專利名稱：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。其功用就是為了保證汽車能夠按照駕駛員的意志而進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)向行駛。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能(液壓能或氣壓能)，并在駕駛員的控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。轉(zhuǎn)向油壺是該系統(tǒng)中重要的部件，其作用是儲(chǔ) 存、濾清并冷卻該系統(tǒng)中的冷卻油液?，F(xiàn)有的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺和支架通常剛性固定，一起進(jìn)行安裝和拆卸，在使用過(guò)程中僅對(duì)油壺進(jìn)行清理維護(hù)不方便拆卸。此外，將油壺和支架一起剛性固定在車體上，會(huì)因?yàn)樾旭傔^(guò)程中的震動(dòng)，在壺體油液內(nèi)產(chǎn)生很多氣泡，影響轉(zhuǎn)向器的使用性能，帶來(lái)行車的安全隱
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■/Qi、O
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便油壺與支架進(jìn)行分開拆卸和安裝、同時(shí)減小油壺震動(dòng)的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，包括油壺、第一板面、第二板面，以及第一板面和第二板面之間的連接板面構(gòu)成呈彎折狀的支架，所述油壺上設(shè)有凸塊，所述凸塊的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽，所述凸塊的外表面上設(shè)有限位孔；所述支架的兩側(cè)分別設(shè)有與凹槽相配合的滑槽，所述第一板面上設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔中設(shè)有限位螺栓，所述限位螺栓的端部伸入到限位孔中。上述支架底端的端面上固定有橡膠墊，所述凸塊的底面上設(shè)有與橡膠墊相配合的淺槽。上述支架底端的端面上設(shè)有兩個(gè)圓孔，所述橡膠墊下表面設(shè)有兩個(gè)支柱，所述兩個(gè)支柱分別安裝在兩個(gè)圓孔內(nèi)。上述第二板面上設(shè)有至少三個(gè)用于將支架固定在車體上的支架安裝孔。上述凸塊上設(shè)有自上而下的通孔。本實(shí)用新型在油壺上設(shè)置凸塊，凸塊的兩側(cè)分別設(shè)置凹槽，在支架上設(shè)置半圓滑槽，將半圓滑槽插入凸塊兩側(cè)的凹槽中，實(shí)現(xiàn)油壺和支架的快捷裝配，限位螺栓抒入支架螺紋孔，并伸到油壺凸塊的長(zhǎng)圓形限位孔下圓弧孔位置，有效防止油壺位置移動(dòng)，在拆卸油壺的時(shí)候不用拆卸該支架，實(shí)現(xiàn)了油壺和支架分體式拆卸和安裝，方便在使用過(guò)程中對(duì)油壺進(jìn)行清理維護(hù)。此外，本實(shí)用新型在支架底端的端面上固定橡膠墊，油壺安裝后，使油壺的下底面坐落在橡膠墊上，有效降低了車體行使過(guò)程中油壺震動(dòng)，起到了很好的減震作用，有效減少油壺內(nèi)氣泡的產(chǎn)生，保證了車輛在行駛過(guò)程中的安全性，整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。

圖I是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺及凸塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是支架、橡膠減震墊及限位螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、油壺；2、支架；2. I、滑槽；2. 2、第一板面；2. 2. I、螺紋孔；2. 3、支架底端的端面；2. 3. I、圓孔；2.4、第二板面；2. 4. I、支架安裝孔；2. 5、連接板面;3、凸塊；3. I、凹槽；3. 2、凸塊的外表面；3. 2. I、限位孔；3. 3、通孔；3. 4、凸塊的底面；3. 4. I、淺槽；4、限位螺栓；5、橡膠墊；5. I、支柱。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖I所示的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，包括油壺I、第一板面2. 2、第二板面2. 4，以及第一板面2. 2和第二板面2. 4之間的連接板面2. 5構(gòu)成呈彎折狀的支架2，油壺I上設(shè)有凸塊3，凸塊3的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽3. 1，凸塊3的外表面3. 2上設(shè)有限位孔3. 2. I ;支架2的兩側(cè)分別設(shè)有與凹槽3. I相配合的滑槽2. I，支架2的第一板面2. 2上設(shè)有螺紋孔2. 2. 1，螺紋孔2. 2. I中設(shè)有限位螺栓4，限位螺栓4的端部伸入到限位孔3. 2. I中。支架2底端的端面2. 3上固定有橡膠墊5，凸塊的底面3. 