(shí)用新型當(dāng)破壞性開鎖時(shí)，鎖芯與鎖具殼體內(nèi)槽相互擠壓片狀鎖簧，鎖簧發(fā)生變形，反作用力于鎖芯，此時(shí)，鎖芯在切割淺槽后，其結(jié)構(gòu)未發(fā)生太大變化(不影響正常使用)，鎖芯的強(qiáng)度有所降低，最終鎖芯按照預(yù)制切割淺槽的位置處變形至斷裂，首尾不能相連接，無(wú)法接通電路，使盜竊失敗，從而保護(hù)財(cái)產(chǎn)損失。上面所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車鎖匙套件，包括鎖芯(2)，鎖芯(2)上帶有鎖孔(I)、片狀鎖簧安裝槽(3)和支墊鎖簧的小彈簧安裝孔(4);片狀鎖簧安裝槽(3)內(nèi)安裝有片狀鎖簧，支墊鎖簧的小彈簧安裝孔(4)內(nèi)安裝有支墊鎖簧的小彈簧，其特征是在鎖芯(2)外壁上沿支墊鎖簧的小彈簧反方向開有淺槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車鎖匙套件，其特征是所述的淺槽(5)平行于片狀鎖簧的工作方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的摩托車鎖匙套件，其特征是所述的淺槽(5)為3 4個(gè)。
專利摘要一種摩托車鎖匙套件，包括鎖芯，鎖芯上帶有鎖孔、片狀鎖簧安裝槽和支墊鎖簧的小彈簧安裝孔；片狀鎖簧安裝槽內(nèi)安裝有片狀鎖簧，支墊鎖簧的小彈簧安裝孔內(nèi)安裝有支墊鎖簧的小彈簧，在鎖芯外壁上沿支墊鎖簧的小彈簧反方向開有淺槽，淺槽為3～4個(gè)，淺槽平行于片狀鎖簧的工作方向。本實(shí)用新型摩托車鎖匙套件，在犯罪分子使用盜竊專用工具破壞性開鎖時(shí)，使鎖芯在預(yù)先設(shè)計(jì)的淺槽處發(fā)生斷裂，鎖芯首尾不能相連，而無(wú)法接通摩托車電源，使盜竊車輛行為失敗。
文檔編號(hào)B62H5/00GK202703751SQ20122029234
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者梁金昌 申請(qǐng)人:梁金昌