專利名稱：垂直踏板自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別涉及一種采用垂直作用方式來傳動(dòng)運(yùn)行的垂直踏板自行車
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)的自行車數(shù)量占世界第一，然而其中大部分自行車都采用的是傳統(tǒng)的腳踏結(jié)構(gòu)。所述具有傳統(tǒng)腳踏結(jié)構(gòu)的自行車一般由車體部分、行動(dòng)部分和傳動(dòng)部分組成，所述車體部分包括車架、前叉、車把、鞍座等，是自行車的主體；所述行動(dòng)部分包括前后車輪、包括前后軸部件、輻條、車圈、輪胎等；所述傳動(dòng)部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，所述腳蹬設(shè)置在曲柄兩端，所述曲柄固定安裝在飛輪上，該類自行車行進(jìn)時(shí)騎車者需要不斷地踩動(dòng)和旋轉(zhuǎn)腳蹬，方可驅(qū)車前行，由于傳動(dòng)方式單一，騎車者只能重復(fù)相同的動(dòng)作，這不但使人感到單調(diào)，而且容易積累疲勞。另外，上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的自行車更不能適用于特殊人群，如單腿截肢者和腿部有疾而無法做圓周踩踏運(yùn)動(dòng)者。針對(duì)上述不足，發(fā)明人對(duì)現(xiàn)有的自行車傳動(dòng)部分做了有益的改進(jìn)，使騎車者可以使用多種方式靈活踩踏踏板就可驅(qū)車前行，而且經(jīng)過發(fā)明人改進(jìn)后的自行車不但增加了騎車者的快樂體驗(yàn)，更可以被以往無法使用傳統(tǒng)自行車的特殊人群所使用。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種垂直踏板自行車，該垂直踏板自行車對(duì)傳統(tǒng)自行車的傳動(dòng)部分做了有益的改進(jìn)，解決了傳統(tǒng)自行車動(dòng)力傳動(dòng)方式單一，容易使騎車者產(chǎn)生疲勞的問題。另外，經(jīng)過改進(jìn)的自行車更適合特殊人群使用。本實(shí)用新型的垂直踏板自行車，包括車架、車輪、鏈輪、飛輪和中軸，所述鏈輪和飛輪之間傳動(dòng)配合，所述鏈輪固定在中軸之上，所述車架包括下管和座管，所述下管在靠近鏈輪的部位設(shè)置有滑槽，所述滑槽的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有兩條滑道，每條滑道上各設(shè)置一個(gè)齒條，所述齒條與其對(duì)應(yīng)的滑道滑動(dòng)配合，該齒條的上部設(shè)有腳踏板；所述中軸上設(shè)置有兩個(gè)大飛輪，所述大飛輪對(duì)稱地設(shè)于座管兩側(cè)并分別與相應(yīng)一側(cè)的齒條嚙合。進(jìn)一步，所述大飛輪的內(nèi)側(cè)面設(shè)有一圈齒牙；所述車架上設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪設(shè)置于所述兩個(gè)大飛輪之間并與兩個(gè)大飛輪內(nèi)側(cè)的齒牙同時(shí)嚙合，形成反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，所述大飛輪是由外套、芯子和千斤構(gòu)成的單向咬合齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒牙設(shè)置于外套上，所述芯子與中軸固定連接。進(jìn)一步，所述車架上設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪設(shè)置于所述兩個(gè)齒條之間并與兩個(gè)齒條同時(shí)嚙合，進(jìn)而形成反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，所述滑槽與齒條之間設(shè)置有彈性部件，該彈性部件在齒條與滑槽的滑動(dòng)方向上具有伸縮彈性。
3[0011]進(jìn)一步，所述腳踏板上設(shè)有腳踏板套，所述腳踏板套制成允許前腳掌從中穿過的拱形。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的垂直踏板自行車，包括車架、車輪、鏈輪、飛輪和中軸，所述鏈輪和飛輪之間傳動(dòng)配合，所述鏈輪固定在中軸之上，所述車架包括下管和座管，所述下管在靠近鏈輪的部位設(shè)置有滑槽，所述滑槽的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有兩條滑道，每條滑道上各設(shè)置一個(gè)齒條，所述齒條與其對(duì)應(yīng)的滑道滑動(dòng)配合，該齒條的上部設(shè)有腳踏板；所述中軸上設(shè)置有兩個(gè)大飛輪，所述大飛輪對(duì)稱地設(shè)于座管兩側(cè)并分別與相應(yīng)一側(cè)的齒條嚙合。