專利名稱：機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緊急煞車警示系統(tǒng)，尤其是ー種適用于機(jī)車的緊急煞車警示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)機(jī)車在行駛過(guò)程中，駕駛者若突然遇到危險(xiǎn)路況，緊急煞車時(shí)，其后方或ニ側(cè)方向的車輛或其它交通工具容易因?yàn)橐暰€不良等因素，發(fā)生由后方或從側(cè)面追撞的意外，尤其在濃霧、晚上或是下雨天等視線不良時(shí)，更加危險(xiǎn)。請(qǐng)參閱圖I是已知的方向燈作動(dòng)電路示意圖，當(dāng)機(jī)車在行駛中，表示主電源開關(guān)92已啟動(dòng)，電池91和方向燈繼電器93已形成閉路回路，當(dāng)要左轉(zhuǎn)時(shí)，騎乘者操控按壓方向燈開關(guān)94向左移，使左前方向燈97和左后方向燈98同時(shí)閃爍；當(dāng)要右轉(zhuǎn)時(shí)，則按壓方向燈 開關(guān)94向右移，使右前方向燈95和右后方向燈96同時(shí)閃爍，以提醒后方或ニ側(cè)方向的車輛和行人注意。以上說(shuō)明，目前機(jī)車的方向燈僅于機(jī)車轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)由騎乘者操控而會(huì)持續(xù)性閃爍，以提醒后方或ニ側(cè)方向的車輛和行人注意，若紫急煞車時(shí)，則僅有后方的煞車燈會(huì)亮，以提醒后方的車輛、行人或其它交通工具，對(duì)于機(jī)車ニ側(cè)于緊急煞車時(shí)并無(wú)任何警示裝置，并非十分理想，尚有改善空間。發(fā)明人緣因于此，本于積極發(fā)明之精神，亟思ー種可以解決上述問(wèn)題的機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，幾經(jīng)研究實(shí)驗(yàn)終至完成本發(fā)明。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的是提供一種機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，使能夠在機(jī)車行駛中，駕駛者緊急煞車吋，電子控制単元會(huì)偵測(cè)引擎信號(hào)的變化率，當(dāng)其降幅變化率超過(guò)ー預(yù)定值時(shí)，電子控制單元便控制方向燈產(chǎn)生間接且持續(xù)性的閃爍，提醒周圍駕駛者或人們?cè)谝曈X(jué)上的警示，以減少追撞的傷害產(chǎn)生。為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)是組設(shè)于具有ー引擎、ー電池及多個(gè)方向燈的ー機(jī)車上，包括有ー引擎信號(hào)偵測(cè)器、ー緊急煞車警示開關(guān)、ー煞車開關(guān)及一電子控制単元。其中，引擎信號(hào)偵測(cè)器是用以偵測(cè)引擎的信號(hào)；緊急煞車警示開關(guān)系用以選擇控制電池和多個(gè)方向燈處于閉路或開路回路；煞車開關(guān)用以選擇控制電池和緊急煞車警示開關(guān)處于閉路或開路回路；而電子控制單元?jiǎng)t電連接于引擎信號(hào)偵測(cè)器和緊急煞車警示開關(guān)，當(dāng)煞車開關(guān)處于閉路回路且電子控制單元接收并判斷引擎信號(hào)偵測(cè)器所偵測(cè)到引擎信號(hào)的降幅變化率超過(guò)ー預(yù)定值時(shí)，電子控制單元輸出一信號(hào)以控制緊急煞車警示開關(guān)處于閉路回路模式，進(jìn)而使多個(gè)方向燈產(chǎn)生間接且持續(xù)性的閃爍，作為視覺(jué)上的警示。上述引擎信號(hào)偵測(cè)器可為引擎轉(zhuǎn)速偵測(cè)器，用以偵測(cè)引擎的轉(zhuǎn)速，而引擎轉(zhuǎn)速的降幅變化率的預(yù)定值可設(shè)定為2200轉(zhuǎn)/分(rpm) >2000轉(zhuǎn)/分、1800轉(zhuǎn)/分或其它轉(zhuǎn)數(shù)，其可視引擎的性能而設(shè)定，且該預(yù)定值可儲(chǔ)存于電子控制単元內(nèi)的內(nèi)存或其它等效儲(chǔ)存媒體中。上述引擎信號(hào)偵測(cè)器可為引擎點(diǎn)火信號(hào)偵測(cè)器，用以偵測(cè)引擎的點(diǎn)火頻率，而引擎點(diǎn)火頻率的降幅變化率的預(yù)定值可設(shè)定為1100次/秒、1000次/秒、900次/秒或其它頻率，其可視引擎的性能而設(shè)定，且該預(yù)定值可儲(chǔ)存于電子控制単元內(nèi)的內(nèi)存或其它等效儲(chǔ)存媒體中。