專利名稱：摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎖具，更具體地說，它涉及一種摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車的油箱都設(shè)置有鎖，一般設(shè)置在油箱蓋上，用鑰匙開啟。當(dāng)摩托車要進行加油時，需要將鑰匙從點火鎖上取出，插到油箱蓋鎖開啟油箱，加油完成后，將油箱蓋鎖旋轉(zhuǎn)到鎖緊位置，拔出鑰匙插大點火鎖上。如圖4所示,市場上的摩托車油箱蓋鎖包括有鎖蓋機構(gòu)和鎖舌機構(gòu),鎖蓋機構(gòu)包括安裝板I和翻蓋2，所述鎖舌機構(gòu)包括有鎖芯9，鎖舌機構(gòu)與安裝板I固定連接，且所述鎖舌機構(gòu)與安裝板I之間抵接有密封件3，所述密封件3和翻蓋2分別置于安裝板I的兩側(cè)， 所述安裝板I設(shè)有安裝板孔12和供翻蓋放置的安裝板凹槽11，鎖芯21可通過鑰匙的控制可旋轉(zhuǎn)地置于安裝板孔12內(nèi)，翻蓋2可開關(guān)地設(shè)置在安裝板I相對鎖舌機構(gòu)的另一側(cè)，且翻蓋2與安裝板I為鉸接連接。當(dāng)翻蓋I處于關(guān)閉狀態(tài)時，翻蓋2置于安裝板凹槽11內(nèi)，且安裝板孔12被翻蓋2遮?。划?dāng)翻蓋2處于開啟狀態(tài)時，安裝板孔11露置在外，鑰匙可插入置于安裝板孔11內(nèi)的鎖芯9。若要使翻蓋2由開啟狀態(tài)變成關(guān)閉狀態(tài)，可直接對翻蓋2施加一個力，使翻蓋2關(guān)閉。通常翻蓋2在關(guān)閉時會與安裝板I產(chǎn)生較大的沖擊，同時會伴隨有較大的噪音，還會使安裝板I或翻蓋2出現(xiàn)磨損，影響安裝板I和翻蓋2的美觀以及使用壽命。針對該問題，傳統(tǒng)的處理方式是在安裝板孔12周邊設(shè)置一環(huán)形凹槽11，所述環(huán)形凹槽11與安裝板孔12同心設(shè)置，然后在環(huán)形凹槽11設(shè)置O形密封圈，所述O形密封圈需要通過膠水使之固定在環(huán)形凹槽11內(nèi)。這樣安裝工藝就會相對復(fù)雜，而且需要額外設(shè)置O形密封圈，使得成本變高。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種不僅能夠減少沖擊、降低噪音，還能夠節(jié)約成本、安裝工藝簡單的摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案一種摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)，包括安裝板和翻蓋，所述翻蓋可轉(zhuǎn)動地與安裝板鉸接連接，所述安裝板抵接有密封件，所述密封件和翻蓋分別對稱地置于安裝板的兩側(cè)，所述密封件固設(shè)有彈性凸塊，所述安裝板設(shè)有通孔，所述彈性凸塊與通孔配合連接，且所述翻蓋可與彈性凸塊相抵接。通過采用上述技術(shù)方案，去掉了傳統(tǒng)的環(huán)形凹槽，避免了通過膠水使O形密封圈固定在環(huán)形凹槽內(nèi)的麻煩工藝，直接設(shè)置彈性凸塊，使彈性凸塊和通孔配合，不僅能夠減少沖擊、降低噪音，而且安裝方便、節(jié)約成本。本實用新型進一步設(shè)置為所述安裝板設(shè)有供翻蓋放置的安裝板凹槽，所述通孔置于安裝板凹槽的側(cè)壁，彈性凸塊與通孔所處位置均相對應(yīng)，形狀和大小均相適配。通過采用上述技術(shù)方案，明確了彈性凸塊和通孔的配合方式，使得結(jié)構(gòu)具體可靠，安裝方便。本實用新型進一步設(shè)置為所述安裝板凹槽與翻蓋形狀適配，且均呈蘑菇狀設(shè)置，安裝板凹槽包括凹槽頭部和凹槽軀干部，翻蓋包括翻蓋頭部和翻蓋軀干部，所述通孔置于凹槽頭部內(nèi)且至少設(shè)有兩個，包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔對稱置于凹槽軀干部的兩側(cè)，所述彈性凸塊包括第一凸塊和第二凸塊，第一凸塊、第二凸塊分別與第一通孔、第二通孔相適配。通過采用上述技術(shù)方案，進一步明確了安裝板凹槽與翻蓋的形狀，凸塊和通孔的配合方式，使得結(jié)構(gòu)具體可靠，安裝方便。