專利名稱：一種汽車車身的前端上部安裝組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車身的前端上部安裝組件。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)越高，尤其對(duì)汽車車聲前端的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求極為嚴(yán)格，車聲前端個(gè)結(jié)構(gòu)上通常安裝許多器件，因此對(duì)車身前端結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求通常較大，同時(shí)也需要考慮汽車的重量，基于上述情況，業(yè)界急需一種強(qiáng)度大、重量輕的車身前端結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種汽車車身的前端上部安裝組件，旨在增大其自身支撐強(qiáng)度，同時(shí)保持自身重量適中，所述汽車車身的前端上部安裝組件包括:上橫梁安裝件，所述上橫梁安裝件包括上橫梁安裝件本體、與上橫梁安裝件本體緊貼的加強(qiáng)板、從上橫梁安裝件本體一側(cè)邊緣延伸出的第一翻邊以及從上橫梁安裝件本體另一側(cè)邊緣延伸出的第二翻邊；機(jī)艙上連接件，所述機(jī)艙上連接件位于汽車車身前端的左右兩端，機(jī)艙上連接件的一端與上橫梁安裝件的一端固定連接，機(jī)艙上連接件的另一端與縱梁固定連接；上橫梁支撐件，所述上橫梁支撐件用于支撐上橫梁安裝件。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的汽車車身前端上部安裝組件中所述機(jī)艙上連接件包括機(jī)艙上連接件本體以及從機(jī)艙上連接件本體側(cè)邊緣延伸出的第三翻邊。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的汽車車身的前端上部安裝組件中所述機(jī)艙上連接件本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的汽車車身的前端上部安裝組件中所述上橫梁支撐件包括第一支撐柱、與第一支撐柱并列的第二支撐柱，以及橫向跨接第一支撐柱和第二支撐柱的多根連接條，所述多根連接條相互間隔。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的汽車車身的前端上部安裝組件中還包括緊貼上橫梁安裝件的第一翻邊和第二翻邊的加強(qiáng)板，所述緊貼第一翻邊和第二翻邊的加強(qiáng)板由緊貼上橫梁安裝件本體的加強(qiáng)板延伸而成。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的汽車車身的前端上部安裝組件中所述第一翻邊、第二翻邊與上橫梁安裝件本體呈90度一體成型。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的汽車車身的前端上部安裝組件中所述第三翻邊與機(jī)艙上連接件本體呈90度一體成型。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的汽車車身的前端上部安裝組件中所述上橫梁安裝件本體兩側(cè)邊緣設(shè)置的第一翻邊和第二翻邊向相反方向延伸。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的汽車車身的前端上部安裝組件中所述第二翻邊上設(shè)有第一連接孔，所述第一支撐柱、第二支撐柱的柱端上設(shè)有第二連接孔，利用螺栓穿過(guò)第一連接孔和第二連接孔后分別將第二翻邊與第一支撐柱、第二支撐柱連接。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的汽車車身的前端上部安裝組件中所述上橫梁安裝件本體上設(shè)有多個(gè)螺栓孔，用于通過(guò)螺栓安裝散熱器、汽車前格柵以及機(jī)艙鎖。本實(shí)用新型汽車上所述的上橫梁安裝件使用了在其側(cè)邊緣形成了第一翻邊和第二翻邊來(lái)替換現(xiàn)有技術(shù)中增加上橫梁安裝件的厚度來(lái)增大上橫梁安裝件的支撐強(qiáng)度手段，本實(shí)用新型采用的手段所引起上橫梁安裝件增加的重量相對(duì)于上橫梁安裝件增加厚度所增加的重量較小，有效緩減了上橫梁安裝件支撐強(qiáng)度增加帶來(lái)自身重量增加的矛盾；本實(shí)用新型所帶來(lái)的其它技術(shù)效果將在實(shí)施例中進(jìn)行闡述。