所述車架上設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪設(shè)置于所述兩個(gè)齒條之間并與兩個(gè)齒條同時(shí)嚙合，進(jìn)而形成反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。上述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的有益效果在于騎車者在使用垂直踏板自行車時(shí)，只需自由踩動(dòng)腳踏板來驅(qū)動(dòng)自行車而不需讓大腿再做往復(fù)式的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而降低了因單一騎車動(dòng)作而產(chǎn)生的疲勞。另外，通過在滑槽與齒條之間設(shè)置彈性部件后，所述帶有踏板的齒條在踩踏后會(huì)自動(dòng)恢復(fù)原位，使得騎車者無論是單獨(dú)踩踏或是同時(shí)踩踏腳踏板都可以驅(qū)車前行，進(jìn)而擴(kuò)大了自行車的適用范圍。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖I為本實(shí)用新型的自行車整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型的帶有傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖4為本實(shí)用新型的帶有彈簧或腳踏板套的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖中所示為車把、2為下管、3為座管、4為腳踏板、5為齒條、6為滑槽、7為滑道、8為大飛輪、9為中軸、10為芯子、11為千斤、12為外套、13為鏈輪、14為鏈條、15為飛輪、16為前輪、17為后輪、18為傳動(dòng)齒輪、19為彈性部件、20為車架、21為腳踏板套、22為齒牙、23為車后叉
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖I和2所示所述垂直踏板自行車，包括車架20、前輪16、后輪17、鏈輪13、飛輪15、中軸9和鏈條14，所述鏈輪13和飛輪15之間通過鏈條14傳動(dòng)配合，所述鏈輪13固定在中軸9之上，所述車架20包括下管2和座管3，其特征在于所述下管2在靠近鏈輪13的部位設(shè)置有滑槽6，所述滑槽6上設(shè)置有兩個(gè)滑道7，所述滑道7上設(shè)置有齒條5，該齒條5的上部設(shè)有腳踏板4，所述齒條5與滑槽6滑動(dòng)配合；所述中軸9上設(shè)置有兩個(gè)大飛輪8，所述大飛輪8對(duì)置地設(shè)于座管3兩側(cè)并分別與所述齒條5嚙合。所述大飛輪8是由外套12、芯子10和千斤11構(gòu)成的單向咬合齒輪機(jī)構(gòu)，所述芯子10與中軸9固定連接。上述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工作原理騎車者向下踩動(dòng)腳踏板4，腳踏板4下的齒條5沿滑槽6上的滑道7向下滑動(dòng)，由于所述齒條5與大飛輪8嚙合，所述齒條5將帶動(dòng)大飛輪8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大飛輪8為單向咬合齒輪機(jī)構(gòu)，即在大飛輪8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部的千斤11頂在芯子10的齒牙上并帶動(dòng)芯子10旋轉(zhuǎn)，由于芯子10和鏈輪13與中軸9固定連接，所以大飛輪8通過中軸將力傳遞到鏈輪13上，進(jìn)而帶動(dòng)自行車前行。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，如圖3所示，所述車架20的車后叉23上設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)齒輪18,所述傳動(dòng)齒輪18與所述兩個(gè)大飛輪8同時(shí)哨合,進(jìn)而形成反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。采用如圖3所示的結(jié)構(gòu)后，當(dāng)一側(cè)的大飛輪8向前旋轉(zhuǎn)時(shí)，另一側(cè)的大飛輪8將在傳動(dòng)齒輪18的作用下向后旋轉(zhuǎn)，由于兩個(gè)大飛輪8本別與所述齒條5嚙合，所以兩個(gè)齒條5將在大飛輪8的帶動(dòng)下與大飛輪同時(shí)做反向運(yùn)動(dòng)，即一側(cè)的齒條做下落運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一側(cè)的齒條將做上升運(yùn)動(dòng)，從而形成可交替踩踏的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，如圖3所示，所述滑槽6與齒條5之間設(shè)置有彈性部件19，該彈性部件19在齒條5與滑槽6的滑動(dòng)方向上具有伸縮彈性。設(shè)置彈性部件19可以用來替換上述的傳動(dòng)齒輪18，即無論騎車者同時(shí)踩踏腳踏板還是交替踩踏腳踏板都可以驅(qū)動(dòng)自行車向前行駛。