上述引擎信號(hào)偵測(cè)器可為引擎噴油信號(hào)偵測(cè)器，用以偵測(cè)引擎的噴油頻率，而引擎噴油頻率的降幅變化率的預(yù)定值可設(shè)定為1100次/秒、1000次/秒、900次/秒或其它頻率，其可視引擎的性能而設(shè)定，且該預(yù)定值可儲(chǔ)存于電子控制単元內(nèi)的內(nèi)存或其它等效儲(chǔ)存媒體中。上述緊急煞車警示開關(guān)可為ー常開型繼電器(Relay)或其它等效構(gòu)件。本發(fā)明可進(jìn)ー步包括有一方向燈繼電器，其電連接并組設(shè)于電池和煞車開關(guān)之間，于閉路回路時(shí)，方向燈繼電器可使多個(gè)方向燈持續(xù)性閃爍。上述煞車開關(guān)可為ー按壓開關(guān)或其它等效構(gòu)件。本發(fā)明當(dāng)煞車開關(guān)處于開路回路吋，縱使電子控制單元接收并判斷引擎信號(hào)偵測(cè)器所偵測(cè)到引擎信號(hào)的降幅變化率超過(guò)ー預(yù)定值，電子控制單元不控制多個(gè)方向燈產(chǎn)生間接且持續(xù)性的閃爍。

圖I是已知的方向燈作動(dòng)電路示意圖。圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的方向燈作動(dòng)電路示意圖。主要附圖標(biāo)記說(shuō)明10 引擎11電池12 右前方向燈13右后方向燈14 左前方向燈15左后方向燈20 引擎信號(hào)偵測(cè)器21引擎轉(zhuǎn)速偵測(cè)器22 引擎點(diǎn)火信號(hào)偵測(cè)器 23引擎噴油信號(hào)偵測(cè)器30 電子控制単元31緊急煞車警示開關(guān)33 煞車開關(guān)35主電源開關(guān)37 方向燈繼電器39方向燈開關(guān)91 電池92主電源開關(guān)93 方向燈繼電器94方向燈開關(guān)95 右前方向燈96右后方向燈97 左前方向燈98左后方向燈
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2與圖3，其分別為本發(fā)明ー較佳實(shí)施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖和方向燈作動(dòng)電路示意圖。本實(shí)施例的機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)是組設(shè)于具有ー引擎10、ー電池11及四個(gè)方向燈12，13，14，15的ー機(jī)車(圖未示)上。緊急煞車警示系統(tǒng)包括有ー引擎信號(hào)偵測(cè)器20、ー緊急煞車警示開關(guān)31、ー煞車開關(guān)33、一電子控制單元30、一方向燈繼電器37，一主電源開關(guān)35和一方向燈開關(guān)39。其中，引擎信號(hào)偵測(cè)器20用以偵測(cè)引擎10的信號(hào)；緊急煞車警示開關(guān)用以選擇控制電池11和四個(gè)方向燈12，13，14，15處于閉路或開路回路；煞車開關(guān)33用以選擇控制電池11和緊急煞車警示開關(guān)31處于閉路或開路回路；而電子控制單元30電連接于引擎信號(hào)偵測(cè)器20和緊急煞車警示開關(guān)31，當(dāng)煞車開關(guān)33處于閉路回路且電子控制單元30接收并判斷引擎信號(hào)偵測(cè)器20所偵測(cè)到引擎10的信號(hào)的降幅變化率超過(guò)ー預(yù)定值，電子控制単元30輸出一信號(hào)以控制緊急煞車警示開關(guān)31處于閉路回路模式，進(jìn)而使四個(gè)方向燈12，13，14，15產(chǎn)生間接且持續(xù)性的閃爍。在本實(shí)施例中，四個(gè)方向燈12，13，14，15分別固設(shè)于機(jī)車的前后左右ニ側(cè)，其分別為右前方向燈12、右后方向燈13、左前方向燈14及左后方向燈15 ;緊急煞車警示開關(guān)31為ー常開型繼電器(Relay);煞車開關(guān)33為ー按壓開關(guān)。如圖所示，引擎信號(hào)偵測(cè)器20可為引擎轉(zhuǎn)速偵測(cè)器21、引擎點(diǎn)火信號(hào)偵測(cè)器22及引擎噴油信號(hào)偵測(cè)器23其中之一。