4上設(shè)有與橡膠墊5相配合的淺槽3. 4. I。支架2底端的端面2. 3上設(shè)有兩個(gè)圓孔2. 3. 1，橡膠墊5下表面設(shè)有兩個(gè)支柱5. I，兩個(gè)支柱5. I分別安裝在兩個(gè)圓孔2. 3. I內(nèi)。支架2的第二板面2. 4上設(shè)有三個(gè)用于將支架2固定在車體上的支架安裝孔2. 4. I。凸塊3上設(shè)有自上而下的橢圓形通孔3. 3，一方面可以減輕整個(gè)凸塊3的重量，另一方面可改變油壺I的車行過(guò)程中的振動(dòng)頻率，避免發(fā)生共振，從而減少油壺I內(nèi)氣泡的產(chǎn)生。安裝時(shí)，將支架2兩側(cè)的滑槽2. I與凸塊3兩側(cè)的凹槽3. I配合卡住，并使凸塊3下底面坐落在橡膠墊5上，凸塊3下底面的淺槽3. 4. I與橡膠墊5配合，為防止橡膠墊5在油壺I震動(dòng)時(shí)候偏離位置，橡膠墊5通過(guò)兩個(gè)圓柱5. I安裝在支架2底端的端面2. 3上的兩個(gè)圓孔2. 3. I內(nèi)，將橡膠墊5固定在支架2底端的端面2. 3上；油壺I放置到位后，將限位螺栓4擰入支架2的第一板面2. 2上的螺紋孔2. 2. I內(nèi)，并伸到凸塊3的限位孔3. 2. I中，有效防止油壺I移位，同時(shí)也不影響橡膠墊5對(duì)油壺I向下運(yùn)動(dòng)時(shí)的減震作用；支架2通過(guò)支架安裝孔2. 4. I孔安裝固定件將支架2固定在車體上，在拆卸油壺的時(shí)候可以不用拆卸該支架，不僅整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝工藝性好，而且有很好的減震作用，有效減少了油壺內(nèi)產(chǎn)生的氣泡，保證了車輛在行駛過(guò)程中的安全性。
權(quán)利要求1.一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，包括油壺(I)、第一板面(2. 2)、第二板面(2. 4)，以及第一板面(2. 2)和第二板面(2. 4)之間的連接板面(2. 5)構(gòu)成呈彎折狀的支架(2)，其特征在于所述油壺(I)上設(shè)有凸塊(3)，所述凸塊(3)的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽(3. 1)，所述凸塊(3)的外表面(3. 2)上設(shè)有限位孔(3. 2. I);所述支架(2)的兩側(cè)分別設(shè)有與凹槽(3. I)相配合的滑槽(2. 1)，所述第一板面(2. 2)上設(shè)有螺紋孔(2. 2. 1)，所述螺紋孔(2. 2. I)中設(shè)有限位螺栓(4)，所述限位螺栓(4)的端部伸入到限位孔(3. 2. I)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支架(2)底端的端面(2. 3)上固定有橡膠墊(5)，所述凸塊(3)的底面(3. 4)上設(shè)有與橡膠墊(5)相配合的淺槽(3. 4. I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支架(2)底端的端面(2. 3)上設(shè)有兩個(gè)圓孔(2. 3. 1)，所述橡膠墊(5)下表面設(shè)有兩個(gè)支柱 (5. I)，所述兩個(gè)支柱(5. I)分別安裝在兩個(gè)圓孔(2. 3. I)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二板面(2.4)上設(shè)有至少三個(gè)用于將支架(2 )固定在車體上的支架安裝孔(2. 4. I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸塊(3)上設(shè)有自上而下的通孔(3. 3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸塊(3)上設(shè)有自上而下的通孔(3. 3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，包括油壺、第一板面、第二板面，以及第一板面和第二板面之間的連接板面構(gòu)成呈彎折狀的支架，所述油壺上設(shè)有凸塊，所述凸塊的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽，所述凸塊的外表面上設(shè)有限位孔；所述支架的兩側(cè)分別設(shè)有與凹槽相配合的滑槽，所述第一板面上設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔中設(shè)有限位螺栓，所述限位螺栓的端部伸入到限位孔中。本實(shí)用新型在拆卸油壺的時(shí)候可以不用拆卸該支架，不僅整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝工藝性好，而且有很好的減震作用，有效減少了油壺內(nèi)產(chǎn)生的氣泡，保證了車輛在行駛過(guò)程中的安全性。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202641832SQ201220306418
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者黃乃勇 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司