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，如圖3所示，所述腳踏板4上設(shè)有腳踏板套21，所述腳踏板套21制成允許前腳掌從中穿過的拱形。在所述腳踏板4上設(shè)置腳踏板套21的目的是固定騎車者的腳部，使齒條5能夠隨著騎車者的腳部做上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可以發(fā)揮出與彈性部件19相似的功能。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種垂直踏板自行車，包括車架(20)、車輪(16，17)、鏈輪(13)、飛輪(15)和中軸(9)，所述鏈輪(13)和飛輪(15)之間傳動(dòng)配合，所述鏈輪(13)固定在中軸(9)之上，所述車架(20)包括下管(2)和座管(3)，其特征在于所述下管(2)在靠近鏈輪(13)的部位設(shè)置有滑槽出)，所述滑槽出)的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有兩條滑道(7)，每條滑道(7)上各設(shè)置一個(gè)齒條(5)，所述齒條(5)與其對(duì)應(yīng)的滑道(7)滑動(dòng)配合，該齒條(5)的上部設(shè)有腳踏板(4)；所述中軸(9)上設(shè)置有兩個(gè)大飛輪(8)，所述大飛輪(8)對(duì)稱地設(shè)于座管(3)兩側(cè)并分別與相應(yīng)一側(cè)的齒條(5)哨合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直踏板自行車，其特征在于所述大飛輪(8)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有一圈齒牙(22);所述車架(20)上設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)齒輪(18)，所述傳動(dòng)齒輪(18)設(shè)置于所述兩個(gè)大飛輪(8)之間并與兩個(gè)大飛輪(8)內(nèi)側(cè)的齒牙(22)同時(shí)嚙合，形成反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的垂直踏板自行車，其特征在于所述大飛輪(8)是由外套(12)、芯子(10)和千斤(11)構(gòu)成的單向咬合齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒牙(22)設(shè)置于外套(12)上，所述芯子(10)與中軸(9)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直踏板自行車，其特征在于所述車架(20)上設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)齒輪(18)，所述傳動(dòng)齒輪(18)設(shè)置于所述兩個(gè)齒條(5)之間并與兩個(gè)齒條(5)同時(shí)嚙合，進(jìn)而形成反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直踏板自行車，其特征在于所述滑槽(6)與齒條(5)之間設(shè)置有彈性部件(19)，該彈性部件(19)在齒條(5)與滑槽(6)的滑動(dòng)方向上具有伸縮彈性。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直踏板自行車，其特征在于所述腳踏板(4)上設(shè)有腳踏板套(21)，所述腳踏板套(21)制成允許前腳掌從中穿過的拱形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種垂直踏板自行車，包括車架、車輪、鏈輪、飛輪和中軸，所述鏈輪和飛輪之間傳動(dòng)配合，所述鏈輪固定在中軸之上，所述車架包括下管和座管，所述下管在靠近鏈輪的部位設(shè)置有滑槽，所述滑槽上設(shè)置有兩個(gè)滑道，所述滑道上設(shè)置有齒條，該齒條的上部設(shè)有腳踏板，所述齒條與滑槽滑動(dòng)配合；所述中軸上設(shè)置有兩個(gè)大飛輪，所述大飛輪對(duì)置地設(shè)于車架兩側(cè)并分別與所述齒條嚙合。騎車者在使用垂直踏板自行車時(shí)，只需自由踩動(dòng)腳踏板來驅(qū)動(dòng)自行車而不需讓大腿再做往復(fù)式的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而降低了因單一騎車動(dòng)作而產(chǎn)生的疲勞。解決了現(xiàn)有傳統(tǒng)自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)單一，不適用于特殊人群的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M11/02GK202728493SQ20122029896
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者秦康妮, 冉平隆 申請(qǐng)人:秦康妮, 冉平隆