當(dāng)電子控制単元30接收并判斷引擎信號(hào)偵測(cè)器20所偵測(cè)引擎10轉(zhuǎn)速信號(hào)的降幅變化率為要件時(shí)，亦即，當(dāng)機(jī)車于行駛中，表示主電源開關(guān)35已啟動(dòng)，處于閉路回路狀態(tài)，若騎乘者緊急煞車，則表示其煞車開關(guān)33被按壓，也是處于閉路回路狀態(tài)，引擎10由高轉(zhuǎn)速變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速，且若電子控制單元30接收并判斷引擎轉(zhuǎn)速偵測(cè)器21所偵測(cè)轉(zhuǎn)速降幅變化率超過(guò)ー預(yù)定值吋，電子控制単元30會(huì)輸出一信號(hào)以控制緊急煞車警示開關(guān)31處于閉路回路模式，經(jīng)由方向燈繼電器37的作用而使四個(gè)方向燈12，13，14，15持續(xù)性閃爍，較常用機(jī)車僅有后方的煞車燈亮，本實(shí)施例更能提醒周圍駕駛者或是人們?cè)谝曈X(jué)上的警示，以減少追撞的傷害產(chǎn)生。在本實(shí)施例中，該降幅變化率的預(yù)定值是指2000轉(zhuǎn)/分(rpm)。此外，相同的道理，引擎信號(hào)偵測(cè)器20也可為引擎點(diǎn)火信號(hào)偵測(cè)器22，當(dāng)電子控制単元30接收并判斷引擎信號(hào)偵測(cè)器20所偵測(cè)到引擎10點(diǎn)火頻率的降幅變化率為要件時(shí)，亦即，當(dāng)機(jī)車于行駛中，表示主電源開關(guān)35已啟動(dòng)，處于閉路回路狀態(tài)，若騎乘者緊急煞車，則表示其煞車開關(guān)33被按壓，也是處于閉路回路狀態(tài)，機(jī)車由高速變?yōu)榈退偕踔翞榱?，且若電子控制單?0接收并判斷引擎點(diǎn)火信號(hào)偵測(cè)器22所偵測(cè)的點(diǎn)火頻率的降幅變化率超過(guò)ー預(yù)定值吋，電子控制単元30會(huì)輸出一信號(hào)以控制緊急煞車警示開關(guān)31處于閉路回路模式，經(jīng)由方向燈繼電器37的作用而使四個(gè)方向燈12，13，14，15持續(xù)性閃爍，較常用機(jī)車僅有后方的煞車燈亮，本實(shí)施例更能提醒周圍駕駛者或是人們?cè)谝曈X(jué)上的警示，以減少追撞的傷害產(chǎn)生。在本實(shí)施例中，該降幅變化率的預(yù)定值是指1000次/秒。另外，相同的道理，引擎信號(hào)偵測(cè)器20也可為引擎噴油信號(hào)偵測(cè)器23，當(dāng)電子控制単元30接收并判斷引擎信號(hào)偵測(cè)器20以偵測(cè)引擎10噴油頻率的降幅變化率為要件吋，亦即，當(dāng)機(jī)車于行駛中，表示主電源開關(guān)35已啟動(dòng)，處于閉路回路狀態(tài)，若騎乘者緊急煞車，則表示其煞車開關(guān)33被按壓，也是處于閉路回路狀態(tài)，機(jī)車由高速變?yōu)榈退偕踔翞榱悖胰綦娮涌刂茊卧?0接收并判斷引擎噴油信號(hào)偵測(cè)器23所偵測(cè)噴油頻率的降幅變化率超過(guò)ー預(yù)定值吋，電子控制単元30會(huì)輸出一信號(hào)以控制緊急煞車警示開關(guān)31處于閉路回路模式，經(jīng)由方向燈繼電器37的作用而使四個(gè)方向燈12，13，14，15持續(xù)性閃爍，較常用機(jī)車僅有后方的煞車燈亮，本實(shí)施例更能提醒周圍駕駛者或是人們?cè)谝曈X(jué)上的警示，以減少追撞的傷害產(chǎn)生外。在本實(shí)施例中，該降幅變化率的預(yù)定值是指1000次/秒。如圖所示，當(dāng)機(jī)車于行駛中，表示主電源開關(guān)35已啟動(dòng)，處于閉路回路狀態(tài)，若騎乘者未緊急煞車，或是煞車程度并未按壓到煞車開關(guān)33，此時(shí)，該煞車開關(guān)33仍處于開路回路，電池11的電カ不會(huì)連接至緊急煞車警示開關(guān)31，不論電子控制單元30接收并判斷引擎信號(hào)偵測(cè)器20所偵測(cè)引擎10信號(hào)的降幅變化率是否超過(guò)預(yù)定值，亦即，不論電子控制単元30接收并判斷引擎轉(zhuǎn)速偵測(cè)器21所偵測(cè)的引擎10轉(zhuǎn)速降幅變化率是否超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分(rpm)、或是引擎點(diǎn)火信號(hào)偵測(cè)器22所偵測(cè)的點(diǎn)火頻率降幅變化率是否超過(guò)1000次/秒，或是引擎噴油信號(hào)偵測(cè)器23所偵測(cè)的噴油頻率降幅變化率是否超過(guò)1000次/秒，該電子控制單元30均不控制四個(gè)方向燈12，13，14，15產(chǎn)生持續(xù)性閃爍。