圖1本實(shí)用新型上橫梁安裝件結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型上橫梁連接件結(jié)構(gòu)示意圖。圖3本實(shí)用新型上橫梁支撐件結(jié)構(gòu)示意圖。圖4本實(shí)用新型車身的前端上部安裝組件安裝在汽車車身前端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。本實(shí)用新型中所述的側(cè)邊緣和端面是根據(jù)附圖的位置而定，附圖中部件在左右方向的面為端面，上下方向的面為側(cè)面。如圖1、圖2和圖3所示為本實(shí)用新型車輛車身的前端上部安裝組件實(shí)施例示意圖，從圖中可以看出，所述汽車車身的前端上部安裝組件包括:上橫梁安裝件1，所述上橫梁安裝件包括上橫梁安裝件本體5、與上橫梁安裝件本體緊貼的加強(qiáng)板4、從上橫梁安裝件本體一側(cè)邊緣延伸的第一翻邊6以及從上橫梁安裝件本體另一側(cè)邊緣延伸的第二翻邊15 ；機(jī)艙上連接件2，所述機(jī)艙上連接件2位于汽車車身前端的左右兩端，機(jī)艙上連接件的一端與上橫梁安裝件I的一端固定連接，機(jī)艙上連接件的另一端與縱梁固定連接；上橫梁支撐件3，所述上橫梁支撐件3用于支撐上橫梁安裝件。下面結(jié)合圖1來(lái)闡述所述的上橫梁安裝件，從圖中可以看出所述上橫梁安裝本體5呈板狀，所述加強(qiáng)板4通過(guò)點(diǎn)焊接方式與上橫梁安裝件本體5焊接連接，所述加強(qiáng)板4增加上橫梁安裝件的支撐強(qiáng)度，由于對(duì)上橫梁安裝件的支撐強(qiáng)度要求很高，通常增加上橫梁安裝件本體5的厚度來(lái)提高其自身的支撐強(qiáng)度，但是隨著厚度增加，其自身的重量增加，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的重量增加，這是我們不愿見(jiàn)到的，因此本實(shí)用新型從上橫梁安裝件的側(cè)邊緣形成第一翻邊6和第二翻邊15，其增大了上橫梁安裝件的支撐強(qiáng)度；從增加支撐強(qiáng)度帶來(lái)的整體效果來(lái)看，增加上橫梁安裝件的厚度改善支撐強(qiáng)度所增加的重量的遠(yuǎn)大于增加第一翻邊和第二翻邊改善支撐強(qiáng)度所增加的重量(因?yàn)樯蠙M梁安裝件本體的面積遠(yuǎn)大于第一翻邊的面積)，同時(shí)第一翻邊可以用于安裝車輛機(jī)艙的密封條，第二翻邊方便與上橫梁支撐件連接，第二翻邊上設(shè)有第一連接孔16用于通過(guò)螺栓與上橫梁支撐件連接；為了進(jìn)一步增大上橫梁安裝件的支撐強(qiáng)度，第一翻邊和第二翻邊所在平面與上橫梁安裝件本體鎖在的平面構(gòu)成的角度優(yōu)選為90度，根據(jù)力學(xué)原理，第一翻邊通過(guò)上述設(shè)置帶來(lái)的支撐強(qiáng)度效果更好，同時(shí)第一翻邊6與第二翻邊15優(yōu)選沿相反方向延伸，第一翻邊和第二翻邊從上橫梁安裝件本體延伸的距離根據(jù)實(shí)際需要而定，同時(shí)第一翻邊和第二翻邊上也焊接有加強(qiáng)板，第一翻邊和第二翻邊上的加強(qiáng)板由上橫梁安裝件本體上的加強(qiáng)板4延伸而成，本實(shí)用新型所述的上橫梁安裝件的兩端面都固定連接有機(jī)艙上連接件。實(shí)施例中上橫梁安裝件本體與加強(qiáng)板4相反的面上通常安裝前柵格和機(jī)艙鎖；所述加強(qiáng)板4用于安裝散熱器，為了能夠自由替換安裝在上橫梁安裝件本體上的器件，如圖1所示，所述上橫梁本體上設(shè)置有多個(gè)螺栓孔7，通過(guò)螺栓可以將前柵格和機(jī)艙鎖安裝在上橫梁安裝件本體上。如圖2所示為本實(shí)用新型所述的機(jī)艙上連接件結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可以看出所述機(jī)艙上連接件2包括機(jī)艙上連接件本體9以及從機(jī)艙上連接件本體一側(cè)邊緣延伸的第三翻邊8，從圖示可以看出第三翻邊從機(jī)艙上連接件本體一側(cè)邊緣向上延伸，延伸的距離根據(jù)實(shí)際情況而定，所述機(jī)艙上連接件本體呈板狀，為了提高其支撐強(qiáng)度，在機(jī)艙上連接件本體9上設(shè)置加強(qiáng)筋10，加強(qiáng)筋10可以在機(jī)艙上連接件本體上并列設(shè)置，也可以在機(jī)艙上連接件本體上交叉設(shè)置。所述第三翻邊8用于安裝密封條，上橫梁連接件本體安裝汽車前大燈并且與汽車前端的模塊立柱和后連接板連接。圖3所示為所述上橫梁支撐件3，所述上橫梁支撐件3包括第一支撐柱11、第二支撐柱12以及橫向跨接第一支撐柱和第二支撐柱的多根連接條13，本實(shí)施例中連接條13為3根，多根連接條之間相互間隔，所述第一支撐柱11和第二支撐柱12相互平行，本實(shí)用新型上橫梁支撐件結(jié)構(gòu)采用支撐柱之間通過(guò)間隔的連接條連接減輕其重量，所述第一支撐柱和第二支撐柱的上端上都設(shè)置有第二連接孔14，便于與上橫梁安裝件I的第二翻邊連接，具體為利用螺栓穿過(guò)第一連接孔16和第二連接孔14將上橫梁安裝件與上橫梁支撐件連接；所述上橫梁支撐件安裝汽車前柵格板。