本實用新型進一步設(shè)置為所述翻蓋軀干部穿設(shè)有鉸接軸，所述凹槽軀干部設(shè)有軀干部通孔和放置部，所述放置部對稱置于軀干部通孔的兩側(cè)，所述鉸接軸可軸向旋轉(zhuǎn)地置于放置部內(nèi)。通過采用上述技術(shù)方案，具體明確了安裝板和翻蓋的鉸接方式，使得結(jié)構(gòu)具體可靠，安裝方便。本實用新型進一步設(shè)置為所述軀干部通孔對應(yīng)凹槽頭部的另一側(cè)設(shè)有緩沖件，緩沖件置于安裝板設(shè)有密封件的一側(cè)，緩沖件與安裝板固定連接且與鉸接軸抵接。通過采用上述技術(shù)方案，進一步減少對翻蓋的翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的沖擊。本實用新型進一步設(shè)置為所述翻蓋頭部對應(yīng)翻蓋軀干部的另一側(cè)設(shè)有翻邊，所述翻邊背向凹槽頭部呈突起形狀設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，方便翻動翻蓋，使翻蓋的翻轉(zhuǎn)省力方便。

圖I為本實用新型摩托車油箱蓋鎖實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型摩托車油箱蓋鎖的鎖蓋機構(gòu)實施例的后視圖；圖3為本實用新型摩托車油箱蓋鎖的安裝板和鉸接軸的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)摩托車油箱蓋鎖實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖I至圖3對本實用新型摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)實施例做進一步說明。一種摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)，包括安裝板I和翻蓋2，所述翻蓋2可轉(zhuǎn)動地與安裝板I鉸接連接，所述安裝板I抵接有密封件3，所述密封件3和翻蓋2分別對稱地置于安裝板I的兩側(cè)，所述密封件3固設(shè)有彈性凸塊，所述安裝板I設(shè)有通孔，所述彈性凸塊與通孔配合連接，且所述翻蓋2可與彈性凸塊相抵接。所述安裝板I設(shè)有供翻蓋2放置的安裝板凹槽11，所述通孔置于安裝板凹槽11的側(cè)壁，彈性凸塊與通孔所處位置均相對應(yīng)，形狀和大小均相適配(此處需說明的是，所述通孔可以置于安裝板凹槽11的地面，為使結(jié)構(gòu)合理，本實施例優(yōu)選的，所述通孔置于安裝板凹槽11的側(cè)壁)。通過采用上述技術(shù)方案，去掉了傳統(tǒng)的環(huán)形凹槽，避免了通過膠水使O形密封圈固定在環(huán)形凹槽內(nèi)的麻煩工藝，直接設(shè)置彈性凸塊，使彈性凸塊和通孔配合，不僅能夠減少沖擊、降低噪音，而且安裝方便、節(jié)約成本。所述安裝板凹槽11與翻蓋2形狀適配，且均呈蘑菇狀設(shè)置，安裝板凹槽11包括凹槽頭部111和凹槽軀干部112，翻蓋2包括翻蓋頭部21和翻蓋軀干部22，所述通孔置于凹槽頭部111內(nèi)且至少設(shè)有兩個，包括第一通孔13和第二通孔14，所述第一通孔13和第二通孔14對稱置于凹槽軀干部112的兩側(cè)，所述彈性凸塊包括第一凸塊31和第二凸塊32，第一凸塊31、第二凸塊32分別與第一通孔13、第二通孔14相適配(此處需說明的是，所述彈性凸塊與通孔的配合連接，可以為只有一個彈性凸塊與一個通孔配合，可以為多個彈性凸塊與多個通孔配合，為使結(jié)構(gòu)合理、安裝方便，本實施例優(yōu)選的，彈性凸塊和通孔均設(shè)置兩個且對稱置于凹槽軀干部112的兩側(cè)，第一凸塊31、第二凸塊32分別與第一通孔13、第二通孔14相適配)。所述翻蓋軀干部22穿設(shè)有鉸接軸4，所述凹槽軀干部112設(shè)有軀干部通孔114和放置部115，所述放置部115對稱置于軀干部通孔114的兩側(cè)，所述鉸接軸4可軸向旋轉(zhuǎn)地置于放置部115內(nèi)(此處需說明的是，所述的鉸接軸4可以設(shè)置在凹槽頭部111，軀干部也可以不設(shè)置通孔，為使得結(jié)構(gòu)具體可靠，安裝方便，同時使得翻蓋2的轉(zhuǎn)動靈活，本實施例優(yōu)選的，所述的翻蓋軀干部22和安裝板I軀干部通過鉸接軸4鉸接，且翻蓋軀干部22與安裝板I軀干部的軀干部通孔114相連接)?！