換言之，若煞車開關(guān)33未被按壓至形成閉路回路，則表示此時(shí)煞車開關(guān)33并未被按壓至盡頭，四個(gè)方向燈12，13，14，15均不會(huì)持續(xù)性閃爍，因非屬緊急狀態(tài)，也沒(méi)有必要產(chǎn)生持續(xù)性閃爍。上述實(shí)施例只是為了方便說(shuō)明而舉例而已，本發(fā)明所要求保護(hù)的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書的記載為準(zhǔn)，而不局限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，組設(shè)于具有ー引擎、ー電池及多個(gè)方向燈的ー機(jī)車上，包括有 ー引擎信號(hào)偵測(cè)器，用以偵測(cè)該引擎的信號(hào)；ー緊急煞車警示開關(guān)，用以選擇控制該電池和該多個(gè)方向燈處于閉路或開路回路；ー煞車開關(guān)，用以選擇控制該電池和該緊急煞車警示開關(guān)處于閉路或開路回路；以及一電子控制単元，電連接于該引擎信號(hào)偵測(cè)器和該緊急煞車警示開關(guān)，當(dāng)該煞車開關(guān)處于閉路回路且該電子控制單元接收并判斷該引擎信號(hào)偵測(cè)器偵測(cè)該引擎的信號(hào)的降幅變化率超過(guò)ー預(yù)定值，該電子控制單元輸出一信號(hào)以控制該緊急煞車警示開關(guān)處于閉路回路模式、進(jìn)而開啟該多個(gè)方向燈。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，其中，該引擎信號(hào)偵測(cè)器是指引擎轉(zhuǎn)速偵測(cè)器，用以偵測(cè)該引擎的轉(zhuǎn)速，該預(yù)定值是指2000轉(zhuǎn)/分(rpm)。
3.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，其中，該引擎信號(hào)偵測(cè)器是指引擎點(diǎn)火信號(hào)偵測(cè)器，用以偵測(cè)該引擎的點(diǎn)火頻率，該預(yù)定值是指1000次/秒。
4.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，其中，該引擎信號(hào)偵測(cè)器是指引擎噴油信號(hào)偵測(cè)器，用以偵測(cè)該引擎的噴油頻率，該預(yù)定值是指1000次/秒，
5.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，其中，該緊急煞車警示開關(guān)為ー繼電器。
6.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，其還包括有一方向燈繼電器，該方向燈繼電器是電連接并組設(shè)于該電池和該煞車開關(guān)之間，用以使該多個(gè)方向燈可持續(xù)性閃爍。
7.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，其中，該煞車開關(guān)為ー按壓開關(guān)。
8.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，其中，當(dāng)該煞車開關(guān)處于開路回路，該電子控制単元不控制該多個(gè)方向燈開啟。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車緊急煞車警示系統(tǒng)，包括有引擎信號(hào)偵測(cè)器、緊急煞車警示開關(guān)、煞車開關(guān)及電子控制單元。其中，引擎信號(hào)偵測(cè)器用以偵測(cè)引擎的信號(hào)；緊急煞車警示開關(guān)用以選擇控制電池與復(fù)數(shù)方向燈處于閉路或開路回路；煞車開關(guān)用以選擇控制電池與緊急煞車警示開關(guān)處于閉路或開路回路；而電子控制單元?jiǎng)t電連接于引擎信號(hào)偵測(cè)器與緊急煞車警示開關(guān)，當(dāng)煞車開關(guān)處于閉路回路且引擎的信號(hào)的降幅變化率超過(guò)一預(yù)定值時(shí)，電子控制單元輸出一信號(hào)以控制緊急煞車警示開關(guān)處于閉路回路模式，進(jìn)而開啟多個(gè)方向燈持續(xù)性閃爍，作為警示功能。
文檔編號(hào)B62J3/00GK202641933SQ20122029684
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者施廷衛(wèi), 王玉仁, 葉偉志 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司