圖4為本實(shí)用新型所述汽車車身的前端上部安裝組件安裝在汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可以看出所述上橫梁安裝件I位于汽車車身的正前端，所述機(jī)艙上連接件2位于汽車車身的左右兩端，機(jī)艙上連接件一端與上橫梁安裝件一端固定連接，機(jī)艙上連接件的另一端與汽車縱梁固定連接，其連接方式可以為焊接、螺栓連接等，所述上橫梁支撐件3的上端與上橫梁安裝件I的中部固定連接，下端與汽車車身的下橫梁安裝件固定連接，它們的連接方式為螺栓連接。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種汽車車身的前端上部安裝組件，其特征在于，包括: 上橫梁安裝件，所述上橫梁安裝件包括上橫梁安裝件本體、與上橫梁安裝件本體緊貼的加強(qiáng)板、從上橫梁安裝件本體一側(cè)邊緣延伸出的第一翻邊以及從上橫梁安裝件本體另一側(cè)邊緣延伸出的第二翻邊； 機(jī)艙上連接件，所述機(jī)艙上連接件位于汽車車身前端的左右兩端，機(jī)艙上連接件的一端與上橫梁安裝件的一端固定連接，機(jī)艙上連接件的另一端與縱梁固定連接； 上橫梁支撐件，所述上橫梁支撐件用于支撐上橫梁安裝件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身的前端上部安裝組件，其特征在于，所述機(jī)艙上連接件包括機(jī)艙上連接件本體以及從機(jī)艙上連接件本體側(cè)邊緣延伸出的第三翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身的前端上部安裝組件，其特征在于，所述機(jī)艙上連接件本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身的前端上部安裝組件，其特征在于，所述上橫梁支撐件包括第一支撐柱、與第一支撐柱并列的第二支撐柱，以及橫向跨接第一支撐柱和第二支撐柱的多根連接條，所述多根連接條相互間隔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身的前端上部安裝組件，其特征在于，還包括緊貼上橫梁安裝件的第一翻邊和第二翻邊的加強(qiáng)板，所述緊貼第一翻邊和第二翻邊的加強(qiáng)板由緊貼上橫梁安裝件本體的加強(qiáng)板延伸而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身的前端上部安裝組件，其特征在于，所述第一翻邊、第二翻邊與上橫梁安裝件本體呈90度一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身的前端上部安裝組件，其特征在于，所述第三翻邊與機(jī)艙上連接件本體呈90度一體成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身的前端上部安裝組件，其特征在于，所述上橫梁安裝件本體兩側(cè)邊緣設(shè)置的第一翻邊和第二翻邊向相反方向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身的前端上部安裝組件，其特征在于，所述第二翻邊上設(shè)有第一連接孔，所述第一支撐柱、第二支撐柱的柱端上設(shè)有第二連接孔，利用螺栓穿過(guò)第一連接孔和第二連接孔后可將第二翻邊分別與第一支撐柱、第二支撐柱連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身的前端上部安裝組件，其特征在于，所述上橫梁安裝件本體上設(shè)有多個(gè)螺栓孔，用于通過(guò)螺栓安裝散熱器、汽車前格柵以及機(jī)艙鎖。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車車身前端結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車身前端上部安裝組件，該安裝組件包括上橫梁安裝件，所述上橫梁安裝件包括上橫梁安裝件本體、與上橫梁安裝件本體緊貼的加強(qiáng)板、從上橫梁安裝件本體一側(cè)邊緣延伸出的第一翻邊以及從上橫梁安裝件本體另一側(cè)邊緣延伸出的第二翻邊；機(jī)艙上連接件，機(jī)艙上連接件，所述機(jī)艙上連接件位于汽車車身前端的左右兩端,機(jī)艙上連接件的一端與上橫梁安裝件的一端固定連接，機(jī)艙上連接件的另一端與縱梁固定連接；上橫梁支撐件，所述上橫梁支撐件用于支撐上橫梁安裝件。所述結(jié)構(gòu)緩減了支撐強(qiáng)度與重量不可調(diào)和的矛盾。
文檔編號(hào)B62D25/08GK202987287SQ20122029487
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者游潔, 肖維, 王曉博, 孫德豐 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司