專利名稱：風(fēng)葉運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)葉運輸車。
背景技術(shù)：
為配合國家“十二五”規(guī)劃，幫扶風(fēng)電新能源企業(yè)積極推進結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，促進風(fēng)電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建立促進新能源利用的機制，加強統(tǒng)籌規(guī)劃、項目配套、政策引導(dǎo)，擴大國內(nèi)需求，積極開展風(fēng)電高新技術(shù)研發(fā)和投資建設(shè)，弓I導(dǎo)風(fēng)電企業(yè)開拓市場,解決企業(yè)產(chǎn)能問題。風(fēng)葉運輸車是專用車的一個細(xì)分品種，主要用來運輸風(fēng)電葉片，是一種半掛車，現(xiàn)有的風(fēng)葉運輸車因為超長，常常轉(zhuǎn)向不方便，需要進一步改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的就是為了彌補已有技術(shù)的缺陷，提供一種車型為四級抽拉式、后車橋液壓轉(zhuǎn)向的風(fēng)葉運輸車。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的風(fēng)葉運輸車，包括有牽引車，其特征在于還包括有牽引銷、抽拉梁一、抽拉梁二、抽拉梁三、尾部抽拉梁，所述的抽拉梁一的前端置于支撐裝置一上，牽引車通過牽引銷與抽拉梁一的前端固定連接，抽拉梁一的后端與抽拉梁二的前端卡接，抽拉梁二的后端與抽拉梁三的前端卡接，抽拉梁三的后端與尾部抽拉梁的前端卡接，所述的抽拉梁三下端設(shè)有兩個車橋，車橋的兩端安裝有輪胎，抽拉梁二與抽拉梁三的卡接處的下端設(shè)有支撐裝置二，抽拉梁三與尾部抽拉梁之間傾斜安裝有一個支撐板；所述的車橋上還安裝有轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，抽拉梁三的底部固設(shè)有備胎架、柴油機動力系統(tǒng)、油缸系統(tǒng)，油缸系統(tǒng)與轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制連接。所述的抽拉梁一、抽拉梁三的兩側(cè)分別設(shè)有一個側(cè)支架。所述的抽拉梁一、抽拉梁二、抽拉梁三、尾部抽拉梁均采用HG60高強度鋼板。本實用新型的原理是抽拉梁部分的采用HG60高強度鋼板，使得整車自身重量減輕20%左右，而且具有普通鋼材的各種使用性能。符合國家節(jié)能減排的政策方針，牽引車油耗也可以降低15%左右。抽拉開穿上銷軸以后，通過支撐裝置的支腿提升，將套梁之間的上下雙邊間隙盡量積聚到下邊，然后插上塞板，使套梁上下不能自由擺動；Φ60銷軸經(jīng)過調(diào)制處理，在整車運行中主要承受牽引拉力。即便采用兩個銷軸，由于內(nèi)外套梁存在間隙，兩個銷軸中也只有一個銷軸受力，其中一只始終是松動的。每節(jié)抽拉梁縱向總長上弓25mm，抽拉開以后整車44米縱向總長整體上弓為195mm(理論)。該車前部采用二次抽拉23米，后部抽拉4. 5米保證總長44米。采用二軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配置小型液壓站，手控操作實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)角35度。保證車輛在行駛中通過道路的轉(zhuǎn)彎。風(fēng)葉車運輸車是專車專用的，不運輸時復(fù)合起來時候只有16米長，方便駕駛員操作。我公司配備的小型液壓站為單缸柴油機組的，一方面物美價廉、另一面維護方便。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型采用四級抽拉式結(jié)構(gòu)，抽拉方便，性價比高，采用液壓油缸系統(tǒng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向方便、安全，使得本實用新型易推廣。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的抽拉梁三的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，風(fēng)葉運輸車，包括有牽引車、牽引銷5、抽拉梁I、抽拉梁2、抽拉梁
3、尾部抽拉梁4，抽拉梁I的前端置于支撐裝置6上，牽引車通過牽引銷5與抽拉梁I的前端固定連接，抽拉梁I的后端與抽拉梁2的前端卡接，抽拉梁2的后端與抽拉梁3的前端卡接，抽拉梁3的后端與尾部抽拉梁4的前端卡接，抽拉梁3下端設(shè)有兩個車橋，車橋的兩端安裝有輪胎7，抽拉梁2與抽拉梁3的卡接處的下端設(shè)有支撐裝置8，抽拉梁3與尾部抽拉梁4之間傾斜安裝有一個支撐板9 ;車橋上還安裝有轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)10，抽拉梁3的底部固設(shè)有備胎架11、柴油機動力系統(tǒng)12、油缸系統(tǒng)13，油缸系統(tǒng)13與轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)10控制連接。抽拉梁I、抽拉梁3的兩側(cè)分別設(shè)有一個側(cè)支架14。抽拉梁I、抽拉梁2、抽拉梁3、尾部抽拉梁4均采用HG60高強度鋼板。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)葉運輸車，包括有牽引車，其特征在于還包括有牽引銷、抽拉梁一、抽拉梁二、抽拉梁三、尾部抽拉梁，所述的抽拉梁一的前端置于支撐裝置一上，牽引車通過牽引銷與抽拉梁一的前端固定連接，抽拉梁一的后端與抽拉梁二的前端卡接，抽拉梁二的后端與抽拉梁三的前端卡接，抽拉梁三的后端與尾部抽拉梁的前端卡接，所述的抽拉梁三下端設(shè)有兩個車橋，車橋的兩端安裝有輪胎，抽拉梁二與抽拉梁三的卡接處的下端設(shè)有支撐裝置二，抽拉梁三與尾部抽拉梁之間傾斜安裝有一個支撐板；所述的車橋上還安裝有轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，抽拉梁三的底部固設(shè)有備胎架、柴油機動力系統(tǒng)、油缸系統(tǒng)，油缸系統(tǒng)與轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)葉運輸車，其特征在于所述的抽拉梁一、抽拉梁三的兩側(cè)分別設(shè)有一個側(cè)支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)葉運輸車，其特征在于所述的抽拉梁一、抽拉梁二、抽拉梁三、尾部抽拉梁均采用HG60高強度鋼板。
專利摘要本實用新型公開了一種風(fēng)葉運輸車，包括有牽引車、抽拉梁一，抽拉梁一的前端置于支撐裝置一上，牽引車通過牽引銷與抽拉梁一的前端固定連接，抽拉梁一的后端與抽拉梁二的前端卡接，抽拉梁二的后端與抽拉梁三的前端卡接，抽拉梁三的后端與尾部抽拉梁的前端卡接，抽拉梁三下端設(shè)有兩個車橋，車橋的兩端安裝有輪胎，抽拉梁二與抽拉梁三的卡接處的下端設(shè)有支撐裝置二，抽拉梁三與尾部抽拉梁之間傾斜安裝有一個支撐板；車橋上還安裝有轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，抽拉梁三的底部固設(shè)有備胎架、柴油機動力系統(tǒng)、油缸系統(tǒng)，油缸系統(tǒng)與轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制連接。本實用新型采用四級抽拉式結(jié)構(gòu)，抽拉方便，性價比高，采用液壓油缸系統(tǒng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向方便、安全，使得本實用新型易推廣。
文檔編號B62D53/00GK202743347SQ201220330540
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者趙永亮 申請人:滁州市恒信工貿(mào)有限公司