に鲕|干部通孔114對應(yīng)凹槽頭部111的另一側(cè)設(shè)有緩沖件5，緩沖件5置于安裝板I設(shè)有密封件3的一側(cè)，緩沖件5與安裝板I固定連接且與鉸接軸4抵接。通過采用上述技術(shù)方案，進一步減少對翻蓋2的翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的沖擊。所述翻蓋頭部21對應(yīng)翻蓋軀干部22的另一側(cè)設(shè)有翻邊24，所述翻邊24背向凹槽頭部111呈突起形狀設(shè)置(此處需說明的是，所述的翻蓋2形狀可以與安裝板凹槽11完全適配，為使方便翻動翻蓋2，使翻蓋2的翻轉(zhuǎn)省力方便，本實施例優(yōu)選的，所述翻蓋頭部21對應(yīng)翻蓋軀干部22的另一側(cè)設(shè)有翻邊24，所述翻邊24背向凹槽頭部111呈突起形狀設(shè)置)。
權(quán)利要求1.一種摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)，包括安裝板和翻蓋，所述翻蓋可轉(zhuǎn)動地與安裝板鉸接連接，所述安裝板抵接有密封件，所述密封件和翻蓋分別對稱地置于安裝板的兩側(cè)，其特征是所述密封件固設(shè)有彈性凸塊，所述安裝板設(shè)有通孔，所述彈性凸塊與通孔配合連接，且所述翻蓋可與彈性凸塊相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)，其特征是所述安裝板設(shè)有供翻蓋放置的安裝板凹槽，所述通孔置于安裝板凹槽的側(cè)壁，彈性凸塊與通孔所處位置均相對應(yīng)，形狀和大小均相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)，其特征是所述安裝板凹槽與翻蓋形狀適配，且均呈蘑菇狀設(shè)置，安裝板凹槽包括凹槽頭部和凹槽軀干部，翻蓋包括翻蓋頭部和翻蓋軀干部，所述通孔置于凹槽頭部內(nèi)且至少設(shè)有兩個，包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔對稱置于凹槽軀干部的兩側(cè)，所述彈性凸塊包括第一凸塊和第二凸塊，第一凸塊、第二凸塊分別與第一通孔、第二通孔相適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)，其特征是所述翻蓋軀干部穿設(shè)有鉸接軸，所述凹槽軀干部設(shè)有軀干部通孔和放置部，所述放置部對稱置于軀干部通孔的兩側(cè)，所述鉸接軸可軸向旋轉(zhuǎn)地置于放置部內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)，其特征是所述軀干部通孔對應(yīng)凹槽頭部的另一側(cè)設(shè)有緩沖件，緩沖件置于安裝板設(shè)有密封件的一側(cè)，緩沖件與安裝板固定連接且與鉸接軸抵接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)，其特征是所述翻蓋頭部對應(yīng)翻蓋軀干部的另一側(cè)設(shè)有翻邊，所述翻邊背向凹槽頭部呈突起形狀設(shè)置。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)，旨在提供一種不僅能夠減少沖擊、降低噪音，還能夠節(jié)約成本、安裝工藝簡單的摩托車油箱鎖的鎖蓋機構(gòu)，其技術(shù)方案要點是，包括鉸接連接的安裝板和翻蓋，所述安裝板抵接有密封件，所述密封件和翻蓋分別對稱置于安裝板的兩側(cè)，所述密封件固設(shè)有彈性凸塊，所述安裝板設(shè)有通孔，所述安裝板設(shè)有供翻蓋放置的安裝板凹槽，所述通孔置于安裝板凹槽的側(cè)壁，彈性凸塊與通孔所處位置均相對應(yīng)，形狀和大小均相適配，且所述彈性凸塊可與翻蓋相抵接。
文檔編號B62J35/00GK202669995SQ20122029970
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者陳祥杰 申請人:浙江杰程機車部件有限公司